特斯拉电动皮卡空气动力学测试表现优异，期待量产车型实测

航空工程师贾斯汀·马丁为特斯拉Cybertruck进行了空气动力学性能模拟测试，同时
，特斯拉电动皮卡的外观设计还在继续进行讨论中，除了必要的主观美学判断之外，还需要更深入的对流畅线条和棱角分明的部分在空气动力学方面表现进行分析。
经过了两年的等待，首批25万辆的预定已经全部售罄，这也证明了大家对这款电动皮卡的初步认可。

贾斯汀·马丁进行的第一项技术分析是通过CFD（计算流体动力学）程序“远程进行”
的，该系统通过模拟行驶过程中的风向风速等，进一步分析汽车的空气动力学特性，而无需借助风洞测试。视频显示，特斯拉Cybertruck的风阻系数为0.39 vd，相比Ram
1500的0.59cd和Ford F-150 Raptor 的0.56cd表现得更加优异。
马丁没有对原型车进行测试，也没有被授权使用特斯拉电动皮卡的平面图和图纸，他仅通过分析有限的几个视频来重建皮卡的尺寸、比例、形状、和图像，甚至车轮尺寸也是由预测得到的，这就是测试的工程师不愿透露确切数据的原因，因为这样得到的测试数据并不准确。

提高空气动力学效率的关键是确保气流沿车身流动而不与车身分离，因为如果发生车身分离，会产生湍流，从而降低行驶速度和续航里程。而程序模拟出的图像表明，即使在传统皮卡车型会产生湍流的部分，特斯拉电动皮卡的相应位置空气流动状态依然保持了很高的效率。

即使是倾斜的车顶位置也可以很好地降低风阻。如果在量产车型上也能符合理想情况，这些数据将证明特斯拉无论是从技术还是从情怀方面，都可称得上是顶级企业。