MACH-E 看起来不错

有人hack了福特网站，有mach-e的照片和配置，看起来挺靠谱。https://www.macheforum.com/site/threads/discovered-2021-mustang-mach-e-
official-page-w-pricing-models-specs-video-etc.49/

外观我觉得比model Y好看，配置和价格看起来也算有诚意，加上7500tax credit，应
该很有竞争力。

我一直认为tesla的option太少，HUD，dashboard screen，真皮椅子，4 zone climate，这些对于很多用户是必须的。LD就不怎么喜欢model 3。traditional车厂在这些方面有优势。

看着不错，不一定是hack,说不定主动泄露的。

有竞争是好事，充电桩越来越多会减少消费者range anxiety，所以欢迎。不过福特目
前这几乎相当于没有的充电网络，还是不敢碰。很奇怪特黑天天黑电车，结果没有超充的车，倒是推荐。看来主要还是dealer和机修方面的矛盾

CMS的低级错误，地址隐藏但是没有设好权限，谈不上hack。marketing的人经常出这种事故

【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: 看着不错，不一定是hack,说不定主动泄露的。

最好还是国家设定充电桩标准，所有电车都可以用，这样大家都受益。

【 在 cloveara(不帅拿) 的大作中提到: 】

: 有竞争是好事，充电桩越来越多会减少消费者range anxiety，所以欢迎。不过
福特目

: 前这几乎相当于没有的充电网络，还是不敢碰。很奇怪特黑天天黑电车，结果没有超充

: 的车，倒是推荐。看来主要还是dealer和机修方面的矛盾

【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】
: 有竞争是好事，充电桩越来越多会减少消费者range anxiety，所以欢迎。不过福特目
: 前这几乎相当于没有的充电网络，还是不敢碰。很奇怪特黑天天黑电车，结果没有超充
: 的车，倒是推荐。看来主要还是dealer和机修方面的矛盾

特斯拉要砸掉不少既得利益人的饭碗，最终会有整个行业的洗牌，所以很多人拼命黑

特斯拉建超充的时候都在嘲笑，等着看笑话。elon一个人顶着压力固执己见提前十年布局，投资了好多建成的。现在是最functional的network。他已经说了，只要后来者愿
意按车辆比例分摊网络建设费用，就可以用。这个已经非常非常generous了

【 在 PrincessY(PrincessY) 的大作中提到: 】

: 最好还是国家设定充电桩标准，所有电车都可以用，这样大家都受益。

: 福特目

: 有超充

看来群众的眼睛是雪亮的

【 在 felixsybian(PIMCO || BRCM) 的大作中提到: 】

: 特斯拉要砸掉不少既得利益人的饭碗，最终会有整个行业的洗牌，所以很多人拼命黑

可以共享Tesla 充电桩更好啊，5年后充电桩这个我不觉得是一个制约因素，尤其现在
这么多厂推出电车。

众多电车要在辅助驾驶，内饰，还有价格上面比拼，而不是充电桩或者加油站上面比拼，因为这个很容易共享解决。

【 在 cloveara(不帅拿) 的大作中提到: 】

: 特斯拉建超充的时候都在嘲笑，等着看笑话。elon一个人顶着压力固执己见提前十年布

: 局，投资了好多建成的。现在是最functional的network。他已经说了，只要后
来者愿

: 意按车辆比例分摊网络建设费用，就可以用。这个已经非常非常generous了

差不多吧，另外还有售后服务，软件可以直接更新，貌似一时半会儿还不会把硬件都换成 0 和 1，哈哈

【 在 PrincessY(PrincessY) 的大作中提到: 】

: 可以共享Tesla 充电桩更好啊，5年后充电桩这个我不觉得是一个制约因素，尤
其现在

: 这么多厂推出电车。

: 众多电车要在辅助驾驶，内饰，还有价格上面比拼，而不是充电桩或者加油站上面比拼

: ，因为这个很容易共享解决。

: 十年布

: 来者愿

不用，低价干死特斯拉以后逼迫马斯克贱卖充电桩。

【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】
: 特斯拉建超充的时候都在嘲笑，等着看笑话。elon一个人顶着压力固执己见提前十年布
: 局，投资了好多建成的。现在是最functional的network。他已经说了，只要后来者愿
: 意按车辆比例分摊网络建设费用，就可以用。这个已经非常非常generous了
:
: 最好还是国家设定充电桩标准，所有电车都可以用，这样大家都受益。
:
: 福特目
:
: 有超充
:

充电问题是一个伪命题，因为开长途大家还是选择用油车。

我就拿南加州最常见的三条长途路线为例：LA <=> SF，LA <=> SD，LA <=> LV。

这三条线路我经常跑，只要出了城，基本上在州际高速上就没怎么见到过tesla。这里
有一个背景知识：加州人口密集，不要以为出了城就没什么车。上面说的三条路线，全程几百mile全都是车堵一路，尤其是节假日和长周末；到了夜晚路上一条车灯长龙延伸到前方无穷远处，蔚为壮观。

你看就算现在tesla超冲网络已经布开了，南加州城里面tesla像蝗虫那样多，按照特粉的理解开tesla在外头充电很方便，还仍然没什么人选择用它来开长途。

Looks like a serious competitor to Tesla, maybe that is the reason Elon
decided to have earlier production date on model Y. $35K- market will be the main battlefield for EV in next five years. Big change is coming to the
auto industry ;-)

的确如此。 开长途大多数还是用油车，最好是大些的车，像 SUV，迷你Van
之类的。 长途旅行，得坐得舒服。

所以，一般买电车的， 200M 里程够了。 家里晚上充电，白天上下班，
周末买菜开开。 大多数家里还有另外一辆车的。 用来跑长途用的。
开电车跑 200M 以上的长途是极少数人会这么干的。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 充电问题是一个伪命题，因为开长途大家还是选择用油车。
: 我就拿南加州最常见的三条长途路线为例：LA <=> SF，LA <=> SD，LA <=> LV。
: 这三条线路我经常跑，只要出了城，基本上在州际高速上就没怎么见到过tesla。这里
: 有一个背景知识：加州人口密集，不要以为出了城就没什么车。上面说的三条路线，全
: 程几百mile全都是车堵一路，尤其是节假日和长周末；到了夜晚路上一条车灯长龙延伸
: 到前方无穷远处，蔚为壮观。
: 你看就算现在tesla超冲网络已经布开了，南加州城里面tesla像蝗虫那样多，按照特粉
: 的理解开tesla在外头充电很方便，还仍然没什么人选择用它来开长途。

觉得还是没有传统的mustang好看

特斯拉其实怎么样关心的人不多，特芬每天上蹿下跳招人黑才是真的。

要是特芬没有全仓all in tsla股票，每天自发的做广告是一种什么样的精神

并不是特粉招人黑，而是特粉看不起任何其他车，莫名其妙的优越感。

可惜黑特斯拉的，就是猫这种，谁莫名其妙有优越感就黑谁。。。的车。一黑一个准儿。

比如电哥那辆大奔方向盘是歪的。

【 在 diua (aaaaa) 的大作中提到: 】
: 特斯拉其实怎么样关心的人不多，特芬每天上蹿下跳招人黑才是真的。
: 要是特芬没有全仓all in tsla股票，每天自发的做广告是一种什么样的精神

model 3为啥轴距比较小，后座腿空间小了点，

【 在 okokok8 (okokok) 的大作中提到: 】
: 有人hack了福特网站，有mach-e的照片和配置，看起来挺靠谱。
: https://www.macheforum.com/site/threads/discovered-2021-mustang-mach-e-
: official-page-w-pricing-models-specs-video-etc.49/
: 外观我觉得比model Y好看，配置和价格看起来也算有诚意，加上7500tax credit，应
: 该很有竞争力。
: 我一直认为tesla的option太少，HUD，dashboard screen，真皮椅子，4 zone
climate
: ，这些对于很多用户是必须的。LD就不怎么喜欢model 3。traditional车厂在这些方面
: 有优势。