长周末又开了一次model 3，仍然很失望

事先声明一下我这个帖子是给正在考虑，或者已经试开过但还没make decision的人看
的。接下来，那几个24X7常驻mitbbs的特粉肯定会跟贴捣乱。显然，已经买了tesla的
特粉肯定不会说tesla坏话（否则相当于否定自己），所以大家自己把握、分辨就可以
了。

原本以为已经卖了这么久了，至少build quality上有所改进，结果还是老样子。看来
心思没在这上面。

build quality这方面就不说了，反正大家都心里明白。我这次很不满意的主要在于驾
乘和使用感觉仍然比较糟糕。我挑几点来说：

1. 方向盘转向比太低了，并且又不是variable ratio，所以在高速上手动来开十分痛
苦。尤其是加州的高速路面太烂到处都是坑和接缝，就算没有坑也不是太平整。这样两边车轮受力不平衡，几乎每时每刻都产生一个力来把方向盘给扭偏，所以上高速之后双手必须紧紧抓住方向盘

2. 车身扭转刚度太差（据说只有1x,xxx nm/deg），开在路上车身各种源源不断地
shimmy（请注意这里的用词，我觉得这个词十分贴切和形象）。假如之前开的是廉价买菜车那也就算了，问题是我日常开的是刚度高达4x,xxx nm/deg的轿车，这种反差实在
忍受不了。特粉一般套路是这样来自我心理安慰的：“这是悬挂硬导致的，所以不怕，运动车都这样子”。这里千万不要被特粉忽悠：高扭转刚度的运动车，就算悬挂超级硬，你开在路上只会觉得颠簸，但是车身是不会自主shimmy的。

3. 偶尔还会有很明显的油门（其实应该说“电门”）延迟。比如说高速上一条lane堵
车但旁边lane畅通，我要换lane。这时候我转方向盘的同时肯定会稍微多踩一些油门以便赶快加速（不然后面的车飞速冲过来，很容易导致追尾）。有时候model 3的确能领
会到我的意图，及时加速；但偶尔（大概10次里有1-2次吧）它的表现却是仿佛需要“
想一下再作决定”，过个1秒才给你使劲。高速的车速，1秒钟其实是很长的，踩电门了车子不马上反应，急死人。当然就像我上面说的，特粉肯定会说他们从来没遇到过这事情，这个大家自己判断吧。

4. 和我开的油车相比，model 3的油门需要踩比较深才能有类似的加速力度。之前有车主说model 3油门踩1/4可以在路上秒别人的车。他这种说法是对的，平常在路上开要把别的车甩在后面，model 3的油门的确要踩个1/4这种程度，才比较顺手。但问题是我开我的300或者G90，只要脚尖轻轻碰着油门就已经能有同样、甚至更好的加速力度。我这两辆车的油门行程大概十几到20多厘米吧，我脚尖轻碰油门顶多就往下踩个1厘米就了
不起了（很多时候甚至都不用）。

可能很多特粉之前开买菜车，油门多踩一些发动机很响并且变速箱要降档，在听觉的影响下wsn心疼油钱和车子powertrain磨损吧。电车没有声音，没有听觉上的因素所以wsn没有reference point作为负担，心理上变得慷慨了。

5. 这是我最不能忍受之一：开了一阵子用掉一些电量之后，model 3在高速上超车的力度衰退得很明显。尤其是还剩下30%到40%多电，别的车以75mph来开，你要超过他，
model 3这时候显得吃力，踩电门的深度还有相对应得到的加速力度有点像开自吸4缸买菜车那样。

这个不是我一个人的感受，早就有定量的测试：
https://cleantechnica.com/2018/08/20/mountain-pass-performance-tests-tesla-
model-3-power-at-different-states-of-charge-cleantechnica-exclusive/

6. 车子隔音很差，尤其是在高速上开的时候，十分十分吵。后座的人假如按平常音量
交谈，我在前面不能完全听清楚......

因为我拿的是很新的model 3，电池寿命这类问题我没法提供建议。

方向盘和油门可以设置，参数不同差别很大。你看看是设的什么别人才好给你建议

我感觉Model 3的方向盘比较重，就算选最轻的也是。直径小，又厚，第一次摸的时候
很不习惯

油门你是不是选的Chill。Standard踩得浅很多

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 事先声明一下我这个帖子是给正在考虑，或者已经试开过但还没make decision的人看
: 的。接下来，那几个24X7常驻mitbbs的特粉肯定会跟贴捣乱。显然，已经买了tesla的
: 特粉肯定不会说tesla坏话（否则相当于否定自己），所以大家自己把握、分辨就可以
: 了。
: 原本以为已经卖了这么久了，至少build quality上有所改进，结果还是老样子。看来
: 心思没在这上面。
: build quality这方面就不说了，反正大家都心里明白。我这次很不满意的主要在于驾
: 乘和使用感觉仍然比较糟糕。我挑几点来说：
: 1. 方向盘转向比太低了，并且又不是variable ratio，所以在高速上手动来开十分痛
: 苦。尤其是加州的高速路面太烂到处都是坑和接缝，就算没有坑也不是太平整。这样两
: ...................

方向盘各种模式都试过了，我complain的这个问题和助力力度大小没有关系的。

油门设置我用的是标准模式。

【 在 danielfeng (公孙欠扁) 的大作中提到: 】
: 方向盘和油门可以设置，参数不同差别很大。你看看是设的什么别人才好给你建议
: 我感觉Model 3的方向盘比较重，就算选最轻的也是。直径小，又厚，第一次摸的时候
: 很不习惯
: 油门你是不是选的Chill。Standard踩得浅很多

呵呵，1秒的延迟，这应该是今年最好笑的笑话了，只要但凡哪怕是摸过一次model3的
人，就算只开过五分钟不到，也绝对立刻就知道这句话是在明显的造谣。因为特斯拉的电门，可以几乎称为零响应，无论是在低速还是高速区间，无论车本身是低配还是高配。倒是G90，我能感觉到明显的延迟，大概在1秒左右。猫猫应该是意识模糊了：）

所以我敢百分百肯定，猫猫并没有开过这车，这帖又是春秋笔法，given它之前在本版
几乎为零的credit。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 事先声明一下我这个帖子是给正在考虑，或者已经试开过但还没make decision的人看
: 的。接下来，那几个24X7常驻mitbbs的特粉肯定会跟贴捣乱。显然，已经买了tesla的
: 特粉肯定不会说tesla坏话（否则相当于否定自己），所以大家自己把握、分辨就可以
: 了。
: 原本以为已经卖了这么久了，至少build quality上有所改进，结果还是老样子。看来
: 心思没在这上面。
: build quality这方面就不说了，反正大家都心里明白。我这次很不满意的主要在于驾
: 乘和使用感觉仍然比较糟糕。我挑几点来说：
: 1. 方向盘转向比太低了，并且又不是variable ratio，所以在高速上手动来开十分痛
: 苦。尤其是加州的高速路面太烂到处都是坑和接缝，就算没有坑也不是太平整。这样两
: ...................

非礼貌已经没有任何credit.他黑Tesla就是和狗贩吹Volvo一样.

关于车身刚度，大家还是多看看正规媒体，这个版上某些rat的言论就当笑话看看好了
：）

【 在 lndilemma () 的大作中提到: 】
: 呵呵，1秒的延迟，这应该是今年最好笑的笑话了，只要但凡哪怕是摸过一次model3的
: 人，就算只开过五分钟不到，也绝对立刻就知道这句话是在明显的造谣。因为特斯拉的
: 电门，可以几乎称为零响应，无论是在低速还是高速区间，无论车本身是低配还是高配
: 。倒是G90，我能感觉到明显的延迟，大概在1秒左右。猫猫应该是意识模糊了：）
: 所以我敢百分百肯定，猫猫并没有开过这车，这帖又是春秋笔法，given它之前在本版
: 几乎为零的credit。

换成sport试试？我恰恰这周末也开着model 3带家人出去玩了一趟，你说的那几个我基本都没感觉。我走的是405 south去sd的路段。也许你是专业车评，所以比较挑剔。我
作为平常的司机开这车买菜已经觉得很好了。

猫猫的这几条，它一年前的老帖里就写过了，那会它都还根本没摸过车，现在改了下
title直接又copy paste过来了，连改都不改，也是实在不够敬业。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 换成sport试试？我恰恰这周末也开着model 3带家人出去玩了一趟，你说的那几个我基
: 本都没感觉。我走的是405 south去sd的路段。也许你是专业车评，所以比较挑剔。我
: 作为平常的司机开这车买菜已经觉得很好了。

假如对车身扭转刚度这个概念不熟悉，可以看下面这个tutorial:
https://dsportmag.com/the-tech/chassis-tuning-torsional-rigidity/

扭转刚度和车子的碰撞结构安全性是完全两码事，两者没有因果联系。换句话说，存在扭转刚度很厉害，但是碰撞结构安全性很差的车子；同样道理，也存在扭转刚度很差，但是碰撞结构安全性很好的车子。这两个概念互相不干涉，也并不矛盾。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 事先声明一下我这个帖子是给正在考虑，或者已经试开过但还没make decision的人看
: 的。接下来，那几个24X7常驻mitbbs的特粉肯定会跟贴捣乱。显然，已经买了tesla的
: 特粉肯定不会说tesla坏话（否则相当于否定自己），所以大家自己把握、分辨就可以
: 了。
: 原本以为已经卖了这么久了，至少build quality上有所改进，结果还是老样子。看来
: 心思没在这上面。
: build quality这方面就不说了，反正大家都心里明白。我这次很不满意的主要在于驾
: 乘和使用感觉仍然比较糟糕。我挑几点来说：
: 1. 方向盘转向比太低了，并且又不是variable ratio，所以在高速上手动来开十分痛
: 苦。尤其是加州的高速路面太烂到处都是坑和接缝，就算没有坑也不是太平整。这样两
: ...................

看来felixcat这些年还是没有任何长进，大家看看当年瓢虫妹子是如何痛扁猫的

×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
missladybug (头发3厘米。。) 于 (Thu Mar 7 19:25:54 2013, 美东) 提到:

你可能没有学过材料力学

屈服强度跟坳断是没有关系的

屈服强度是材料从弹性形变到塑性形变的临界点

拉或者压，都会有一个屈服强度

之所以用拉伸强度代表屈服强度，只是因为拉伸强度通常是小于压缩强度的

最简单的例子，给你一根粉笔，你觉得拉断它要花的力气大，还是压断它的力气大？

注意，不管拉或者压，施加的压力必须垂直于横截面

答案是显而易见的，拉断比压断容易，也就是说拉伸强度小于压缩强度，因此，屈服强度必须以拉伸强度为准

【 在 felixcat (felixcat) 的大作中提到: 】
: 说到“高强度钢”的单位“MPa”，这里面也有文章。
: 对于钢板的强度来讲，有两个主要的指标“屈服强度”和“抗拉强度”，两者的单位都
: 是MPa。
: 屈服强度指的是把钢材拗断，需要多大的力气；抗拉强度指的是把钢材拉断，需要多大
: 的力气。
: 很明显地，把钢板拉断的力气要比拗断它大很多。所以对于同一块钢材，它的抗拉强度
: 一般都大于屈服强度，所以很多厂家报的数字都是抗拉强度，因为这个字面上好看很多
: 。车厂的宣传资料里说用的是xxx MPa的高强度钢，背后指的是抗拉还是屈服强度，除
: 非厂家特别说明，我们是不可能知道的。
: 现在可以确切知道用“屈服强度”来报告钢材强度的厂家，我可以确定的只有Ford和: ...................

××××××××××××××××××××××××××××

我去，这么看来，猫猫这个loser已经在论坛上被人抽了至少六七年了……亏了吖今天
还发帖说“在论坛混那么久都是loser，你看我现在就不怎么来了”，自己打自己脸咋
这么准LOL

【 在 fagot (梦遗北极、一地碧莲) 的大作中提到: 】
: 看来felixcat这些年还是没有任何长进，大家看看当年瓢虫妹子是如何痛扁猫的
: ××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
: ×××
: missladybug (头发3厘米。。) 于 (Thu Mar 7 19:25:54 2013, 美东) 提到:
: 你可能没有学过材料力学
: 屈服强度跟坳断是没有关系的
: 屈服强度是材料从弹性形变到塑性形变的临界点
: 拉或者压，都会有一个屈服强度
: 之所以用拉伸强度代表屈服强度，只是因为拉伸强度通常是小于压缩强度的
: 最简单的例子，给你一根粉笔，你觉得拉断它要花的力气大，还是压断它的力气大？: ...................

根据felixcat自己的一假全假定理


大家看看下面的图片后能得出什么结论？

猫猫这里承认了特斯拉碰撞结构安全性是No.1，有长进，虽然你很不情愿，但是我知道你内心是真·特粉，所以才一不留神说出了真话：）

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 假如对车身扭转刚度这个概念不熟悉，可以看下面这个tutorial:
: https://dsportmag.com/the-tech/chassis-tuning-torsional-rigidity/
: 扭转刚度和车子的碰撞结构安全性是完全两码事，两者没有因果联系。换句话说，存在
: 扭转刚度很厉害，但是碰撞结构安全性很差的车子；同样道理，也存在扭转刚度很差，
: 但是碰撞结构安全性很好的车子。这两个概念互相不干涉，也并不矛盾。

这只造谣猫又出来要忽悠韭菜。延迟一秒？？脑子被驴踢了，才说的出来这种话

【 在 lndilemma() 的大作中提到: 】

: 呵呵，1秒的延迟，这应该是今年最好笑的笑话了，只要但凡哪怕是摸过一次
model3的

: 人，就算只开过五分钟不到，也绝对立刻就知道这句话是在明显的造谣。因为特斯拉的

: 电门，可以几乎称为零响应，无论是在低速还是高速区间，无论车本身是低配还是高配

: 。倒是G90，我能感觉到明显的延迟，大概在1秒左右。猫猫应该是意识模糊了：）

: 所以我敢百分百肯定，猫猫并没有开过这车，这帖又是春秋笔法，given它之前
在本版

: 几乎为零的credit。

全文扯淡。

油车排量再大，突然加速都有延迟，因为要先down shift换挡，你就是油门踩到低也有延迟，除非你天天手动挡转速保持在6千转以上。说实话我觉得你油车怎么工作都没琢
磨明白，更别说电车了。

【 在 okokok8 (okokok) 的大作中提到: 】
: 全文扯淡。
: 油车排量再大，突然加速都有延迟，因为要先down shift换挡，你就是油门踩到低也有
: 延迟，除非你天天手动挡转速保持在6千转以上。说实话我觉得你油车怎么工作都没琢
: 磨明白，更别说电车了。

人家mustang GT 0－60能开出6秒来，在他眼里没有什么不可能啊，呵呵

特斯拉对人类的最大贡献是快速淘汰人类中的弱智。

如婊大妈别激动，某些油车更快，每天就淘汰几百个：）

【 在 rubio1000 (红烧土豆，油炸地瓜) 的大作中提到: 】
: 特斯拉对人类的最大贡献是快速淘汰人类中的弱智。

某小短腿女人，你找个男人去吧，看你荷尔蒙失衡的样子真搞笑。。。。

永远忘不了那么短的腿。。呵呵

lol可劲损可劲骂，你就当那是我，千万别手软嘴软，搬小板凳做好了，哈哈

【 在 rubio1000 (红烧土豆，油炸地瓜) 的大作中提到: 】
: 某小短腿女人，你找个男人去吧，看你荷尔蒙失衡的样子真搞笑。。。。
: 永远忘不了那么短的腿。。呵呵

笑死我了，你一没家二没朋友只能呆这里真以为大家都看不出来？

地瓜小六现在都在享受家庭生活呢吧，我也有家。。。。你个孤苦伶仃的女子继续呆这里吧，坐好你的小板凳哦。

【 在 lndilemma () 的大作中提到: 】
: lol可劲损可劲骂，你就当那是我，千万别手软嘴软，搬小板凳做好了，哈哈

对啊，我就是一直在这，早就告诉你们了啊LOL，你不会今天才看出来吧？啧啧，看来
你对我还是不够关注：）话说大妈你也挺有意思，非要告诉我你也有家，你怕啥呢？戴帽子么？哈哈

【 在 rubio1000 (红烧土豆，油炸地瓜) 的大作中提到: 】
: 笑死我了，你一没家二没朋友只能呆这里真以为大家都看不出来？
: 地瓜小六现在都在享受家庭生活呢吧，我也有家。。。。你个孤苦伶仃的女子继续呆这
: 里吧，坐好你的小板凳哦。

LOL 谁都不想变得像你一样孤苦伶仃吧。比如小六，比如地瓜，比如我。

戴帽子LOL 你在这里驻守估计就是因为戴了帽子回不去家了吧。另外我老公对你的评论是难看而且有心理问题，怪不得你要把这里当家。LOL

【 在 lndilemma () 的大作中提到: 】
: 对啊，我就是一直在这，早就告诉你们了啊LOL，你不会今天才看出来吧？啧啧，看来
: 你对我还是不够关注：）话说大妈你也挺有意思，非要告诉我你也有家，你怕啥呢？戴
: 帽子么？哈哈

除了第六点，其他都是在放屁，市面上90%前五点都不如model 3. 不服来辩
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 事先声明一下我这个帖子是给正在考虑，或者已经试开过但还没make decision的人看
: 的。接下来，那几个24X7常驻mitbbs的特粉肯定会跟贴捣乱。显然，已经买了tesla的
: 特粉肯定不会说tesla坏话（否则相当于否定自己），所以大家自己把握、分辨就可以
: 了。
: 原本以为已经卖了这么久了，至少build quality上有所改进，结果还是老样子。看来
: 心思没在这上面。
: build quality这方面就不说了，反正大家都心里明白。我这次很不满意的主要在于驾
: 乘和使用感觉仍然比较糟糕。我挑几点来说：
: 1. 方向盘转向比太低了，并且又不是variable ratio，所以在高速上手动来开十分痛
: 苦。尤其是加州的高速路面太烂到处都是坑和接缝，就算没有坑也不是太平整。这样两
: ...................

哈哈，又被我说中了，果然你是怕被我戴帽子。你说为啥我看你就看这么准呢，你说你心底怕不怕～

【 在 rubio1000 (红烧土豆，油炸地瓜) 的大作中提到: 】
: LOL 谁都不想变得像你一样孤苦伶仃吧。比如小六，比如地瓜，比如我。
: 戴帽子LOL 你在这里驻守估计就是因为戴了帽子回不去家了吧。另外我老公对你的评论
: 是难看而且有心理问题，怪不得你要把这里当家。LOL

话糙理不糙～

【 在 darkq (大棒子) 的大作中提到: 】
: 除了第六点，其他都是在放屁，市面上90%前五点都不如model 3. 不服来辩

不出所料某几个特粉又在mitbbs上挂了一整天。估计现在闹腾完了......

我帖子开头就预言特粉会有的几种反应，现在大家看，我之前没有说错吧？

這個missladybug也不像是學明白了的。號稱對材料力學有點理解的人，在解釋屈服強
度這個概念上面，居然用的是粉筆當例子。。。我醉了。。

【 在 fagot (梦遗北极、一地碧莲) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 长周末又开了一次model 3，仍然很失望
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Nov 12 18:21:38 2019, 美东)
:
: 看来felixcat这些年还是没有任何长进，大家看看当年瓢虫妹子是如何痛扁猫的
:
: ××××××××××××××××××××××××××××××××××××××
: ×××
: missladybug (头发3厘米。。) 于 (Thu Mar 7 19:25:54 2013, 美东) 提到:
:
: 你可能没有学过材料力学
:
: 屈服强度跟坳断是没有关系的
:
: 屈服强度是材料从弹性形变到塑性形变的临界点
:
: 拉或者压，都会有一个屈服强度
:
: 之所以用拉伸强度代表屈服强度，只是因为拉伸强度通常是小于压缩强度的
:
: 最简单的例子，给你一根粉笔，你觉得拉断它要花的力气大，还是压断它的力气大？:
: 注意，不管拉或者压，施加的压力必须垂直于横截面
:
: 答案是显而易见的，拉断比压断容易，也就是说拉伸强度小于压缩强度，因此，屈服强
: 度必须以拉伸强度为准
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: 【 在 felixcat (felixcat) 的大作中提到: 】
: : 说到“高强度钢”的单位“MPa”，这里面也有文章。
: : 对于钢板的强度来讲，有两个主要的指标“屈服强度”和“抗拉强度”，两者的单位都
: : 是MPa。
: : 屈服强度指的是把钢材拗断，需要多大的力气；抗拉强度指的是把钢材拉断，需要多大
: : 的力气。
: : 很明显地，把钢板拉断的力气要比拗断它大很多。所以对于同一块钢材，它的抗拉强度
: : 一般都大于屈服强度，所以很多厂家报的数字都是抗拉强度，因为这个字面上好看很多
: : 。车厂的宣传资料里说用的是xxx MPa的高强度钢，背后指的是抗拉还是屈服强度
，除
: : 非厂家特别说明，我们是不可能知道的。
: : 现在可以确切知道用“屈服强度”来报告钢材强度的厂家，我可以确定的只有Ford和
: : ...................
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: ××××××××××××××××××××××××××××
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你這個屬於不看別人文章，就放一個結論在那里的。

他說的顯然是tesla的一個bug，你當然可以不信。但是沒必要說你覺得不可能有bug，
這屬於車軲轆話。

此外，“油車排量再大，突然加速都有延遲，應爲要先down shift"，這句話本身嚴格
來說是錯的。突然加速不一定是在高檔位巡航的情況下，如果當前速度和檔位已經匹配了，還降檔不是吃飽了撐得麼？
而且就算是降檔，現在的好點的dual clutch，基本上都可以做到換檔延遲50ms以下，
而且這些都是成熟技術，不可能出現有時候換檔要一秒的事情。
【 在 okokok8 (okokok) 的大作中提到: 】
: 全文扯淡。
: 油车排量再大，突然加速都有延迟，因为要先down shift换挡，你就是油门踩到低也有
: 延迟，除非你天天手动挡转速保持在6千转以上。说实话我觉得你油车怎么工作都没琢
: 磨明白，更别说电车了。

不出所料猫猫最后又来精神胜利法了，基本猫猫的发言都是可以预见套路的，文章内容是以前自己的老谣，最后精神胜利法也是连字都不改的。

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 不出所料某几个特粉又在mitbbs上挂了一整天。估计现在闹腾完了......
: 我帖子开头就预言特粉会有的几种反应，现在大家看，我之前没有说错吧？

可以Amazo上购买橡胶条自己贴

【 在 darkq (大棒子) 的大作中提到: 】
: 除了第六点，其他都是在放屁，市面上90%前五点都不如model 3. 不服来辩
: 【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: : 事先声明一下我这个帖子是给正在考虑，或者已经试开过但还没make decision的
人看
: : 的。接下来，那几个24X7常驻mitbbs的特粉肯定会跟贴捣乱。显然，已经买了
tesla的
: : 特粉肯定不会说tesla坏话（否则相当于否定自己），所以大家自己把握、分辨就
可以
: : 了。
: : 原本以为已经卖了这么久了，至少build quality上有所改进，结果还是老样子。
看来
: : 心思没在这上面。
: : build quality这方面就不说了，反正大家都心里明白。我这次很不满意的主要在
于驾
: : 乘和使用感觉仍然比较糟糕。我挑几点来说：
: : 1. 方向盘转向比太低了，并且又不是variable ratio，所以在高速上手动来开十
分痛
: : 苦。尤其是加州的高速路面太烂到处都是坑和接缝，就算没有坑也不是太平整。这样两
: : ...................

先不要延迟可以调成sports mode，那推背感..

呵呵，这是为什么我不和菲力猫讨论技术问题，完全没有意义。他发的帖子如果没人回，也不用看的。

【 在 lndilemma () 的大作中提到: 】
: 不出所料猫猫最后又来精神胜利法了，基本猫猫的发言都是可以预见套路的，文章内容
: 是以前自己的老谣，最后精神胜利法也是连字都不改的。

太牛逼了，无论是周末还是节假日都从来没活动的短腿女说会给别人带绿帽，拜托，你要是对男人有半点吸引力，你至于一个人开200mile？至于出海打鱼一个人去?至于长周末在这里刷屏？

妥妥的短腿女汉子每天在网上意淫男人的阳具，真是缺啥想啥。。。。估计今天短腿女汉子又在这里对着空气骂一天哭一天闹一天。哈哈

【 在 lndilemma () 的大作中提到: 】
: 哈哈，又被我说中了，果然你是怕被我戴帽子。你说为啥我看你就看这么准呢，你说你
: 心底怕不怕～

精辟～

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 呵呵，这是为什么我不和菲力猫讨论技术问题，完全没有意义。他发的帖子如果没人回
: ，也不用看的。

看到你恼羞成怒幻想的样子，那就必然是说到你痛处咯：）给你支个招，今儿你去割草的时候，早点回家，打个突然袭击，这样就有墙根可以听了。到时候你会感谢我的，嗯：）

【 在 rubio1000 (红烧土豆，油炸地瓜) 的大作中提到: 】
: 太牛逼了，无论是周末还是节假日都从来没活动的短腿女说会给别人带绿帽，拜托，你
: 要是对男人有半点吸引力，你至于一个人开200mile？至于出海打鱼一个人去?至于长周
: 末在这里刷屏？
: 妥妥的短腿女汉子每天在网上意淫男人的阳具，真是缺啥想啥。。。。估计今天短腿女
: 汉子又在这里对着空气骂一天哭一天闹一天。哈哈

一开头就已经说了这个帖子不是给特粉看的，结果一堆特粉还是要热脸凑冷屁股。一边硬要回帖，另一边又扭扭捏捏羞答答地说不和别人讨论问题，没有意义云云。

回帖也就算了，大家瞧上面有至少2个特粉，一个凌晨12点多还在发帖，另一个凌晨5点多爬起来发帖，并且还是在mitbbs这种地方耗时间。那以"L"打头的5个字母单词，我就不用再说一遍了吧......

我们只是清洁工，你在公共版面造谣发垃圾污染版面，我们当然要清理一下了，要有公德心：）

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 一开头就已经说了这个帖子不是给特粉看的，结果一堆特粉还是要热脸凑冷屁股。一边
: 硬要回帖，另一边又扭扭捏捏羞答答地说不和别人讨论问题，没有意义云云。
: 回帖也就算了，大家瞧上面有至少2个特粉，一个凌晨12点多还在发帖，另一个凌晨5点
: 多爬起来发帖，并且还是在mitbbs这种地方耗时间。那以"L"打头的5个字母单词，我就
: 不用再说一遍了吧......

忍不住了，偶像窝窝托怎么能是一般凡人可以相提并论的呢！

在娱乐版，不管是撕拉粉还是撕拉黑，美车粉还是美车黑，日车粉还是日车黑，德车粉还是德车黑，不管什么团体派系，都是人多势众，火拼起来都是群雄混战。。。唯有偶像窝窝托是孤身作战，以一人之力把窝窝扛起！不对，准确来说是，以一嘴之大把窝窝吹起！众所周知，窝窝车重，但再重的车窝窝托的大嘴也能吹上天，甚至吹出地球，吹上宇宙，成为宇宙第一神车！！！别的不说，顺道巡航这里没有哪个不知哪个不晓了吧，这就是窝窝托厉害的地方，在你耳边不断地念不断地叨，以小强的精神，不管大千世界如何变化，一直屹立不倒。。。

窝窝托是永远不可能被超越的！

【 在 mfnx (yxinar) 的大作中提到: 】
: 非礼貌已经没有任何credit.他黑Tesla就是和狗贩吹Volvo一样.

没感觉到就对了。看了原帖，基本都是胡扯。

【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 换成sport试试？我恰恰这周末也开着model 3带家人出去玩了一趟，你说的那几个我基
: 本都没感觉。我走的是405 south去sd的路段。也许你是专业车评，所以比较挑剔。我
: 作为平常的司机开这车买菜已经觉得很好了。

准确预测众特粉的反应

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 事先声明一下我这个帖子是给正在考虑，或者已经试开过但还没make decision的人看
: 的。接下来，那几个24X7常驻mitbbs的特粉肯定会跟贴捣乱。显然，已经买了tesla的
: 特粉肯定不会说tesla坏话（否则相当于否定自己），所以大家自己把握、分辨就可以
: 了。
: 原本以为已经卖了这么久了，至少build quality上有所改进，结果还是老样子。看来
: 心思没在这上面。
: build quality这方面就不说了，反正大家都心里明白。我这次很不满意的主要在于驾
: 乘和使用感觉仍然比较糟糕。我挑几点来说：
: 1. 方向盘转向比太低了，并且又不是variable ratio，所以在高速上手动来开十分痛
: 苦。尤其是加州的高速路面太烂到处都是坑和接缝，就算没有坑也不是太平整。这样两
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这版上给elon musk吹箫的特多，每天都得吹，一天不吹就不爽

果然又来了个秽语症的特黑，再次证明特黑们都是喜欢走下三路的烂货：）

【 在 EagleMeadowd (EagleMeadowd) 的大作中提到: 】
: 这版上给elon musk吹箫的特多，每天都得吹，一天不吹就不爽

某几个特粉又在mitbbs上挂了一整天，真是廉价哟。

大家看看他们的反应就明白了。用common sense想想看，假如有人说“地球是平的”，你会理睬他、去跟他理论吗？假如有人说每个人肚子里都有个轮子在转，你会屑于跟他理论吗？大家看特粉在这个帖子里不停地碎碎念，表明了他们内心是什么？这就不用我多说了吧。

这也是个半桶水，延性材料如普通钢，拉压强度类似。脆性材料才会明显区别不过没人拿水泥做车

【 在 fagot (梦遗北极、一地碧莲) 的大作中提到: 】
: 看来felixcat这些年还是没有任何长进，大家看看当年瓢虫妹子是如何痛扁猫的
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: missladybug (头发3厘米。。) 于 (Thu Mar 7 19:25:54 2013, 美东) 提到:
: 你可能没有学过材料力学
: 屈服强度跟坳断是没有关系的
: 屈服强度是材料从弹性形变到塑性形变的临界点
: 拉或

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