一线大厂还在开发新V8引擎

都是小道消息了，还没正式官方发布，也有可能最终不会发生。

奔驰在测试一台新研发的V8；BMW大概2-3年之后推出N68/S68；Lexus按照LX600的型号
名，也有可能是传说已久的twin turbo V8（假如还是3.5T，应该和LS500那样叫成
LX500）。

不是说转型做电车么，怎么还在V8上花这么多经费呢......

这就是这些厂最后搞不过Tesla的原因，既想搞新科技，又放不下老的成功的那一摊。
大厂管理层大量从ICE上来的老兵。

电车市场占有量还很小。油车当然不会一下子消失。

V8是大功率汽油机的基础。只要还没全转电车，V8就得继续开发。

V8阉割一点就是V6，加一点就是V12。当然也有公司用两个V6连成V12。
但是V6和V12都没有V8的节奏和谐性。做不好V8，通常V6也做不好，比如几乎所有日系
的V6都比不上美系。日系的I4可以很好，但是V6都不行。

哈哈GTR哭了。

【 在 redhorse (redhorse) 的大作中提到: 】
: V8是大功率汽油机的基础。只要还没全转电车，V8就得继续开发。
: V8阉割一点就是V6，加一点就是V12。当然也有公司用两个V6连成V12。
: 但是V6和V12都没有V8的节奏和谐性。做不好V8，通常V6也做不好，比如几乎所有日系
: 的V6都比不上美系。日系的I4可以很好，但是V6都不行。

美国车能和丰田1MZ-FE, 2GR-FSE, J series和VQ比的V6大概只有GM的3800。

【 在 redhorse (redhorse) 的大作中提到: 】
: V8是大功率汽油机的基础。只要还没全转电车，V8就得继续开发。
: V8阉割一点就是V6，加一点就是V12。当然也有公司用两个V6连成V12。
: 但是V6和V12都没有V8的节奏和谐性。做不好V8，通常V6也做不好，比如几乎所有日系
: 的V6都比不上美系。日系的I4可以很好，但是V6都不行。

这类只能用在轿车上的V6美系根本不在乎。美系只要SUV和皮卡。美系的轿车都快全停
产了。
日系基本是高转速下的高功率，美系在乎的是低转速下的扭矩。欧系在中间。
这个“好”要看用什么标准。