讲真我真不知道毛豆用户为啥在乎0-60加速

我看到的毛豆连转个弯都提前半mile慢慢荡过去，0-60就是0秒也是然并卵把

对了，还有我上次提过一个奇葩开法，就是使劲挤到18轮后面慢慢跟车，叹为观止
【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 我看到的毛豆连转个弯都提前半mile慢慢荡过去，0-60就是0秒也是然并卵把

0-60是评价一款车性能的一个common kpi吧。所有对车子的测评都包括这一项。怎的电车这项比较牛逼博导就觉得这个指标不重要了？lol

你有几个正常人买买菜车会问0-60的？你们一堆prius司机跑来狂吹0-60，比较有喜感
就是了。prius出名的就是经常一个路口最少要等2次红灯，因为舍不得踩油门，奥，电门
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: 0-60是评价一款车性能的一个common kpi吧。所有对车子的测评都包括这一项。怎的电
: 车这项比较牛逼博导就觉得这个指标不重要了？lol

Tesla车主只有一部分是原来开prius的，还有很多原来是开bba的，特别是宝马。

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 你有几个正常人买买菜车会问0-60的？你们一堆prius司机跑来狂吹0-60，比较有喜感
: 就是了。prius出名的就是经常一个路口最少要等2次红灯，因为舍不得踩油门，奥，电门

你已经精神失常了，该去看看心理咨询

谈谈你一次路口等几次红灯？
【 在 fagot (梦遗北极、一地碧莲) 的大作中提到: 】
: 电门
: 你已经精神失常了，该去看看心理咨询

主要是心理焦虑受不了
刚充满电就得惦记下顿在哪里

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 我看到的毛豆连转个弯都提前半mile慢慢荡过去，0-60就是0秒也是然并卵把

焦虑啥？我的长程版现在都是只充到一半多，这样日常开也够用了而且最大化电池寿命。实际使用的车主都不焦虑，只有特黑才焦虑

【 在 lasp( b) 的大作中提到: 】

: 主要是心理焦虑受不了

: 刚充满电就得惦记下顿在哪里

油工已经开始胡编乱造向左臂媒体看齐了，这么干和fake News 左媒有什么区别？
pathetic

这是事实啊，你没见过么。开毛豆的的确2个极端，我见过左插右插一路投胎开法的，
但是荡半个mile 0速转弯的更多
【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: 油工已经开始胡编乱造向左臂媒体看齐了，这么干和fake News 左媒有什么区别？
: pathetic

我开卡宴运动版，但还是觉得model 3加速爽，so what

讲真，在高速上18轮通常都开得比我快。没办法，人家柴油引擎马力强劲。我只是个小电瓶车。

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 对了，还有我上次提过一个奇葩开法，就是使劲挤到18轮后面慢慢跟车，叹为观止

我其实也有这感觉。电瓶车转弯都不行。可能是节省重量提高MPGe。

我猜我的Luxury油SUV转弯时悬挂会外侧升高补偿。街角90度弯可以30迈转没感觉离心
力。电瓶车只能15迈。

就是15MPG太肉疼。等待迭代升级到全电重型SUV。

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 我看到的毛豆连转个弯都提前半mile慢慢荡过去，0-60就是0秒也是然并卵把

不是你看到2个开电车就是所有开电车的
路上开油车的sb多了去了

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 这是事实啊，你没见过么。开毛豆的的确2个极端，我见过左插右插一路投胎开法的，
: 但是荡半个mile 0速转弯的更多

光触摸大屏就至少值5000刀，触摸屏比普通面板的效率要高很多倍。

触摸屏展示的内容，操作逻辑可以比硬件按钮复杂很多，更重要的是触摸屏部署上去，增加一个功能就是软件的问题，硬件问题转化成软件问题，更新速度从5年变成几个星
期。

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 我看到的毛豆连转个弯都提前半mile慢慢荡过去，0-60就是0秒也是然并卵把

胡扯。开车时，常用的调温度和风扇，旋钮是最高效的，没有之一。

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 光触摸大屏就至少值5000刀，触摸屏比普通面板的效率要高很多倍。
: 触摸屏展示的内容，操作逻辑可以比硬件按钮复杂很多，更重要的是触摸屏部署上去，
: 增加一个功能就是软件的问题，硬件问题转化成软件问题，更新速度从5年变成几个星
: 期。

这倒不好说，
触屏控制可以用 - 和 ＋ 两个按钮就够
连续按两下就更冷或者更热，同时增大风量
基本就足够用了

要细调可以再开启单独的界面

出风方向也只要三个按钮

机械开关没法兼顾粗调和细调。

【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 胡扯。开车时，常用的调温度和风扇，旋钮是最高效的，没有之一。

你去看下，价值2b的f35战斗机上的导弹发射键用的是机械开关还是触碰就知道了，你
不要告诉我人家装不起50美金的触屏
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 这倒不好说，
: 触屏控制可以用 - 和 ＋ 两个按钮就够
: 连续按两下就更冷或者更热，同时增大风量
: 基本就足够用了
: 要细调可以再开启单独的界面
: 出风方向也只要三个按钮
: 机械开关没法兼顾粗调和细调。

你又不要在车里发导弹

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 你去看下，价值2b的f35战斗机上的导弹发射键用的是机械开关还是触碰就知道了，你
: 不要告诉我人家装不起50美金的触屏

我的例子告诉你，触屏的易用性肯定不如按钮。大部分厂家不做触屏是怕承担法律责任，不是什么连个触屏都做不了
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 你又不要在车里发导弹

美国的飞机对过载要求很高。即使只有9G。如果触摸屏重量10磅，也要用90磅压着确保不破裂不弯。

触摸屏主要是中国制造，工艺没有达到9G+的要求。

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 你去看下，价值2b的f35战斗机上的导弹发射键用的是机械开关还是触碰就知道了，你
: 不要告诉我人家装不起50美金的触屏

哪里有法律说用触屏的厂家要负责任了

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 我的例子告诉你，触屏的易用性肯定不如按钮。大部分厂家不做触屏是怕承担法律责任
: ，不是什么连个触屏都做不了

发射导弹主要是要求要很准时，差零点几秒就打偏了，开空调你需要这么高精度么？
很多仪器面板都是前现代设计。 SpaceX 的crew Dragon上面也是全面应用触摸屏。

其实汽车上还是可以保留一个旋钮，但是一个就够了，不需要收音机风速什么的都一个。

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 你去看下，价值2b的f35战斗机上的导弹发射键用的是机械开关还是触碰就知道了，你
: 不要告诉我人家装不起50美金的触屏

恐龙手机对Iphone的argument

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 我的例子告诉你，触屏的易用性肯定不如按钮。大部分厂家不做触屏是怕承担法律责任
: ，不是什么连个触屏都做不了

旋钮最好用最有效的地方是你开车时摸上去就能盲调节，安全有效。触屏必须得眼睛看着，安全性打折扣。按钮不如旋钮，触屏不如按钮。

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 发射导弹主要是要求要很准时，差零点几秒就打偏了，开空调你需要这么高精度么？
: 很多仪器面板都是前现代设计。 SpaceX 的crew Dragon上面也是全面应用触摸屏。
: 其实汽车上还是可以保留一个旋钮，但是一个就够了，不需要收音机风速什么的都一个。

Model 3已经有足够的实体按钮杆子滚轮了，需要软件好好利用而已。比如调空调，完
全可以方向盘左滚轮双击进入空调状态，然后用滚轮调，调完10秒钟后回到音量状态，等等。就是个OTA的事儿

【 在 tend(tend) 的大作中提到: 】

: 旋钮最好用最有效的地方是你开车时摸上去就能盲调节，安全有效。触屏必须得眼睛看

: 着，安全性打折扣。按钮不如旋钮，触屏不如按钮。

: 个。

其实把旋钮去掉放触屏上是脱了裤子放屁。车的旋钮又不占啥地方，车上有足够的地方放这些旋钮，取消不就是为了省成本吗？

【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: Model 3已经有足够的实体按钮杆子滚轮了，需要软件好好利用而已。比如调空调，完
: 全可以方向盘左滚轮双击进入空调状态，然后用滚轮调，调完10秒钟后回到音量状态，
: 等等。就是个OTA的事儿
:
: 旋钮最好用最有效的地方是你开车时摸上去就能盲调节，安全有效。触屏必须得
: 眼睛看
:
: 着，安全性打折扣。按钮不如旋钮，触屏不如按钮。
:
: 个。
:

还有，现在触屏对gesture用的不够，比如像iphone从屏幕几个边上划过去功能都不一
样，一个指头两个指头三个指头gesture都各有不同。现在Tesla触屏还是太多依赖点触，需要精度，比手机最新的趋势还有点差距

【 在 comodo(cmd) 的大作中提到: 】

: Model 3已经有足够的实体按钮杆子滚轮了，需要软件好好利用而已。比如调空
调，完

: 全可以方向盘左滚轮双击进入空调状态，然后用滚轮调，调完10秒钟后回到音量状态，

: 等等。就是个OTA的事儿

: 眼睛看

去掉是因为不需要。触屏和软件结合可以提供强大的多的功能和灵活性。只是需要
reimagine the user interface

【 在 tend(tend) 的大作中提到: 】

: 其实把旋钮去掉放触屏上是脱了裤子放屁。车的旋钮又不占啥地方，车上有足够的地方

: 放这些旋钮，取消不就是为了省成本吗？

手势控制是个比较好的折中方案。现在的手势控制多数不是做在触屏上，而是有专门的相机在观察司机。比如来电话，司机把右手四指并拢一挥手，表示拒接电话，伸出食指一指右前方表示接电话，比用触屏手势简单安全。

【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: 还有，现在触屏对gesture用的不够，比如像iphone从屏幕几个边上划过去功能都不一
: 样，一个指头两个指头三个指头gesture都各有不同。现在Tesla触屏还是太多依赖点触
: ，需要精度，比手机最新的趋势还有点差距
:
: Model 3已经有足够的实体按钮杆子滚轮了，需要软件好好利用而已。比如调空
: 调，完
:
: 全可以方向盘左滚轮双击进入空调状态，然后用滚轮调，调完10秒钟后回到音量
: 状态，
:
: 等等。就是个OTA的事儿
:
: 眼睛看
:

触屏上手势控制更成熟可靠，容易做出好的user experience，不需要额外硬件

【 在 tend(tend) 的大作中提到: 】

: 手势控制是个比较好的折中方案。现在的手势控制多数不是做在触屏上，而是有专门的

: 相机在观察司机。比如来电话，司机把右手四指并拢一挥手，表示拒接电话，伸出食指

: 一指右前方表示接电话，比用触屏手势简单安全。

去掉按钮是极大简化内部线路，部件越少越好越可靠。

而且现在人人有smart phone，家家几个iPad，触屏界面是de facto universal
standard. 不需要另外发明一套完全不一样的手势模式

【 在 comodo(cmd) 的大作中提到: 】

: 触屏上手势控制更成熟可靠，容易做出好的user experience，不需要额外硬件

: 专门的

: 出食指

手机的手势怎么可能跟汽车的手势一样？你给手机打个升温手势看看？

而且安卓跟苹果的手势也不一样呀。

【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: 而且现在人人有smart phone，家家几个iPad，触屏界面是de facto universal
: standard. 不需要另外发明一套完全不一样的手势模式
:
: 触屏上手势控制更成熟可靠，容易做出好的user experience，不需要额外硬件
:
: 专门的
:
: 出食指
:

总之这种革命性的变化优点是多个维度的。电车本身也是，在性能、能源成本、日常维护、环境保护等等方面都有压倒性优势

【 在 Caravel(克拉维尔) 的大作中提到: 】

: 去掉按钮是极大简化内部线路，部件越少越好越可靠。

是说在屏幕上划这种模式

【 在 tend(tend) 的大作中提到: 】

: 手机的手势怎么可能跟汽车的手势一样？你给手机打个升温手势看看？

: 而且安卓跟苹果的手势也不一样呀。

因为这个法律没规定，所以只有tesla这种拿股东的钞票当手纸的公司才会这么处理。
这种随便那个人调空调撞死了，告个10亿8已不是没有可能。你不要以为是搞笑，这比
咖啡太烫有理有据多了
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 哪里有法律说用触屏的厂家要负责任了

这跑题跑的，从0-60跑到触屏，LOL

你羞辱我弟连f35上需要的触屏都需要从义乌进口？
【 在 niuheliang (别问我是谁) 的大作中提到: 】
: 美国的飞机对过载要求很高。即使只有9G。如果触摸屏重量10磅，也要用90磅压着确保
: 不破裂不弯。
: 触摸屏主要是中国制造，工艺没有达到9G+的要求。

這很正常。你如果成天擔心幾十邁之後就要找地方加油一次加油30分鐘，加油站間隔幾十邁，你也一樣。
【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: 我看到的毛豆连转个弯都提前半mile慢慢荡过去，0-60就是0秒也是然并卵把

本来是车档次最大指标之一，特斯拉领先了。博导就要告诉你不重要了。电车省电，然后博导要告诉你mpg也不重要了，吃亏是福。特斯拉灵敏操控好，博导告诉你反应迟钝
免得枪打出头鸟。特斯拉智能，博导告诉你郭靖人笨最后武功最高。特斯拉可以网络热车，博导要告诉你呆在油车里受冻是男人成长的必要经历。以后特斯拉在所有性能都领先了，博导是不是要说人生本来就是一个梦，什么享受都是虚幻的？

LOL，他是急人所急。曾经追问我大多年为什么不买Tesla，还专门为此开新贴。我告诉他不要皇帝不急太监急，我在等Model Y, 也没有用。当时Model Y还没有正式发布呢。

【 在 cloveara (不帅拿) 的大作中提到: 】
: 本来是车档次最大指标之一，特斯拉领先了。博导就要告诉你不重要了。电车省电，然
: 后博导要告诉你mpg也不重要了，吃亏是福。特斯拉灵敏操控好，博导告诉你反应迟钝
: 免得枪打出头鸟。特斯拉智能，博导告诉你郭靖人笨最后武功最高。特斯拉可以网络热
: 车，博导要告诉你呆在油车里受冻是男人成长的必要经历。以后特斯拉在所有性能都领
: 先了，博导是不是要说人生本来就是一个梦，什么享受都是虚幻的？

我的油车加满油也很焦虑，因为我住的靠近州界，需要经常跨州开，两边油价差的挺多，怕在贵的那边没油了。

焦虑的另一个原因是，我的车油耗确实高，买的时候光图车大了。我现在这地方各个油站的价格差的太多，也让我焦虑，比如都是BP的油站，同一条路上相隔一两迈的一加仑就能差5毛钱。

【 在 lasp ( b) 的大作中提到: 】
: 主要是心理焦虑受不了
: 刚充满电就得惦记下顿在哪里

但是为什么model y交付一提前你就又cancel了呢？为什么你交2500订金之前上网研究
了一天订金怎么退呢
【 在 tudou8 (土豆) 的大作中提到: 】
: LOL，他是急人所急。曾经追问我大多年为什么不买Tesla，还专门为此开新贴。我告诉
: 他不要皇帝不急太监急，我在等Model Y, 也没有用。当时Model Y还没有正式发布呢。