然后是powertrain，V8的马力纸面上还行，但试驾的时候总觉得油门响应不是很线性，低转扭矩有点不太够，要踩得比较深才有动力。6AT平顺性不错，不过和ram的8AT比较 就有些落后了。至于ecoboost压根就没考虑，动力和油耗和V8相比没有任何优势，加上长期可靠性的问题，what’s the point??? 现在F150已经换代了，这个点买旧款是不是好deal就见仁见智了。新款内饰进步很大，但powertrain没什么变化，而且全铝车身的维修什么的可能比较昂贵，需要时间来证明了。
Ram: 1500连续两年被评为motor trend的truck of the year，最近的销量增长势头也很猛，虽然C家长久以来的可靠性是硬伤，看运气了。
放狗得知，以下都是普遍现象，并非我的运气特别不好。
在专门针对皮卡产业的25% chicken tax关税的保护之下，三大皮卡享受着超出平均水
平的利润率,质量控制达不到应有的水平。
以我的车为例，四万迈出头，axle seal坏了一个，漏油。
transfer case或变速箱漏油，尚在检修中。变速箱液面稍低，补了一点油。
之前尾门bushing坏掉一个，换了之后不到三千迈再次坏掉，索性不换，有空再说。
驾驶员一侧就有轻微异响，据说并不影响寿命，听惯了也就算了。
除了以上四点，底盘出现不少锈蚀点，后刹车盘可能磨损不均匀造成刹车抖动。这两个问题不太好说，但以我的观点不应该这么早就出现问题。
啥车？跟三大皮卡啥关系？
糊老师可能会引用你的文章，然后扣在丰田头上，哈哈
【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 啥车？跟三大皮卡啥关系？
: 糊老师可能会引用你的文章，然后扣在丰田头上，哈哈
楼主说的是亲身体会，我可厚非，你还是看看下面两个日托对三大皮卡的评论吧。
看看大家的评论，都是亲身体验，nnnyyy和matrix8452都是铁杆日托
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发信人: nnnyyy (nnnyyy), 信区: Automobile
标 题: Re: Chevy Silverado z71 - 惊艳！
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 8 11:45:50 2018, 美东)
斗里加个盖子。。一定买crew cab，double cab后座没法坐人。。一定加Z71，超舒服
。。如果可能，一定上6.2升发动机，5.3已经够好了，但追不上跑车，6.2那就无敌了
，而且油耗不差多少。。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 今天坐了一圈 其安静与舒适程度，超过我坐过的任何一辆豪华车。后座三个大汉，基
: 本不用碰到对方。5.3升v8就像被静音了一般，在cabin内基本听不到发动机声音。高速
: 上稳健和安静的程度甚至不亚于f350。内饰非常豪华，仪表盘非常炫酷。我感觉就是那
: 个斗不怎么用，这四万多花的简直超值。长途旅行，皮卡的舒适性应该是最佳的。
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发信人: nnnyyy (nnnyyy), 信区: Automobile
标 题: Re: Chevy Silverado z71 - 惊艳！
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 8 11:42:13 2018, 美东)
23 mpg高速。。服不？
【 在 violetlvsoso (麦兜) 的大作中提到: 】
: 长途旅行不得关注一下油耗吗
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发信人: matrix8452 (去过北极), 信区: Auto_Fans
标 题: 三大皮卡选择记
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 10 16:32:05 2014, 美东)
最近新入了皮卡，把自己选车的经历和感想分享一下，希望对想买卡车的同学有帮助。
GMC/卫生巾：
Siverado和Sierra基本就是一对孪生兄弟，放在一起说了。
GM家的优势在于发动机，新的5.3/6.2发动机用了很多新技术 （6.2那个应该是
corvette那个搬过来），动力不错，油耗即使在6at的情况下也不输ram，比ford更是好多了。不过这俩兄弟各自有各自的缺点（下面会说），没去试驾就pass了。
Silverado是第一个排除的，外形丑得让人没法接受。前脸过于方正臃肿，整车完全就
是一副work truck的样子。看motor trend的review操控似乎很差，有待考证，总之不
喜欢。
Sierra外形上比Silverado顺眼多了，同样是方正的造型，看过去就是霸气十足，没有
丝毫拖泥带水。Sierra的问题在于太贵了，类似的配置比ford,ram贵了差不多10%。举
个例子，Sierra标配是黑色内饰，如果要换浅色内饰居然要上个什么package另外加钱
，不厚道。而且GMC实际折扣是三家里面最小的，估计实际售价可能比ford,ram高15%这样，想想还是没必要，就算了。
后来选择主要就集中在F150和ram 1500，比较的是主流型号XLT和Lonestar。
Ford：
F150就不多说了，连续37年销量第一。
F150最好的地方在于内部空间，特别是第二排。地板是平的没有突起，中间座位长度和两边一样，每个座位都可以舒服地坐人。开着车厢里很安静很稳。方向盘很轻，基本没有路感，悬挂偏软，不过这也是卡车的特点，其他家也差不多，没啥特别可抱怨的。但其他的方面就差评比较多了。
最大的问题是内饰，太老旧了。除非是高档的trim，一般的trim像XLT一进去就是大片
大片的黑色硬塑料，看着就很cheap。中控是个巴掌大（4寸这样）的显示屏，虽然是彩色，但也不至于那么大个车放个gameboy屏吧？
其次XLT的配置也不厚道。和ram相似的配置比，F150的MSRP还要高一些，但是椅子不是全power的，腰部支撑，靠背都是手动调节。没有加热座椅，加热方向盘，remote
start，中控大屏等等。关键还没有单独的package可以加，非得多花几千刀上到下一个trim才有。还有一点是XLT+302A配的是18寸wheel，实在是太小了，远看感觉像是个大
力士蹬在一双女士高跟鞋上，很不协调。
然后是powertrain，V8的马力纸面上还行，但试驾的时候总觉得油门响应不是很线性，低转扭矩有点不太够，要踩得比较深才有动力。6AT平顺性不错，不过和ram的8AT比较
就有些落后了。至于ecoboost压根就没考虑，动力和油耗和V8相比没有任何优势，加上长期可靠性的问题，what’s the point???
现在F150已经换代了，这个点买旧款是不是好deal就见仁见智了。新款内饰进步很大，但powertrain没什么变化，而且全铝车身的维修什么的可能比较昂贵，需要时间来证明了。
Ram:
1500连续两年被评为motor trend的truck of the year，最近的销量增长势头也很猛，虽然C家长久以来的可靠性是硬伤，看运气了。
1500的外形很赞，配上20寸的轮圈看着就威武霸气。Dual exhaust声音很好听。内饰虽然也以塑料为主，但配色和设计加分不少，看着不怎么像典型的皮卡。换档用的是旋钮，有些人觉得诡异，我觉得还行，至少比怀档对胃口，这样的好处是座位中间多了好大一块储物格，非常方便。不过ram的第二排空间就一般了。中间地板有突起，加上中间
的座位又高又短一截，坐上去和小马扎差不多，不过放carseat倒是理想的地方。放了
carseat两边坐两个成人还绰绰有余。地板下面还有小的储物桶，据sales说适合放soda和ice，这样不用冰箱也有冰镇饮料喝。
powertrain就不用多说了，hemi + 8at，加速给力，油耗也不错。至今还没有出现顿挫的问题。高速8，90迈很稳，车厢很安静，说话毫无压力。虽然后悬挂是coil spring，总体车子开着还是偏软，有时候能感觉到明显的body roll。方向盘没F150那么轻，指
向路感什么的都比F150强，但总的来说还是开大车的感觉，和操控不怎么沾边。
1500的配置比F150实惠不少，我买的那部lonestart，和类似XLT相比，MSRP还少几百块，但多了20寸wheel 275胎 (XLT是18寸 265)，真皮加热方向盘，加热电动座椅，电动
腰部支撑，电动侧镜回收，所有镜子auto dim，alpine音箱，32加仑tank，8.4寸中控
屏，LSD，8AT，远程启动。唯一缺的是电动踏板调节了。而且实际去dealer那里谈最后的折扣一点不比ford少。如果可靠性不出问题的话，性价比还是很赞的。不过现在ram
对powertrain (engine, transmission, differential)都有lifetime warranty了，也算个好消息吧。而且1500是这个segment唯一一个提供柴油的，看review油耗相当惊人,20/23/28，追求mpg和需要拖东西的应该认真考虑。
提车两周，so far so good，目前不满的是车斗太难进了。F150的tailgate里面有个
step，放下来踩着上去很方便。GMC的bumper上有个缺口作为step，也不错。1500啥也
没有，每次爬得都很辛苦，准备自己买个step装上去了。
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老糊果然跳出来了，欢迎欢迎热烈欢迎！
露珠开的啥车，俺真的不知道，老糊给说说行不？
你老引用我做啥？！我什么车都不托。。silverado早就卖了，开腻了。
大家需求不同，要买的车就不同。我依然认为如果我要开到10万迈以上，tundra是不二选择。silverado就是省油，发动机歇缸做得好，而且折扣大，在美三大皮卡里算是可
靠的。。
【 在 fagot (梦遗北极、一地碧莲) 的大作中提到: 】
: 楼主说的是亲身体会，我可厚非，你还是看看下面两个日托对三大皮卡的评论吧。
: 看看大家的评论，都是亲身体验，nnnyyy和matrix8452都是铁杆日托
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: 发信人: nnnyyy (nnnyyy), 信区: Automobile
: 标 题: Re: Chevy Silverado z71 - 惊艳！
: 发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 8 11:45:50 2018, 美东)
: 斗里加个盖子。。一定买crew cab，double cab后座没法坐人。。一定加Z71，超舒服
: 。。如果可能，一定上6.2升发动机，5.3已经够好了，但追不上跑车，6.2那就无敌了
: ，而且油耗不差多少。。
: ...................
三大的皮卡长期可靠性都差不多，Ram也许稍微差一点点，但区别很小。所以“面打击
”三大也无妨。
很多人以为三大皮卡的销量多牛逼，其实并不是技术和质量领先，主要还是高关税导致不充分竞争。五十年前，资本家和UAW当初联合找约翰逊，弄了这个25%关税，把外国皮卡和bof SUV挡在国门之外。作为对比，unibody关税大概是2.5%？
啥车??
【 在 P0125 () 的大作中提到: 】
: 放狗得知，以下都是普遍现象，并非我的运气特别不好。
: 在专门针对皮卡产业的25% chicken tax关税的保护之下，三大皮卡享受着超出平均水
: 平的利润率,质量控制达不到应有的水平。
: 以我的车为例，四万迈出头，axle seal坏了一个，漏油。
: transfer case或变速箱漏油，尚在检修中。变速箱液面稍低，补了一点油。
: 之前尾门bushing坏掉一个，换了之后不到三千迈再次坏掉，索性不换，有空再说。
: 驾驶员一侧就有轻微异响，据说并不影响寿命，听惯了也就算了。
: 除了以上四点，底盘出现不少锈蚀点，后刹车盘可能磨损不均匀造成刹车抖动。这两个
: 问题不太好说，但以我的观点不应该这么早就出现问题。
欧，还有这故事？Lexus 的 LX 和 GX 那些算啥？
【 在 P0125() 的大作中提到: 】
: 三大的皮卡长期可靠性都差不多，Ram也许稍微差一点点，但区别很小。所以“
面打击
: ”三大也无妨。
: 很多人以为三大皮卡的销量多牛逼，其实并不是技术和质量领先，主要还是高关税导致
: 不充分竞争。五十年前，资本家和UAW当初联合找约翰逊，弄了这个25%关税，把外国皮
: 卡和bof SUV挡在国门之外。作为对比，unibody关税大概是2.5%？
喂鸡上有，里面还提到福特作弊进口Transit的事。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Chicken_tax
【 在 mmt2013(少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 欧，还有这故事？Lexus 的 LX 和 GX 那些算啥？
: 面打击
: 税导致
: 外国皮
你自己运气差呗
去nhtsa看看投诉，算算投诉率
美国三大皮卡是质量最好的
chevy>ford>dodge
最烂的就是丰田的俩
tacoma倒数第一，tundra倒数第二，tacoma投诉率甚至是chevy的2、3倍
看看toyota dealer自己怎么说的：
帖最后由 NorSunShine33 于 2016-3-4 10:41 编辑
在下在丰田低了混了4年，凭良心说，自己会推荐亲戚好友买的丰田，只有两个车型，
其中不包括tundra。
反而tundra是我最唾弃的车型之一。材质差，整体设计差，人机功效差，电子设备原始，故障率高，内饰廉价，半吨的车竟然用c frame，3urfe引擎相对L76，LY6和HEMI来说，复杂程度高，功率重量比低，燃效和排放也差，维护性能差，变速箱设计也很一般，虽然加了ATF前散热器和温控阀，但过热烧变速箱的现象还是比较常见，还有就是偶尔
出现过前避震断裂的例子，原因不得而知。
发博文希望有益于博友和读者。此文涉及内容很专业， 非一般汗滴可做到。 如果你属高级汗滴或专业人员， 我希望你能从中受益。整个过程似乎是破九道保险捡芝麻，猫
捉蜻蜓鼠磨牙的事。但也苦中有乐。