tesla最需要加强的是提供更多的package/option

比如皮椅子，通风椅子，天窗，HUD，wifi hotspot，tilt-able screen, bending
light,轮毂，空气悬挂，可以赚钱的地方很多很多而且这些package肯定有市场。

最开始急着量产现在是该diversify一下了。毕竟不是所有人都在乎0-60和操纵。

这些有不少可以直接从大车厂那里现学现用，或者直接跟零件厂合作，因为已经很成熟了，不过那样成本上去价钱提高，而且影响造别的“裸体”电车，恐怕没那么简单，记得在哪里见过一种说法，神车假美丽卖掉的百分之七八十都是最便宜的那档四缸 LE，
六缸的当然更好，也有别的档次，皮座天窗啥的，毕竟市场有限

卖package才能赚钱。不少用户也想要这些bells and whistles。这样才能继续扩大市
场占有率。

musk什么都搞软件升级，其实不必。没买FSD的很大比例永远不会花更多的钱升级。这
样硬件就不需要装上。tesla在IT上领先，但在传统生产制造上确实应该加强。

是的，卖那些 package 赚老鼻子了，不知道您这个 “不少用户” 是怎么统计出来的？

【 在 okokok8 (okokok) 的大作中提到: 】
: 卖package才能赚钱。不少用户也想要这些bells and whistles。这样才能继续扩大市
: 场占有率。
: musk什么都搞软件升级，其实不必。没买FSD的很大比例永远不会花更多的钱升级。这
: 样硬件就不需要装上。tesla在IT上领先，但在传统生产制造上确实应该加强。

是这样。tesla的三电，软件极强。其他的硬件的生产一般。
现在这样是因为，该option,量不够的话，成本下不来。
tesla生产都按批量的，像是英国的左行车，是要整个生产线，都改左行，先造个3，4
月的销量，在切换回右行车。
tesla还砍掉了普通SR版本，因为定量不够。

【 在 okokok8 (okokok) 的大作中提到: 】
: 卖package才能赚钱。不少用户也想要这些bells and whistles。这样才能继续扩大市
: 场占有率。
: musk什么都搞软件升级，其实不必。没买FSD的很大比例永远不会花更多的钱升级。这
: 样硬件就不需要装上。tesla在IT上领先，但在传统生产制造上确实应该加强。

Tesla这些方面和传统车厂比是弱项。提供options感觉可以挣更多，实际上成本也许会陡增。Tesla这种互联网思路的公司本质上都是在往简单上努力，把复杂度隐藏或者用
成本更低更简单的方式替代了

你说这几个，通风座椅和转向大灯很实用，希望以后能提供。S和X已经是空气悬挂，只是3的空气悬挂版本砍掉了

【 在 okokok8 (okokok) 的大作中提到: 】
: 比如皮椅子，通风椅子，天窗，HUD，wifi hotspot，tilt-able screen, bending
: light,轮毂，空气悬挂，可以赚钱的地方很多很多而且这些package肯定有市场。
: 最开始急着量产现在是该diversify一下了。毕竟不是所有人都在乎0-60和操纵。

为啥要3，4月才能换？丰田都是20辆一换的。

【 在 mfnx (yxinar) 的大作中提到: 】
: 是这样。tesla的三电，软件极强。其他的硬件的生产一般。
: 现在这样是因为，该option,量不够的话，成本下不来。
: tesla生产都按批量的，像是英国的左行车，是要整个生产线，都改左行，先造个3，
4
: 月的销量，在切换回右行车。
: tesla还砍掉了普通SR版本，因为定量不够。

【 在 mmt2013 (少灌水，多干活) 的大作中提到: 】
: 这些有不少可以直接从大车厂那里现学现用，或者直接跟零件厂合作，因为已经很成熟
: 了，不过那样成本上去价钱提高，而且影响造别的“裸体”电车，恐怕没那么简单，记
: 得在哪里见过一种说法，神车假美丽卖掉的百分之七八十都是最便宜的那档四缸 LE，
: 六缸的当然更好，也有别的档次，皮座天窗啥的，毕竟市场有限

这个不合常理，这玩意肯定是正态分布，中档卖的最多

有可能，没准儿我记错了，好几年前听一个朋友吹牛吹的，他当时在丰田滴乐那里卖车

考古了一下，以前假美丽最低档的叫 CE，LE　是中档车，你说的对

【 在 xman099 (捧哏的) 的大作中提到: 】
: 这个不合常理，这玩意肯定是正态分布，中档卖的最多

特斯拉产能很紧张，不能搞这么多花样

其实更好的customize电池，telsa基础型提供200mile里程，但是可以租用一个
extender到300mile，500mile，这样最划算

Premium options更赚钱没错
但问题是总价超过一定程度，受众人群就大幅减少了，量就小了
特斯拉的车已经是premium，再加package提高售价，买的人就更少了

人家卖得好好的，别出馊主意 ；）

Tesla employees, do not suggest this to your employer, continue with the
simplicity route (简约路线）

个人观点，讷些options, 都是鸡肋，没啥鸟用

iPhone 出了几个款？

半成品不升级会出人命的

【 在 okokok8 (okokok) 的大作中提到: 】
: 卖package才能赚钱。不少用户也想要这些bells and whistles。这样才能继续扩大市
: 场占有率。
: musk什么都搞软件升级，其实不必。没买FSD的很大比例永远不会花更多的钱升级。这
: 样硬件就不需要装上。tesla在IT上领先，但在传统生产制造上确实应该加强。

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

Model 3最大的遗憾是什么？

就是没有空气悬挂

【 在 danielfeng(公孙欠扁) 的大作中提到: 】

: Tesla这些方面和传统车厂比是弱项。提供options感觉可以挣更多，实际上成本也许会

: 陡增。Tesla这种互联网思路的公司本质上都是在往简单上努力，把复杂度隐藏
或者用

: 成本更低更简单的方式替代了

: 你说这几个，通风座椅和转向大灯很实用，希望以后能提供。S和X已经是空气悬挂，只

: 是3的空气悬挂版本砍掉了

你需要温习前几天Bloomberg 的文章，其详细阐释了the Tesla approach的战略意义，为特黑必读

【 在 antee(蚂蚁) 的大作中提到: 】

: 半成品不升级会出人命的

: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5