重压之下，英菲尼迪会走向何方？

对于豪车来说，英菲尼迪显然是比较低调的，而且在其品牌推出30多年，人们却回过头来发现好像品牌的存在感很弱，不像宝马，奔驰，奥迪等拥有众多的拥磊，而该品牌更多的呈现出来的是一种低调的奢华，但是在市面上却很少看到有相关的车辆在运行。
在2019年对于英菲尼迪来说，好像也过得很是艰难，虽然他推出了一些新款的车型，但是其市场的占有率以及销量也都不断的在下降，甚至相对于此前已经下降了6%个点，显然这对于一个车企来说是非常不好的征兆。

英菲尼迪之所以如此，或许是跟其宣传还有定位有很大的关系，毕竟不像奥迪和奔驰以及宝马等他，们的定位就很强，目标客户也是非常的清楚，所以每一次的设计或者是改革等都能够有几款让他们的车型大卖，甚至是风靡全球，但是英菲尼迪却不同，但是其豪华车型的外观看起来却又像一般的低价的车型一样，显得没有多大的质感，给客户一种很低质量的感觉。

因此这种致命的印象最后造成了其销量降低，即便是英菲尼迪的品牌也是众所周知，但是真正要买车的人却非常少，因为当他们看到实物之后都打了退堂鼓，或许要走向奢华之路，要大卖显然也是需要更多的路去走。

Nissan 失败完全是 全线产品用 CVT 造成的。
本田也用CVT，但不敢用在 大车上.
丰田也用 CVT, 但是 用 齿轮的 eCVT.