Model 3 LR RWD，去年4月下的订单，7月初提的车，到目前开了差不多23K miles，90% 使用Autopilot。下了订单后才出来AWD和Performance选项，本来很心动想换，但是发现换完后Range会减少，而本人需要经常跑250 mile的daily round trip，也就作罢。
super agree with this. • 有人说Tesla不适合长途，我个人现在开长途非Tesla不可。
In fact, I used to go out of town 250 miles at 4AM and come back around 11pm. My wife wouldn't allow me to do that if we didn't have Autopilot. With AP I feel so much safer. I will keep my eyes on the road. It's just that it is another driver that reduces the risks of making a mistake or getting distracted. We help each other. It does most of the job. I monitor it.
Model 3 LR RWD，去年4月下的订单，7月初提的车，到目前开了差不多23K miles，90% 使用Autopilot。下了订单后才出来AWD和Performance选项，本来很心动想换，但是发现换完后Range会减少，而本人需要经常跑250 mile的daily round trip，也就作罢。
这里有个非常具体的Range比较:https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9qk22c/tesla_range_chart_based_on_model_battery_wheels/
看版上一堆人瞎黑，希望提供一些有用的一手信息给考虑购买的人已经购买不久的朋友参考。
主要购买原因是安全。因为工作原因，会跑230-250mile的单日来回，中间大量工作。
原来开其它品牌的车(BBA)，早出晚归路途中犯困。一年半前在Turo租了Model 3两天，那时候的Autopilot就已经能让我省去大概80%的脑力耗损了，毫不犹豫地就用早期的排号下了一单。现在总体感觉是超值，虽然有少许不足之处，下面慢慢说。
驾驶
• Autopilot显然有局限之处，但是在量产车里无人能及。我绝大部分里程
都使用Autopilot，只要右手轻挂方向盘（手肘可以靠在手套盒上），随时注意前方即
可。基本上可以说在高速上大部分时候是不需要自己开车的。版上有无脑黑说什么一用力就会disengage，那是没摸过车的。开过的都知道，需要一定的扭力才会disengage，不会说不经意间影响驾驶。Autopilot过弯的时候都会自动减速，所以大部分路段都没
问题。我在常开的一百多mile里只有一两个地方会冲的稍猛，一般设巡航速度不要超过75就没问题。绝大部分路段我都是直接78mph 巡航。Autopilot有些路段会限制最高巡
航为限速+5，这时候如果赶时间，我就会自己开。如果你的个人需求是每天communte固定的高速公路，那么很快就能知道有没有地方需要自己注意一下。在Stop and go
traffic里面也是相当方便。
• 有人说Tesla不适合长途，我个人现在开长途非Tesla不可。太省心了。经常带着家人road trip。开三四个小时停下来休息半小时不是问题。如果你是开车狂人
，10小时不用休息的另计。
• 版上经常有人跳出来说别的车厂的ACC之类的功能效果差不多，那是睁着
眼睛说瞎话。你看看Tesla有多少个摄像头，其他车硬件如何就知道了。
• 加速 - 这个很多人说过了。瞬时扭矩让上高速，并道等等毫无障碍，开
过就知道和油车的区别。
• 操控 - 比较惊讶的地方。因为电池在底盘，所以非常稳，自己开盘山路
尤其爽。
• 能耗 - 冬天需要加热的时候平均能耗高一些，但是其它时候还好。空调
不是一般的给力。常常夏天车内温度115的时候，我从app上打开空调，一两分钟后走到车的时候已经是70度了，毫不夸张。我的平均能耗是250w，也就是一度电开4 mile，大家自己根据电费算成本。
• 保养 - 到目前为止几乎没有保养费用。不需要年度保养，只需要车子每
6000 miles如果磨损不平的话去rotate一下轮胎。第一次Tesla给免费做了，第二次在
Costco花了20多。但是电车启动快也费轮子，我估计30k的时候就该换一整套胎了。
• 电池寿命和range loss - 每次深放至5%-10%，充满到90%-100%，23K
miles以后range 从325 miles 降到321 miles，也就是不到1.5%。事实上，刚买的时候range是310 miles，Tesla后来通过优化增加了实际里程。
网上很多数据了，Model S更差的电池都是开到150k miles以后还有90%以上，别说
Model 3了。官方说法目前Model 3的电池寿命是300-500K miles，正在研发1M miles的电池，已经申请专利。
https://www.greencarreports.com/news/1110149_tesla-model-s-battery-life-what-the-data-show-so-far
设计/做工
• 油漆 - 因为加州造的, 对于油漆成分有要求,所以漆面偏软. 刚开几千
miles前脸有几个微小chip, 后来干脆就不管了。比较讨厌的是因为软漆，所以不适合
在机械洗车铺里洗车，容易留下微划痕。我都是用Amazon上这个产品直接无水擦洗，非常有用，一年也没用完。(恭喜特黑们，你们又找到一个吐槽哏了)
• https://www.amazon.com/gp/product/B00X04JRMU/ref=ppx_yo_dt_b_
search_asin_title?ie=UTF8&psc=1
• 内饰比较简洁，这个看个人喜好。我很喜欢，然后看其他车就觉得繁琐，但也有人讨厌。中控大屏习惯以后非常好操作，尤其是Autopilot的时候。吐槽的是没
有字体大小设置，虽然我没事，但是视力有问题的估计需要适应，不知道老人怎么开。
• 存储空间巨大，后备箱很大，下面还有隐藏空间，还有前备箱。重要的背包可以提前放前备箱，很安全。不过弯区很多敲Model 3后侧面小玻璃看后备箱有没有
东西的，所以我到不熟悉的地方，尽量把后座放倒。
• 我的车没有拼接什么的问题，但是有身边一个朋友差不多时间买的车窗户关合有问题，不过一个电话以后，Tesla维修人员开了一百多mile上门修好了。
• 座椅对我个人而言还是有点硬。后座对于高个子来说太矮，会不舒服。
• 小毛病: Aero wheel的边幅是没有像其他车的轮辐一样凹进去的，所以擦到curb就会掉漆。刚开始买了Tesla的touch up paint去补，后来就无所谓了。
智能化
• 个人感觉现在的luxury已经是向智能化发展，而不是材质啊做工啊什么的。也开过一些所谓的豪车，说实话习惯了真没什么区别。怎样给用户带来便捷和安全才是最重要的。Tesla系统整合领先其他车厂太多，OTA update经常有惊喜，虽然很多噱
头是没用的 (fart, 游戏啥的)。总体来看，这个大方向应该是没错的。
总结是开过Model 3就回不去了。希望其它车厂早日赶上，给消费者更多选择。其它有
想到的再写，也可以回答些问题。
不错啊。
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: Model 3 LR RWD，去年4月下的订单，7月初提的车，到目前开了差不多23K miles，
90%
: 使用Autopilot。下了订单后才出来AWD和Performance选项，本来很心动想换，但是发
: 现换完后Range会减少，而本人需要经常跑250 mile的daily round trip，也就作罢。
: 这里有个非常具体的Range比较:
: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9qk22c/tesla_range_chart_
based
: _on_model_battery_wheels/
: 看版上一堆人瞎黑，希望提供一些有用的一手信息给考虑购买的人已经购买不久的朋友
: 参考。
: 主要购买原因是安全。因为工作原因，会跑230-250mile的单日来回，中间大量工作。
: 原来开其它品牌的车(BBA)，早出晚归路途中犯困。一年半前在Turo租了Model 3两天，
: ...................
agree with 100%. similar 1 yr exp w/ 20k miles.
super agree with this.
• 有人说Tesla不适合长途，我个人现在开长途非Tesla不可。
In fact, I used to go out of town 250 miles at 4AM and come back around 11pm. My wife wouldn't allow me to do that if we didn't have Autopilot. With AP I feel so much safer. I will keep my eyes on the road. It's just that it is another driver that reduces the risks of making a mistake or getting
distracted. We help each other. It does most of the job. I monitor it.
偶长途可不要开特斯拉，
井底蛙们真是笑死人了
说实话本来挺想支持Volvo的，毕竟是吉利旗下，但是您真是在版上不停的帮倒忙
这车开长途的爽也好，不方便也好，开了才知道
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 偶长途可不要开特斯拉，
: 井底蛙们真是笑死人了
gofan就会大嘴一张瞎咧咧。他以前黑tesla车子的用户手册上没有列出autopilot的局
限性，明明就是连tesla手册没看过就胡说。哥后来给他找出手册的链接给他看了白纸
黑字写着autopilot的局限性，他才闭嘴。就这种不求实的态度根本不能拿他的话当真
。顺便也对Volvo车子的印象差了不少。虽然我自己也是volvo车主。
至少他还知道闭嘴，比另几条特黑狗强点：）
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: gofan就会大嘴一张瞎咧咧。他以前黑tesla车子的用户手册上没有列出autopilot的局
: 限性，明明就是连tesla手册没看过就胡说。哥后来给他找出手册的链接给他看了白纸
: 黑字写着autopilot的局限性，他才闭嘴。就这种不求实的态度根本不能拿他的话当真
: 。顺便也对Volvo车子的印象差了不少。虽然我自己也是volvo车主。
挺实在的分享。
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: Model 3 LR RWD，去年4月下的订单，7月初提的车，到目前开了差不多23K miles，
90%
: 使用Autopilot。下了订单后才出来AWD和Performance选项，本来很心动想换，但是发
: 现换完后Range会减少，而本人需要经常跑250 mile的daily round trip，也就作罢。
: 这里有个非常具体的Range比较:
: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9qk22c/tesla_range_chart_
based
: _on_model_battery_wheels/
: 看版上一堆人瞎黑，希望提供一些有用的一手信息给考虑购买的人已经购买不久的朋友
: 参考。
: 主要购买原因是安全。因为工作原因，会跑230-250mile的单日来回，中间大量工作。
: 原来开其它品牌的车(BBA)，早出晚归路途中犯困。一年半前在Turo租了Model 3两天，
: ...................
原本想着马应龙悔改之后，或者tesla把马应龙fire掉之后雇一个务实一些的CEO，
tesla车子有了本质的改进之后可以考虑一下。
一看到这样的体验我把这个念头给撤了。车子一个关键用途是给能在本质上方便和帮助自己；而这个本质就是能否给自己的收入或者名声带来巨额提升。
当然每个车主自家情况都不同，但我经过观察发现因为各种原因，不少特粉买了tesla
之后都是一年开起码2万多mile了，整整是我两倍有多。再加上这种洗车都不敢去自动
洗车房，要自己动手的，算下来每年要比我现在多花两三百个小时在车上面。开车、洗车不会提升自己的收入或者业务水平，时间这么宝贵的东西居然浪费在一家不属于自己的公司、并且水平还很蹩脚的产品上，这道理说不过去。
每年把这两三百个小时花在自身业务的提升上，足以让一个普通资质的人在同行里提升到傲视peer的地位。前几个月那个攻克了某某厉害东西的某某，也就是每天多花点时间去想，几年下来就一战成名，名垂青史。人比人比死人，广义上都是同行，有的人就混混噩噩在这里烧掉自己的时间，这差距，啧啧.......所以这tesla车目前还是不能买。
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: Model 3 LR RWD，去年4月下的订单，7月初提的车，到目前开了差不多23K miles，
90%
: 使用Autopilot。下了订单后才出来AWD和Performance选项，本来很心动想换，但是发
: 现换完后Range会减少，而本人需要经常跑250 mile的daily round trip，也就作罢。
: 这里有个非常具体的Range比较:
: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9qk22c/tesla_range_chart_
based
: _on_model_battery_wheels/
: 看版上一堆人瞎黑，希望提供一些有用的一手信息给考虑购买的人已经购买不久的朋友
: 参考。
: 主要购买原因是安全。因为工作原因，会跑230-250mile的单日来回，中间大量工作。
: 原来开其它品牌的车(BBA)，早出晚归路途中犯困。一年半前在Turo租了Model 3两天，
: ...................
别做梦啦小媳妇，$5000买不了特斯拉的，你每天多花两小时洗碗也还是买不起。lol
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 原本想着马应龙悔改之后，或者tesla把马应龙fire掉之后雇一个务实一些的CEO，
: tesla车子有了本质的改进之后可以考虑一下。
: 一看到这样的体验我把这个念头给撤了。车子一个关键用途是给能在本质上方便和帮助
: 自己；而这个本质就是能否给自己的收入或者名声带来巨额提升。
: 当然每个车主自家情况都不同，但我经过观察发现因为各种原因，不少特粉买了
tesla
: 之后都是一年开起码2万多mile了，整整是我两倍有多。再加上这种洗车都不敢去自动
: 洗车房，要自己动手的，算下来每年要比我现在多花两三百个小时在车上面。开车、洗
: 车不会提升自己的收入或者业务水平，时间这么宝贵的东西居然浪费在一家不属于自己
: 的公司、并且水平还很蹩脚的产品上，这道理说不过去。
: 每年把这两三百个小时花在自身业务的提升上，足以让一个普通资质的人在同行里提升
: ...................
不错。
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: Model 3 LR RWD，去年4月下的订单，7月初提的车，到目前开了差不多23K miles，
90%
: 使用Autopilot。下了订单后才出来AWD和Performance选项，本来很心动想换，但是发
: 现换完后Range会减少，而本人需要经常跑250 mile的daily round trip，也就作罢。
: 这里有个非常具体的Range比较:
: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9qk22c/tesla_range_chart_
based
: _on_model_battery_wheels/
: 看版上一堆人瞎黑，希望提供一些有用的一手信息给考虑购买的人已经购买不久的朋友
: 参考。
: 主要购买原因是安全。因为工作原因，会跑230-250mile的单日来回，中间大量工作。
: 原来开其它品牌的车(BBA)，早出晚归路途中犯困。一年半前在Turo租了Model 3两天，
: ...................
写的实在。Tesla的辅驾，在美国这边的量产车中应该是最好的，用自己设计的AI芯片
。国内是华为百度等IT厂商在做，然后与车厂合作，不同的商业模式。
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: Model 3 LR RWD，去年4月下的订单，7月初提的车，到目前开了差不多23K miles，
90%
: 使用Autopilot。下了订单后才出来AWD和Performance选项，本来很心动想换，但是发
: 现换完后Range会减少，而本人需要经常跑250 mile的daily round trip，也就作罢。
: 这里有个非常具体的Range比较:
: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9qk22c/tesla_range_chart_
based
: _on_model_battery_wheels/
: 看版上一堆人瞎黑，希望提供一些有用的一手信息给考虑购买的人已经购买不久的朋友
: 参考。
: 主要购买原因是安全。因为工作原因，会跑230-250mile的单日来回，中间大量工作。
: 原来开其它品牌的车(BBA)，早出晚归路途中犯困。一年半前在Turo租了Model 3两天，
: ...................
动方向盘不爽是我说的。没有driver monitor 系统还是很影响体验的。时不时要转一
点方向盘，或者调节音量或巡航速度。是很麻烦的。
当然从一个没有任何辅助驾驶的汽车，到了autopilot。体验是提升很多的。
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: Model 3 LR RWD，去年4月下的订单，7月初提的车，到目前开了差不多23K miles，
90%
: 使用Autopilot。下了订单后才出来AWD和Performance选项，本来很心动想换，但是发
: 现换完后Range会减少，而本人需要经常跑250 mile的daily round trip，也就作罢。
: 这里有个非常具体的Range比较:
: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9qk22c/tesla_range_chart_
based
: _on_model_battery_wheels/
: 看版上一堆人瞎黑，希望提供一些有用的一手信息给考虑购买的人已经购买不久的朋友
: 参考。
: 主要购买原因是安全。因为工作原因，会跑230-250mile的单日来回，中间大量工作。
: 原来开其它品牌的车(BBA)，早出晚归路途中犯困。一年半前在Turo租了Model 3两天，
: ...................
调节音量和巡航速度都是方向盘上的滚轮调整的啊，非常简单，不知道为何说麻烦。动方向盘 - 其实不需要动，开习惯就知道。不知道driver monitor系统如何处理戴墨镜
的情况。
【 在 dashen123 (dunk) 的大作中提到: 】
: 动方向盘不爽是我说的。没有driver monitor 系统还是很影响体验的。时不时要转一
: 点方向盘，或者调节音量或巡航速度。是很麻烦的。
: 当然从一个没有任何辅助驾驶的汽车，到了autopilot。体验是提升很多的。
: 90%
: based
这个这个，怎么说你呢。如果要靠车来提升名声，那这人真是有点不成功啊。就算是用车提升，Tesla很差吗？我老板，一两万员工的上市科技公司的CEO，只开Tesla有5年了。我们CFO也只开Tesla。很失败吗？
住的远有很多种。有的住的远是为了追求质量，在你的词典里不存在吧？我有个同事住在Lake Tahoe，每周几天开飞机去湾区上班，是不是在你看来很失败？每两个星期花十五分钟擦洗一下车子，是不是对于你这么忙于生计的人来说是不可想像的奢侈？
整天泡在MITBBS上诋毁其它品牌的，还好意思说多花时间提升业务。灌水业务？你说自己第一没人敢认第二的。
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 原本想着马应龙悔改之后，或者tesla把马应龙fire掉之后雇一个务实一些的CEO，
: tesla车子有了本质的改进之后可以考虑一下。
: 一看到这样的体验我把这个念头给撤了。车子一个关键用途是给能在本质上方便和帮助
: 自己；而这个本质就是能否给自己的收入或者名声带来巨额提升。
: 当然每个车主自家情况都不同，但我经过观察发现因为各种原因，不少特粉买了
tesla
: 之后都是一年开起码2万多mile了，整整是我两倍有多。再加上这种洗车都不敢去自动
: 洗车房，要自己动手的，算下来每年要比我现在多花两三百个小时在车上面。开车、洗
: 车不会提升自己的收入或者业务水平，时间这么宝贵的东西居然浪费在一家不属于自己
: 的公司、并且水平还很蹩脚的产品上，这道理说不过去。
: 每年把这两三百个小时花在自身业务的提升上，足以让一个普通资质的人在同行里提升
: ...................
看来适合我因为我从来不洗车……
【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 原本想着马应龙悔改之后，或者tesla把马应龙fire掉之后雇一个务实一些的CEO，
: tesla车子有了本质的改进之后可以考虑一下。
: 一看到这样的体验我把这个念头给撤了。车子一个关键用途是给能在本质上方便和帮助
: 自己；而这个本质就是能否给自己的收入或者名声带来巨额提升。
: 当然每个车主自家情况都不同，但我经过观察发现因为各种原因，不少特粉买了
tesla
: 之后都是一年开起码2万多mile了，整整是我两倍有多。再加上这种洗车都不敢去自动
: 洗车房，要自己动手的，算下来每年要比我现在多花两三百个小时在车上面。开车、洗
: 车不会提升自己的收入或者业务水平，时间这么宝贵的东西居然浪费在一家不属于自己
: 的公司、并且水平还很蹩脚的产品上，这道理说不过去。
: 每年把这两三百个小时花在自身业务的提升上，足以让一个普通资质的人在同行里提升
: ...................
好疼....替猫猫
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: 这个这个，怎么说你呢。如果要靠车来提升名声，那这人真是有点不成功啊。就算是用
: 车提升，Tesla很差吗？我老板，一两万员工的上市科技公司的CEO，只开Tesla有5年了
: 。我们CFO也只开Tesla。很失败吗？
: 住的远有很多种。有的住的远是为了追求质量，在你的词典里不存在吧？我有个同事住
: 在Lake Tahoe，每周几天开飞机去湾区上班，是不是在你看来很失败？每两个星期花十
: 五分钟擦洗一下车子，是不是对于你这么忙于生计的人来说是不可想像的奢侈？
: 整天泡在MITBBS上诋毁其它品牌的，还好意思说多花时间提升业务。灌水业务？你说自
: 己第一没人敢认第二的。
: tesla
他的意思是autopilot动方向盘的要求也可以通过动调音量或者巡航速度的滚轮来满足
。你不知道吧？我作为开了一年多的车主以前也不知道。这个估计不仔细阅读说明书是不会知道的。其他真开autopilot的车主是不是也不知道这个？哈哈
【 在 CarlZeiss(fair) 的大作中提到: 】
: 调节音量和巡航速度都是方向盘上的滚轮调整的啊，非常简单，不知道为何说麻烦。动
: 方向盘 - 其实不需要动，开习惯就知道。不知道driver monitor系统如何处理
戴墨镜
: 的情况。
请问这一年车子保养和维护的花费是多少？
头两年不需要维护，我去试车时小二很自豪地这样说。
【 在 bjbenny (benny) 的大作中提到: 】
: 请问这一年车子保养和维护的花费是多少？
好问题。到目前为止几乎没有保养费用。不需要年度保养，只需要车子每6000 miles去rotate一下轮胎。第一次Tesla给免费做了，第二次在Costco花了20多。但是电车启动
快也费轮子，我估计30k的时候就该换一整套胎了。
【 在 bjbenny (benny) 的大作中提到: 】
: 请问这一年车子保养和维护的花费是多少？
RWD版费轮子（起步太快了），据说AWD版不会。
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: 好问题。到目前为止几乎没有保养费用。不需要年度保养，只需要车子每6000 miles去
: rotate一下轮胎。第一次Tesla给免费做了，第二次在Costco花了20多。但是电车启动
: 快也费轮子，我估计30k的时候就该换一整套胎了。
我去，还真是不知道。不过还是觉得搭手的办法比较容易。
【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: 他的意思是autopilot动方向盘的要求也可以通过动调音量或者巡航速度的滚轮来满足
: 。你不知道吧？我作为开了一年多的车主以前也不知道。这个估计不仔细阅读说明书是
: 不会知道的。其他真开autopilot的车主是不是也不知道这个？哈哈
:
: 调节音量和巡航速度都是方向盘上的滚轮调整的啊，非常简单，不知道为何说麻
: 烦。动
:
: 方向盘 - 其实不需要动，开习惯就知道。不知道driver monitor系统如何处理
: 戴墨镜
:
: 的情况。
:
我12000mile才去rotate了一下，小二说还能开三四万mile没问题
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: 好问题。到目前为止几乎没有保养费用。不需要年度保养，只需要车子每6000 miles去
: rotate一下轮胎。第一次Tesla给免费做了，第二次在Costco花了20多。但是电车启动
: 快也费轮子，我估计30k的时候就该换一整套胎了。
调音量不行吧？
你那个帖子估计救了不少人
那阵子还好多信誓旦旦不会撞18轮了
【 在 Ignius (Hyperion) 的大作中提到: 】
: gofan就会大嘴一张瞎咧咧。他以前黑tesla车子的用户手册上没有列出autopilot的局
: 限性，明明就是连tesla手册没看过就胡说。哥后来给他找出手册的链接给他看了白纸
: 黑字写着autopilot的局限性，他才闭嘴。就这种不求实的态度根本不能拿他的话当真
: 。顺便也对Volvo车子的印象差了不少。虽然我自己也是volvo车主。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
这是什么原理。。。
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: RWD版费轮子（起步太快了），据说AWD版不会。
你再试试？
【 在 sdm (sdm) 的大作中提到: 】
: 调音量不行吧？
启动autopilot后想使用自动换线 打了方向灯以后 可是并不会自动换过去是什么原因呢
首先你看你选配的是不是enhanced autopilot，如果是的话我记得好像车里电脑有个选项需要选上。
【 在 llliuyu0802 () 的大作中提到: 】
: 启动autopilot后想使用自动换线 打了方向灯以后 可是并不会自动换过去是什么原
因呢
楼主收了多少钱？
高性能的后驱车，强力起步时后轮胎磨损比较大。不光是特斯拉，宝马等也是。
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: 这是什么原理。。。
AP03651
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: Model 3 LR RWD，去年4月下的订单，7月初提的车，到目前开了差不多23K miles，
90%
: 使用Autopilot。下了订单后才出来AWD和Performance选项，本来很心动想换，但是发
: 现换完后Range会减少，而本人需要经常跑250 mile的daily round trip，也就作罢。
: 这里有个非常具体的Range比较:
: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9qk22c/tesla_range_chart_
based
: _on_model_battery_wheels/
: 看版上一堆人瞎黑，希望提供一些有用的一手信息给考虑购买的人已经购买不久的朋友
: 参考。
: 主要购买原因是安全。因为工作原因，会跑230-250mile的单日来回，中间大量工作。
: 原来开其它品牌的车(BBA)，早出晚归路途中犯困。一年半前在Turo租了Model 3两天，
: ...................
是这样。这个现象在Tesla后驱车上更显著，因为regen braking也由后轮承担，后轮磨损速度可以比前轮快几倍，如果开的比较sporty的话
【 在 digua(姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 高性能的后驱车，强力起步时后轮胎磨损比较大。不光是特斯拉，宝马等也是。
赞总结
驱动轮磨损大
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: 这是什么原理。。。
猫猫去哪了？lol
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: 这个这个，怎么说你呢。如果要靠车来提升名声，那这人真是有点不成功啊。就算是用
: 车提升，Tesla很差吗？我老板，一两万员工的上市科技公司的CEO，只开Tesla有5年了
: 。我们CFO也只开Tesla。很失败吗？
: 住的远有很多种。有的住的远是为了追求质量，在你的词典里不存在吧？我有个同事住
: 在Lake Tahoe，每周几天开飞机去湾区上班，是不是在你看来很失败？每两个星期花十
: 五分钟擦洗一下车子，是不是对于你这么忙于生计的人来说是不可想像的奢侈？
: 整天泡在MITBBS上诋毁其它品牌的，还好意思说多花时间提升业务。灌水业务？你说自
: 己第一没人敢认第二的。
: tesla
天天充电，电池很快就不行了吧？手机一年后电池就不行了。
天天充电不是问题。问题是经常开到非常低的电量，然后充满。
Model 3 电池可以了。当然如果再进步一到两轮，就要大举take over 市场了
【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 天天充电，电池很快就不行了吧？手机一年后电池就不行了。
开特斯拉不失败，很拉风，开特斯拉大雨天驾驶室漏雨进水绝对是让大家行注目礼级别的。最不济，边上开二手corolla的保洁大姐都会弱弱地问一句，要不要到俺的老爷车
里躲躲雨？
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: 这个这个，怎么说你呢。如果要靠车来提升名声，那这人真是有点不成功啊。就算是用
: 车提升，Tesla很差吗？我老板，一两万员工的上市科技公司的CEO，只开Tesla有5年了
: 。我们CFO也只开Tesla。很失败吗？
: 住的远有很多种。有的住的远是为了追求质量，在你的词典里不存在吧？我有个同事住
: 在Lake Tahoe，每周几天开飞机去湾区上班，是不是在你看来很失败？每两个星期花十
: 五分钟擦洗一下车子，是不是对于你这么忙于生计的人来说是不可想像的奢侈？
: 整天泡在MITBBS上诋毁其它品牌的，还好意思说多花时间提升业务。灌水业务？你说自
: 己第一没人敢认第二的。
: tesla
就是没电了才充啊，还剩60%就可以两天一冲了。锂电池寿命是一定的，松下也没有黑
科技吧
【 在 dashen123 (dunk) 的大作中提到: 】
: 天天充电不是问题。问题是经常开到非常低的电量，然后充满。
: Model 3 电池可以了。当然如果再进步一到两轮，就要大举take over 市场了
说实话，开长途用volvo的pilot assistant真的会死人的。。。PA处理高速下弯道的能力简直就是谋杀。
【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 偶长途可不要开特斯拉，
: 井底蛙们真是笑死人了
特斯拉是不错，但是坐在一堆电池上总是觉得心里发毛。不想做小白鼠，等数据积累多点再说。
我建议你买传统车企的电车，特斯拉根本不会做车。就那么个方盒子，做到不漏雨不漏雪，特斯拉都做不到。
【 在 GuangGuang (Guang) 的大作中提到: 】
: 特斯拉是不错，但是坐在一堆电池上总是觉得心里发毛。不想做小白鼠，等数据积累多
: 点再说。
要看full cycle的。原则上你充三次电每次充1/3，才等于从头到尾充满一次。
【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 天天充电，电池很快就不行了吧？手机一年后电池就不行了。
狗贩正在输入.....
【 在 Vas (Lovevas) 的大作中提到: 】
: 说实话，开长途用volvo的pilot assistant真的会死人的。。。PA处理高速下弯道的能
: 力简直就是谋杀。
同感
有兴趣买，但是又担心命
【 在 GuangGuang (Guang) 的大作中提到: 】
: 特斯拉是不错，但是坐在一堆电池上总是觉得心里发毛。不想做小白鼠，等数据积累多
: 点再说。
哈哈，特斯拉的营销太成功了。
【 在 timeline (上网太多不好) 的大作中提到: 】
: 同感
: 有兴趣买，但是又担心命
是啊，很多人感兴趣买窝窝，被狗贩一介绍又担心命：）
【 在 Vas (Lovevas) 的大作中提到: 】
: 说实话，开长途用volvo的pilot assistant真的会死人的。。。PA处理高速下弯道的能
: 力简直就是谋杀。
同感担心电池安全
有兴趣买，但是又担心命
露珠每天250迈，显然是要深放满充
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 要看full cycle的。原则上你充三次电每次充1/3，才等于从头到尾充满一次。
LOL 特斯拉啥时候破产？
【 在 kanke (回家) 的大作中提到: 】
: 同感担心电池安全
: 有兴趣买，但是又担心命
Panasonic 5000 cycles on 265 miles/cycle = 1.3 million+ miles
了解一下：）
【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 露珠每天250迈，显然是要深放满充
是的，每次深放至5%-10%，充满到90%-100%，23K miles以后range 从325 miles 降到
321 miles，也就是不到1.5%。事实上，刚买的时候range是310 miles，Tesla后来通过优化增加了实际里程。
网上很多数据了，Model S更差的电池都是开到150k miles以后还有90%以上，别说
Model 3了。官方说法目前Model 3的电池寿命是300-500K miles，正在研发1M miles的电池，已经申请专利。
https://www.greencarreports.com/news/1110149_tesla-model-s-battery-life-what-the-data-show-so-far
【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 露珠每天250迈，显然是要深放满充
这个都是风险和回报，看个人什么时候过了临界点。对我个人而言，之前的Model S/X
在电池安全和Autopilot安全上都没有达到临界点，而Model 3对我来说带来的安全效应大于危险，所以就买了。对其他人而言如何，则需要自己判断。重要的是不止看新闻上的一两件事件，而是综合衡量利弊。
【 在 kanke (回家) 的大作中提到: 】
: 同感担心电池安全
: 有兴趣买，但是又担心命
是的，所以我坚持每天转新闻，而不是只转一则新闻就结束了。
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: 这个都是风险和回报，看个人什么时候过了临界点。对我个人而言，之前的Model S/
X
: 在电池安全和Autopilot安全上都没有达到临界点，而Model 3对我来说带来的安全效应
: 大于危险，所以就买了。对其他人而言如何，则需要自己判断。重要的是不止看新闻上
: 的一两件事件，而是综合衡量利弊。
给你这样的真·特芬手动点赞～
【 在 rubio1000 (yes) 的大作中提到: 】
: 是的，所以我坚持每天转新闻，而不是只转一则新闻就结束了。
: X
谢谢
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 给你这样的真·特芬手动点赞～
不客气，再接再厉：）
【 在 rubio1000 (yes) 的大作中提到: 】
: 谢谢
嗯去顶贴了。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 不客气，再接再厉：）
加油，记得带“特斯拉”关键字哟
【 在 rubio1000 (yes) 的大作中提到: 】
: 嗯去顶贴了。
加油，记得带“特斯拉”关键字哟
【 在 rubio1000 (yes) 的大作中提到: 】
: 嗯去顶贴了。
加油，记得带“特斯拉”关键字哟
【 在 rubio1000 (yes) 的大作中提到: 】
: 嗯去顶贴了。
Volvo是好车，只是别把他家的pilot assistant当成tesla的autopilots 用，真心不是一个级别的
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 是啊，很多人感兴趣买窝窝，被狗贩一介绍又担心命：）
agree
【 在 Vas (Lovevas) 的大作中提到: 】
: Volvo是好车，只是别把他家的pilot assistant当成tesla的autopilots 用，真心不是
: 一个级别的
啥时候能满足四个条件，我也考虑特斯拉
第一，超充电站能达到现在加油站密度的1/5以上，
第二，0摄氏度时里程能达到300迈
第三，价格相对合理
第四，有我要的尺寸
现在只有第三条能勉强满足。
我觉得这些离得都不远，超充现在已经可以支持横跨美帝的roadtrip，很多人都已经轻松完成过了。0摄氏度时的里程其实真的离300mile不远，可以轻易达到二百五六十迈，至少。影响大一些的是更冷的地方，零下几十度那种，里程可能会打个对折，而且主要因为暖气费电。
现在很多买EV的其实都是家里还有油车，比如说我就是家里还有俩油车。EV作为通勤和几百迈短距离内的trip工具优势大太多了。
【 在 P0125 () 的大作中提到: 】
: 啥时候能满足四个条件，我也考虑特斯拉
: 第一，超充电站能达到现在加油站密度的1/5以上，
: 第二，0摄氏度时里程能达到300迈
: 第三，价格相对合理
: 第四，有我要的尺寸
: 现在只有第三条能勉强满足。
怎么还没洗
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 狗贩正在输入.....
可能今天卖车碰到难搞的客户了，正在端茶送水好言相劝呢。
【 在 sunshineway (life is not easy) 的大作中提到: 】
: 怎么还没洗
说的挺到位。作为通勤车，电车在北方其实比燃油车好用。出门时加热快，在外面等人时可以开着暖气空调，没有危险性。家里另有一辆跑长途的燃油车就行了。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 我觉得这些离得都不远，超充现在已经可以支持横跨美帝的roadtrip，很多人都已经轻
: 松完成过了。0摄氏度时的里程其实真的离300mile不远，可以轻易达到二百五六十迈，
: 至少。影响大一些的是更冷的地方，零下几十度那种，里程可能会打个对折，而且主要
: 因为暖气费电。
: 现在很多买EV的其实都是家里还有油车，比如说我就是家里还有俩油车。EV作为通勤和
: 几百迈短距离内的trip工具优势大太多了。
完全同意
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 说的挺到位。作为通勤车，电车在北方其实比燃油车好用。出门时加热快，在外面等人
: 时可以开着暖气空调，没有危险性。家里另有一辆跑长途的燃油车就行了。
休息半小時只能充170mile。所以你一小時170/4=42的龜速開road trip？
這樣的話，一個800 miles的road trip，你要開兩天那也不去玩而且還外加提心吊膽地找充電站。恭喜。
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: Model 3 LR RWD，去年4月下的订单，7月初提的车，到目前开了差不多23K miles，
90%
: 使用Autopilot。下了订单后才出来AWD和Performance选项，本来很心动想换，但是发
: 现换完后Range会减少，而本人需要经常跑250 mile的daily round trip，也就作罢。
: 这里有个非常具体的Range比较:
: https://www.reddit.com/r/teslamotors/comments/9qk22c/tesla_range_chart_
based
: _on_model_battery_wheels/
: 看版上一堆人瞎黑，希望提供一些有用的一手信息给考虑购买的人已经购买不久的朋友
: 参考。
: 主要购买原因是安全。因为工作原因，会跑230-250mile的单日来回，中间大量工作。
: 原来开其它品牌的车(BBA)，早出晚归路途中犯困。一年半前在Turo租了Model 3两天，
: ...................
完全不用提心吊胆，特斯拉自带导航规划的好好的，超充站遍地都是。v3超充也在迅速铺开：）
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 休息半小r只能充170mile。所以你一小r170/4=42的速_road trip？
: @拥脑，一800 miles的road trip，你要_商炷且膊蝗ネ娑且外加提心吊地
: 找充站。恭喜。
: 90%
: based
你最遠從哪裏開到過哪裏？說點實在的。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 完全不用提心吊胆，特斯拉自带导航规划的好好的，超充站遍地都是。v3超充也在迅速
: 铺开：）
一般情况下，是从家里充满了出发的。到目的地差不多用完。这样的话，从湾区到洛杉矶中间停一次，上厕所吃东西。正好。
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 休息半小r只能充170mile。所以你一小r170/4=42的速_road trip？
: @拥脑，一800 miles的road trip，你要_商炷且膊蝗ネ娑且外加提心吊地
: 找充站。恭喜。
: 90%
: based
Road trip 上充电当然没有加油那么的方便。但是因为road trip 时候autopilot的优
势会被放大，所以总体体验还是更好。
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 休息半小r只能充170mile。所以你一小r170/4=42的速_road trip？
: @拥脑，一800 miles的road trip，你要_商炷且膊蝗ネ娑且外加提心吊地
: 找充站。恭喜。
: 90%
: based
你上次贴的model 3显示路左右颠倒的毛病后来到底是啥问题？修好没？
【 在 dashen123 (dunk) 的大作中提到: 】
: Road trip 上充电当然没有加油那么的方便。但是因为road trip 时候autopilot的优
: 势会被放大，所以总体体验还是更好。
呵呵，特粉都害怕了，别怕开这车啥问题都不是问题，别逼马老板给你修车，太掉价。
【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 你上次贴的model 3显示路左右颠倒的毛病后来到底是啥问题？修好没？
0度250迈，勉强可以接受。
超充的密度还差得远。
我家现在不是很需要小车。也许过几年考虑进第三辆车的时候再说。到时候充电应该会更方便些。
【 在 Indilemma(Indilemma) 的大作中提到: 】
: 我觉得这些离得都不远，超充现在已经可以支持横跨美帝的roadtrip，很多人都已经轻
: 松完成过了。0摄氏度时的里程其实真的离300mile不远，可以轻易达到二百五六十迈，
: 至少。影响大一些的是更冷的地方，零下几十度那种，里程可能会打个对折，而且主要
: 因为暖气费电。
: 现在很多买EV的其实都是家里还有油车，比如说我就是家里还有俩油车。EV作为通勤和
: 几百迈短距离内的trip工具优势大太多了。
没看明白你这是怎么算的啊
每170一冲，800mi需要停四次，一共多出来2hr用来充电，这个和总共的纯开车时间11.5hr来看没什么啊？
或者170/ （170/70+0.5） = 58mph
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 休息半小時只能充170mile。所以你一小時170/4=42的龜速開road trip？
: 這樣的話，一個800 miles的road trip，你要開兩天那也不去玩而且還外加提心吊膽地
: 找充電站。恭
: 90%
: based
SF to Raleigh
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 你最h哪难Y_到^哪Y？fc在的。
Not reproducible 怎么修
你别哪壶不开提哪壶
【 在 furthermore (网版客观帝) 的大作中提到: 】
: 你上次贴的model 3显示路左右颠倒的毛病后来到底是啥问题？修好没？
如果一天开800 miles，那还算个毛的road trip，你是纯开车好不好，坐飞机不好么。一天开个400-500 mile就够了，出发前充满，开了250 miles左右去冲个半小时左右电
休息一下加上200 miles，然后可以到了目的地再隔夜冲。很多稍微不错一点的酒店都
有充电桩了。而且很多景点也有超级充电站。
实际意义上的road trip，我个人认为开车不能超过四五个小时，至少留下半天时间玩
儿吧。
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 休息半小時只能充170mile。所以你一小時170/4=42的龜速開road trip？
: 這樣的話，一個800 miles的road trip，你要開兩天那也不去玩而且還外加提心吊膽地
: 找充電站。恭喜。
: 90%
: based
他自己說了每3-4小時一充半小時，自己算去。
30 min 是開始充。你要是開過roadtrip就知道一般下去一次不算加油時間至少加20min。
停四次就是50*4 = 3個半小時。而且因爲你不可能perfectly沒170 mile一個充電站，
你至少要多停2次，就是5個小時。油車只需要一次！！加起來最多30min。你自己想想
去吧。
【 在 snowshoe (是个地方) 的大作中提到: 】
: 没看明白你这是怎么算的啊
: 每170一冲，800mi需要停四次，一共多出来2hr用来充电，这个和总共的纯开车时间
11.
: 5hr来看没什么啊？
: 或者170/ （170/70+0.5） = 58mph
原來特份覺得800mile就不是road trip了。哈哈。真可憐。
ok，你要玩是吧？那你死得更難看了。你到了目的地景點，如果沒有充電的。你徹底二了，
只能開到賓館老老實實充電。再開過去。時間都在等充電。這樣別人兩天能開完的同時還能一天有半天時間玩的，你要開4天，可能每天只能玩2-3個小時。
【 在 CarlZeiss (fair) 的大作中提到: 】
: 如果一天开800 miles，那还算个毛的road trip，你是纯开车好不好，坐飞机不好么。
: 一天开个400-500 mile就够了，出发前充满，开了250 miles左右去冲个半小时左右电
: 休息一下加上200 miles，然后可以到了目的地再隔夜冲。很多稍微不错一点的酒店都
: 有充电桩了。而且很多景点也有超级充电站。
: 实际意义上的road trip，我个人认为开车不能超过四五个小时，至少留下半天时间玩
: 儿吧。
路線？開了幾天？
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: SF to Raleigh
你要做啥？
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 路？_了滋欤
原来你在景点玩就是开车啊？说真的，十多年前我做学生的时候是这么玩的，原因你想想为啥。lol
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 原硖胤萦X得800mile就不是road trip了。哈哈。真可z。
: ok，你要玩是吧？那你死得更y看了。你到了目的地景c，如果]有充的。你氐锥
: 了，
: 只能_到e^老老充。再_^去。rg都在等充。@e人商炷荛_完的同r
: 能一天有半天rg玩的，你要_4天，可能每天只能玩2-3小r。
看你怎麼提心吊膽慢慢開過去的。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 你要做啥？
你現在怎麼玩？開tesla直接從一個200 mile 之外的interstate上面by pass？
恩，你怎麼玩的原因我不需要問你爲啥，我知道的。haha
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 原来你在景点玩就是开车啊？说真的，十多年前我做学生的时候是这么玩的，原因你想
: 想为啥。lol
我一路上比特黑狗给我suck dick还要爽：）就不用你操心啦
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 看你怎N提心吊慢慢_^去的。
当然是找个好玩的景点和高级酒店住下一玩就是一两周。这才叫“度假”。
像你这种档次的出去玩一天有
大半天都在开车的，那叫穷游：）为啥叫穷游呢？当然是因为穷咯：）
【 在 netghost (Up to Isomorphism) 的大作中提到: 】
: 你F在怎N玩？_tesla直接囊200 mile 之外的interstate上面by pass？
: 恩，你怎N玩的原因我不需要你啥，我知道的。haha
哈哈，大半天開車是爲照顧你這種一天都在開車的買了tesla主要爲了公司充電的釣絲。
我們這邊一天開多少隨意，開1小時，也可以，12小時也可以，不開也可以。可惜你這
種打腫臉充胖子的，只能吃住行都得想充電的事，你這種送你一個名字叫做拉力賽。哈哈。
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 当然是找个好玩的景点和高级酒店住下一玩就是一两周。这才叫“度假”。
: 像你这种档次的出去玩一天有
: 大半天都在开车的，那叫穷游：）为啥叫穷游呢？当然是因为穷咯：）
哈哈，尿了。。是不是自己編的啊？
【 在 Indilemma (Indilemma) 的大作中提到: 】
: 我一路上比特黑狗给我suck dick还要爽：）就不用你操心啦