起步加速快有啥用

头一个， stop sign 上主路，主路上车多速度快的时候，电动车有个小空就能上主路
，起步慢的就只能等着。

第二个，被堵到一辆贼慢的车后面，旁边车道速度快又车多的时候，加速慢的车要换出来就难了。

俺们买特斯拉为的是买菜上班，每天上班路上时不时羞辱个把车还不多花钱，那是属于额外福利。这里有人眼红酸葡萄，那更是福利加倍

靠，竟然和我们老中肛男拥枪理由一模一样

【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】
: 头一个， stop sign 上主路，主路上车多速度快的时候，电动车有个小空就能上主路
: ，起步慢的就只能等着。
: 第二个，被堵到一辆贼慢的车后面，旁边车道速度快又车多的时候，加速慢的车要换出
: 来就难了。
: 俺们买特斯拉为的是买菜上班，每天上班路上时不时羞辱个把车还不多花钱，那是属于
: 额外福利。这里有人眼红酸葡萄，那更是福利加倍

1。没有Tesla，不敢开stop sign上大路的口子：废油
2。没有tesla，不敢超车：废油

vs

1'没有哪个把，不敢保护家里：怕被shoot
2'没有哪个把，不敢怂人，怕被shoot

【 在 mittbs (mittbs) 的大作中提到: 】
: 靠，竟然和我们老中肛男拥枪理由一模一样

真是弱智车盲，静止起步你再快哪有已经开5,60的快

【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】
: 头一个， stop sign 上主路，主路上车多速度快的时候，电动车有个小空就能上主路
: ，起步慢的就只能等着。
: 第二个，被堵到一辆贼慢的车后面，旁边车道速度快又车多的时候，加速慢的车要换出
: 来就难了。
: 俺们买特斯拉为的是买菜上班，每天上班路上时不时羞辱个把车还不多花钱，那是属于
: 额外福利。这里有人眼红酸葡萄，那更是福利加倍

忽然好同情你，你是真连你都没摸过model3 lol

【 在 Stevenson (青蛙SSSSSS) 的大作中提到: 】
: 真是弱智车盲，静止起步你再快哪有已经开5,60的快

路上乱窜的车只会招人骂

疯舔路障已经祖宗十八代都被骂了lol

【 在 goFan (够范) 的大作中提到: 】
: 路上乱窜的车只会招人骂

投胎快

【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】
: 头一个， stop sign 上主路，主路上车多速度快的时候，电动车有个小空就能上主路
: ，起步慢的就只能等着。
: 第二个，被堵到一辆贼慢的车后面，旁边车道速度快又车多的时候，加速慢的车要换出
: 来就难了。
: 俺们买特斯拉为的是买菜上班，每天上班路上时不时羞辱个把车还不多花钱，那是属于
: 额外福利。这里有人眼红酸葡萄，那更是福利加倍

嗯，丫等了一会儿终于发现两个开50麦的大卡中间有个小空，一脚油门钻进去

【 在 lonpin(泰顶) 的大作中提到: 】

: 投胎快

这个是窝窝路障 lol

【 在 lndilemma() 的大作中提到: 】

: 疯舔路障已经祖宗十八代都被骂了lol

毛豆3？如果不是P版的话，加速也没啥突出的，0-60不是5.6秒么？阿扩徳和假美丽也
能做到

【 在 remus (没意思) 的大作中提到: 】
: 头一个， stop sign 上主路，主路上车多速度快的时候，电动车有个小空就能上主路
: ，起步慢的就只能等着。
: 第二个，被堵到一辆贼慢的车后面，旁边车道速度快又车多的时候，加速慢的车要换出
: 来就难了。
: 俺们买特斯拉为的是买菜上班，每天上班路上时不时羞辱个把车还不多花钱，那是属于
: 额外福利。这里有人眼红酸葡萄，那更是福利加倍

Model 3 Standard+ 5.3s, Dual Motor 4.4s, Performance 3.2s. Standard (off
menu) 5.6s, Long Range RWD (off menu) 4.9s.

Accord最快的型号确实可以达到5.6s，但正如其他具有物理常识的版友耐心指出的那样，电车是线性加速而油车的加速度要发动机轰起来之后才上来。所以与同样5.6s的油车相比，在0-60这整个的时间段，电车都比油车速度快，因此开出去的距离要远得多，俗话说就是“甩了油车十八条长安街”了。

Camry一般比Accord慢不少，我们在这里就不讨论了。

【 在 ldxk (革命尚未成功，戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 毛豆3？如果不是P版的话，加速也没啥突出的，0-60不是5.6秒么？阿扩徳和假美丽也
: 能做到

说的不错。还有就是，燃油车要达到标称的0-60秒数，得大脚踩油门，还需要变速箱的配合（另乱来）。如果是高性能的跑车，还需要用launch control。

电车没有这些问题，跑出来的成绩一致性好。

【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: Model 3 Standard+ 5.3s, Dual Motor 4.4s, Performance 3.2s. Standard (off
: menu) 5.6s, Long Range RWD (off menu) 4.9s.
: Accord最快的型号确实可以达到5.6s，但正如其他具有物理常识的版友耐心指出的那样
: ，电车是线性加速而油车的加速度要发动机轰起来之后才上来。所以与同样5.6s的油车
: 相比，在0-60这整个的时间段，电车都比油车速度快，因此开出去的距离要远得多，俗
: 话说就是“甩了油车十八条长安街”了。
: Camry一般比Accord慢不少，我们在这里就不讨论了。

说到tesla, 看看那个roadster, 0-60mph, 1.9sec. holy shit..............
如果elon能够把tesla的成本降下来，绝对有市场. 就这个roadster, $250k的价格对于普通老百姓来说还是无法接受的. 但如果这辆车的价格能够降到$150k以下..............
【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: Model 3 Standard+ 5.3s, Dual Motor 4.4s, Performance 3.2s. Standard (off
: menu) 5.6s, Long Range RWD (off menu) 4.9s.
: Accord最快的型号确实可以达到5.6s，但正如其他具有物理常识的版友耐心指出的那样
: ，电车是线性加速而油车的加速度要发动机轰起来之后才上来。所以与同样5.6s的油车
: 相比，在0-60这整个的时间段，电车都比油车速度快，因此开出去的距离要远得多，俗
: 话说就是“甩了油车十八条长安街”了。
: Camry一般比Accord慢不少，我们在这里就不讨论了。

这种调调，显然是作者之前开四缸小排量turbo油车的mindset导致的。

Charger Hellcat和model 3 Performance，在同样使用弹射起步的时候，0-60成绩都是3.4-3.5秒左右，所以这两车可以拿来比较。

C&D实测表明，不用弹射起步，就像平常开车那样正常踩油门加速，两车加速到60mph的成绩也是一样的。（看原文中
5-60那一栏mph）
https://www.caranddriver.com/reviews/a15108587/2015-dodge-charger-srt-
hellcat-test-review/
https://www.caranddriver.com/reviews/a23685454/2018-tesla-model-3-dual-motor-performance-electric-car-acceleration/

C&D这两个测试很有趣：这里就不说model 3P已经是四驱了，竟然各项加速成绩都比不
过charger，这脸被打的......

【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: Model 3 Standard+ 5.3s, Dual Motor 4.4s, Performance 3.2s. Standard (off
: menu) 5.6s, Long Range RWD (off menu) 4.9s.
: Accord最快的型号确实可以达到5.6s，但正如其他具有物理常识的版友耐心指出的那样
: ，电车是线性加速而油车的加速度要发动机轰起来之后才上来。所以与同样5.6s的油车
: 相比，在0-60这整个的时间段，电车都比油车速度快，因此开出去的距离要远得多，俗
: 话说就是“甩了油车十八条长安街”了。
: Camry一般比Accord慢不少，我们在这里就不讨论了。

又造谣了，hellcat 0-60 是5s，被model3低配版秒成渣，油管各种视频：）

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 这种调调，显然是作者之前开四缸小排量turbo油车的mindset导致的。
: Charger Hellcat和model 3 Performance，在同样使用弹射起步的时候，0-60成绩都是
: 3.4-3.5秒左右，所以这两车可以拿来比较。
: C&D实测表明，不用弹射起步，就像平常开车那样正常踩油门加速，两车加速到60mph的
: 成绩也是一样的。（看原文中
: 5-60那一栏mph）
: https://www.caranddriver.com/reviews/a15108587/2015-dodge-charger-srt-
: hellcat-test-review/
: https://www.caranddriver.com/reviews/a23685454/2018-tesla-model-3-dual-
motor
: -performance-electric-car-acceleration/
: ...................

0到20加速 靠的是低转速扭距(torque).

或者说是低转速马力(扭距x转速)。
电动机和柴油机低转速扭矩大，0到20确实比汽油车快。

至于优势，我感觉是安全一些。特别是多线道红灯变绿灯启动的时候。因为这时候经常有人要变道，你一下甩别人几十米，碰车危险降低。

0到60 网上比较专业说法是10秒以内够用了。因为你在公路上开，不是赛道。

我的车用柴油，O到60才8秒多。但是local加速比大部分车快。高速上超车也轻松。就
是低转时马力(扭距大)。

汽油车的O到60是油门踩到底才实现的。公路上那样干估计轮胎要打滑，比较危险。
标称马力大的车（高转速时最大马力）可能只有在德国不限速高速上才有优势，因为最高时速比低马力要高。在美国开开，标称马力只是marketing 的嘘头，没实际意义。

这个说的对。我开的车有一辆是VW Atlas，马力一般，扭矩也不是特别高，但它用的
VR6自然吸气引擎比较特殊，高峰扭矩在2750rpm就出来了。起步比普通的汽油车快，油门反应敏捷，并道超车也轻松。从0-60猛加速要7.5-7.9秒，比很多车慢。我试过的另
一辆GM Acadia, 0-60加速快，但低速到中速的驾驶感觉就要差不少。

电车在零转速下就有大扭矩，马力也不错，日常驾驶是比较舒服的。

【 在 leuning (none) 的大作中提到: 】
: 0到20加速 靠的是低转速扭距(torque).
: 或者说是低转速马力(扭距x转速)。
: 电动机和柴油机低转速扭矩大，0到20确实比汽油车快。
: 至于优势，我感觉是安全一些。特别是多线道红灯变绿灯启动的时候。因为这时候经常
: 有人要变道，你一下甩别人几十米，碰车危险降低。
: 0到60 网上比较专业说法是10秒以内够用了。因为你在公路上开，不是赛道。
: 我的车用柴油，O到60才8秒多。但是local加速比大部分车快。高速上超车也轻松。就
: 是低转时马力(扭距大)。
: 汽油车的O到60是油门踩到底才实现的。公路上那样干估计轮胎要打滑，比较危险。
: 标称马力大的车（高转速时最大马力）可能只有在德国不限速高速上才有优势，因为最
: ...................

简单的解释，加速靠的是功率。电车的发动机功率和发动机转速关系不大，低速就有大功率。内燃机要空气参与燃料反应，必须转速高能吸气了才有高功率。但发动机从低速到高速还有转动惯量要克服，所以启动慢不可克服。把发动机转速提前提高其实有作弊嫌疑，有点把锤子轮圆了到启动时敲一下的意思，即使把油门关掉，合上离合器车子也能串出去。这个和模型飞机皮筋起飞一样，把存储的机械能用在了启动上面。

【 在 leuning (none) 的大作中提到: 】
: 0到20加速 靠的是低转速扭距(torque).
: 或者说是低转速马力(扭距x转速)。
: 电动机和柴油机低转速扭矩大，0到20确实比汽油车快。
: 至于优势，我感觉是安全一些。特别是多线道红灯变绿灯启动的时候。因为这时候经常
: 有人要变道，你一下甩别人几十米，碰车危险降低。
: 0到60 网上比较专业说法是10秒以内够用了。因为你在公路上开，不是赛道。
: 我的车用柴油，O到60才8秒多。但是local加速比大部分车快。高速上超车也轻松。就
: 是低转时马力(扭距大)。
: 汽油车的O到60是油门踩到底才实现的。公路上那样干估计轮胎要打滑，比较危险。
: 标称马力大的车（高转速时最大马力）可能只有在德国不限速高速上才有优势，因为最
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