跟风比较一下奥德赛和pacifica

想入minivan, 就试驾了一下这两个。sienna和grand canavan都太久没改款，sedona附近没啥inventory.
去之前的考虑:可靠性其实重要性不大，毕竟坏的几率不大，并且据传这一批的奥德赛
也不是很可靠。论价格，exl和touring L一档，但是本田的车贬值慢容易出手，如果体验和价格差不多，新车就买本田，除非pacifica给很大折扣。试驾归来，彻底对对克莱斯勒
转黑，对本田转粉。dealer那里，本田的销售员很热情，对车也很了解，克莱斯勒的连第二排座椅怎么放出来也不知道。从车本身看，奥德赛像是开sedan但是pacidica像是
卡车上安了几个座椅。不舒服。更可笑的事，本来pacifica上引以为豪的新科技，都在touring L上没有，这把3-3.5区间的人都赶走了。
现在基本排除了pacifica只看奥德赛了

最近也在看minivan,能说具体点么，你帖子90%都是废话。最后一句关键部分没明白你
想说啥

“更可笑的事，本来pacifica上引以为豪的新科技，都在touring L上没有，这把3-3.5
区间的人都赶走了"

Pacifica混动还是比奥德赛好些，从配置到驾驶感受，加上政府补助价钱会比同配置奥德赛低一些。建议试驾一下。如果只考虑汽油的还是奥德赛吧，至少前几年小毛病和
recall比Pacifica少。我Pacifica不到两年已被召回4次，虽然都是小毛病或因为小概
率事件，但也挺烦人的。

【 在 mitbbsrobot (机器人) 的大作中提到: 】
: 想入minivan, 就试驾了一下这两个。sienna和grand canavan都太久没改款，sedona附
: 近没啥inventory.
: 去之前的考虑:可靠性其实重要性不大，毕竟坏的几率不大，并且据传这一批的奥德赛
: 也不是很可靠。论价格，exl和touring L一档，但是本田的车贬值慢容易出手，如果体
: 验和价格差不多，新车就买本田，除非pacifica给很大折扣。试驾归来，彻底对对克莱
: 斯勒
: 转黑，对本田转粉。dealer那里，本田的销售员很热情，对车也很了解，克莱斯勒的连
: 第二排座椅怎么放出来也不知道。从车本身看，奥德赛像是开sedan但是pacidica像是
: 卡车上安了几个座椅。不舒服。更可笑的事，本来pacifica上引以为豪的新科技，都在
: touring L上没有，这把3-3.5区间的人都赶走了。
: ...................

克莱斯勒销售不会翻椅子很正常，因为很少有客户买minivan是需要这个功能的，可能
您是第一个要求演示的。

奥德赛的驾驶感觉的确更好，没有开大车哪种人车不协调的感觉。操控性绝佳。

新款pacifica的驾驶感觉也不是太差，方向盘指向略显模糊，操控比本田差，顺畅度还不如丰田sienna。但目前sienna有太多缺点，的确不值得考虑。

本田的那些安全配备，太平洋要高配才有，滚蛋吧

Pacifica混动是个鸡筋:增加八百磅重量，cvt变速箱!

【 在 trystone (tri) 的大作中提到: 】
: Pacifica混动还是比奥德赛好些，从配置到驾驶感受，加上政府补助价钱会比同配置奥
: 德赛低一些。建议试驾一下。如果只考虑汽油的还是奥德赛吧，至少前几年小毛病和: recall比Pacifica少。我Pacifica不到两年已被召回4次，虽然都是小毛病或因为小概
: 率事件，但也挺烦人的。

每次想严肃考虑一下pacifica都被吓出来：
http://www.pacificaforums.com/forums/chrysler-pacifica-minivan-issues-and-problems.474/

https://www.fueleconomy.gov/feg/taxevb.shtml

联邦的退税单上还没有2020的PACIFICA PHEV. 不知道什么时候能更新。

也不知道是不是2020的就都不退税了。

这个7500是根据交税的多少定的还是只要你买，当年没交税也会退7500? 加州的2500也是这样的吗？

【 在 trystone (tri) 的大作中提到: 】
: Pacifica混动还是比奥德赛好些，从配置到驾驶感受，加上政府补助价钱会比同配置奥
: 德赛低一些。建议试驾一下。如果只考虑汽油的还是奥德赛吧，至少前几年小毛病和: recall比Pacifica少。我Pacifica不到两年已被召回4次，虽然都是小毛病或因为小概
: 率事件，但也挺烦人的。

要到2020年报税时才出那个表，7500是减税，如果税不到7500就只减掉你要付的税，加州不是减税，就是rebate，符合条件给你寄支票。去年加州只有1500，难道今年涨了？总之如果能减足7500税还是很值。电车驾驶感觉比油车好多了。当时差点买奥德赛了，但开了混动跟奥德赛对比后果断放弃奥德赛了。混动加速给力，也没顿挫感，又安静，就算不充电也比同发动机的油车省油多了，实测平均有32mpg，高速和local没区别。

【 在 gpsfan (八戒,削她!善了个哉的!) 的大作中提到: 】
: https://www.fueleconomy.gov/feg/taxevb.shtml
: 联邦的退税单上还没有2020的PACIFICA PHEV. 不知道什么时候能更新。
: 也不知道是不是2020的就都不退税了。
: 这个7500是根据交税的多少定的还是只要你买，当年没交税也会退7500? 加州的2500也
: 是这样的吗？

美国的向来用料上乘 科技感强

没有沉淀 质量可靠细节是硬伤

【 在 mitbbsrobot (机器人) 的大作中提到: 】
: 想入minivan, 就试驾了一下这两个。sienna和grand canavan都太久没改款，sedona附
: 近没啥inventory.
: 去之前的考虑:可靠性其实重要性不大，毕竟坏的几率不大，并且据传这一批的奥德赛
: 也不是很可靠。论价格，exl和touring L一档，但是本田的车贬值慢容易出手，如果体
: 验和价格差不多，新车就买本田，除非pacifica给很大折扣。试驾归来，彻底对对克莱
: 斯勒
: 转黑，对本田转粉。dealer那里，本田的销售员很热情，对车也很了解，克莱斯勒的连
: 第二排座椅怎么放出来也不知道。从车本身看，奥德赛像是开sedan但是pacidica像是
: 卡车上安了几个座椅。不舒服。更可笑的事，本来pacifica上引以为豪的新科技，都在
: touring L上没有，这把3-3.5区间的人都赶走了。
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