Tesla电池

f
future222
楼主 (未名空间)

8年unlimited mileage 电池保修,这么多跑了大于20万mile的X和S, 而且大都是超充
。怎么还有人认为不可靠。

安全问题, 起火是非常小的慨率,如果不算上车祸就更少了,你要是真担心, 每天充
到60-70%或者更低,够用就行了,长途充到90-95%。就算真是起火,还是有一两分钟下车,油车就看造化了。

有人认为3的电池比s和x的好。但是俗话说便宜没好货,没有不限里程的保修,这还有
待时间检验。

Tesla有自己的电池厂,超充, 先进的电机,目前还没有对手。
digua

iPhone刚出来的时候,也有一堆人担心电池问题,呵呵。
d
dashen123

时间会证明。证明了后再买

【 在 future222 (future) 的大作中提到: 】
: 8年unlimited mileage 电池保修,这么多跑了大于20万mile的X和S, 而且大都是超充
: 。怎么还有人认为不可靠。
: 安全问题, 起火是非常小的慨率,如果不算上车祸就更少了,你要是真担心, 每天充
: 到60-70%或者更低,够用就行了,长途充到90-95%。就算真是起火,还是有一两分钟下
: 车,油车就看造化了。
: 有人认为3的电池比s和x的好。但是俗话说便宜没好货,没有不限里程的保修,这还有
: 待时间检验。
: Tesla有自己的电池厂,超充, 先进的电机,目前还没有对手。

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future222

我还留着我的iPhone 1呢。等到现在再买你浪费了多少青春。

【 在 dashen123(dunk) 的大作中提到: 】

: 时间会证明。证明了后再买

antee

搞得iPhone没电池问题似的,两年就成半条命了

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: iPhone刚出来的时候,也有一堆人担心电池问题,呵呵。

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
felixcat

有的特粉嘴上声称已经很成熟了,但实际行动就是自己不掏钱买。啧啧,实在很耐人寻味。
d
dashen123

苹果也真是垃圾。等出到第11代,才被特粉认为被证明了。

【 在 future222 (future) 的大作中提到: 】
: 我还留着我的iPhone 1呢。等到现在再买你浪费了多少青春。
: : 时间会证明。证明了后再买
:

digua

呵呵,楼上是皇帝不急太监急。

电车的电池寿命没什么问题。国内的电车以及Tesla有8年的保修,电车在市场上也有些年头了。新产品在起始阶段经常有各种各样的传言,倒也不奇怪就是了。
d
dashen123

请问我急啥了?

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 呵呵,楼上是皇帝不急太监急。
: 电车的电池寿命没什么问题。国内的电车以及Tesla有8年的保修,电车在市场上也有些
: 年头了。新产品在起始阶段经常有各种各样的传言,倒也不奇怪就是了。

l
lsheng

可靠就做成像油车的油箱那样可靠,油车都没有8年油箱的保修,没谁担心油箱会容积
变小。

【 在 future222 (future) 的大作中提到: 】
: 8年unlimited mileage 电池保修,这么多跑了大于20万mile的X和S, 而且大都是超充
: 。怎么还有人认为不可靠。
: 安全问题, 起火是非常小的慨率,如果不算上车祸就更少了,你要是真担心, 每天充
: 到60-70%或者更低,够用就行了,长途充到90-95%。就算真是起火,还是有一两分钟下
: 车,油车就看造化了。
: 有人认为3的电池比s和x的好。但是俗话说便宜没好货,没有不限里程的保修,这还有
: 待时间检验。
: Tesla有自己的电池厂,超充, 先进的电机,目前还没有对手。

s
songshuguiyu

国产电车3年后电池就不行了,
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 呵呵,楼上是皇帝不急太监急。
: 电车的电池寿命没什么问题。国内的电车以及Tesla有8年的保修,电车在市场上也有些
: 年头了。新产品在起始阶段经常有各种各样的传言,倒也不奇怪就是了。

felixcat

车子里程数多了变成旧车之后,电池在物理和化学特性上其实已经退化得很厉害,但是作为补偿,tesla的ECU软件会自动把电动机的最大输出功率偷偷地逐渐减低,从而营造出“续航里程没有衰减得那么多”的效果。

电动机峰值功率少个20%-30%,绝大多数普通用户在日常使用中根本没法觉察出来。只
有在长时间full throttle高负载加速当中,一般人才能够比较容易地分辨出来。并且
还是要side by side跟另一辆规格一模一样的全新车同时体验才可以。

当然,特粉对于上面的内容,会捂着耳朵喊:“我不听我不听我不听,我不信我不信我不信”。

大家看各种论坛和媒体对于tesla新车的各类型加速测试、dyno测试多如牛毛,但是对
于high mileage的tesla车子,你不信用尽力气去搜一下看看,网上有没有可能找得到
能体现tesla车子电动机实际输出马力的任何一种测试?

没有吧?这么迥然不同的现象,肯定不是巧合哟。

油车只要按规定进行保养,无论车子有多老多么高里程,发动机的输出还是同样强劲不会衰退。这tesla不单止里程会衰退,车子马力还越开越小,稍微懂点车的人,谁可能
接受得了?这不,那些嘴上使劲托但是实际行动却不肯自己掏钱买的“特粉”,心里可是门清的哟......

digua

现在胡乱传的fake news很多。比亚迪吉利都有至少8年电池保修,其它的几个大厂也是。

那种臆想出来的太监言论,俺就不回应了,呵呵。

【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 国产电车3年后电池就不行了,

G
GrassRight

记得topgear三贱客做过一个老油车加速测试的节目,基本上老油车马力大概缩水30%

【 在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到: 】
: 车子里程数多了变成旧车之后,电池在物理和化学特性上其实已经退化得很厉害,但是
: 作为补偿,tesla的ECU软件会自动把电动机的最大输出功率偷偷地逐渐减低,从而营造
: 出“续航里程没有衰减得那么多”的效果。
: 电动机峰值功率少个20%-30%,绝大多数普通用户在日常使用中根本没法觉察出来。只
: 有在长时间full throttle高负载加速当中,一般人才能够比较容易地分辨出来。并且
: 还是要side by side跟另一辆规格一模一样的全新车同时体验才可以。
: 当然,特粉对于上面的内容,会捂着耳朵喊:“我不听我不听我不听,我不信我不信我
: 不信”。
: 大家看各种论坛和媒体对于tesla新车的各类型加速测试、dyno测试多如牛毛,但是对
: 于high mileage的tesla车子,你不信用尽力气去搜一下看看,网上有没有可能找得到
: ...................

s
songshuguiyu

不行了不是不能用,而是容量明显降低。

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 现在胡乱传的fake news很多。比亚迪吉利都有至少8年电池保修,其它的几个大厂也是。
: 那种臆想出来的太监言论,俺就不回应了,呵呵。

felixcat

是不是所有特粉的性格都是办事吊儿郎当,一知半解就来班门弄斧?Topgear那一档节
目是故意去以最少的钱去买二手超跑,当然都是很长时间没有正确维护、状态很差的车子,其中一辆的发动机还当场爆掉。这是为了娱乐性而夸张性拍的节目,你还真当成宇宙公理来信了?

24.3万mile的老保时捷911 dyno实测,输出马力和新车可以说是一样的。这篇文章里还有topgear那档节目的视频url,你自己先做好研究再说。
https://jalopnik.com/i-dyno-tested-my-1999-porsche-911-with-243-000-miles-
1788130306

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 记得topgear三贱客做过一个老油车加速测试的节目,基本上老油车马力大概缩水30%

e
ebidder

电车的电池是车的主要价格构成,要比也要和油车的power train比吧?是8年保修电池和8年power tain 保修比较。电车的power train也没啥好修的。你的power train 保8年么?
【 在 lsheng (lsheng) 的大作中提到: 】
: 可靠就做成像油车的油箱那样可靠,油车都没有8年油箱的保修,没谁担心油箱会容积
: 变小。

l
lsheng

这不是更劣势了,拿发动机的成本跟油箱比。贵而且还没有更可靠,就为了低速加速性,肯定不是给大众用的。

【 在 ebidder (红脖子用手机) 的大作中提到: 】
: 电车的电池是车的主要价格构成,要比也要和油车的power train比吧?是8年保修电池
: 和8年power tain 保修比较。电车的power train也没啥好修的。你的power train
保8
: 年么?

digua

这就是明显的fake news了。Tesla到目前为止的统计,16万迈后平均剩余容量有90%。

如果说的是国内,宁德时代是全球最大电池制造商,技术上并不比Tesla差多少。

【 在 songshuguiyu (松鼠桂鱼) 的大作中提到: 】
: 不行了不是不能用,而是容量明显降低。

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future222

tesla的ECU软件会自动把电动机的最大输出功率偷偷地逐渐减低,从而营造出“续航里程没有衰减得那么多”的效果。

肥力猫又在臆想了,续航里程和最大功率一点关系却没有。
物理没学好,打回去重写。

【 在 felixcat(Cirrus Logic) 的大作中提到: 】

: 车子里程数多了变成旧车之后,电池在物理和化学特性上其实已经退化得很厉害,但是

: 作为补偿,tesla的ECU软件会自动把电动机的最大输出功率偷偷地逐渐减低,从而营造

: 出“续航里程没有衰减得那么多”的效果。

: 电动机峰值功率少个20%-30%,绝大多数普通用户在日常使用中根本没法觉察出
来。只

: 有在长时间full throttle高负载加速当中,一般人才能够比较容易地分辨出来
。并且

: 还是要side by side跟另一辆规格一模一样的全新车同时体验才可以。

: 当然,特粉对于上面的内容,会捂着耳朵喊:“我不听我不听我不听,我不信我不信我

: 不信”。

: 大家看各种论坛和媒体对于tesla新车的各类型加速测试、dyno测试多如牛毛,
但是对

: 于high mileage的tesla车子,你不信用尽力气去搜一下看看,网上有没有可能
找得到
: ...................

antee

这个还得看容量是标称还是开出来的
4万度电得来回充500次了,没啥天顶星电池技术不敢吹这牛
看看里程官司打出来啥效果吧

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 这就是明显的fake news了。Tesla到目前为止的统计,16万迈后平均剩余容量有90%。
: 如果说的是国内,宁德时代是全球最大电池制造商,技术上并不比Tesla差多少。

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
digua

别过于敏感。买什么车是个人的私事,只要你没管东管西,整天花大把的时间研究别人买了或订了的车有什么不好,就没你什么事。

【 在 dashen123 (dunk) 的大作中提到: 】
: 请问我急啥了?

【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 呵呵,楼上是皇帝不急太监急。
: 电车的电池寿命没什么问题。国内的电车以及Tesla有8年的保修,电车在市场上也有些
: 年头了。新产品在起始阶段经常有各种各样的传言,倒也不奇怪就是了。