做工太差，一特斯拉Model 3车主开了181公里后成功退车

引言 | 到底有多差？

今年3月，特斯拉宣称：买家可在7天内（或车辆行驶1600公里之内）退还所购车辆，并获得全额退款，无论他们是否曾进行过试驾。此举被认为是，Elon Musk对自家的产品
有信心的表现，同时这种“先买后试”的策略理论上可减轻特斯拉门店的试驾压力。

事隔4个月，真的有人退车吗?

答案是：有。车聚君在一汽车论坛上发现了一位Model 3车主退车的经历，他分别用三
个帖子讲述了事情经过。

1深圳现退车案例，开了7天181公里

车聚君根据其描述，整理如下：

车主在深圳南山做红酒生意，6月底购入一辆黑色的Mdoel 3后驱长续航车型，裸车价格43万。在刚开始使用的几天内，就发现了车辆存在做工差、大屏死机、漆面单薄、充电不方便、续航不理想等问题。

最后，他忍无可忍向特斯拉发出了退车邮件，好在厂家同意了其退车要求，于7月6日接收了他退回的车辆，并开具了车辆接受单。

车主晒出来的单据上显示：这辆Model 3共行驶了181公里。

消息一经在论坛公布，车友纷纷关切的询问到底怎么回事。最大疑问是：这车哪里不好让你退了？这位车主把Model 3的优缺点一一列出：

优点：加速真不错，5.3秒的零百成绩足以胜任大多数驾驶场景。装载力不错，Model 3虽是紧凑级车型，但后备箱空间超大，同时还有一个前备箱。屏很大，有科技感。外形美观，通过性良好，主动安全与Autopilot自动辅助驾驶系统一流。

下面是这辆Model 3的缺点，也是车主退车的原因：

2Model 3的做工，是最大问题

一、做工与用料太差

刚买回来就发现储物箱掉毛，一摸沾一手。塑料板买回来就是刮花的，而且粘合不牢固，用料很廉价，每次放东西听到塑料面板的碰撞声，都会被气笑。按键太硬，需要很大力度。车漆非常单薄，特别是黑色并不是多层漆，一碰就会刮花底漆，只能喷涂不能修复。

这位车主以前开Alfa 159、BMW 118i、Toyota seinta，都没遇到过这么糟糕的做工。
“我也喜欢简洁设计，但简洁不等于简陋和次品”，这是他最为恼火的退车原因。

二、电子与软件故障

买回来三天不到就黑屏，后摄像头不能正常工作。导航语音不能更改，不能修改国家。

三、设计不太人性化

车门拉手反人类设计，没有电尾门，悬架太硬。

四、续航不理想

这款后驱长续航，官方标称640公里的续航，但在深圳市区实际只能跑300公里左右（应该是考虑了不满充满放的实际用车场景）。因为他家里没有私人车位，得去特斯拉专门的超充站，但那里经常饱和不得不排队等候。

另外，充电价格平均80元/小时，对应500公里的理论续航/200多公里的实际续航，这样差不多一公里3毛线，而一些混动车型完全可以达到这个花费水平。感觉这样的电动车
既没有想像的方便，又没想像的划算。

3退车流程倒不太繁琐

退车流程没有想像的麻烦，特斯拉门店收车后，只收取了退保险的手续费、已使用的保险费用，总共约1000元，其它没有任何费用。

有网友最关心的购置税问题，车主这样回答：因为不到7天，还没有上牌，用的是临牌
。这就意味着还没有缴纳购置税，也就不存在白交购置税的问题。

至于保险费用，就是按你用了多少天的保险就扣多少开，余下的会返还。关于贷款，车主用的是无息贷款，所以原路退还，没有什么损失。

还有人问：什么时候可以收到退款？车主说：还没收到，大概需要一个月。

最后就是一个更有兴趣的话题了：退回的车将如何处理呢？

一位看上去是特斯拉铁粉的网友这样解读：会作为特斯拉体验店的试驾车，不会二次销售。因为一旦发现就是退一赔三，而且对品牌是一种极大伤害，特斯拉才十几年的品牌怎么敢这么做。

真实情况如何呢？

车聚君询问了几位认识的特斯拉内部工作人员，得知：并非如此。因为这些车没有缴购置税、没有上牌、公里数极低（几百公里对于电动车来说不算什么），会直接拿来当新车出售的，顶多会视情况有一些折扣。更多信息，他们拒绝回答。

“据我所知，上海退车的至少也有十起吧。”另外一位接近特斯拉的业内人士这样对车聚君透露。

车聚小结

“退了舒服。”在被问及退车后有什么感想时，这位深圳南山的前特斯拉车主这样回答。“都怪我当时太草率，现在感觉Model 3是一款不成熟的产品，如果再给我一次选择
机会肯定不会选它。”

另一位车主说：我后悔当时没退。

当然，论坛上也有不少特斯拉的粉丝反驳了这位车主的观点。要么力证Model 3没有那
么不堪，特斯拉就是这样的定位；要么，不少人揶揄车主当时为什么没有考虑清楚？

不管怎么说，特斯拉能履行自己的诺言没有刁难退车的车主，这点就值得其它车企学习。当然，值得特斯拉学习的就是：如何把低于中国三线自主品牌的做工，尽早提高上来。

至少，别再出现牌照框都装不正的笑话。

特斯拉有良心、有道德

—-特粉

低于中国三线自主品牌的做工

LOL

要等找到下家了才退款

前几天一位特芬嘲笑蔚来用户评价差，迟早要关门，md，我的四大牛人都告诉我毛豆3
做工像是江淮iev的水平，出门都不敢请人坐，怎么好意思嘲笑至少看起来像豪车的蔚来
【 在 wangyangming (灭明功臣) 的大作中提到: 】
: 引言 | 到底有多差？
: 今年3月，特斯拉宣称：买家可在7天内（或车辆行驶1600公里之内）退还所购车辆，并
: 获得全额退款，无论他们是否曾进行过试驾。此举被认为是，Elon Musk对自家的产品
: 有信心的表现，同时这种“先买后试”的策略理论上可减轻特斯拉门店的试驾压力。: 事隔4个月，真的有人退车吗?
: 答案是：有。车聚君在一汽车论坛上发现了一位Model 3车主退车的经历，他分别用三
: 个帖子讲述了事情经过。
: 1深圳现退车案例，开了7天181公里
: 车聚君根据其描述，整理如下：
: 车主在深圳南山做红酒生意，6月底购入一辆黑色的Mdoel 3后驱长续航车型，裸车价格
: ...................

我看就一个理由，没有别墅，无法装自家的充电插座

LOL。。。。。。。。。。

【 在 daemonself(mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】

: 前几天一位特芬嘲笑蔚来用户评价差，迟早要关门，md，我的四大牛人都告诉我毛豆3

: 做工像是江淮iev的水平，出门都不敢请人坐，怎么好意思嘲笑至少看起来像豪
车的蔚来

博士翻墙来的吗？对未来这么熟

不用熬了，国产车的内饰的水平根本不是美车可以比得，model 3的内饰在美车业是
bottom 1%，你还比啥。你开一下江淮iev你就知道我没开玩笑
【 在 kansan00 (Sky is your limit) 的大作中提到: 】
: 博士翻墙来的吗？对未来这么熟

看看这个https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2587209

不粉不黑，普通正常的中国人就是这么认定tesla的内饰的水平的。我也开过坐过毛豆
，要不怎么说就是一focus呢
【 在 kansan00 (Sky is your limit) 的大作中提到: 】
: 博士翻墙来的吗？对未来这么熟

我同意它是菜车，内设我本来也不关心，我没有装 B-lity 的需求。我也没有楼主无法家里充电的问题。

什么熬？子非鱼焉知鱼之乐。作为车主，开得爽每天都enjoy。
【在 daemonself(mit行为艺术专业博士后导师)的大作中提到：】
：看看这个https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2587209
：不粉不黑，普通正常的中国人就是这么认定tesla的内饰的水平的。我也开过坐过毛豆
：，要不怎么说就是一focus呢
：【 在 kansan00 (Sky is your limit) 的大作中提到: 】
：: 博士翻墙来的吗？对未来这么熟

连私人车位都没有的买啥tesla

一语中的
楼主装B被雷劈，只好退车还冤枉车不该要充电。
哪个电车遇到他不得哭死

【在 tread1(tread majia)的大作中提到：】
：连私人车位都没有的买啥tesla

我朋友买了个toyota corolla的新车，已经有150英里的里程了，车总会有人test
drive的

tesla自己搞一个充电系统才是真正装x被雷劈，这世界上除了美第，大部分国家的p民
都买不起车库
【 在 kansan00 (Sky is your limit) 的大作中提到: 】
: 一语中的
: 楼主装B被雷劈，只好退车还冤枉车不该要充电。
: 哪个电车遇到他不得哭死
: ：连私人车位都没有的买啥tesla

对呀，不住别野的买这车干啥？我是特黑，仅仅这条不同意此文所述。

【 在 kansan00 (Sky is your limit) 的大作中提到: 】
: 我看就一个理由，没有别墅，无法装自家的充电插座

私人车位 不用非得车库 有固定车位的人群还是非常多的

【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: tesla自己搞一个充电系统才是真正装x被雷劈，这世界上除了美第，大部分国家的p民
: 都买不起车库

这个车内饰还不如civic

这就是个特黑来碰瓷的，看上面写640公里续航只能开300就知道是纯信口开河了，尤其还是在深圳这种气候温暖的地方。首先现在最长程的model 3也就310mile，自己算算是多少公里。然后如果是单电机版的话，轻轻松松开到超过310mile，双电机版也能开到
290-300mile
至少。

【 在 wangyangming (灭明功臣) 的大作中提到: 】
: 引言 | 到底有多差？
: 今年3月，特斯拉宣称：买家可在7天内（或车辆行驶1600公里之内）退还所购车辆，并
: 获得全额退款，无论他们是否曾进行过试驾。此举被认为是，Elon Musk对自家的产品
: 有信心的表现，同时这种“先买后试”的策略理论上可减轻特斯拉门店的试驾压力。: 事隔4个月，真的有人退车吗?
: 答案是：有。车聚君在一汽车论坛上发现了一位Model 3车主退车的经历，他分别用三
: 个帖子讲述了事情经过。
: 1深圳现退车案例，开了7天181公里
: 车聚君根据其描述，整理如下：
: 车主在深圳南山做红酒生意，6月底购入一辆黑色的Mdoel 3后驱长续航车型，裸车价格
: ...................

我也怀疑他说的有多少事实：
他的总里程110迈左右，一次充电都没用光
他根本没有去充电，只是知道家里无法充电，装B装大了漏了气。

【在 lndilemma()的大作中提到：】
：这就是个特黑来碰瓷的，看上面写640公里续航只能开300就知道是纯信口开河了，尤其还是在深圳这种气候温暖的地方。首先现在最长程的

这样的sb很多的，别说微博了，就说这个小破bbs都一堆堆的。

【 在 kansan00 (Sky is your limit) 的大作中提到: 】
: 我也怀疑他说的有多少事实：
: 他的总里程110迈左右，一次充电都没用光
: 他根本没有去充电，只是知道家里无法充电，装B装大了漏了气。
: ：这就是个特黑来碰瓷的，看上面写640公里续航只能开300就知道是纯信口开河了，尤
: 其还是在深圳这种气候温暖的地方。首先现在最长程的

以前觉得黑色漆就行了，后来调研发现标准的黑色漆就是普通漆，既不发亮又容易掉。就加了1千刀选了金属漆。

我看就一个理由，没有别墅，无法装自家的充电插座

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海外华人免费互联网服务:
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成人影视: http://yofuk.com

私人车位 不用非得车库 有固定车位的人群还是非常多的

私人的停车位估计要物业去装充电桩，用的都是商业用电，国内的商业用电是民用电的4倍价格。

【 在 tepe(tepe) 的大作中提到: 】

: 私人车位 不用非得车库 有固定车位的人群还是非常多的

你这典型不了解国情阿，国内电车都是通用充电口充电桩，如果你在国内买电车要先买别墅，那时在搞笑阿，tesla在中国一定一败涂地就是因为这个充电口
【 在 omgpop (See my signature) 的大作中提到: 】
: 对呀，不住别野的买这车干啥？我是特黑，仅仅这条不同意此文所述。

特斯拉中国版的有多种接口和国家电网的充电桩是兼容的，你不知道吗？

【 在 daemonself(mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】

: 你这典型不了解国情阿，国内电车都是通用充电口充电桩，如果你在国内买电车要先买

: 别墅，那时在搞笑阿，tesla在中国一定一败涂地就是因为这个充电口

你去看一下测评，那个转借口用不了5次就会坏，而且爆贵，不保证每次能用
【 在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到: 】
: 特斯拉中国版的有多种接口和国家电网的充电桩是兼容的，你不知道吗？
:
: 你这典型不了解国情阿，国内电车都是通用充电口充电桩，如果你在国内买电车
: 要先买
:
: 别墅，那时在搞笑阿，tesla在中国一定一败涂地就是因为这个充电口
:

要啥转化头。
新国标充电接口常见问题
如何判断我购买的 Tesla 车辆是否配备新国标充电接口？

配备新国标充电接口的 Tesla，其充电接口位于车身左侧，有直流和交流两个接口。

直流接口：适用于特斯拉超级充电桩，以及第三方运营商建设的符合 2015 新国标的直流充电桩
交流接口：适用于特斯拉家庭充电桩，特斯拉目的地充电桩，以及第三方运营商建设的符合新国标的交流充电桩

【 在 daemonself(mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】

: 你去看一下测评，那个转借口用不了5次就会坏，而且爆贵，不保证每次能用

所以前面卖的都不算数了？
【 在 goodstudent1 (For the Lich King!) 的大作中提到: 】
: 要啥转化头。
: 新国标充电接口常见问题
: 如何判断我购买的 Tesla 车辆是否配备新国标充电接口？
: 配备新国标充电接口的 Tesla，其充电接口位于车身左侧，有直流和交流两个接口。: 直流接口：适用于特斯拉超级充电桩，以及第三方运营商建设的符合 2015 新国标的直
: 流充电桩
: 交流接口：适用于特斯拉家庭充电桩，特斯拉目的地充电桩，以及第三方运营商建设的
: 符合新国标的交流充电桩
:
: 你去看一下测评，那个转借口用不了5次就会坏，而且爆贵，不保证每次能用
:

2017年就推出国标，models/x

【 在 daemonself(mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】

: 所以前面卖的都不算数了？

特斯拉车在提车时是充满电的。 长程车是310迈。500公里。 开了181公里，需要充电
吗？ 怎么就成了在超冲站要排队了？

基本就是编的故事

【 在 OverCloud (天马行空) 的大作中提到: 】
: 特斯拉车在提车时是充满电的。 长程车是310迈。500公里。 开了181公里，需要充电
: 吗？ 怎么就成了在超冲站要排队了？