特斯拉的后续使用成本极低 - 2019年2月22日未名空间存档

大约 5 年

楼主 (未名空间)

今天和大家分享一个美国特斯拉车主的使用感受，2016年买了一辆Model S之后，这位
老兄发现电动车用起来真的很爽，又给老婆买了一辆Model X，作为两辆特斯拉车主，
他的用车报告很有发言权。下面就用第一人称视角来分享一下特斯拉的使用成本。

在我的Model S开了8万公里之后，我感觉应该计算一下它的使用成本了。平时我住的地方距离工作的南加州大学往返136公里，这就是我每天通勤的距离，而且是一段交通情
况很差的路段。

2016年5月我购买了Model S（70D），买车之前我没去过店里，甚至没试驾过，直接就
在网上订了车。不过好在它没让我失望，我必须要说，特斯拉Model S是我买过最值的
产品。

当然之所以如此信任，因为我不是电动车新手了。2014年我就买过雪佛兰Volt，一款很舒适的插电式混动车。它几乎没有什么维修成本，开了两年6万多公里，我就换过一次
油。我买的第一辆纯电动车是福特Fusion EV，这款车最大的问题就是太肉了，加速很
慢，难怪特斯拉会抢了这帮传统车企的饭碗。

好了，说回我的特斯拉。特斯拉很聪明，它从高性能车入手，让品牌价值起点很高，而宝马和日产就比较不明智，它们推出的首款纯电动车定位太低了，i3和聆风都是如此，所以之后再推高端化就比较费劲。

为什么我钟情于电动车？除了热爱环保，主要是我是教经济学的，所以很会算账，特斯拉就是很划算的一笔交易。我的Model S（70D）花了9.5万美元（算上各种税费），确
实比较贵，因为之前我买的车平均也就4.5万美元左右。感谢政府支持，加州政府给了
2500美元补贴，联邦政府给了7500美元补贴，加起来让我的买车成本降低到了8.5万美
元。

我家屋顶装了太阳能电池，所以电量充裕，还可以卖回给政府，也就是说我日常给车充电就没成本了。所以这样一算，8万公里我就省了5000美元的油钱，这样我的Model S成本就降到8万美元了。即使你家没有太阳能电池，用自己家里的店，也能省下很大一笔
钱，8万公里大概省了2800美元。

再说一下充电问题，因为家里可以充电，所以充电对我来说太方便了，回家就插上电，出门的时候就能370公里续航满电出发。当然路上我也会去加油站，主要是买水上厕所
。偶尔需要开500多公里去滑雪的时候，中途我会在超充站加个电，最多45分钟，停车
免费，我和老婆就在旁边的餐厅吃饭，一点也不耽误时间。

MODEL X
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因为使用体验很不错，所以2017年，我老婆也买了一辆Model X。可以说开特斯拉的这
段时间，我没做过什么售后服务，唯一一次就是在保修期内换了常规的12v电池，给车
机系统供电用的。其他的刹车系统、冷却系统、变速箱都没动过。特斯拉推荐的养护包括更换钥匙卡里的电池，检查雨刮片和换玻璃水。他们建议每4万公里换一次制动液，
但不是强制的。所以售后养护方面Model S又给我省了2500美元，整个成本就降到7.75
万美元了。

其实电动车最大的节省来自使用寿命，特斯拉的传动系统只有十几个运动部件，再加上全铝结构，所以它的使用寿命比汽油车延长了很多，可以说一辆车的使用寿命能达到
160万公里，只需要更换电池。当然很多人误以为换电池的成本会非常高，其实我认为
并不会，随着新技术的突破和生产规模的扩大，锂离子电池的成本在逐渐降低，即使我的车跑了24万公里之后换了电池，也比汽油车换发动机和换变速箱要便宜。

之前我的那辆雪佛兰Volt最大的问题就是车机系统不给力，用户界面体验很差，软件也不好用，这一点特斯拉做的很棒，而且系统可以一直在线升级，就和苹果手机一样。我把自己的70D升级到75D（电池系统增加了5千瓦时）只花了500美元。

在人性化设计方面，特斯拉也很先进，举例来说吧，我和老婆开着它做过一次环美旅行，带着我们的狗一起。有时候要去吃饭之类的，不得不把狗留在车里，为了防止动物保护者砸我的车，我不得不留个字条：放心，特斯拉有远程空调控制功能，不会让狗狗热死。特斯拉为此宣布推出了爱狗模式，可以自动控制车内温度，不会让动物感到不适。这一点真的很酷，这也是特斯拉对整个汽车行业的推动。

虽然有人说，特斯拉发展靠的就是政府给的电动车补贴，花了纳税人的钱，但是我要说，这点补贴换来了整个加州环境变得更好，很值。这些年特斯拉车主拿到的补贴加起来也就15亿美元，而美国政府当年为了救破产的通用汽车可是给了他们810亿美元的贷款
啊。而且，补贴不只特斯拉有，通用的雪佛兰Volt也有啊，拿这个针对特斯拉没有任何道理。

最后说到保值率的问题，大家都说电动车不保值，不过我认为我的特斯拉Model S保值
率至少是同级别车的两倍。假设我的特斯拉开了24万公里，从加油和维护方面节省下来的成本差不多2.25万美元，所以我的整个购车成本就降到了6.3万美元，这个时候我把
它卖了，研究表明Model S的二手车价格远高于同级车，Model 3更高。

Loup Ventures的2018年报告显示，跑了8万公里的Model S价值只损失了28%，而同样的宝马7系则损失了40%，这12%的保值率又为我节省了1.04万美元。所以我的Model S最终成本就降到5.256万美元了，比同级车都要便宜。

再加上特斯拉的寿命更长，也就意味着几年内我都不需要换车，相当于又省出一辆车的钱，这样算下去买特斯拉就太划算了。结果显而易见，还需要我再给你们算账么？

ToyotaYaris

大约 5 年

2 楼

fusion 是挺烂的