大家看看坏得满地找牙的烂CVT

这是个尼桑的CVT，已经翘了，可以清楚地看见断开松弛的钢带，钢带上的牙齿有的地
方还在，大多数牙齿脱落掉进变速箱壳体内部，这是真正的满地找牙，难怪尼桑是烂车王，不过CVT都是烂货，能避开就一定避开


这是烂CVT里的另外一个角度，可以看见CVT的钢带散得到处都是，钢带式以很高张力装上去的，这活不能DIY，只能洗干净脖子去dealer那里，把多年省下的CVT油钱交给
dealer，说不定还要再添一点


CVT拆开后，有一小片钢带残骸掉在地上，大家看看，几千磅的车就靠着烂铁皮拉着走


要想健康快乐地生活就要远离所有CVT，更远离三万多刀的高价苏巴鲁CVT，根本不值那个价

用cvt的又不止斯巴鲁一家。这么多车型都开始用cvt，难道这些车场都傻了脑子坏掉了，就楼主你自己一个人聪明能看透一切？

基本都是日系为了省钱

【 在 jingagain (我爱吃西瓜) 的大作中提到: 】
: 用cvt的又不止斯巴鲁一家。这么多车型都开始用cvt，难道这些车场都傻了脑子坏掉了
: ，就楼主你自己一个人聪明能看透一切？

用CVT只有一个目的，就是降低成本

【 在 jingagain(我爱吃西瓜) 的大作中提到: 】

: 用cvt的又不止斯巴鲁一家。这么多车型都开始用cvt，难道这些车场都傻了脑子坏掉了

: ，就楼主你自己一个人聪明能看透一切？

众所周知CVT由于靠摩擦力传递动力所以最大的缺陷是不能承受大扭矩（相对）。

CVT最坑爹的是2004-2007年的福特500和水星梦特娇。在CVT技术还不太成熟的时候直接上3.0排量的大车。

Nissan，Subaru，Honda算是好的，先上subcompact小车，然后慢慢往中型，大型车上
发展。

Agree, 能避开 CVT 就一定避开.
CVT是降低成本, but the replacement cost is actually higher because
tight integration with engine, usually is around $6-7K.

+1. 如果是两三年的lease 并且驾驶温柔的可以要，否则cvt 能躲就躲。

Honda cvt和Nissan cvt一样吗

贵的CVT就是好，F1都用

便宜的CVT完犊子

99%能买的起的CVT，都完犊子，还是别和自己钱包较劲

他就是一不懂装懂的傻比
【 在 jingagain (我爱吃西瓜) 的大作中提到: 】
: 用cvt的又不止斯巴鲁一家。这么多车型都开始用cvt，难道这些车场都傻了脑子坏掉了
: ，就楼主你自己一个人聪明能看透一切？

尼桑是烂车
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: 这是个尼桑的CVT，已经翘了，可以清楚地看见断开松弛的钢带，钢带上的牙齿有的地
: 方还在，大多数牙齿脱落掉进变速箱壳体内部，这是真正的满地找牙，难怪尼桑是烂车
: 王，不过CVT都是烂货，能避开就一定避开
: http://www.mitbbs.com/clubarticle2/ElectricBro_Fan_Club/27216345_354233.jpg
: 这是烂CVT里的另外一个角度，可以看见CVT的钢带散得到处都是，钢带式以很高张力装
: 上去的，这活不能DIY，只能洗干净脖子去dealer那里，把多年省下的CVT油钱交给
: dealer，说不定还要再添一点
: http://www.mitbbs.com/clubarticle2/ElectricBro_Fan_Club/27216347_339.jpg
: CVT拆开后，有一小片钢带残骸掉在地上，大家看看，几千磅的车就靠着烂铁皮拉着走
: http://www.mitbbs.com/clubarticle2/ElectricBro_Fan_Club/27216345_279.jpg
: ...................

不一样，自己的，据说是菜车里最好的，但这种事大家自己掂量。

【 在 LINCOLNNE (鸟不拉屎州) 的大作中提到: 】
: 标 题: 大家看看坏得满地找牙的烂CVT
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 12 00:57:32 2018, 美东)
:
: Honda cvt和Nissan cvt一样吗
:
: --

不一样，
本田的CVT是自己造的
日产的CVT是Jetco公司造的

Jetco是全球5大变速器厂商之一，供货给几大车厂
本田是个生产CVT的小厂，只给自己厂家供货。

【 在 LINCOLNNE (鸟不拉屎州) 的大作中提到: 】
: Honda cvt和Nissan cvt一样吗

cvt真是烂 胡老师这个贴质量很高 有图有真相

【在 foxbat(PMICO-BRCM-CA 7RGP270)的大作中提到：】
：
：

两田车托很安静，估计正在等各自公关的最新指示，公关也难，毕竟有图有真相，spin难度很大，泥丧公关根本不在乎，死猪不怕开水烫，买一个高配outback 的钱能买两个Altima，不怕卖不出去

【 在 fighzxh(身体只是借代品) 的大作中提到: 】

: cvt真是烂 胡老师这个贴质量很高 有图有真相

: ：

: ：

自从本田出了CVT，大家都怀念本田的6AT

【 在 kevinmitbbs(SB=9K 狗趴) 的大作中提到: 】

: 不一样，

: 本田的CVT是自己造的

: 日产的CVT是Jetco公司造的

: Jetco是全球5大变速器厂商之一，供货给几大车厂

: 本田是个生产CVT的小厂，只给自己厂家供货。

刚才查了一下CRV用的CVT， RV4 用的6AT。 那RV4 比CRV强吧？

哪查的？wikihttps://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automobiles_with_continuously_variable_transmissions

相比来说，T比H用CVT的车型多啊。
RAV4和Highlander Hybrid用的CVT，而CRV和Pilot都不是CVT。HRV是CVT。

New automobiles equipped with CVT
Chevrolet Spark 1.4 L
Chery Tiggo 5 2.0 L
Daihatsu Mira Custom 0.66 L 3 cyl
Fiat Punto 1.2 L
Ford Fusion Hybrid 2.5 L 4 cyl
Honda Accord option on all 4 cylinder models 2013 on
Honda Activa Scooter 0.109 L
Honda Airwave 1.5 L
Honda City 1.5 L
Honda HR-V 1.6 L
Honda Jazz 1.2L/1.3L/1.4L/1.5L / Honda Fit 1.3 L/1.5 L
Honda Odyssey (JDM)
Honda Stepwgn
Infiniti JX/QX60
Lexus CT200h
Lexus IS 300h
Lexus ES 300h
Mercedes-Benz A-Class
Mercedes-Benz B-Class
Microcar MC1/MC2 505cc 2 cyl diesel or petrol
Microcar Virgo 505cc 2 cyl diesel or petrol
Mitsubishi Lancer 1.6 L/1.8 L MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT (Asian version only) the 2008 version also
Mitsubishi Lancer 2.0 L/2.4 L MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT 2008 (North
America)
Mitsubishi Mirage 1.0 L/1.2 L MIVEC 3 cyl with INVECS-III CVT
Mitsubishi Outlander 2.4 L MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT (from 2007)
Mitsubishi RVR/ASX/Outlander Sport 1.6 L /1.8 L /2.0 L MIVEC 4 cyl with
INVECS-III CVT 2011
Nissan Altima (from 2007, Model S and SE)
Nissan Bluebird Sylphy 2.0 L
Nissan Juke
Nissan Maxima (from 2007, Model SE)
Nissan Micra 1.0 L/1.3 L
Nissan Murano 3.5 L
Nissan Pathfinder (from 2013 and on)
Nissan Qashqai 2.0 L
Nissan Rogue 2.5 L, Model SL
Nissan Sentra (from 2007 and on)
Nissan Serena 2.0 L
Nissan Skyline 350GT-8
Nissan Teana 3.5 L
Nissan Tiida / Versa
Nissan X-Trail
Peugeot 4007 2.4 16V
Peugeot 4008
Proton Exora Bold 1.6 L CFE (2011–present)
Proton Inspira 2.0 L 4 cyl
Proton Prevé 1.6 L (CFE Turbo / IAFM+ NA) (2012–present)
Proton Saga FLX 1.3 L 4 cyl (2011–present)
Renault Koleos
Subaru Forester (Lineartronic)
Subaru Impreza
Subaru Legacy (Lineartronic)
Subaru Outback (Lineartronic)
Subaru Stella
Subaru XV
Subaru WRX
Toyota Avalon Hybrid
Toyota Avensis
Toyota Camry
Toyota Camry Hybrid
Toyota Century
Toyota Corolla
Toyota Highlander Hybrid 3.3 L 6 cyl
Toyota Passo 1.0 L 3 cyl
Toyota Prius 1.5 L 4 cyl (–2009)/1.8L 4 cyl (2010–)
Toyota Prius c 1.5 L 4 cyl (2012–)
Toyota RAV4 2.0 L 4 cyl
Toyota Verso 1.8 L
Toyota Yaris 1.33 VVT-i CVT
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i CVT

【 在 xx0 (熊熊) 的大作中提到: 】
: 刚才查了一下CRV用的CVT， RV4 用的6AT。 那RV4 比CRV强吧？

MSN 查的。 http://www.msn.com/en-us/autos/toyota/rav4/2018/xle-awd/sd-AAsZRLthttp://www.msn.com/en-us/autos/honda/cr-v/2018/ex-l-awd/sd-BBHmfGr

学到好多知识。 最今在打算给孩子换车。

丰田混动不是cvt，里面更没有钢带
是具有cvt效果的定齿比的行星齿轮黑科技
具有cvt的全部优点，却没有cvt的任何缺点
这是丰田公司给全人类的一大科技贡献

我们丰田在北美只有corolla和chr用CVT

【 在 mbright (可能吧$辉宝) 的大作中提到: 】
: 哪查的？wiki
: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_automobiles_with_continuously_
variable
: _transmissions
: 相比来说，T比H用CVT的车型多啊。
: RAV4和Highlander Hybrid用的CVT，而CRV和Pilot都不是CVT。HRV是CVT。
: New automobiles equipped with CVT
: Chevrolet Spark 1.4 L
: Chery Tiggo 5 2.0 L
: Daihatsu Mira Custom 0.66 L 3 cyl
: Fiat Punto 1.2 L
: ...................

难道目前的CRV不是CVT吗？

equniox，tiguan，tucson，santa fe sport，cx5，escape……

【 在 Gamos (Gamos) 的大作中提到: 】
: 难道目前的CRV不是CVT吗？

你的意思是corolla 和chr都是骗人的烂货了

【 在 ToyotaYaris(丰田雅力士) 的大作中提到: 】

: 丰田混动不是cvt，里面更没有钢带

: 是具有cvt效果的定齿比的行星齿轮黑科技

: 具有cvt的全部优点，却没有cvt的任何缺点

: 这是丰田公司给全人类的一大科技贡献

: 我们丰田在北美只有corolla和chr用CVT

: variable

也可以放心购买

【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: 你的意思是corolla 和chr都是骗人的烂货了
:

坏得满地找牙你给出钱修吗

【 在 ToyotaYaris(丰田雅力士) 的大作中提到: 】

: 也可以放心购买

此文都置顶了，托们都装没看见，太怂了。

休斯敦老头子前几天说了
尼桑的cvt确实经常坏
但是丰田的从来不坏，刚刚的
买cvt还是得认准丰田，开的放心

从三分钟整开始看就行了



vhttps://www.youtube.com/v/nqZseFMPooA

【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: 坏得满地找牙你给出钱修吗
:
: 也可以放心购买
:

小钢片是靠两条钢带卡住的，所以钢带完好的话，小钢片是很难掉出来了；不过如果其中一条钢带断了的话，那整条带子上的几百片小钢片都会自己掉下来。
【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: 这是个尼桑的CVT，已经翘了，可以清楚地看见断开松弛的钢带，钢带上的牙齿有的地
: 方还在，大多数牙齿脱落掉进变速箱壳体内部，这是真正的满地找牙，难怪尼桑是烂车
: 王，不过CVT都是烂货，能避开就一定避开
: http://www.mitbbs.com/clubarticle2/ElectricBro_Fan_Club/27216345_354233.jpg
: 这是烂CVT里的另外一个角度，可以看见CVT的钢带散得到处都是，钢带式以很高张力装
: 上去的，这活不能DIY，只能洗干净脖子去dealer那里，把多年省下的CVT油钱交给
: dealer，说不定还要再添一点
: http://www.mitbbs.com/clubarticle2/ElectricBro_Fan_Club/27216347_339.jpg
: CVT拆开后，有一小片钢带残骸掉在地上，大家看看，几千磅的车就靠着烂铁皮拉着走
: http://www.mitbbs.com/clubarticle2/ElectricBro_Fan_Club/27216345_279.jpg
: ...................

狐狸拍的图片是从这个video来的。这个视频对 Nissan CVT 做了详细的 failure
analysis。我花了点时间把它的主要部分看了一下。

这个CVT的问题是，其中一个锥轮的活动机构坏了，导致这个锥轮不会动了。而另一个
还会动。造成钢带被损坏。这是因为：

一，钢带的长度是固定的，两个锥轮直径变化必须互相配合。一个变大另一个必须配合变小。才能保证钢带始终处于合适的张紧状态。如果一个动一个不动，或者动的不配合，就会导致钢带被拉断，或者松脱。这个CVT好像是被拉断。

二，锥轮的两半是一半固定另一半活动。如果两个锥轮动的不配合，不仅会导致钢带被拉断或松脱，还会导致钢带alignment错位。

我们知道CVT是靠钢带和锥轮之间的摩擦力（不像传统AT用齿轮咬合）来传递动力的。
所以觉得钢带是最容易坏的部分。这没错。所以厂家一直针对这个弱点进行科技攻关和改进。现在钢带寿命这部分技术已经相当成熟。这个CVT的故障也不是钢带摩擦损坏导
致，而是控制锥轮的机构故障引起的。

从这个角度看，CVT在钢带设计寿命以内的故障率并不会比普通AT更高。

我在曾经另一个视频（记不清哪个了，懒得找）里看到，说 ZF 的钢带设计寿命已经超过30万公里，也就是差不多20万迈。这个和传统AT相比还是弱了点。也许丰田CVT设计
寿命会更长一些？雅力士来说明一下。

【 在 acectl (磨) 的大作中提到: 】
: 小钢片是靠两条钢带卡住的，所以钢带完好的话，小钢片是很难掉出来了；不过如果其
: 中一条钢带断了的话，那整条带子上的几百片小钢片都会自己掉下来。

vhttps://www.youtube.com/v/_64zEsMdQ9A

最近两代CRV是CVT

【 在 Gamos (Gamos) 的大作中提到: 】
: 难道目前的CRV不是CVT吗？

尼玛

尼桑这车都186K英里了，还要啥自行车啊，除了丰田还有谁能超越

狐狸拍真够龌龊的

【 在 taigonghei (太公) 的大作中提到: 】
: 狐狸拍的图片是从这个video来的。这个视频对 Nissan CVT 做了详细的 failure
: analysis。我花了点时间把它的主要部分看了一下。
: 这个CVT的问题是，其中一个锥轮的活动机构坏了，导致这个锥轮不会动了。而另一个
: 还会动。造成钢带被损坏。这是因为：
: 一，钢带的长度是固定的，两个锥轮直径变化必须互相配合。一个变大另一个必须配合
: 变小。才能保证钢带始终处于合适的张紧状态。如果一个动一个不动，或者动的不配合
: ，就会导致钢带被拉断，或者松脱。这个CVT好像是被拉断。
: 二，锥轮的两半是一半固定另一半活动。如果两个锥轮动的不配合，不仅会导致钢带被
: 拉断或松脱，还会导致钢带alignment错位。
: 我们知道CVT是靠钢带和锥轮之间的摩擦力（不像传统AT用齿轮咬合）来传递动力的。
: ...................

传统AT 200K英里应该没问题的。

这个CVT的控制机构出问题，也是不应该的。186K不是理由。

【 在 ToyotaYaris (丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 尼玛
: 尼桑这车都186K英里了，还要啥自行车啊，除了丰田还有谁能超越
: 狐狸拍真够龌龊的

丰田的CVT是很厉害的
它添加了一个launch gear，也就是说起步的时候，挂的是传统AT的第一档，速度起来
了之后才是CVT。
起步的时候扭矩大，但是用齿轮，极大地增加了CVT的寿命。

总之说这些也是多余，丰田早就为用户想到了200K英里，无脑跟着丰田走就行了。

丰田哪一年开始用cvt的 有多少cvt过了200k英里？

【在 ToyotaYaris(丰田雅力士)的大作中提到：】
：丰田的CVT是很厉害的
：它添加了一个launch gear，也就是说起步的时候，挂的是传统AT的第一档，速度起来

2013

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 丰田哪一年开始用cvt的 有多少cvt过了200k英里？
: ：丰田的CVT是很厉害的
: ：它添加了一个launch gear，也就是说起步的时候，挂的是传统AT的第一档，速度
起来

您老分析得头头是道，结果却买了6AT 福特

【 在 taigonghei(太公) 的大作中提到: 】

: 狐狸拍的图片是从这个video来的。这个视频对 Nissan CVT 做了详细的
failure

: analysis。我花了点时间把它的主要部分看了一下。

: 这个CVT的问题是，其中一个锥轮的活动机构坏了，导致这个锥轮不会动了。而
另一个

: 还会动。造成钢带被损坏。这是因为：

: 一，钢带的长度是固定的，两个锥轮直径变化必须互相配合。一个变大另一个必须配合

: 变小。才能保证钢带始终处于合适的张紧状态。如果一个动一个不动，或者动的不配合

: ，就会导致钢带被拉断，或者松脱。这个CVT好像是被拉断。

: 二，锥轮的两半是一半固定另一半活动。如果两个锥轮动的不配合，不仅会导致钢带被

: 拉断或松脱，还会导致钢带alignment错位。

: 我们知道CVT是靠钢带和锥轮之间的摩擦力（不像传统AT用齿轮咬合）来传递动
力的。
: ...................

看来你对CVT的期望值远低于186K，这不正说明CVT烂吗？

【 在 ToyotaYaris(丰田雅力士) 的大作中提到: 】

: 尼玛

: 尼桑这车都186K英里了，还要啥自行车啊，除了丰田还有谁能超越

: 狐狸拍真够龌龊的

186K for nissan, i am satisfied.

【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: 看来你对CVT的期望值远低于186K，这不正说明CVT烂吗？
:
: 尼玛
:
: 尼桑这车都186K英里了，还要啥自行车啊，除了丰田还有谁能超越
:
: 狐狸拍真够龌龊的
:

应该是2013烤肉

租过一次2015烤肉。开起来比想象的好，没感觉出来是CVT还是AT。
以前租过2007 Dodge Caliber，也是CVT。这个真心烂的一逼。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 丰田哪一年开始用cvt的 有多少cvt过了200k英里？
: ：丰田的CVT是很厉害的
: ：它添加了一个launch gear，也就是说起步的时候，挂的是传统AT的第一档，速度
起来

便宜

【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: 您老分析得头头是道，结果却买了6AT 福特
: ...................

丰田是软件模拟出的档位
我开着也觉得像是个AT

【 在 taigonghei (太公) 的大作中提到: 】
: 应该是2013烤肉
: 租过一次2015烤肉。开起来比想象的好，没感觉出来是CVT还是AT。
: 以前租过2007 Dodge Caliber，也是CVT。这个真心烂的一逼。
: 起来

【 在 ToyotaYaris (丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 丰田是软件模拟出的档位
: 我开着也觉得像是个AT

烤肉和森林人的CVT哪个更烂些？我觉得是烤肉

【 在 ToyotaYaris (丰田雅力士) 的大作中提到: 】
: 186K for nissan, i am satisfied.

大实话，连雅力士都说尼桑的烂CVT早就该翘了

你要买森林人了
恭喜

【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: 烤肉和森林人的CVT哪个更烂些？我觉得是烤肉

【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到: 】
: 烤肉和森林人的CVT哪个更烂些？我觉得是烤肉

不吱声，估计雅力士同意我的看法，森林人的CVT一狠踩油门就尖叫，已经很烂了，烤
肉的CVT居然比它还烂，

一个文章里提到，本田Odyssey美国车型用传统变速箱，日本车型用CVT，其中一个原因是日本的车大多数开的里程数很少，很多车一年只开5000多，所以预期20万的寿命可以足够40年之用，40年后你的车出任何问题都不会有人抱怨的，不过到这里遇上一年两万也是很正常的，然后就觉得不结实了。
【 在 taigonghei (太公) 的大作中提到: 】
: 狐狸拍的图片是从这个video来的。这个视频对 Nissan CVT 做了详细的 failure
: analysis。我花了点时间把它的主要部分看了一下。
: 这个CVT的问题是，其中一个锥轮的活动机构坏了，导致这个锥轮不会动了。而另一个
: 还会动。造成钢带被损坏。这是因为：
: 一，钢带的长度是固定的，两个锥轮直径变化必须互相配合。一个变大另一个必须配合
: 变小。才能保证钢带始终处于合适的张紧状态。如果一个动一个不动，或者动的不配合
: ，就会导致钢带被拉断，或者松脱。这个CVT好像是被拉断。
: 二，锥轮的两半是一半固定另一半活动。如果两个锥轮动的不配合，不仅会导致钢带被
: 拉断或松脱，还会导致钢带alignment错位。
: 我们知道CVT是靠钢带和锥轮之间的摩擦力（不像传统AT用齿轮咬合）来传递动力的。
: ...................

作为开subaru 老4AT的车主
出来投AT一票
开dealer给的CVT loaner car真是难受
让我断绝了买新subaru的念头

你很久没回国了吧。
odyssey美版和亚洲版就不是同一辆车。亚洲版的小的多。发动机也只是2.4自然进气。

用CVT刚好，不用AT也可以理解。

【 在 acectl (磨) 的大作中提到: 】
: 一个文章里提到，本田Odyssey美国车型用传统变速箱，日本车型用CVT，其中一个原因
: 是日本的车大多数开的里程数很少，很多车一年只开5000多，所以预期20万的寿命可以
: 足够40年之用，40年后你的车出任何问题都不会有人抱怨的，不过到这里遇上一年两万
: 也是很正常的，然后就觉得不结实了。