从几张图表分析买车砍价常有的误区

接近 6 年

楼主 (未名空间)

比价时到底是比税前还是税后，到底怎么比价才不会被车行认为是来抢钱的，这里给大家做个实例分析。

当然那些喜欢占车行便宜没够，巴不得车行倒闭亏到死的人可能又会觉得我在忽悠，所以请大家自己分析。

这一张图税前是19149，税后是21485。

税前和税后都只能参考而没有绝对的可比性

首先税前的价格包涵了3个不确定因素

1. rebate/incentive ，这个东西并不是所有人都适用的，比如像前阵子gm托发的价格，其实包涵了gm员工优惠，说白了就是不是员工拿不到那个rebate，又或是loyalty/
conquest rebate，就是名下如果不拥有同品牌，或不拥有竞争品牌车型拿不到的
rebate，又或是条件式的优惠政策，比如说本田有时候只要您和ahfc贷款就有500-1000的额外优惠，又或是前段时间的如果家里有一台还在注册下的07年以上的odyssey就可
以额外优惠500等等。

2. window tint/xxxxx 这个东西是车行附加的一些配件，并不是所有车行加这个东西
，也不是所有车行加的东西都一样，所以在比价的时候，好比都是civic lx 也可能有
很大的差价因为车行的附加配件不同

3. trade in 上图的trade in价格是1150，这个我以前就说过了，有trade in的交易不好比较价格，因为不是简单的把trade in价格加回去就好，有时这个trade in有省税率的问题，比如在trade in可以抵税的州，如果trade in是20000，税率是7%，如果新车
售价超过20000，那么这个交易就省了 1400的税，也就是同一辆车，有trade in消费者a付的钱可能比b买同样的车少付1400.
另外 trade in的价格车行可以掌控，比如说一个trade in 明明只值1000，可是车行内部用1500消化了，这时候这500是补在新车的差价上的，又或是trade in明明可以到
2000，但是车行只给了消费者1800，那么这200也会补在新车的价格上，这样一来新车
的显示的价格就不是实际上车行卖出去的价格。我以前也有详细分析。

那么税后呢？

税后也有几个不稳定因素

1.税这个比较简单，不同地方的税有可能不同，这个造成的差价也会比较大（政府收
费）
2.注册办理拍照等费这个每个地方也会有不同（政府收费）
2 dealer fee/doc fee 这个是车行内部的费用，每个车行都可以不同，上图的是699，而这个费并不是车行可以左右的，而是车行的上属机关定的，有点像税的意思，并不是税收高的州就一定就比税收低的州赚钱多，doc fee高的车行通常运营成本也高，那么
同样的售价，doc fee的不同也会影响最终总价的不同。（车行内部收费）

这张图的 dealer fee/doc fee只有150 但是配件加了5个

这张图的doc fee 只有$20

比价绝对是消费的自由，但是我们不能听到了个价格就只知其然不知其所以然，去车行被鄙视了还骂车行太黑就不必了，看看这个价格的来龙去脉，做个有智慧有经验的消费者，在交易过程中让双方都轻松，开心。

SuvTrucks

接近 6 年

2 楼

去年12月通用自己的广告，everyone qualifies employee discount

ToyotaYaris

接近 6 年

3 楼

fusion 比凯美瑞还贵
难怪要破产