探讨一下加州高铁对湾区的影响

jjozjfsr
楼主
加州高铁能提供45万份永久职位。对特朗普总统的200万职位计划是极大的支持。而且
资金基本到位。联邦只要再支持少少就行。因此加州高铁越来越现实。

那么加州高铁对湾区有何影响呢。我总结了一下:

1、高压线将成为湾区高大上地区的现代化地标。高铁实际上是电车。使用高压供电。
数万伏的高压电线延绵百数迈穿越半岛、阳谷和圣荷西等各城市的核心地区。其实科学早已证明高压线对健康毫无影响。

2、电磁辐射将成为家居常态。德国、中国早已证明。列车车厢内无电磁辐射。因为金
属车厢是个法拉第笼。肯定没有辐射。但是车外,呵呵。车体就是个巨大的天线。不怕,中国这么尊重人权的国家规定高铁旁30米内不许有民用建筑,200米内不许新建民用
建筑。高铁沿线特别是半岛黑屋密集地区一定对人类的进化做出新的贡献。

3、房屋地基修理业将大跃进。特别是加州这些没有地基的房子。旧金山到圣荷西段长
度、车速都和京津高铁类似。京津高铁导致距离高铁200米的民居结构性损坏。相信高
铁通车后地基维修业一定生意大好创造GDP。

4、噪音应该不足为患。时速10迈的非盟火车半夜鸣笛怎么能和时速160+迈的高铁飞驰
而过相比。半岛的房子都是抗震设计的。倒是以后每列高铁经过都可以体验一下地震的感觉。

5、铁路、公路平交口将封闭。所有的跨铁路通勤将挤向几个跨铁路公路桥。抓贼更容
易。通勤人士也有更多时间思考人生。

6、人口、就业将更加向高铁站附近聚集,包括三番、SFO、圣荷西等等。这些地方房价还得涨。

还有什么,欢迎补充。
t
ts78
信息量很大, 有参考价值
可惜MSJ 离得远, 不在步行距离内, 无法疯涨

【 在 jjozjfsr (星河花雨) 的大作中提到: 】
加州高铁能提供45万份永久职位。对特朗普总统的200万职位计划是极大的支持。而且
资金基本到位。联邦只要再支持少少就行。因此加州高铁越来越现实。
那么加州高铁对湾区有何影响呢。我总结了一下:
1、高压线将成为湾区高大上地区的现代化地标。高铁实际上是电车。使用高压供电。
数万伏的高压电线延绵百数迈穿越半岛、阳谷和圣荷西等各城市的核心地区。其实科学
早已证明高压线对健康毫无影响。
2、电磁辐射将成为家居常态。德国、中国早已证明。列车车厢内无电磁辐射。因为金
属车厢是个法拉第笼。肯定没有辐射。但是车外,呵呵。车体就是个巨大的天线。不怕
,中国这么尊重人权的国家规定高铁旁30米内不许有民用建筑,200米内不许新建民用
建筑。高铁沿线特别是半岛黑屋密集地区一定对人类的进化做出新的贡献。
...................
jjozjfsr
MSJ吃瓜,你们吃肉就成。

【 在 ts78 (ts) 的大作中提到: 】
信息量很大, 有参考价值
可惜MSJ 离得远, 不在步行距离内, 无法疯涨
d
downton
高铁不是资金是不是到位的问题,而是人生活模式和工作模式的改变。无论是中国还是日本,或者美国的几个有地铁的大城市,都是人口高密度典型。
美国现在即使建设了高铁,运营起来也有问题,不看好。
l
linuxbeginer
高铁过不过cupertino?

【 在 jjozjfsr (星河花雨) 的大作中提到: 】
加州高铁能提供45万份永久职位。对特朗普总统的200万职位计划是极大的支持。而且
资金基本到位。联邦只要再支持少少就行。因此加州高铁越来越现实。
那么加州高铁对湾区有何影响呢。我总结了一下:
1、高压线将成为湾区高大上地区的现代化地标。高铁实际上是电车。使用高压供电。
数万伏的高压电线延绵百数迈穿越半岛、阳谷和圣荷西等各城市的核心地区。其实科学
早已证明高压线对健康毫无影响。
2、电磁辐射将成为家居常态。德国、中国早已证明。列车车厢内无电磁辐射。因为金
属车厢是个法拉第笼。肯定没有辐射。但是车外,呵呵。车体就是个巨大的天线。不怕
,中国这么尊重人权的国家规定高铁旁30米内不许有民用建筑,200米内不许新建民用
建筑。高铁沿线特别是半岛黑屋密集地区一定对人类的进化做出新的贡献。
...................
p
pcdor
就是原来的caltrain 差不多的位置。美国还想铁路换位置?死心吧

【 在 linuxbeginer (linux) 的大作中提到: 】
高铁过不过cupertino?
p
pcdor
2029年通车,按美国的尿性至少拖到2035年。二十年后的事情想它干迪奥

十年后都不知道在哪

【 在 jjozjfsr (星河花雨) 的大作中提到: 】
加州高铁能提供45万份永久职位。对特朗普总统的200万职位计划是极大的支持。而且
资金基本到位。联邦只要再支持少少就行。因此加州高铁越来越现实。
那么加州高铁对湾区有何影响呢。我总结了一下:
1、高压线将成为湾区高大上地区的现代化地标。高铁实际上是电车。使用高压供电。
数万伏的高压电线延绵百数迈穿越半岛、阳谷和圣荷西等各城市的核心地区。其实科学
早已证明高压线对健康毫无影响。
2、电磁辐射将成为家居常态。德国、中国早已证明。列车车厢内无电磁辐射。因为金
属车厢是个法拉第笼。肯定没有辐射。但是车外,呵呵。车体就是个巨大的天线。不怕
,中国这么尊重人权的国家规定高铁旁30米内不许有民用建筑,200米内不许新建民用
建筑。高铁沿线特别是半岛黑屋密集地区一定对人类的进化做出新的贡献。
...................
jjozjfsr
一起吃瓜

【 在 linuxbeginer (linux) 的大作中提到: 】
高铁过不过cupertino?
jjozjfsr
2029是到洛杉矶。钱还没着落。说实话谁现在fund十年后的项目。

2025修完旧金山到Lancaster。没听电台天天广告去Lancaster买地么。

参考中国经验。最能盈利的是SF-SFO-SJC-Gilroy四个站。因此也最有可能先投入运营
。对湾区的影响也最大。

其它路段修不修我不care。

投资几十亿的三番总站已经在修了。

按照特朗普的承诺,加州高铁及东北走廊高铁是最立竿见影能上马增加就业机会的项目。

【 在 pcdor (锅巴) 的大作中提到: 】
2029年通车,按美国的尿性至少拖到2035年。二十年后的事情想它干迪奥
十年后都不知道在哪
jjozjfsr
在UCB做的环评里还提到将升级ACE。北非、幸福屯l群众可以乘坐ACE到SJ上高铁。南非、苗比达群众可以做地铁接高铁。

裤破群众自己开车或叫白牌。

【 在 jjozjfsr (星河花雨) 的大作中提到: 】
一起吃瓜
jjozjfsr
没有什么不适应的。湾区人口增加必然就是密度越来越高。高密度住宅区是必然的。连MTV那么小一块停车场都要修10000+个单位的谷歌宿舍。

这些外地/州来的人口适应大都市区、公共交通生活的不少。我就没有那么矫情,1小时通勤圈习惯了。

SF到LA的车票大概100个2012美元。这样算下来SF-SJC之间10个2012美元不到。而且短
途车速度慢火车头便宜。可能站票都可以卖。也不用怎么带水带餐车。运行成本很低。

一个趋势是三番人口上不去,而SJC地广人稀又没有啥地震威胁,随便能增加一倍的住
宅供应。一个月400块税前通勤车票。半小时到SF金融区。你在SF挤公车都没那么快。
80桥都过不了。

【 在 downton (downton (Downton Abbey)) 的大作中提到: 】
高铁不是资金是不是到位的问题,而是人生活模式和工作模式的改变。无论是中国还是
日本,或者美国的几个有地铁的大城市,都是人口高密度典型。
美国现在即使建设了高铁,运营起来也有问题,不看好。
threeGe
cupertino在扩建bike trails,直接走进高铁骑进高铁。
L
Leapoffaith
jj frozen的话 基本上反着听就有道理了
丫就一神经病
在三藩版挖坑没人理了,跑军版秀下限蹦达的欢 还能上首页十大
l
linuxbeginer
cupertino 还要再涨?

【 在 jjozjfsr (星河花雨) 的大作中提到: 】
一起吃瓜
s
sushifish
以加州各政府的尿性和各大利益集团的游说能力,高铁在加州根本是不可能的,楼主在哗众取宠罢了
jjozjfsr
你搞反了。三番版我本来就是客串。不是我三番版现在还在拍苍蝇。

【 在 Leapoffaith (take a leap of faith) 的大作中提到: 】
jj frozen的话 基本上反着听就有道理了
丫就一神经病
在三藩版挖坑没人理了,跑军版秀下限蹦达的欢 还能上首页十大
jjozjfsr
我说过人干什么都是在赌。关键知道在赌啥。

你可以赌高铁在加州造不出来。一众公司总裁进监狱。然后你买的铁路边的黑屋就赚大发了。

造不造得出来我也是吃瓜。

【 在 sushifish (sushifish) 的大作中提到: 】
以加州各政府的尿性和各大利益集团的游说能力,高铁在加州根本是不可能的,楼主在
哗众取宠罢了
d
downton
高铁在美国基本是要面临两个问题,一个是噪音,一个是运营成本和收益。

1. 关于噪音,如果铁轨是使用现在的caltrain位置,沿线噪音会非常大,基本上要全
线使用全封闭的隔音墙来运行。会两个好处:一个是安全,palo alto高中学生的卧轨
自杀问题不会再有了。第二个是噪音会比现在的caltrain还要小,这样当前caltrain沿线的房子会有增值可能。
https://www.youtube.com/watch?v=F-7Chrx-sX8
http://www.hsr.ca.gov/docs/programs/eir_memos/Proj_Guidelines_SoundFactSht.pdf

2. 关于运营成本问题和收益,现在的公司分布太散,一般来说,要是用户出了站点只
需要步行5-15分钟,距离2公里以内,那么这些用户是不会自己开车而是会选择步行锻
炼身体的。现在的居住模式和公司分布模式都不是特别适合这一点。如果高铁建起来的话,可能会慢慢改变,更多的公寓楼出现在铁路两侧各自一公里范围内,公司建筑楼改变要困难一点,可能公司会使用定点班车啥的。
P
PoloAlto
不管你坐不坐高铁。不管你是大人小孩
通车之前加州每人头要掏三千多刀。
d
downton
修高铁的话,现在铁路两边的小黑屋应该不会有啥影响。因为到时候高铁要上隔音墙甚至是全封闭的隔音墙,小黑屋的听到的铁路噪音应该更小。
声明,我不住在铁路边,也不确定是不是全封闭隔音墙。但是噪音水平应该低于现在的caltrain才行,要不然环保评估过不去。

【 在 jjozjfsr (星河花雨) 的大作中提到: 】
我说过人干什么都是在赌。关键知道在赌啥。
你可以赌高铁在加州造不出来。一众公司总裁进监狱。然后你买的铁路边的黑屋就赚大
发了。
造不造得出来我也是吃瓜。
jjozjfsr
1、原有铁路保留至少一条线。Caltrain还会继续开。因为高铁不站站停。

2、可能的方法是全程高架铁路。像京津线一样。

实际上除了京津高铁最高3分钟一班,加州高铁最高5分钟一班外。两个系统指标基本一致。

【 在 downton (downton (Downton Abbey)) 的大作中提到: 】
高铁在美国基本是要面临两个问题,一个是噪音,一个是运营成本和收益。
1. 关于噪音,如果铁轨是使用现在的caltrain位置,沿线噪音会非常大,基本上要全
线使用全封闭的隔音墙来运行。会两个好处:一个是安全,palo alto高中学生的卧轨
自杀问题不会再有了。第二个是噪音会比现在的caltrain还要小,这样当前caltrain沿
线的房子会有增值可能。
https://www.youtube.com/watch?v=F-7Chrx-sX8
http://www.hsr.ca.gov/docs/programs/eir_memos/Proj_Guidelines_SoundFactSht.pdf
2. 关于运营成本问题和收益,现在的公司分布太散,一般来说,要是用户出了站点只
需要步行5-15分钟,距离2公里以内,那么这些用户是不会自己开车而是会选择步行锻
炼身体的。现在的居住模式和公司分布模式都不是特别适合这一点。如果高铁建起来的
...................
jjozjfsr
环评已经过了,官司也打完了,议会也批准建设方案成为加州法律了。

加州人都已经加税造高铁。如果高铁不能建成不少人要等着坐牢。加州政府要被推翻。等于清朝的保路运动一样。

【 在 downton (downton (Downton Abbey)) 的大作中提到: 】
修高铁的话,现在铁路两边的小黑屋应该不会有啥影响。因为到时候高铁要上隔音墙甚
至是全封闭的隔音墙,小黑屋的听到的铁路噪音应该更小。
声明,我不住在铁路边,也不确定是不是全封闭隔音墙。但是噪音水平应该低于现在的
caltrain才行,要不然环保评估过不去。
t
ts78
Bart沿线吵死了, 也通过了环保评测

【 在 downton (downton (Downton Abbey)) 的大作中提到: 】
修高铁的话,现在铁路两边的小黑屋应该不会有啥影响。因为到时候高铁要上隔音墙甚
至是全封闭的隔音墙,小黑屋的听到的铁路噪音应该更小。
声明,我不住在铁路边,也不确定是不是全封闭隔音墙。但是噪音水平应该低于现在的
caltrain才行,要不然环保评估过不去。
s
saiholmes
很支持高铁 希望能盖成
Yangdage
别的不说,你说话反映出来的智商实在堪忧,基本一中学生水平。

别的不说,“资金基本到位。联邦只要再支持少少就行”,就是痴人说梦。

别的不说,在高铁区买房,就是中国人的习惯,因为中国人坐公交的和不坐公交的没有本质区别。

【 在 jjozjfsr (星河花雨) 的大作中提到: 】
加州高铁能提供45万份永久职位。对特朗普总统的200万职位计划是极大的支持。而且
资金基本到位。联邦只要再支持少少就行。因此加州高铁越来越现实。
那么加州高铁对湾区有何影响呢。我总结了一下:
1、高压线将成为湾区高大上地区的现代化地标。高铁实际上是电车。使用高压供电。
数万伏的高压电线延绵百数迈穿越半岛、阳谷和圣荷西等各城市的核心地区。其实科学
早已证明高压线对健康毫无影响。
2、电磁辐射将成为家居常态。德国、中国早已证明。列车车厢内无电磁辐射。因为金
属车厢是个法拉第笼。肯定没有辐射。但是车外,呵呵。车体就是个巨大的天线。不怕
,中国这么尊重人权的国家规定高铁旁30米内不许有民用建筑,200米内不许新建民用
建筑。高铁沿线特别是半岛黑屋密集地区一定对人类的进化做出新的贡献。
...................
vincentsjtu
等床破下台了,估计都还启动不了,我相信美国人的效率,哈哈哈哈
newerbie
我脚的, 高铁太可怕了。

我的房 离两地铁站, 一个300多米, 一个400多米, 晚上, 我还听得到 车开动的声音。
地铁也是 高压供电。

高铁比地铁 厉害多了, 太可怕了!

高铁导致距离高铁200米的民居结构性损坏, 太可怕了!

【 在 jjozjfsr (星河花雨) 的大作中提到: 】
加州高铁能提供45万份永久职位。对特朗普总统的200万职位计划是极大的支持。而且
资金基本到位。联邦只要再支持少少就行。因此加州高铁越来越现实。
那么加州高铁对湾区有何影响呢。我总结了一下:
1、高压线将成为湾区高大上地区的现代化地标。高铁实际上是电车。使用高压供电。
数万伏的高压电线延绵百数迈穿越半岛、阳谷和圣荷西等各城市的核心地区。其实科学
早已证明高压线对健康毫无影响。
2、电磁辐射将成为家居常态。德国、中国早已证明。列车车厢内无电磁辐射。因为金
属车厢是个法拉第笼。肯定没有辐射。但是车外,呵呵。车体就是个巨大的天线。不怕
,中国这么尊重人权的国家规定高铁旁30米内不许有民用建筑,200米内不许新建民用
建筑。高铁沿线特别是半岛黑屋密集地区一定对人类的进化做出新的贡献。
...................
CBI
哈哈,你这扯蛋精神不可谓不登峰造极。 弄个高铁还45万份永久工作职位? 你知道你扯的这蛋是什么概念嘛? 不知道我告诉你!

旧金山2015年人那女老少,大小人口总数为864,816人, 这45万份永久性工作就是55%
的旧金山人不份男女老少都可以弄个高铁工作了,连刚刚出生的新生儿和99岁的老头老太太都算进去了。 也就是说,旧金山一半以上的人都为高铁工作了。 这tmd不瞎逼扯
没有毛的鸡巴蛋嘛!

三藩到洛杉矶300多miles, 也就是500多公里,按中国的密集用人经验,也就增加个
500,1000来职位,如果按德国,法国的高铁经验,大不了新增加100人到200人的就业
机会而已。

所以,由此可以得出结论,你tmd就是不懂装逼的250! 连餐馆打杂的智商都没有,你
上买买提,简直是人类文明社会的shame, 象你这样低智商的东西,应当被一脚踢出地球。

【 在 jjozjfsr (星河花雨) 的大作中提到: 】
加州高铁能提供45万份永久职位。对特朗普总统的200万职位计划是极大的支持。而且
资金基本到位。联邦只要再支持少少就行。因此加州高铁越来越现实。
那么加州高铁对湾区有何影响呢。我总结了一下:
1、高压线将成为湾区高大上地区的现代化地标。高铁实际上是电车。使用高压供电。
数万伏的高压电线延绵百数迈穿越半岛、阳谷和圣荷西等各城市的核心地区。其实科学
早已证明高压线对健康毫无影响。
2、电磁辐射将成为家居常态。德国、中国早已证明。列车车厢内无电磁辐射。因为金
属车厢是个法拉第笼。肯定没有辐射。但是车外,呵呵。车体就是个巨大的天线。不怕
,中国这么尊重人权的国家规定高铁旁30米内不许有民用建筑,200米内不许新建民用
建筑。高铁沿线特别是半岛黑屋密集地区一定对人类的进化做出新的贡献。
...................
TopHuang
45工作职位肯定是乱喷的,上万就不错了

【 在 CBI (史迪威) 的大作中提到: 】
哈哈,你这扯蛋精神不可谓不登峰造极。 弄个高铁还45万份永久工作职位? 你知道你
扯的这蛋是什么概念嘛? 不知道我告诉你!
旧金山2015年人那女老少,大小人口总数为864,816人, 这45万份永久性工作就是55%
的旧金山人不份男女老少都可以弄个高铁工作了,连刚刚出生的新生儿和99岁的老头老
太太都算进去了。 也就是说,旧金山一半以上的人都为高铁工作了。 这tmd不瞎逼扯
没有毛的鸡巴蛋嘛!
三藩到洛杉矶300多miles, 也就是500多公里,按中国的密集用人经验,也就增加个: 500,1000来职位,如果按德国,法国的高铁经验,大不了新增加100人到200人的就业
机会而已。
所以,由此可以得出结论,你tmd就是不懂装逼的250! 连餐馆打杂的智商都没有,你
...................
t
ts78
可能包括各车站蹬三轮的, 卖盒饭的, 卡拉OK的 , 异性按摩的 ...

Population Growth
• California’s population now: 38 million. By 2050: 60 million
Mobility
• Economic power stems from the ability to move people and goods
around the state
• Interconnectivity with existing transportation
Jobs
• 100,000 job-years over the next five years for initial construction
• 1.2 – 1.4 million job-years for Phase 1 construction
• 4,500 job-years for permanent operations
• 100,000-450,000 job-years for new non-HSR permanent jobs by
2040
http://www.hsr.ca.gov/docs/programs/statewide_rail/proj_sections/Palmdale_LA/Palmdale_to_LA_Sun_Valley_Beautiful_presentation_1_18_12.pdf

====================================

核心提示:美国加州州议会上周五通过兴建全国首条高速铁路的第一阶段工程拨款,将来全段高铁通车后,来往洛杉矶和旧金山的时间可由9小时大减至不足3小时。不过,高铁计划一直备受争议,民主党人认为工程可改善就业和基建,但遭共和党人狠批浪费公币。
....

称促加州就业 造价5000亿

.......

总统奥巴马志切更新国内的老化基建系统,而加州州长布朗去年上任后亦致力落实高铁计划,他形容高铁可成为私家车和飞机的代替品,其建设工程更可为加州人带来就业机会。加州高铁官网称,高铁工程将每年带来10万个与建筑有关的工作机会,未来25年将为全州提供45万个永久工作职位。工会是这项工程的主要支持者。

.........

【 在 TopHuang (Top+Gun) 的大作中提到: 】
45工作职位肯定是乱喷的,上万就不错了
C
ChinaApple
高铁为啥能提供这么多永久职务

【 在 jjozjfsr (星河花雨) 的大作中提到: 】
加州高铁能提供45万份永久职位。对特朗普总统的200万职位计划是极大的支持。而且
资金基本到位。联邦只要再支持少少就行。因此加州高铁越来越现实。
那么加州高铁对湾区有何影响呢。我总结了一下:
1、高压线将成为湾区高大上地区的现代化地标。高铁实际上是电车。使用高压供电。
数万伏的高压电线延绵百数迈穿越半岛、阳谷和圣荷西等各城市的核心地区。其实科学
早已证明高压线对健康毫无影响。
2、电磁辐射将成为家居常态。德国、中国早已证明。列车车厢内无电磁辐射。因为金
属车厢是个法拉第笼。肯定没有辐射。但是车外,呵呵。车体就是个巨大的天线。不怕
,中国这么尊重人权的国家规定高铁旁30米内不许有民用建筑,200米内不许新建民用
建筑。高铁沿线特别是半岛黑屋密集地区一定对人类的进化做出新的贡献。
...................
j
johnwong
除非中国人来修不然成本是天文数字,修到猴年马月
t
ts78
限制领福利的,降低最低工资, 取消不必要的regulations 就可以了
把加州的非法移民都登记修铁路

【 在 johnwong (johnwong) 的大作中提到: 】
除非中国人来修不然成本是天文数字,修到猴年马月
k
kuku
这个在政治上是不可能的。
美国那么多选民指着这锅肉慢慢炖一鱼两吃呢。

【 在 johnwong (johnwong) 的大作中提到: 】
除非中国人来修不然成本是天文数字,修到猴年马月
jjozjfsr
不知道。估计拉电线,路轨上捡垃圾,粉刷隔音墙也需要不少人。好几百英里咧。伯克利加大那帮弱智提供的数字。

【 在 ChinaApple (暂无) 的大作中提到: 】
高铁为啥能提供这么多永久职务
jjozjfsr
和三番地铁扫厕所的比,你就是个joke。要挡人家几百亿生意的财路,也不照镜子看你配不配。

【 在 CBI (史迪威) 的大作中提到: 】
哈哈,你这扯蛋精神不可谓不登峰造极。
t
ts78
很简单, 每个高铁站附近地区都增加100 万人

(现在已经没地方建房的除外)

【 在 jjozjfsr (星河花雨) 的大作中提到: 】
不知道。估计拉电线,路轨上捡垃圾,粉刷隔音墙也需要不少人。好几百英里咧。
jjozjfsr
中文电台天天宣传在Lancaster买地就是这个概念。那里有潜力搞个百来两百万人。那
里刚拿了几个大军方合同。我看好Gilroy也是这个原因。

【 在 ts78 (ts) 的大作中提到: 】
很简单, 每个高铁站附近地区都增加100 万人
(现在已经没地方建房的除外)
TopHuang
全是打嘴炮的,湾区local的轻轨铁路利用率都不高,更不用说这种高铁了。

工会当然开心,空车没人坐,司机照样好福利好工资。

【 在 ts78 (ts) 的大作中提到: 】
可能包括各车站蹬三轮的, 卖盒饭的, 卡拉OK的 , 异性按摩的 ...
Population Growth
61 California’s population now: 38 million. By 2050: 60 million
Mobility
61 Economic power stems from the ability to move people and goods
around the state
61 Interconnectivity with existing transportation
Jobs
61 100,000 job-years over the next five years for initial construction
61 1.2 – 1.4 million job-years for Phase 1 construction
...................
d
downton
赞同这个。
除非政府和各大公司都签协议,在所有高铁站点的2公里范围内建设大量的中高层办公
楼和停车场,要不然根本无法正常商业化运营。
要是能这样搞,大家自然愿意乘坐高铁,谁愿意非得开车上下班。

【 在 TopHuang (Top+Gun) 的大作中提到: 】

全是打嘴炮的,湾区local的轻轨铁路利用率都不高,更不用说这种高铁了。
工会当然开心,空车没人坐,司机照样好福利好工资。
sayid
还不如修地铁。
jjozjfsr
地铁修到圣荷西啊。裤破涕落是没啥指望,只能骑车。

【 在 sayid (老留 小武) 的大作中提到: 】
还不如修地铁。
jjozjfsr
这个不值得我关心悲愤。悲愤一下是不是可以少交税?

【 在 TopHuang (Top+Gun) 的大作中提到: 】

全是打嘴炮的,湾区local的轻轨铁路利用率都不高,更不用说这种高铁了。
工会当然开心,空车没人坐,司机照样好福利好工资。
t
ts78
大蒜城和east san jose 一个价, 能有多大潜力

【 在 jjozjfsr (星河花雨) 的大作中提到: 】
中文电台天天宣传在Lancaster买地就是这个概念。那里有潜力搞个百来两百万人。那
里刚拿了几个大军方合同。我看好Gilroy也是这个原因。
P
PoloAlto
2013 palo alto 全城投票不要高铁站。