大众汽车的发家

1933年，纳粹攫取了德国政权。当时的德国，家庭汽车仍然是一件奢侈品。希特勒上台后的一项社会福利目标：让每个德国家庭都能拥有一辆汽车。

他找到汽车设计师保时捷，亲自下达了设计指标：
能搭载两个成人和三个小孩（他理想中的标准德国家庭结构）
巡航时速100公里/小时（他规划的德国高速公路的设计时速）
售价低于990马克（德国工人半年的平均工资）

车子设计出来了，私营车厂表示：无法让造价低于希特勒要求的990马克。希特勒总理
（当时还不是元首）大怒，指示纳粹党接管了一家车厂进行生产。纳粹党组织在幕后进行了一系列操作，包括强制压价，暗箱补贴等等，终于让售价达到了低位要求。由于售价只相当于当时市面上一台摩托车的价钱，确实是物美价廉。这款车最终有三十多万德国家庭拥有。

由于这个和其他一些项目的“成功”经验，纳粹组建了计划经济部门，指定了“四年国民经济计划”（比苏联和中国的五年少了一年）。

希特勒很是高兴：“社会主义，就是要这么建设的嘛！” 于是给这款车命名：人民汽
车 (Volks Wagon)。 还给这个车设计了个车标：转动的纳粹万字符号，中间一个叠加
的WV(Volkswagon缩写）。后来德国战败，德国人羞答答地把万字符号取掉，WV作为车
标延续到现
在。

各位，以上都是妥妥的史实。希特勒和纳粹的行为，不是左棍，哪里还有左棍？

如果以大小政府作为划分左右的标准的话，希特勒肯定是大政府，属于左。

目前划分左右标准很多，我个人认为大小政府是最佳标准。

高税收，大政府，集体主义。

其实集体主义和个人主义是左右的核心。左强调个人利益服从集体利益，右相信集体利益是个人利益的简单相加，帕累托最优下的个人利益最大化必然带来集体利益最大化。所以完全没有必要定义出一个虚无缥缈的集体利益，而是只需要在一定制度规则保障下的每个个人追求个体的最大利益。

【 在 shadowalker 的大作中提到: 】
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:如果以大小政府作为划分左右的标准的话，希特勒肯定是大政府，属于左。
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:目前划分左右标准很多，我个人认为大小政府是最佳标准。
:
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好贴要顶。版左们估计又要装瞎了。要不又是找几个不知道哪儿的照片混数，对于要它们正经回答的问题，就是躲猫猫。

好贴要顶！

谢谢！

两月前，我认识的一个德国过来的左棍，上蹿下跳：这个地方要改名，那个塑像要推倒...

我一个嘴巴骟过去：知道你国引以为傲的 “人民汽车” 的纳粹血统么？把自己屁股上的屎擦干净了先！

【 在 idong360 (bull) 的大作中提到: 】
: 好贴要顶！

还有好些德国的音乐家，近有卡拉杨，远到瓦格纳，都是左棍世界里该千刀万剐的主。

【在 mouseCEO(玩偶鼠)的大作中提到：】
：谢谢！
：

我的大众EOS今年老出问题，都修了超过一千多美元，以后不想买大众的车。我的另一
辆honda accord比它要老两年，很少出问题。