几十年后或许有戏。但是那时候现在这些卡车司机早退休了。现在玩自动驾驶的，就是一个吸引风投的噱头，指望着别人投资给自己挣钱。而自己主动搞自驾的大公司，都嫌自驾车贵。就这成本，还指望ai很快代替卡车司机，做梦呢。 It’s not a game for the thin of wallet. Uber lost $125 million in their self-driving effort—last quarter alone. Even Apple autonomous cars have been spotted in Silicon Valley with expensive-looking sensors. I estimate that Waymo minivans cost at least $200,000 a pop, and so far they have 50 of them that operate only in Mountain View, Calif., and 150 near Phoenix, where Alphabet is planning a limited ride-sharing partnership with Lyft. http://www.wsj.com/articles/self-driving-cars-roll-up-slowly-11576439387
真实傻逼了
你觉得哪个公司会让一辆拉满货物的车子在路上没人照看？等到出问题了再派人过去?
别的不说，你不撞别人，别人撞了你怎么解决？路上遇到塌方等的没电没油了怎么办？路上有人偷东西怎么办？轮胎爆了怎么办？ai能自动加油么？ai突然出故障了没法短时间内自己/或者网络连接修复怎么办？……
到时候可以肯定的是，自动驾驶可以极大的提高效率，好比以前司机开一天只能开10个小时，现在可以连续开15个小时，每个卡车少不了要跟一个压车的，这压车的恐怕得有大卡车驾照才行，否则遇到意外情况需要人开的时候这人必须能顶上去。
所以ai来了，卡车司机不但不会失业，工作的强度反而会大大降低
要不等着看吧
不仅如此，人的欲望无穷无尽，可以新增的第三产业工作也就无穷无尽。
不信，参见电子游戏，大麻，旅游，各种游乐设施等等
几十年后或许有戏。但是那时候现在这些卡车司机早退休了。现在玩自动驾驶的，就是一个吸引风投的噱头，指望着别人投资给自己挣钱。而自己主动搞自驾的大公司，都嫌自驾车贵。就这成本，还指望ai很快代替卡车司机，做梦呢。
It’s not a game for the thin of wallet. Uber lost $125 million in their
self-driving effort—last quarter alone. Even Apple autonomous cars have
been spotted in Silicon Valley with expensive-looking sensors. I estimate
that Waymo minivans cost at least $200,000 a pop, and so far they have 50 of them that operate only in Mountain View, Calif., and 150 near Phoenix,
where Alphabet is planning a limited ride-sharing partnership with Lyft.
http://www.wsj.com/articles/self-driving-cars-roll-up-slowly-11576439387
风投和媒体是同一路数，忽悠加收割屁民
建议你可以从微信读书里面读读李开复的人工智能一书，里面专门讨论了自动驾驶
这个话题。优步otto总裁认为，人类卡车司机短期内没有失业的风险，他认为，卡
车司机会成为技术系统的助理驾驶员，负责处理自动驾驶较难处理的室内路况，上
了高速后就可以启动自动系统。我一直认为这个说法是比较符合目前实际情况。按
照他的设想，由于目前技术的局限，完全无人驾驶尚不成熟。但就算这个假设下，
一个驾驶员加上高速自动驾驶卡车，已经可以实现24小时不间断行驶，某种意义上，
相当于一个人干了两个人的活，毕竟目前的卡车司机无法24小时开车。
【 在 DEHEI (的黑) 的大作中提到: 】
: 真实傻逼了
: 你觉得哪个公司会让一辆拉满货物的车子在路上没人照看？等到出问题了再派人过去?
: 别的不说，你不撞别人，别人撞了你怎么解决？路上遇到塌方等的没电没油了怎么办？
: 路上有人偷东西怎么办？轮胎爆了怎么办？ai能自动加油么？ai突然出故障了没法短时
: 间内自己/或者网络连接修复怎么办？……
: 到时候可以肯定的是，自动驾驶可以极大的提高效率，好比以前司机开一天只能开10个
: 小时，现在可以连续开15个小时，每个卡车少不了要跟一个压车的，这压车的恐怕得有
: 大卡车驾照才行，否则遇到意外情况需要人开的时候这人必须能顶上去。
: 所以ai来了，卡车司机不但不会失业，工作的强度反而会大大降低
: 要不等着看吧
建议棉花糖可以先读一些经典书，入门就从这开始吧。
http://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Road_to_Serfdom
【 在 DreamTiger (钟爱你一生) 的大作中提到: 】
: 建议你可以从微信读书里面读读李开复的人工智能一书，里面专门讨论了自动驾驶
: 这个话题。优步otto总裁认为，人类卡车司机短期内没有失业的风险，他认为，卡
: 车司机会成为技术系统的助理驾驶员，负责处理自动驾驶较难处理的室内路况，上
: 了高速后就可以启动自动系统。我一直认为这个说法是比较符合目前实际情况。按
: 照他的设想，由于目前技术的局限，完全无人驾驶尚不成熟。但就算这个假设下，
: 一个驾驶员加上高速自动驾驶卡车，已经可以实现24小时不间断行驶，某种意义上，: 相当于一个人干了两个人的活，毕竟目前的卡车司机无法24小时开车。
最多象开drones 一样。卡车司机可以按时上下班，回家。但是车可以二十四小时不停
跑，远程操控就是了。技术好的一个人可以同时操纵好几个，到时候一个caravan 五六个卡车，一个现场司机就可以了。
不得真正需要自驾的是远航货轮。这个为什么不能全部自驾？
google一下很难吗,
现在的方案就是高速货车队只配一个押车, 货车司机变成跑本地线路.
其实远程货轮将来也可以全部自驾，自动无人飞机监控一个海域就有可能。
技术的发展必然导致人类会越来越自由，关键是越来越自由的人就会想出各种花招来享乐，工作机会也就不断出现。老实本分勤俭持家大门不出二门不迈三门不及格的老王都常常幻想能三天两头被真人按摩呢。
【 在 Adrianne (阿德里安妮) 的大作中提到: 】
: 不得真正需要自驾的是远航货轮。这个为什么不能全部自驾？
卡车自动驾驶的第一步是卡车行驶车队化。第一辆车有人，后面的第二，三辆无人。第一辆车的司机可以实时监控后面的车况。
工地码头无人车已经在用了, vovlo的无人货车根本没有驾驶舱.
HR也在裁人了, 认识个HR的, 现在用AI挑简历,裁掉1/3
现在卡车司机越来越不好做。
失业也许不是坏事。
就算开大巴也比卡车强。
vhttp://www.youtube.com/v/KCebRKu55Hc&t=300s
没戏，美国高速很多地段都没网络
另外我说的那些情况只能就地解决，远程解决不了
【 在 Adrianne (阿德里安妮) 的大作中提到: 】
: 最多象开drones 一样。卡车司机可以按时上下班，回家。但是车可以二十四小时不停
: 跑，远程操控就是了。技术好的一个人可以同时操纵好几个，到时候一个caravan 五六
: 个卡车，一个现场司机就可以了。
屁，高速上有几个车队？绝大多数时候都是一辆辆单独的
而且一辆车爆胎了，你说跟车的留下还是跟着跑？还是整个车队留下来？
【 在 sutton999 (sutton) 的大作中提到: 】
: google一下很难吗,
: 现在的方案就是高速货车队只配一个押车, 货车司机变成跑本地线路.
因为做的人太多了
我在la的时候，有个帮人做政屁的，那些政屁的只要不是岁数特别大的男的都在学开大卡车，还经常讨论在哪儿考试容易过，还有女的也有
【 在 guagua1220 (guagua) 的大作中提到: 】
: 现在卡车司机越来越不好做。
: 失业也许不是坏事。
: 就算开大巴也比卡车强。
: https://www.youtube.com/watch?v=KCebRKu55Hc&t=300s
: vhttp://www.youtube.com/v/KCebRKu55Hc&t=300s
【 在 DEHEI (的黑) 的大作中提到: 】
: 屁，高速上有几个车队？绝大多数时候都是一辆辆单独的
: 而且一辆车爆胎了，你说跟车的留下还是跟着跑？还是整个车队留下来？
will be
没错，杨电诈会用他深厚的数学知识发明一种不锈钢轮胎，永不磨损。
【 在 sutton999 (sutton) 的大作中提到: 】
: will be
没有任何可能
即使ai能处理99%的驾驶问题了，依然要有人跟着
很多东西ai处理不了
现在最先进的生产线上全上机器人，也依然有些工序需要人来完成，机器人根本处理不了
你只要上路，就可能和其他的东西发生关联，这都需要人来处理
【 在 sutton999 (sutton) 的大作中提到: 】
: will be
yang电诈的ubi完全建立在谎言之上
这个也有可能。一个车队配一个现场司机，跟一个小火车一样。
【 在 Adrianne (阿德里安妮) 的大作中提到: 】
: 最多象开drones 一样。卡车司机可以按时上下班，回家。但是车可以二十四小时不停
: 跑，远程操控就是了。技术好的一个人可以同时操纵好几个，到时候一个caravan 五六
: 个卡车，一个现场司机就可以了。
只要拔掉一个air hose，卡车就瘫痪了，AI怎么防这个？以后路上都是铁道游击队，专门偷这种卡车，球都不懂也要黑老色狼，是你能黑的吗？
原来棉花糖是在担心火车导致人失业。。。。。
【 在 DreamTiger (钟爱你一生) 的大作中提到: 】
: 这个也有可能。一个车队配一个现场司机，跟一个小火车一样。
这有啥好想不通的，随着生产力/率的提高，人工越来越少的趋势无法改变。原来两个
人的活现在一个人干了，另一个不就失业了？原来需要会开车的，现在需要会看车的，工资降一半，你还干吗？
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
你码了这么多文字， 不见左叉，太奇怪了
今天 左叉让你 happy 了？
【 在 DEHEI (的黑) 的大作中提到: 】
: 真实傻逼了
: 你觉得哪个公司会让一辆拉满货物的车子在路上没人照看？等到出问题了再派人过去?
: 别的不说，你不撞别人，别人撞了你怎么解决？路上遇到塌方等的没电没油了怎么办？
: 路上有人偷东西怎么办？轮胎爆了怎么办？ai能自动加油么？ai突然出故障了没法短时
: 间内自己/或者网络连接修复怎么办？……
: 到时候可以肯定的是，自动驾驶可以极大的提高效率，好比以前司机开一天只能开10个
: 小时，现在可以连续开15个小时，每个卡车少不了要跟一个压车的，这压车的恐怕得有
: 大卡车驾照才行，否则遇到意外情况需要人开的时候这人必须能顶上去。
: 所以ai来了，卡车司机不但不会失业，工作的强度反而会大大降低
: 要不等着看吧
我倒更倾向于每个人需要干的活更少了。比如现在朝九晚五，以后也许就是朝九晚三，每人每天只要干半天活。自动化可以使得物资更多更便宜，比如现在农业机械化，自
动化但其产出远远大于以前劳动密集的产出，农产品也更便宜。有时候思考这个第四
次工业革命跟前面有什么不一样，有一种感觉是，前几次，其实都是更先进的工具替
换了老旧的工具，比如汽车替换了马车，农业机械化替代了牛马，计算机的出现替代
了老式的算盘等计算方式等等，而从来不是说替代了人本身，而这第四次，也是最令
人忧虑的是，AI在很多地方替代了人本身，而不是人正在使用的工具。
【 在 skybluewei (weilan) 的大作中提到: 】
: 这有啥好想不通的，随着生产力/率的提高，人工越来越少的趋势无法改变。原来两个
: 人的活现在一个人干了，另一个不就失业了？原来需要会开车的，现在需要会看车的，
: 工资降一半，你还干吗？
DeepLearning 从2017年以来就没有啥突破了
什么机器臂之类的都几十年没有任何突破了
yang什么都不懂 在这学堂吉诃德打风车
忽悠一波文科作弊 而已
【 在 DreamTiger (钟爱你一生) 的大作中提到: 】
: 我倒更倾向于每个人需要干的活更少了。比如现在朝九晚五，以后也许就是朝九晚三，
: 每人每天只要干半天活。自动化可以使得物资更多更便宜，比如现在农业机械化，自: 动化但其产出远远大于以前劳动密集的产出，农产品也更便宜。有时候思考这个第四: 次工业革命跟前面有什么不一样，有一种感觉是，前几次，其实都是更先进的工具替: 换了老旧的工具，比如汽车替换了马车，农业机械化替代了牛马，计算机的出现替代: 了老式的算盘等计算方式等等，而从来不是说替代了人本身，而这第四次，也是最令: 人忧虑的是，AI在很多地方替代了人本身，而不是人正在使用的工具。
找你这逻辑流水线都别做了。一个环节出问题，整条流水线都要停下来等。
这世界上没有100%不会出问题的解决方案，只要综合算下来可以节省成本提高效率就足够了。
【 在 DEHEI (的黑) 的大作中提到: 】
: 屁，高速上有几个车队？绝大多数时候都是一辆辆单独的
: 而且一辆车爆胎了，你说跟车的留下还是跟着跑？还是整个车队留下来？
以前寒冷地区每年放假半年，冬天息耕，春天开耕。随着产业自动化智能化，现在人天天上班，工作到70岁做不动才行。没看到自动化让人少干活。
【 在 DreamTiger (钟爱你一生) 的大作中提到: 】
: 我倒更倾向于每个人需要干的活更少了。比如现在朝九晚五，以后也许就是朝九晚三，
: 每人每天只要干半天活。自动化可以使得物资更多更便宜，比如现在农业机械化，自: 动化但其产出远远大于以前劳动密集的产出，农产品也更便宜。有时候思考这个第四: 次工业革命跟前面有什么不一样，有一种感觉是，前几次，其实都是更先进的工具替: 换了老旧的工具，比如汽车替换了马车，农业机械化替代了牛马，计算机的出现替代: 了老式的算盘等计算方式等等，而从来不是说替代了人本身，而这第四次，也是最令: 人忧虑的是，AI在很多地方替代了人本身，而不是人正在使用的工具。
高速路况比市区简单多了，以后卡车司机把车开上最近的高速休息区，然后自动驾驶横跨美国，到目的地附近的休息区由司机接手。
你不知道卡车长途货运的瓶颈是对司机每天的行驶里程和时间有严格限制，防治疲劳驾驶导致车祸，有了自动驾驶加上副油箱，可以日夜不休横跨美国大陆。这是个很有前景的应用，更不消说自动组成车队还可以省油，也更安全。而且你的货运更有效，对某些时效性强的商品比如冷冻生鲜是个很大的服务水平的提高。
无人驾驶而已，放一个不开车的员工照看货物，不需要卡车司机驾照
开家公司，全国各地设terminal，司机呆着，等待就近处理出问题的货车
那时候的农民是靠天吃饭，没办法只能休息。
【 在 iqz (爱你) 的大作中提到: 】
: 以前寒冷地区每年放假半年，冬天息耕，春天开耕。随着产业自动化智能化，现在人天
: 天上班，工作到70岁做不动才行。没看到自动化让人少干活。
high tech low life
所以目前最先进的流水线，一样要雇不少人啊
更不用说，流水线能和马路上比么？
流水线上出问题了，东西在自己厂子里，外面路上出问题了，那就相当于在野地里
【 在 synaesthesia (Pirate) 的大作中提到: 】
: 找你这逻辑流水线都别做了。一个环节出问题，整条流水线都要停下来等。
: 这世界上没有100%不会出问题的解决方案，只要综合算下来可以节省成本提高效率就足
: 够了。
那就扯淡了，好多时候，需要人来驾驶的
ai并不能做到全天候全路况自动驾驶
【 在 sjtuboston (国际会议-联合国采购) 的大作中提到: 】
: 无人驾驶而已，放一个不开车的员工照看货物，不需要卡车司机驾照
我相信全天候全路况自动驾驶是可以实现的，时间问题，也许5年，也许10年，也许
更长些。就现在而言，你可以说说在你看来，哪些情况是必须人来驾驶的，咱么过个
5年10年的来看看，这些障碍是具体什么时候被征服的。
【 在 DEHEI (的黑) 的大作中提到: 】
: 那就扯淡了，好多时候，需要人来驾驶的
: ai并不能做到全天候全路况自动驾驶
你这傻逼知道什么？
呵呵。
【 在 DEHEI (的黑) 的大作中提到: 】
: 真实傻逼了
: 你觉得哪个公司会让一辆拉满货物的车子在路上没人照看？等到出问题了再派人过去?
: 别的不说，你不撞别人，别人撞了你怎么解决？路上遇到塌方等的没电没油了怎么办？
: 路上有人偷东西怎么办？轮胎爆了怎么办？ai能自动加油么？ai突然出故障了没法短时
: 间内自己/或者网络连接修复怎么办？……
: 到时候可以肯定的是，自动驾驶可以极大的提高效率，好比以前司机开一天只能开10个
: 小时，现在可以连续开15个小时，每个卡车少不了要跟一个压车的，这压车的恐怕得有
: 大卡车驾照才行，否则遇到意外情况需要人开的时候这人必须能顶上去。
: 所以ai来了，卡车司机不但不会失业，工作的强度反而会大大降低
: 要不等着看吧