饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的

　9月9日凌晨，饿了么通过官方微博宣布，将于近期发布两个新功能：一是在结算付款时增加“愿意多等5分钟/10分钟”的自主小按钮，消费者可以选择也可以不选择。饿了么会为按下按钮的消费者提供红包或吃货豆等权益；二是针对历史信用好、服务好的蓝骑士提供个别订单的“超时免责”权益。

　　饿了么的新功能引发了多方议论。

　　多数外卖员表示，支持此新功能，有人称，超时有时要扣一半钱，“扣钱和闯红灯二选一，不得已才闯红灯”。有消费者认为，给顾客“谅解按钮”，不如平台方多为骑手预留一段时间；也有人认为，要求送餐快和遵守交通规则是矛盾的，自己愿意做出让步。
　　饿了么方面强调，此新功能由客户自主选择是否愿意等，主要考虑是想给那些不着急的用户。

　　外卖员：扣钱和闯红灯二选一

　　饿了么外卖员王耀告诉澎湃新闻记者，作为骑手，他支持“等5分钟、10分钟”的
功能，这样一来，对骑手的人身安全也有所保障。王耀还称，自己在送单时，一直把安全放在首位，公司也是这么强调。

　　一名不愿意透露姓名的外卖员向澎湃新闻记者表示，支持“等5分钟”的功能，这
样可以让外卖骑手的送餐压力小一些。

　　“不闯红灯会超时，这样对我们的数据有影响。”这名不愿意透露姓名的外卖员向记者坦言，他从事外卖行业已3年，自己也不愿意冒着危险闯红灯，但送外卖自己风里
来，雨里去，赚的是辛苦钱，“扣钱和闯红灯二选一，不得已才闯红灯。”

　　上述外卖员还称，每月单量超过700单，每月满勤28天，送一单一般赚7块钱。但如果超时，那一笔订单就会扣一半钱。

　　消费者：平台应做让步，不该让消费者买单

　　经常点外卖的市民吴女士告诉澎湃新闻记者，如果遇到天气恶劣，或逢年过节，会考虑选择等5分钟，“其他时间，我不会选择等。”吴女士称，现在一单外卖，平均要
收5块钱配送费，“我付了钱的，平台不愿意让步，多给员工加时间，却要消费者买单
，这不合理。”

　　还有人则支持消费者做出一定让步，谢先生称，“又要外卖员送餐快，又要遵守交通规则，这本就是矛盾的。”谢先生告诉记者，在此前提下，自己愿意做出让步，如果外卖平台方做出让步，比如送晚了不扣钱，那外卖员可能就没有时间意识了，大家都慢。

　　饿了么：强调自主选择

　　澎湃新闻记者9月9日打开饿了么下单，系统会自动显示预计送达时间。平台也会推出准时宝、准时达PLUS产品，来保障配送时效。饿了么的准时达PLUS显示，超时10分钟赔付1.83元红包，超时15分钟赔付5.49元红包，超时30分钟赔付12.81元红包。

　　9月9日，饿了么有关负责人向澎湃新闻记者表示，官方发布新功能是自主选择的，主要考虑是想给那些不着急的用户，愿意多等待一会儿的用户一个选择权。对于这些用户给到的宽容，我们平台也会给用户回馈，以示用户对骑手理解的感谢。

　　9月9日下午，上海市消保委通报线上生鲜平台消费评价情况，上海市消保委副秘书长唐健盛分析认为：饿了么的声明实际上在逻辑上是有问题的。

　　其称，外卖骑手的关系，是与企业的关系，外卖骑手相关的这些规则也是企业来定，即平台定。消费者在平台下单，商业行为也是针对平台产生。

　　“因此在这种情况下，你拿外卖骑手的过错，他的违规，他的撞人，他的闯红灯，让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。”

　　“快递员的（超时）行为并不是消费者所造成的，这是需要再在三强调的逻辑。”唐健盛说，“要理清外卖平台、外卖员与消费者之间的关系，外卖员与消费者都是通过平台产生的关系。商业是商业，外卖平台在管理方法方面需要做进一步改善。”

　　消保委当天的通气会上，被问及如何看待“多等5分钟”声明时，饿了么工作人员
现场称，平台的即时配送，基于一些技术，但技术不能解决所有的问题。

　　该工作人员表示，“就像今天世界上所有的技术是同样的道理，我们只能是尽可能地用技术来提供更好的服务。具体到外卖配送以及生鲜的配送问题上来说，其实它涉及到一些比较复杂的场景，比如说下雨，天气的变化可能会影响配送员的效率，以及早晚高峰时间，我们对路面的情况的预测，这些都是我们需要考虑的问题。”