天妒英才

虎扑1月27日讯 根据TMZ报道，前湖人球星科比-布莱恩特在一起直升飞机事故中去世。

根据报道，科比搭乘的私人直升飞机在加利福尼亚州的卡拉巴萨斯市失事，当时他身边还有至少三名乘客，机上5人全部去世，他的妻子瓦妮莎并不在其中。

目前飞机事故起因仍在调查中。

科比-布莱恩特在1978年8月23日在费城出生，享年41岁。科比在1996年选秀大会首轮第13位被黄蜂选中，随即被交易到湖人。职业生涯20年全部在湖人效力。他职业生涯共得到5次总冠军、2次总决赛MVP、1次常规赛最有价值球员；生涯合计共15次入选最佳阵容名单（11次一阵，2次二阵、2次三针）、12次入选最佳防守球员（9次防守一阵、3次防守2阵）、18次入选全明星（4次荣膺全明星最有价值球员）并在2006年和2007年蝉联得分王。

科比-布莱恩特职业生涯常规赛共出场1346次，场均得到25分5.2篮板4.7助攻，常规赛
总得分33643分，排名历史第四；季后赛共出场220次，场均得到25.6分5.1篮板4.7助攻，季后赛总得分5640分，排名历史第四。科比的8号和24号球衣均被湖人队退役，他是
湖人队史、NBA历史乃至是世界篮坛最伟大的球员之一。

愿逝者安息919191

实在是震惊！

真搞不懂有钱人为啥要坐直升机？

直升飞机太不靠谱了！RIP

可能LA traffic太差直升机省时间。
【 在 VitD (VitD) 的大作中提到: 】
: 实在是震惊！
: 真搞不懂有钱人为啥要坐直升机？

赶场的话，肯定还是直升机快

按说事故率不该高

但是一出事真的就很糟糕

[在 Bernanke (Ben) 的大作中提到：]
:可能LA traffic太差直升机省时间。

RIP

曼巴自己开还是有司机？

【 在 stillearning (继续长见识) 的大作中提到: 】
: 赶场的话，肯定还是直升机快
: 按说事故率不该高
: 但是一出事真的就很糟糕
: [在 Bernanke (Ben) 的大作中提到：]
: :可能LA traffic太差直升机省时间。

刚看了介绍，说Kobe自从出名后一直是坐直升机从家到训练馆或Staple Center以避免
traffic，这么多年一直没事。不过常在河边走，哪能不湿鞋。其实现在不打球了，完
全没必要再take risk.

想想俺过去10年为了避免LA traffic 天天骑摩托车上下班，最后一次竟然是在freeway上翻车，庆幸捡回一命，现在想想还是可怕。

可惜了，昨晚老詹超越他时还好好的，怎么就。。。不敢相信

真是，星期天早上从洛杉矶到千橡根本没有什么traffic。这几天都是半夜起雾，昨天
晴天，早上一出太阳雾就散了。今天偏偏阴天，估计雾很晚才散。都赶上了。

他应该买辆特斯拉，上了高速自己开

[在 sile (sile) 的大作中提到：]
:真是，星期天早上从洛杉矶到千橡根本没有什么traffic。这几天都是半夜起雾，昨天:晴天，早上一出太阳雾就散了。今天偏偏阴天，估计雾很晚才散。都赶上了。

虎扑转载

翻译并解释一下科比坠机前的陆空对话。希望能帮到大家。

红日秋风
3小时前
阅读 142348
纯听的，重点信息都是准确的。原版在B站可以搜到。直升飞机呼号是N72EX，以下是对话内容

管制：N72EX在波本C空域外盘旋等待（空域就是指个管制所管理的一片区域，飞机必须经过管制同意才能进入），我有一个飞机在复飞。

72EX: 等待

管制：可能得一小会，我有一个飞机在离跑道9英里的地方，大概三分钟转到5边

72EX:OK 我们继续等待

管制：72EX，按照你们的飞行计划，你可以飞到机场北边。我已经和另一个管制说了，他有几架IFR的飞机从16跑道起飞（IFR就是不依靠目视飞行，靠仪表，和管制的指挥，恶劣天气都是用IFR，这种情况下，管制给定航向和高度，飞行员必须按照给的航向和
高度飞，管制对飞机的安全负责）预计你可以沿着5北（我不知道5北是啥）并越过这条路

72EX:没问题

管制：跟另一架飞机说，我有一个直升飞机等待了15分钟了，我先让他过去，你等等。

管制：72EX，允许往北飞了，保持specialVFR ，并且不高于2500英尺。（这里我解释
一下specialVFR ，这个飞行规则非常苛刻，正常这个情况是不允许目视飞行的，必须
IFR仪表飞行，但是飞行员可以向管制请求仪表飞行，说白了就是恶劣天气情况下飞行
员贪图省事要求的一种目视飞行规则，之后飞行员可以自由改变高度，并对自己的安全负责，管制只起到建议和提醒的作用，太吓人了我是永远不会飞这个东西的）

72EX: 复述了以上内容

管制：收到，并且允许你从东南到西北穿过波本C空域

72EX： 收到，保持VFR

管制：72EX 你接下来的飞行是不是像沿着118飞（118可能是一条公路或者是一条航线）

72EX：118 并且接下来我们想再沿着101飞

管制：收到

管制：72EX 继续当前的方向直到118，现在雷达服务终止了（意味着彻底飞行员对自己的飞行安全负责了，包括和其他飞机保持距离，远离障碍物和山脉）你换到另一个频率119.0

72EX：直升机72EX 现在在specialVFR情况下，飞行高度1400

另一个管制：报告了天气状况，无风，2.5英里能见度，云高1100英尺（这个天气条件
完全是IFR，不可以飞VFR云高110片，而飞行员报告1400说明已经在云里了，看不见地
面，不知道为什么还要目视飞行）允许你进入我的D空域并向西飞行，当你进入VFR的飞行条件或者穿过了我的D空域时向我报告，并且飞行高度不高于2500

72EX：进入VFR条件后报告，我沿着118飞，并且保持飞行高度1400

72EX： 我能转向西南往101公路飞了吗（西南有山）

管制：同意，然后你现在是VFR条件了吗？

72EX: 是的，飞行高度1500

管制：换另一个频率，来进行flight following （flight following也是一个贪图省
事的规则，正常情况下从A飞到B是要在网上提交飞行计划的，但是为了省事，可以不提交，起飞之后跟管制口述，管制帮你制定一个计划，对我来说基本没有使用过这个规则）

72EX：换频率

另一个管制：72EX，应答机识别（飞行员要做的就是按一个按钮）

按完之后，管制继续说：你想用应答机编码1200来获取flight following吗？

之后就没听到72EX应该是说过一句话，但是信号不好。后来管制提醒飞行高度太低，没有回答，再次呼叫也没有回答。

我的分析：

飞行员是突然没有消息的，飞机故障我不知道，如果不是故障的话

可能是在天上云的变化是非常快，有高有低，我猜测很有可能再次进人了云里，看不见地面，然后飞行员想降高度到云层下面，但是忘记自己已经飞进有山的地方。从飞行员两次投机取巧，他一定不是严谨的飞行员，很容易出现忘记进入山区，哎。

听了半天，不知道能不能帮到大家了解情况，希望各位老哥能赶紧缓过来，科比去了天堂依旧是篮球巨星

很有可能，想当年我玩grand theft auto San andreas时候没少吃LA起雾开直升机撞山的亏，话说这游戏确实做得很逼真。
【 在 sile (sile) 的大作中提到: 】
: 真是，星期天早上从洛杉矶到千橡根本没有什么traffic。这几天都是半夜起雾，昨天
: 晴天，早上一出太阳雾就散了。今天偏偏阴天，估计雾很晚才散。都赶上了。

昨天刚看到这个消息
流泪了

谁是飞行员？
【 在 stillearning (继续长见识) 的大作中提到: 】
: [在 sile (sile) 的大作中提到：]
: :真是，星期天早上从洛杉矶到千橡根本没有什么traffic。这几天都是半夜起雾，昨天
: :晴天，早上一出太阳雾就散了。今天偏偏阴天，估计雾很晚才散。都赶上了。
: 虎扑转载
: 翻译并解释一下科比坠机前的陆空对话。希望能帮到大家。
: 红日秋风
: 3小时前
: 阅读 142348
: 纯听的，重点信息都是准确的。原版在B站可以搜到。直升飞机呼号是N72EX，以下是对
: 话内容
: ...................

科比的私人飞机

Take risk.

大家都难免会有的想法

没必要细究了

[在 Mitobbs (MATH) 的大作中提到：]
:谁是飞行员？

哎，因为二逼科密黑詹以前也黑科，昨天得知消息真是突然。和斯特恩一起，真是时代终结。

直升机出事故的概率还是比车祸概率小多了
只是不幸让科比赶上了
【 在 Greenboy1122 (Green Boy) 的大作中提到: 】
: 直升飞机太不靠谱了！RIP

Trying too hard, really.

虎扑1月28日讯 昨日，据TMZ报道，前湖人球星科比-布莱恩特在一起直升机事故中去世，他的二女儿——13岁的Gigi也在此次事故中不幸去世。

科比生前在一次访谈中谈到了他喜欢将私人直升机作为在洛杉矶出行交通首选的原因。

科比在访谈中说道：“在参加完学校的亲子活动后，或者任何有趣的活动之后，即使是在周末，但交通也会变得非常非常糟糕，对吧？当时我坐在堵车的车流中，快要错过了一场学校的演出。我心想我必须找到一种方法既能保证我的训练时间，又不影响我陪伴家人的时间。而当时这架直升机刚刚出现，使用这架直升机我可以在15分钟内到达这座城市的每一个角落，这就是这台直升机启用的原因。此后我的日常几乎每天都一样，早早起床送孩子们去上学，飞到训练馆疯狂地训练，加班，接受媒体采访。所有的这些都需要我飞来飞去。我的妻子一直劝我说：我可以接他们上下学。我当时斩钉截铁回应她：不不不！我想要做这些，因为当我去客场比赛时，我就见不到我的孩子们了，对吧？所有我要珍惜每一次机会，我能见到孩子们，能与他们分享我的时间。即使是短短的20分钟。”

虎扑来源

据外媒报道，科比的前飞行员库尔特-迪兹声称，发生事故的这架直升飞机实际上非常
的豪华可靠而又坚固，安全性非常高，甚至是防弹的。

据此前报道，50岁的Ara Zobayan驾驶着这架飞机在15秒内坠落了近150米，Zobayan是
一名经验丰富的飞行员，除了科比外，他还是伦纳德的飞行员，他也在事故中丧生。

迪兹告诉《洛杉矶时报》，直升机坠毁的原因很可能是恶劣的天气，而不是引擎或机械故障。他说，这架飞机发生灾难性双发动机故障的可能性几乎为零。

事故发生后，约有20名调查人员负责勘察现场。美国国家运输安全委员会委员霍曼迪说，除其他事项外，他们还将查看飞行员的历史和直升机的维修记录。

美国国家运输安全委员会通常会在10天内发布一份初步报告，大致总结调查人员的调查结果。对这一原因的裁决可能需要一年或更长时间。

接受采访的其他飞行员表示，他们认为Zobayan惊慌失措，为了越过一座山脉而爬上了
2000英尺（约合700米）的高度。飞行跟踪数据显示，飞机上升后，他又下降到1,700英尺(约合520米)，这可能是他试图钻到雾中去的一次尝试，这意味着他可能不知道附近
有一座山。

几名飞行员声称， Zobayan应该爬上去驱散大雾，而不是下降。飞机坠毁的原因尚不清楚，但当时的天气情况非常恶劣，洛杉矶警察局和县治安部门下令直升机停飞。

但是Zobayan获得了特殊许可，可以在比正常天气情况更糟糕的情况下飞行。根据实时
记录捕捉到的音频显示，Zobayan要求根据特殊目视飞行规则(SVFR)飞行。

飞行员和伯班克机场控制塔台之间的对话，让我们了解了飞机最初获得飞行许可的原因。根据SVFR许可，飞行员可以在比目视飞行规则(VFR)更糟糕的天气条件下飞行。

只有当云顶高度低于地面1000英尺（约合305米）时，才会发出特别的VFR许可。从如此低的高度飞到地面可能会让飞行员迷失方向，也有可能是飞行员在看到直升机在101号
公路上空偏离航线时，由于能见度问题而迷失了方向。

上午9点20分左右，直升机在格伦代尔附近的5号州际公路以东盘旋了大约15分钟。空中交通管制员让这架直升机为其他飞机停留了大约11分钟，然后让它沿着5号州际公路向
北飞行，穿过伯班克的领空。

空中交通管制员注意到伯班克和范内斯(Van Nuys)附近能见度很低。由于能见度低，飞行员本可以联系空中交通管制员，要求转换到仪表飞行规则(IFR)，这样他就可以在云
层中航行。

然而，当飞行员根据IFR飞行时，它会占用很多时间，特别是在南加州，那里的空域非
常繁忙。在IFR下飞行的飞行员必须从离跑道20英里（折合32000米）或更远的地方开始，并被要求使用称为进场板的图表形式的特殊指令来降落。

纽约城市大学航空学助理教授保罗·克莱因在接受杂志采访时表示，如果你按照国际飞行规则飞行，你可能要等上一个小时。克莱因补充说：“你只是众多排队等候的球员之一，你是不是科比·布莱恩特并不重要。有大量的规则在起作用，人们并不总是希望以这种方式飞行。这剥夺了他们想做什么就做什么的能力。”

飞机继续在VFR下飞行，大约上午9点40分，它转向西方，沿着美国101号公路，即文图
拉公路飞行。上午9点44分左右，直升机再次转向东南方向，爬升到2000多英尺(约合
700米)以上，似乎是想在直升机和高地之间留出一些空间。

在飞机坠毁前不久的空中交通管制音频中，一名管制员告诉这位前湖人队球星的直升机飞行员，“你的水平仍然太低”，这使得雷达无法跟踪。这似乎不是遇险的信号，因为当时直升机实际上是在上升，而控制人员指的是读取数据的技术困难，即雷达追踪有困难，而不是即将发生坠机的警告。因此飞行员对即将发生的悲剧一无所知。

综合目前的调查报告只能得出一个结论，即飞机失事的客观原因是大雾导致航行的能见度非常低，增加了安全隐患；与此同时，飞行员 Zobayan对自己的驾驶技术过于自信而放弃按照IFR（仪表飞行规则）飞行，两个因素综合造成了这起悲剧的发生。