今天来聊聊哥的两辆Subaru (转载)

【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: heisawoman (Leslie宠爱), 信区: Automobile
标 题: 今天来聊聊哥的两辆Subaru
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 21 22:49:49 2018, 美东)

哥这两天闲得蛋痛发了两篇关于电车的帖子，哥一没黑电车，二没黑特斯拉，就是看不惯有些特粉指点江山激扬文字的巨婴样。哥想哥麦克斯韦方程学得这么好，见到你们这样热情，一句话不说也不好，哥作为一个长者，得educate你们一下。你们有一个好，
全世界电车新闻，你们跟得最快，但是发来发去的帖子呀，too simple，sometimes
naive，识得唔识得呀？你们回的帖子，攻击哥107mm^2=10cm×10cm的哥都看了，哥要
再回你们的帖子，嫂就得为哥的智商捉急了。哥倒觉得这typo挺好，颇有点文革前老毛让文艺界百花齐放引蛇出洞的意思，哪些ID纠结这个typo大家看得清清楚楚，以后回帖都绕着走。还有些膜拜Elon的，wake up，grow up，will ya？老毛干到一半还得甩下
头，神话凡人有意思吗？至于那些买了T家股票黑心在这里吹T的，赶紧卖了出门左拐买index fund去，学会止损是炒股101。哥看了下T家股票，幸好现在是低点，要不然哥还有T黑的嫌疑。

关于电车暂时就到这里，按下不表。哥今天来讲讲Subaru。哥06年买Subaru的时候，
Subaru北美的销售还没有起飞，一年20万辆的样子，车板上几乎没人讨论。哥那时候来美两年，开辆15万迈92年Nissan Sentra，每年寒暑假从midwest单程1200迈到东部去见嫂，标准索男。哥有一天突然脑洞一开，不对啊，哥来美是要过奢侈淫荡的资本主义生活的，怎么能开这破车呢，哥看了看自己攒了两年的银行账户，再偷看了下嫂的账户，决定吃回螃蟹。哥刚才搜了一下，哥当时的帖子居然还在，这里就不展开了，有兴趣的自己去看：https://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/10237584.html

08年哥毕业了，哥就把Legacy给了嫂，准备入辆Forester。那个时候09 Forester大改
款，在哥看来，Subaru的堕落就是从那时候开始的，首先为了迎合大众喜欢听到关门碰的那声厚道感，Subaru放弃了无边框车窗设计，实际上无边框车窗是一个非常非常好的设计，因为你不用在A柱到B柱之间的rail上凹进去一段去accommodate车窗的frame，可以进一步提高车体的刚性，另外就是用户体验了，这个只要你开过无边框车窗的车就知道我在讲什么了。至于关门的声音，没错，如果车窗是打开的，是pia的一声听上去很
破，但是如果车窗是关上的，Frameless和Framed没什么区别。外形上，哥看到09款
Forester的时候惊呆了，恍惚间以为自己在Toyota dealer那里看Rav4。因为这些原因
，哥当时在各家dealer网站上疯狂找08款的，哥喜欢two tone的body，最后时隔两年后在同一家dealer，同一个salesman那里买了一辆08款LL Bean，$23501+TTL。

哥10年的时候觉得Legacy开了4年了，该换了，那个时候哥觉得3、4年换一辆车人一辈
子也只能开15辆车，得及时行乐啊。于是哥拉着嫂去试了Audi A4和BMW 3系，试完一致同意还没有自己的Legacy好开，后来哥又去试了TT，从此哥明白一个道理，size
matters。后来差点入手Infinity的G37，哥试驾后给了个价格dealer没同意，第二天又打电话给哥说价格OK的时候哥不干了，哥让你做妖。阴差阳错之下哥的两辆Subaru就开到现在。

事实求是的讲，哥那个时候和板上的键盘侠差不多，可能还差点，机油是dealer那里换的，各家用啥发动机是拎得清的，有一次Forester开起来嗡嗡响，哥送到dealer那里查，被告知要换wheel bearing，哥傻了，excuse me，what is wheel bearing，没听过
呀？哥对车的升华在几年前，那个时候Legacy开了快10万迈了，该换刹车了，哥送到
dealer那里，一会儿小儿满脸严肃的出来，说哥的发动机漏机油，需要换head gasket
，还有CV轴的Boot破了，ball joint也需要换了，估价4千刀，但是，精彩的来了，你
也可以$500卖给我，因为你的也车就值3、4千，小儿还给了我名片，说可以明后天打电话给他告知决定。尼玛，坑人也不看看对象，哥啥都缺，胆识和德可不缺。于是哥决定自己修。

那个时候timing也不错，嫂子刚生了娃在做月子，家里只需要一辆车。哥先去HFT买了
一大堆工具，去HD买2x6做了四个ramp，Legacy车身低，常见的Rhino ramp开不上去，
完了就是网上找资料，买parts。具体的步骤这里就不细讲了，就讲讲主要的几个步骤
，第一步需要把机油和coolant放完，完了把intake manifold取下，再把连接engine和transmission的几个bolt松开，这一步非常tricky，因为有两个bolt在车底下，而且往往锈得很厉害，CV轴又挡着，需要用那种flex socket，这种socket非常难使劲，一不
小心就会把bolt拧花，接着需要用engine hoist把引擎吊出来放在engine stand上，接下来就简单了，在装新的gasket回去的时候需要把mating surface磨平，我还顺便清了一下积碳。我昨天在电车的帖子里提到了，电车吹啥都行就是别吹使用寿命，你要拆过引擎就知道了，哥10万迈的引擎打开还可以清清楚楚地看到honing mark，也就是说这
10万迈对缸壁来讲根本没有磨损，而且哥还是换机油很不用心的人，修车之前哥一般5
、6千迈去dealer那里换一次，修完车以后哥一般10个月或者1年换一次，看哥心情，当然哥自己换都用好的合成机油，有rebate的时候cheap as hell！把engine head装回去以后顺便把timing belt，water pump，火花塞都换了，架在engine stand上换timing belt简直是一种享受！都换好后再把引擎吊回去，加coolant，加机油，点火，冒青烟
，傻眼，等两分钟，oh yes baby！

当然键盘上敲敲是很容易的，哥前前后后做了一个月。车修好后哥还面临着一个很头疼的问题：修车不难，说服嫂开哥修好的车难！

Gasket修好后，哥注意到MPG提高了不少，以前一般平均在25左右，现在常年在27以上
，夏天的时候到30，对于十几年旧2.5自吸的老车，哥觉得很不错了。一晃又几年过去
了，现在Legacy已经145K mile了，后来出现过一次在路上突然加不了速进入limp mode，关火重启后就好了，几个星期后又出现一次，这次哥重视了，查了一下code是gas
pedal inconsistent read，dealer那里买了个part换上就好了。再后来就是车窗马达
坏了，这些对于哥来说就是小case了。

这里放两张修车的照片，哥喝口水再继续码Forester。