轰20研制所需5项技术 我国已突破4项 最后一项差临门一脚

编者按：任何空军大国都希望得到大型轰炸机，因其能够改变游戏规则。现在有两种大型战略轰炸机，即以高速度突防为代表的俄图160和以美B2为代表的隐形战略轰炸机。CCTV披露了有关“H-20”的新闻，称H-20已取得巨大进展。航空工业的宣传片《大国起飞》展示了一架类似h-20的战机。此外，中国航空工业第一飞机设计研究院也建立了一个大型的试验平台，很可能是为H-20研制的。所以人们说h-20就在眼前。


在技术上，大型战略轰炸机比J-20更加先进。实际上，据军方先前的具体分析，H-20隐身远程战略轰炸机要想在h-20设计过程中成功发展，至少要满足五项技术要求。总的说来，我们完全突破了四个项目，还差一个。一种是大型飞翼的整体布局。这种“风筝”的外形并没有任何多余机翼，是对气动力设计和计算机仿真的一种非常考验。H-20的整体结构肯定比b-2要好，所以它有一定的超音速飞行能力，所以气动布局技术非常费时费力，而且风洞吹得很久。


其次是飞行控制软件方面的技术。现在，像B-2这样的大型飞翼布局实际上是超临界飞机。飞翔本身的气动力和翼体高度相结合，机身也是升力面的一部分。亚音速和超音速时，气流要集中，翼尖不能失速。所以传统的第四代飞机不能依靠静态稳定飞行控制飞行。这就是说，飞控技术需要超过4次的冗余数字电传，传感器的灵敏度，飞控算法的编写，飞控计算机的计算能力，非常强大。


三是全隐身涂装技术，其实中国这方面的技术已经在歼-20上突破了，全隐身涂装的问题应该不大。事实上，即使J-20的鸭翼完全对称地平行于主翼边缘，但隐形战机仍主要依赖几何形状，然后使用锯齿减少反射。战斗机的隐身涂层通常很薄，只有几毫米厚，以保持机动性和减少空中重量。

四是采用了 s曲线隐身式进气道。实际上，这种技术本身并不少见。俄罗斯正在大量使用战斗机。但是，飞翼轰炸机的进气系统和喷嘴都是从后部直转的，这就是所谓的“背负式并排大 S进气口”，所以技术难度更大。另外，H-20可能会取消与b-2完全不同的进气边界层设计，以提供超音速进气，为战斗机提供更稳定的动力。


第五种技术当然，是“心脏病”。最有可能的h-20轰炸机的型号是涡扇18引擎或涡扇20引擎。在需求分析方面，采用四台发动机的设计布局；这款涡扇18发动机与俄罗斯制造的D-30KP-2发动机大致相同，但是技术更先进，所以性能要好一点。涡20是太行发动机的升级版本，性能更佳。

研制大型飞翼轰炸机需要这五种技术。我国有些项目已经确立，并有了大突破。网友们应该会理解为什么H-20花费了如此长的时间，因为我们都认为，H-20真正的威慑力是任何装备都无法取代的。这是一款非常实用的战术/战略装备，所以它绝对值得我们去尝试，去花那么多人力物力财力去研究更为高效的技术！