卖军火也玩套路，秘鲁愤怒取消乌克兰运输机项目

编者按：秘鲁已中止购买乌克兰安-178军用运输机的项目。该项目协议是在2019年签署的，但如今秘鲁发现了这桩买卖的"套路"，即安-178飞机到现在为止都未得到国际认证，而购买这样的飞机是违反秘鲁法律的。而且乌克兰曾保证购买安-178生产所需俄罗斯配件没有问题，但如今承认问题很大。
总之，这架安-178到现在还没造好，然而乌克兰方面多次欺骗秘鲁，说什么飞机完工没有问题。这项目从头到尾，都是骗局。骗局当然是为了钱，秘鲁已向乌克兰支付30%预付款，总共1920万美元。秘鲁方面对于乌克兰执行合同还是有信心的，因此延迟交付的罚款每月只有5000美元，现在秘鲁反对党激烈指责政府实在"过于天真"。愤怒的秘鲁政府没有选择，只好干脆取消项目。接下来是不是能把预付款都拿回来，恐怕还很成问题。

安-178运输机并不是一款全新设计的飞机，安东诺夫航空科学技术联合体宣称是在安-158支线客机的基础上研制的军用运输型号，不过安-158的前身是安-148-200，是在安-148基础上通过加长机身和局部修改发展的加长型客机。安-148的研制时间较早，还是苏联时代规划的中型支线客机，计划取代当时在苏联各加盟共和国之间运营的雅克-42、图-154、图-204、安-140之类的支线客机。

安-178运输机的研制工作始于2010年，除了替换乌克兰现役的安-26和安-32运输机外，国外使用安-12、安-26、安-32机型的国家都是潜在用户。为降低研制费用和风险，安-178在整机气动布局方面基本沿用安148/安-158的设计，采用悬臂式有小幅下反角的直线形上单翼，使用后掠式水平尾翼的T形尾翼。机体总体尺寸也基本保持安-158的设计参数，不过为了适应军事运输用途，对安-158的机身进行了一些改动。包括机身尾段比安-158略有上翘，机身背部增加一条从主翼延伸到垂尾根部的背鳍，主起落架由并列双轮结构改为单轮双排纵列结构，机头变尖。

运载能力方面，乌克兰方面的宣传数据是巡航速度800千米/小时，最大载荷23吨左右，载重18吨时的航程大于1000千米，10吨载重时的航程为4000千米。虽然综合性能远超过计划替代的安-26和安-32运输机，但与欧洲的A-400M、巴西的KC-390、日本的C-2等几款新研运输机相比处于下风。如今针对重要的海外客户秘鲁，乌克兰方面竟用尽欺骗手段，恐怕安-178军用运输机是就此完结了。