海马汽车确认：4年内投放两千台氢能源汽车

11月29日消息，据36氪报道，海马汽车在互动平台确认，公司的第三代氢能源汽车已投入研发，计划在2025年前，投入2000台氢能源汽车进行示范运营推广。


进入新能源汽车时代后，我们的关注点似乎都在电动汽车，不管是国内电动汽车行业王者比亚迪，还是全球销量冠军特斯拉，亦或崛起的造车新势力蔚来、理想、小鹏等，名气都非常大。可新能源并不是只有电能一个选择，还有一些厂商选择了氢能源，海马就是其中之一。

如果关注新能源汽车行业，应该知道本田、丰田、奥迪、现代等车企，也在研发氢能源汽车。时至今日，本田和奥迪已经意识到氢能源汽车的可行性低于电力，所以选择了放弃，只有现代和丰田两大车企还在坚持。

这里简单介绍一些氢能源汽车的优势和劣势，与电动汽车相比，氢能源汽车最大的优势应该是补充燃料方便，就像加油一样，非常便利。电动汽车的充电功率虽然越来越高，但普遍仍需要30分钟以上才能完成充电。

其次，氢能源可以采用电解水方案，等待光伏发电、风能发电普及后，制氢的成本会显著降低，而且非常环保。这些都是氢能源的优势，也是丰田、现代、海马汽车不愿意放弃氢能源技术的原因。

问题在于，氢能源的存储和运输成本极高，在清洁发电方式没有普及之前，以火力发电为主的中国，大量采用电解水制氢的成本极高，污染也很严重。与石油不同，氢气必须保证纯净，一旦进入杂质，就有可能发生爆炸，危险性也比较高。

2019年6月，挪威桑维卡发生了全球首例加氢站爆炸事件，两名乘客受伤。加氢站运营商Uno-X立刻关闭了挪威多个加氢站，并为当地氢能源汽车车主提供备用电动车，丰田和现代两家车企也暂时停止出售氢能源汽车。

如果是加油站爆炸，不会出现这种情况，至少不可能有车企停止出售燃油车，更何况现在加油站的安保措施已经很到位，如果通风好，基本不太可能出现爆炸。种种因素导致，氢能源汽车暂时无法与电动汽车相比。

或许未来清洁电力普及，存储和输送氢能源的成本下降后，氢能源汽车的市场地位就可以追上甚至超越电动汽车。当然，这一天必须在电动汽车完全充电时间减少至5分钟以内之前到来，否则氢能源的补充燃料速度优势也将化为虚无。