迈腾和a4仅仅就是差个车标吗？

不是

去4S店展车大厅打开这俩车发动机盖对比下也不至于这么说

啧啧，发了这么多帖，黑的水平一点长进没有

说换壳说上瘾了吧，他俩除了发动机相似，还有一样的地方？

开过就知道，如果都是前驱版本，对于驾驶者而言唯一的差别只有标、外观和内饰了。ES和凯美瑞至少开起来不一样，这把车标一遮基本上感觉不出差异，貌似迈腾操控还好些……

你消停下吧 我把你发的帖子定义为灌水垃圾贴

引用 @deepdumb 发表的:
说换壳说上瘾了吧，他俩除了发动机相似，还有一样的地方？

发动机都不一样，奥迪还有个分层燃烧技术

两台车平台一样么？

迈腾横置平台，a4纵置平台，3大件全都不一样，咋可能换壳

迈腾测试也算拉跨了吧，奥迪可干不出这种事情

MQB和MLB都不懂的人就别谈车了

引用 @不果断Rn 发表的:
发动机都不一样，奥迪还有个分层燃烧技术

在中国没有分层燃烧😂

发动机横置和纵置底盘不一样，但是我买车就是这俩二选一都试驾了，家里极力推荐A4但是我没开出区别就买了迈腾，后来开过哥们的四驱a4才发现 A4 45四驱跟40两驱的差距＞＞＞A4两驱和迈腾，当时没想到差距这么大也没有四驱试驾车就错过了 哎～

一个mqb,一个mlb。一个横置，一个纵置。一个前麦弗逊后多连杆，一个前后五连杆。

引用 @狂热者Artanis 发表的:
开过就知道，如果都是前驱版本，对于驾驶者而言唯一的差别只有标、外观和内饰了。ES和凯美瑞至少开起来不一样，这把车标一遮基本上感觉不出差异，貌似迈腾操控还好些……

Es和凯美瑞一个平台底盘悬架，迈腾和a4至少不是一个平台的东西，悬架都不同

引用 @狂热者Artanis 发表的:
开过就知道，如果都是前驱版本，对于驾驶者而言唯一的差别只有标、外观和内饰了。ES和凯美瑞至少开起来不一样，这把车标一遮基本上感觉不出差异，貌似迈腾操控还好些……

开起来不一样是因为凯美瑞比ES加速快太多了吗

环保就nm离谱

纵置平台和横置平台压根不是一个东西，高尔夫A3可以说是换壳，迈腾和A4说是换壳可以算车盲了

底盘结构不一样（奥迪前后都是五连杆独立悬挂，迈腾前麦弗逊后四连杆）；发动机一个横置一个纵置，变速箱奥迪DL382，迈腾DQ380； 一个MLB平台一个MQB平台；奥迪高配还有quattro四驱，根本就不一样换壳，唯一共同点就是都是EA888发动机，并且奥迪那个还先进半代，带分层燃烧和两种循环的切换。

引用 @口腔颌面外科 发表的:
发动机横置和纵置底盘不一样，但是我买车就是这俩二选一都试驾了，家里极力推荐A4但是我没开出区别就买了迈腾，后来开过哥们的四驱a4才发现 A4 45四驱跟40两驱的差距＞＞＞A4两驱和迈腾，当时没想到差距这么大也没有四驱试驾车就错过了 哎～

是滴，45四驱跟40四驱驾驶感受差别也很大，更别提40两驱了，但是40两驱跟四驱驾驶感受差距没那么大

这俩图挺傻逼的

引用 @紫金love24 发表的:
Es和凯美瑞一个平台底盘悬架，迈腾和a4至少不是一个平台的东西，悬架都不同

Es不是和亚洲龙一个平台么

引用 @mario101 发表的:
Es不是和亚洲龙一个平台么

都是tnga

引用 @790432 发表的:
迈腾横置平台，a4纵置平台，3大件全都不一样，咋可能换壳

a4换壳迈腾，一般是雷粉来对应Es换壳习惯性转移目标的常用手法

上次38说迈腾比A4前驱 好开 （没有黑的意思）

看下试试就知道了。。奥迪可以说是迈腾全方面的升级版。。隔音好点，操控好点，内饰好点。。

引用 @炎之男Mitsui 发表的:
开起来不一样是因为凯美瑞比ES加速快太多了吗

加速成绩不是就差了一点吗

引用 @790432 发表的:
迈腾横置平台，a4纵置平台，3大件全都不一样，咋可能换壳

看过之前帕萨特发动机是奥迪的

引用 @影视体育两门抱 发表的:
看过之前帕萨特发动机是奥迪的

你只能说奥迪发动机是大众的 ea888

引用 @炎之男Mitsui 发表的:
开起来不一样是因为凯美瑞比ES加速快太多了吗

快太多了？你真的两台车都开过吗？ES动力确实垃圾，可是凯美瑞真的没比他强多少

引用 @790432 发表的:
迈腾横置平台，a4纵置平台，3大件全都不一样，咋可能换壳

A3是速腾换壳，所以A4是迈腾换壳应该没毛病🐶

引用 @讲究狼 发表的:
都是tnga

tnga又不是个平台

引用 @jasonHuhg 发表的:
快太多了？你真的两台车都开过吗？ES动力确实垃圾，可是凯美瑞真的没比他强多少

2.5的其实还算有点劲的

引用 @藤原拓海Kevin 发表的:
2.5的其实还算有点劲的

有什么劲 你肯定是看的数据 我开过 凯美瑞日常驾驶任何速度上都是软绵绵的

引用 @z8114255 发表的:
底盘结构不一样（奥迪前后都是五连杆独立悬挂，迈腾前麦弗逊后四连杆）；发动机一个横置一个纵置，变速箱奥迪DL382，迈腾DQ380； 一个MLB平台一个MQB平台；奥迪高配还有quattro四驱，根本就不一样换壳，唯一共同点就是都是EA888发动机，并且奥迪那个还先进半代，带分层燃烧和两种循环的切换。

现在迈腾2.0低功也不是三代B版么，这俩的2.0高功都不是。

引用 @mario101 发表的:
Es不是和亚洲龙一个平台么

之前b站拆解都是一样的底盘

引用 @藤原拓海Kevin 发表的:
2.5的其实还算有点劲的

有个几把劲，迈腾1.4都秒它

这两个图看着怎么这么别扭 大众何德何能

引用 @影视体育两门抱 发表的:
看过之前帕萨特发动机是奥迪的

奥迪的事tfsi，奥迪多分层燃烧，帕萨特迈腾都是tsi。大家说一样是因为型号都是ea888技术的

迈腾380和A4 35/40前驱可能真的差不了多少，甚至更好

引用 @狂热者Artanis 发表的:
开过就知道，如果都是前驱版本，对于驾驶者而言唯一的差别只有标、外观和内饰了。ES和凯美瑞至少开起来不一样，这把车标一遮基本上感觉不出差异，貌似迈腾操控还好些……

真就闭眼随便说呗

引用 @倒挡起步 发表的:
真就闭眼随便说呗

黑子的世界里不需要睁眼(︶︹︺)

引用 @jasonHuhg 发表的:
快太多了？你真的两台车都开过吗？ES动力确实垃圾，可是凯美瑞真的没比他强多少

我两台都用键盘开过🐶

傻逼配图

a4比迈腾贵，不是贵在车标，开起来的感觉都不一样，完全是两款车

引用 @狂热者Artanis 发表的:
开过就知道，如果都是前驱版本，对于驾驶者而言唯一的差别只有标、外观和内饰了。ES和凯美瑞至少开起来不一样，这把车标一遮基本上感觉不出差异，貌似迈腾操控还好些……

说的煞有介事，其实不懂装懂

引用 @ASin36 发表的:
A3是速腾换壳，所以A4是迈腾换壳应该没毛病🐶

A3不是换壳的高尔夫吗。。。

引用 @影视体育两门抱 发表的:
看过之前帕萨特发动机是奥迪的

Ea888一直就是奥迪负责研发的。但是奥迪给大众的ea888全是减配的。特有意思的是迈腾1.8是活塞长度减少出来的，2.0车型是涡轮缩水版。看别人刷ecu介绍过2.0的a3涡轮都不是缩水版。你就琢磨发动机到底是不是一样了。

引用 @炎之男Mitsui 发表的:
开起来不一样是因为凯美瑞比ES加速快太多了吗

凯美瑞肉成啥样了

a4操控，舒适，滤振隔音都比迈腾好。这还是40的a4

引用 @尖下巴胖子 发表的:
在中国没有分层燃烧😂

A4是TFSI，帕萨特和迈腾是TSI

两驱a4l车主，同学买的迈腾，都开过了。 区别就是悬挂迈腾的还是感觉薄一些，相比a4l有点碎，a4l相对较硬但是紧实。 另外a4l就因为两驱四驱同一套平台，五连杆+纵置发动机和变速箱，还有坑爹的mmi车机，车内储物空间被迈腾秒杀

引用 @炎之男Mitsui 发表的:
开起来不一样是因为凯美瑞比ES加速快太多了吗

魔怔了

照这个逻辑，保时捷怎么办

18的迈腾开起来感觉硬硬的，很有驾驶感觉，能感觉操控，a4还没开过，迈腾开起来就很爽了啊涡轮介入，打开s，澎湃的感觉，外形感觉年轻啊，为啥都说中年人开的

引用 @果果冻儿 发表的:
Ea888一直就是奥迪负责研发的。但是奥迪给大众的ea888全是减配的。特有意思的是迈腾1.8是活塞长度减少出来的，2.0车型是涡轮缩水版。看别人刷ecu介绍过2.0的a3涡轮都不是缩水版。你就琢磨发动机到底是不是一样了。

真是心思用到最深处啊

引用 @赛事分析的阿珂 发表的:
看下试试就知道了。。奥迪可以说是迈腾全方面的升级版。。隔音好点，操控好点，内饰好点。。

一样臭

引用 @dududuxlt 发表的:
有什么劲 你肯定是看的数据 我开过 凯美瑞日常驾驶任何速度上都是软绵绵的

哈哈，舍得踩油门还是可以的，没有肉车只有肉人。不过确实很肉，好在动力储备可以，一直肉但一直还有劲，好听点比较丝滑

引用 @z8114255 发表的:
底盘结构不一样（奥迪前后都是五连杆独立悬挂，迈腾前麦弗逊后四连杆）；发动机一个横置一个纵置，变速箱奥迪DL382，迈腾DQ380； 一个MLB平台一个MQB平台；奥迪高配还有quattro四驱，根本就不一样换壳，唯一共同点就是都是EA888发动机，并且奥迪那个还先进半代，带分层燃烧和两种循环的切换。

你这解释的不去修理厂浪费天赋了！

引用 @讲究狼 发表的:
都是tnga

tnga是造车理念。。。

引用 @木羽说科技 发表的:
一个mqb,一个mlb。一个横置，一个纵置。一个前麦弗逊后多连杆，一个前后五连杆。

横置和纵置有啥区别

引用 @jasonHuhg 发表的:
有个几把劲，迈腾1.4都秒它

速腾1.4都秒它

引用 @果果冻儿 发表的:
Ea888一直就是奥迪负责研发的。但是奥迪给大众的ea888全是减配的。特有意思的是迈腾1.8是活塞长度减少出来的，2.0车型是涡轮缩水版。看别人刷ecu介绍过2.0的a3涡轮都不是缩水版。你就琢磨发动机到底是不是一样了。

奥迪高档一点的车是不是也都是ea888？那大众旗下的保时捷也是888吗？

引用 @MercedesAudi 发表的:
tnga是造车理念。。。

tnga是话术

引用 @拉航模的时候 发表的:
横置和纵置有啥区别

发动机布置方向的区别，会影响到传动系的布置和悬架的设计，也会影响到重量分布。

引用 @木羽说科技 发表的:
一个mqb,一个mlb。一个横置，一个纵置。一个前麦弗逊后多连杆，一个前后五连杆。

你说的这么多区别但凡楼主能懂一个都问不出这种有没有区别问题了😂

引用 @拉航模的时候 发表的:
奥迪高档一点的车是不是也都是ea888？那大众旗下的保时捷也是888吗？

虽然都是ea888但是玩法差距挺大的。比如说给你少个阿特森金循环模块什么的，油耗能差出来一点点，涡轮换个弱一点的什么的。保时捷的不知道，但是大众用ea888一般都是全模块摘除，然后涡轮再缩水一下。同上代ea888，奥迪烧机油就明显比大众低点，估计就是这些微小差异导致的吧。高端的车型貌似更接近完全体的ea888

引用 @jasonHuhg 发表的:
有个几把劲，迈腾1.4都秒它

秒不了，高尔夫1.4高功和2.5凯我都有，还是凯开着舒服

引用 @青岛鳌山卫 发表的:
A3不是换壳的高尔夫吗。。。

速腾不就是高尔夫加个屁股

引用 @狂热者Artanis 发表的:
开过就知道，如果都是前驱版本，对于驾驶者而言唯一的差别只有标、外观和内饰了。ES和凯美瑞至少开起来不一样，这把车标一遮基本上感觉不出差异，貌似迈腾操控还好些……

我记得A4和迈腾悬挂不一样吧，没开过迈腾，不过A4的感觉还是很轻盈精准的

说这种话的人就是在网上说a3换壳高尔夫的说顺嘴了

引用 @尖下巴胖子 发表的:
在中国没有分层燃烧😂

因为油品压根不达标何来分层🐶

引用 @clx3 发表的:
速腾不就是高尔夫加个屁股

速腾是长轴高尔夫

es本来丰田准备砍掉的，因为定位重合了，但卖的太好了，就没砍，反正凯美瑞亚洲龙换壳。 丰田对标34c，56e，78s的车型都有。

引用 @豆爸先森 发表的:
哈哈，舍得踩油门还是可以的，没有肉车只有肉人。不过确实很肉，好在动力储备可以，一直肉但一直还有劲，好听点比较丝滑

你说这么多，不还是没劲么。再怎么舍得踩油门也是没劲啊。

引用 @木羽说科技 发表的:
一个mqb,一个mlb。一个横置，一个纵置。一个前麦弗逊后多连杆，一个前后五连杆。

底盘没得比，一个天上一个地下，迈腾前悬挂最廉价的麦弗逊，a4是全铝合金多连杆双叉臂，最贵的前悬挂，怎么比

引用 @790432 发表的:
迈腾横置平台，a4纵置平台，3大件全都不一样，咋可能换壳

而且奥迪的用料比大众强太多了

最多可选11