为ES200说句公道话——关于汽车之家的测试

百公里加速10.66秒，刹车距离40米出头，麋鹿测试68.5公里时速，应该是这个数据，没记错吧。
我们在排除汽车之家测试员恶意篡改数据的极端情况下，假设这个数据是真实客观的，那么我们首先要承认一个事实，就是——
这个车的硬核机械素质，仅仅相当于普通国产品牌中型轿车的水准，甚至不一定能赢国产车。
问题在于我们经常说，雷克萨斯es只是换壳的凯美瑞，或者是换壳亚洲龙。
那么既然我们认为它是精装修的凯美瑞，或者说的贴切一点亚洲龙吧，那么你对他的期望值，就不应该比凯美瑞或者亚洲龙更高，因为我们自己都说了，它是换壳的。
亚洲龙的百公里加速是10秒6，凯美瑞是10秒3，那从这个角度来说，ES200没毛病啊。
刹车距离基本三车也是伯仲之间。
亚洲龙的麋鹿测试分数，我暂时没有查到，2.0L凯美瑞的话是67公里，比雷克萨斯68.5公里还差。
等会儿给大家上个图，免得说我撒谎。
es200不管怎么说，麋鹿测试分数总比2.0L凯美瑞的好那么一些，说它底盘略胜一筹，也没毛病。
但是好像没有人怒喷2.0的凯美瑞呀？
有人说，因为凯美瑞价格比较低，咱就不喷了。
但你想想看，作为亚洲龙的姐妹车，ES200低配的配置，大概相当于亚洲龙指导价22万的那款。
也就是说，两个车是差了7万块钱。
2万块是关税成本，基本固定的。
5万块钱是车标的差距，雷克萨斯和丰田。
雷克萨斯的车标相对比较low，确实不如奔驰那么值钱，一个车标10万，但5万我觉得总有吧。
不能完全看品牌，这我赞同，但你说品牌价值一点都没有，这个也不客观，再怎么说，凌志虽然low，5万块钱总能值的，多的我也不敢算。
楼主都还没说什么进口品质，匠心工艺之类的丰田粉丝喜欢鼓吹的，实际上只是虚无缥缈的东西。
也就是说考虑到关税成本和车标的价值之后，Es200相对于亚洲龙2.0高配而言，也并没有什么特别值得吐槽的地方，我们为何没有喷亚洲龙？
抨击一个产品，肯定没有问题，但前提是建立在一视同仁，不要双标的情况下，。
既然群众选择不喷2.0L的亚洲龙，那么ES200也就很正常了，机械素质绝对很重要，但不能当作唯一的产品力，丰田一系列同门兄弟，这几款车机械素质都不行，要喷应该一起喷才对。
38号老师还信誓旦旦发誓，A4的机械素质绝对不如迈腾，我看也没人喷奥迪，您说是不是？

二楼上一张图片，大家可以看一下凯美瑞的成绩。

别拉上国产车，国产中型车不背锅，谢谢。

引用 @新能源汽車 发表的:
别拉上国产车，国产中型车不背锅，谢谢。

也巧了，两台车都是之家测试的吧？

引用 @新能源汽車 发表的:
别拉上国产车，国产中型车不背锅，谢谢。

新能源就算了吧

引用 @满嘴骚话的王 发表的:
新能源就算了吧

我即世界？新能源存在，那就是合理的，至少符合一部分人的使用场景

让人喷是正常的，配置价位不匹配，为啥不喷？奔驰小排量不也工业垃圾，另外a4和迈腾有本质区别不是换壳没喷点

懂车帝最新一次的帕萨特凯美瑞横评中，帕萨特才65，然而凯美瑞2.5G是74，难不成还有差异对待？楼主说的67好像是玩车报告做的，成绩略差于上一代雅阁。之后，我又查了一下inspire混动的成绩是70，凯迪拉克CT5铂金运动70.4，宝马325l是72，这些数据都来自懂车帝。只能说ES是中下水平，姿态较差，成绩差的不多。

es都能当铲车了 姿态丑的一批 汉的麋鹿测试和刹车那么牛逼一样有喷的 强行es是个水桶车 10秒加速动力够用 贱骨头对丰田的容忍度真的是相当高 动力垃圾就算了 全部不给carplay 这就是故意恶心膈应人的 反正就一句话 中国消费者和狗不配用carplay

引用 @新能源汽車 发表的:
我即世界？新能源存在，那就是合理的，至少符合一部分人的使用场景

纯电车做麋鹿测试，因为电池自重大重心低的原因成绩普遍会高。而且楼主说的是中型车，你拿中大型车举例子，这是汉自亮相以后受到的最大的侮辱！！！你应该拿博瑞，GA6，锐程CC来比

引用 @新能源汽車 发表的:
也巧了，两台车都是之家测试的吧？

这悬挂....都快翻车了

引用 @满嘴骚话的王 发表的:
纯电车做麋鹿测试，因为电池自重大重心低的原因成绩普遍会高。而且楼主说的是中型车，你拿中大型车举例子，这是汉自亮相以后受到的最大的侮辱！！！你应该拿博瑞，GA6，锐程CC来比

谬论也，纯电车自重重，过弯转向对弹簧的压缩是非常大的，你可以去看北极星1的测试，里面有非常详细的纯电车优劣讲解，很多电车直线加速很快，但是赛道水平垫底，就是因为自重过大，重心转移太大，对弹簧的压缩到达了极限

车区一谈es200，张口就来加价2w等车，百公里13s，都魔怔了，各种阴阳怪气，然而现在不加价了，还送一堆东西

说一说我的观点吧，不是来撕逼的。 1.以亚洲龙，一台2.0自吸裸车卖到22万还没什么出众配置的车，来为参照物，我只能说这参照物本身性价比也非常不高。2.我们不喷亚洲龙只喷雷克萨斯？先不论是不是，假设我们真的不喷亚洲龙，就好比A杀了人，B杀了人，我们只喷了B，不能因为我们没喷A就否认B的罪行吧？3.麋鹿测试相差1.5km/h也能得出“底盘略胜一筹”的结论吗？测试条件一致吗？天气场地温度一致吗？轮胎一致吗？必定有误差吧？4.“雷克萨斯的标值5万”，表面上看是5万，实际上相当于车价的1/5了。花22万买车多掏5w和花50w买车多掏5w是两个概念。5.众多的拆车视频已经表明，es的底盘不仅结构相比凯美瑞亚洲龙没有大区别，甚至连材质升级也非常少。既然自命为豪华品牌，我认为还是应该有豪华品牌该有的样子。

引用 @新能源汽車 发表的:
别拉上国产车，国产中型车不背锅，谢谢。

我没有加限定语，我说的严谨一点，国产品牌的中型燃油车。 典型的，博瑞，红旗h5，传祺GA8

引用 @狂野男孩段凯文 发表的:
这悬挂....都快翻车了

乱说，你看着姿态，多优雅！

引用 @满嘴骚话的王 发表的:
懂车帝最新一次的帕萨特凯美瑞横评中，帕萨特才65，然而凯美瑞2.5G是74，难不成还有差异对待？楼主说的67好像是玩车报告做的，成绩略差于上一代雅阁。之后，我又查了一下inspire混动的成绩是70，凯迪拉克CT5铂金运动70.4，宝马325l是72，这些数据都来自懂车帝。只能说ES是中下水平，姿态较差，成绩差的不多。

我查到的数据是凯美瑞2.0 2.0和2.5的分数，还是不能完全套用的吧？你看300h，它的麋鹿测试成绩又不一样了。

引用 @看球好多年 发表的:
谬论也，纯电车自重重，过弯转向对弹簧的压缩是非常大的，你可以去看北极星1的测试，里面有非常详细的纯电车优劣讲解，很多电车直线加速很快，但是赛道水平垫底，就是因为自重过大，重心转移太大，对弹簧的压缩到达了极限

按你所说可能同马力下，电车下赛道跑不过油车。但是同价位同级别电车还真不输，懂车帝model3麋鹿测试77.6，也够把34C都捶一遍了

分不清是黑是洗，没有人说es是精装凯或者龙，在这个价位这个表现就是不及格

引用 @新能源汽車 发表的:
也巧了，两台车都是之家测试的吧？

标准的狗吃屎

引用 @万古风流 发表的:
我查到的数据是凯美瑞2.0 2.0和2.5的分数，还是不能完全套用的吧？你看300h，它的麋鹿测试成绩又不一样了。

ES其他型号的麋鹿测试我查不到😂就觉得懂车帝测的2.5和玩车报告的2.0差的有点多

对于开一辈子车都没上过赛道都没踩过地板油都没时速40公里转过直角弯的98%的家用车主来说，谈机械素质这些的，都是纯种瓜货！（比如楼主这类货色） [ 此帖被清兮濯衣浊兮濯足在2020-07-11 11:29:31修改 ]

引用 @新能源汽車 发表的:
也巧了，两台车都是之家测试的吧？

这变向幅度，防守人脚踝都要幌断了

引用 @满嘴骚话的王 发表的:
ES其他型号的麋鹿测试我查不到😂就觉得懂车帝测的2.5和玩车报告的2.0差的有点多

动力不一样，底盘匹配风格可能也有点差异，同动力比较相对靠谱一点。……

引用 @新能源汽車 发表的:
别拉上国产车，国产中型车不背锅，谢谢。

我靠，电车加速就不说了，但是这刹车距离太猛了吧

如果不是楼主这样的长篇大论，兴许es200还能叫人少轮几次…… 哎！

引用 @看球好多年 发表的:
谬论也，纯电车自重重，过弯转向对弹簧的压缩是非常大的，你可以去看北极星1的测试，里面有非常详细的纯电车优劣讲解，很多电车直线加速很快，但是赛道水平垫底，就是因为自重过大，重心转移太大，对弹簧的压缩到达了极限

那特斯拉怎么赛道碾压所有豪华中型车的？

引用 @弑神艾 发表的:
我靠，电车加速就不说了，但是这刹车距离太猛了吧

一般一般，世界前十

楼主如果是车主我觉得还是不要出来招黑好了，毕竟原罪车

引用 @绾绾长安 发表的:
那特斯拉怎么赛道碾压所有豪华中型车的？

跑赛道时卸载电池作弊呗 好像哪里不对……

中国消费者还是太看重进口这个身份了……比雷克萨斯综合素质高得多的皇冠凉了，雷却活的风生水起，悲哀啊

引用 @牛本伟卢痹 发表的:
楼主如果是车主我觉得还是不要出来招黑好了，毕竟原罪车

不是车主，而且我一直说这个车的机械素质相当的不行，同价位很难更差。 但是问题在于，咱只喷雷克萨斯，不喷丰田，这个我觉得就有失偏颇。 丰田集团的这个级别的车子，不管什么品牌，它的机械素质都是垃圾。

这麋鹿测试，神一样的变向，艾弗森附体

国产车麋鹿成绩99%造假

引用 @万古风流 发表的:
不是车主，而且我一直说这个车的机械素质相当的不行，同价位很难更差。 但是问题在于，咱只喷雷克萨斯，不喷丰田，这个我觉得就有失偏颇。 丰田集团的这个级别的车子，不管什么品牌，它的机械素质都是垃圾。

喷子跟他较劲干嘛，反正我开es200舒服得一匹

引用 @满嘴骚话的王 发表的:
懂车帝最新一次的帕萨特凯美瑞横评中，帕萨特才65，然而凯美瑞2.5G是74，难不成还有差异对待？楼主说的67好像是玩车报告做的，成绩略差于上一代雅阁。之后，我又查了一下inspire混动的成绩是70，凯迪拉克CT5铂金运动70.4，宝马325l是72，这些数据都来自懂车帝。只能说ES是中下水平，姿态较差，成绩差的不多。

我觉得这算是三轮行驶通过速度

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
es都能当铲车了 姿态丑的一批 汉的麋鹿测试和刹车那么牛逼一样有喷的 强行es是个水桶车 10秒加速动力够用 贱骨头对丰田的容忍度真的是相当高 动力垃圾就算了 全部不给carplay 这就是故意恶心膈应人的 反正就一句话 中国消费者和狗不配用carplay

贱骨头 老哥很暴躁啊

啥时候出个车兔兔就满足了🐶

引用 @木羽说科技 发表的:
说一说我的观点吧，不是来撕逼的。 1.以亚洲龙，一台2.0自吸裸车卖到22万还没什么出众配置的车，来为参照物，我只能说这参照物本身性价比也非常不高。2.我们不喷亚洲龙只喷雷克萨斯？先不论是不是，假设我们真的不喷亚洲龙，就好比A杀了人，B杀了人，我们只喷了B，不能因为我们没喷A就否认B的罪行吧？3.麋鹿测试相差1.5km/h也能得出“底盘略胜一筹”的结论吗？测试条件一致吗？天气场地温度一致吗？轮胎一致吗？必定有误差吧？4.“雷克萨斯的标值5万”，表面上看是5万，实际上相当于车价的1/5了。花22万买车多掏5w和花50w买车多掏5w是两个概念。5.众多的拆车视频已经表明，es的底盘不仅结构相比凯美瑞亚洲龙没有大区别，甚至连材质升级也非常少。既然自命为豪华品牌，我认为还是应该有豪华品牌该有的样子。

没有五万，雷车还有个10次免费保养没给算进去，这个值1万

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
es都能当铲车了 姿态丑的一批 汉的麋鹿测试和刹车那么牛逼一样有喷的 强行es是个水桶车 10秒加速动力够用 贱骨头对丰田的容忍度真的是相当高 动力垃圾就算了 全部不给carplay 这就是故意恶心膈应人的 反正就一句话 中国消费者和狗不配用carplay

不是我吹，就我前两天试驾的全新传祺GA8，在机械素质上绝对稳胜雷克萨斯ES200，底盘质感有点欧洲车的厚重，悬架韧劲儿也不错

ES200比亚洲龙贵出10万块了，就因为配置相近也可以强行对比？你脑子是不是坏了。把数据列出来，把价格列出来，实在不服气，把同价位竞品列出来，如果还不足以让你否定ES200。。。打这么多字给你讲道理，我真是又闲又亏

引用 @用户1471309359 发表的:
跑赛道时卸载电池作弊呗 好像哪里不对……

？ 能不能动一下🧠，电池不够多哪来的那么大电流电量给你动起来？

引用 @绾绾长安 发表的:
那特斯拉怎么赛道碾压所有豪华中型车的？

特斯拉就是普通b级车的重量，特斯拉1.6吨到1.87吨，它几乎就是电车里的异类，轻量化做的太好了，很多电车2吨以上跑赛道

引用 @满嘴骚话的王 发表的:
懂车帝最新一次的帕萨特凯美瑞横评中，帕萨特才65，然而凯美瑞2.5G是74，难不成还有差异对待？楼主说的67好像是玩车报告做的，成绩略差于上一代雅阁。之后，我又查了一下inspire混动的成绩是70，凯迪拉克CT5铂金运动70.4，宝马325l是72，这些数据都来自懂车帝。只能说ES是中下水平，姿态较差，成绩差的不多。

懂车帝的测试我现在也就看看，未必客观公正。 拿三系和CT5 对比测试那一期来说，CT5 的轮胎是严重磨损的，刹车成绩刹不过新三，稍微了解的就知道那期视频屁股太歪了，反正懂车帝部分数据是经不起推敲的，看看就行。

有信仰在什么都无所谓的

引用 @绾绾长安 发表的:
那特斯拉怎么赛道碾压所有豪华中型车的？

特斯拉出完速度和直线尾速就可以在赛道上碾压其他所以b级车了，再加上本事情就是很轻的车身

引用 @新能源汽車 发表的:
别拉上国产车，国产中型车不背锅，谢谢。

那还买bba干啥，买汉不就行咯

引用 @窝火CFK 发表的:
懂车帝的测试我现在也就看看，未必客观公正。 拿三系和CT5 对比测试那一期来说，CT5 的轮胎是严重磨损的，刹车成绩刹不过新三，稍微了解的就知道那期视频屁股太歪了，反正懂车帝部分数据是经不起推敲的，看看就行。

大家都不可信，包括车托之家，同排量，6ar换M20，从12.55秒直升10.66秒，还是夏天，我不太信

引用 @满嘴骚话的王 发表的:
纯电车做麋鹿测试，因为电池自重大重心低的原因成绩普遍会高。而且楼主说的是中型车，你拿中大型车举例子，这是汉自亮相以后受到的最大的侮辱！！！你应该拿博瑞，GA6，锐程CC来比

博瑞，ga6，睿骋cc也比他强

引用 @满嘴骚话的王 发表的:
新能源就算了吧

为什么新能源就算了？

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
es都能当铲车了 姿态丑的一批 汉的麋鹿测试和刹车那么牛逼一样有喷的 强行es是个水桶车 10秒加速动力够用 贱骨头对丰田的容忍度真的是相当高 动力垃圾就算了 全部不给carplay 这就是故意恶心膈应人的 反正就一句话 中国消费者和狗不配用carplay

弱弱的问一下，厂商加装CarPlay是不是仅仅是软件方面的事情，顶多是授权费用吗还是说需要硬件配合

引用 @不爱大幂幂 发表的:
为什么新能源就算了？

纯电动的车，麋鹿测试和油车咋比，配置和重心高度特性都不一样，动能回收和发动机制动都会影响

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
es都能当铲车了 姿态丑的一批 汉的麋鹿测试和刹车那么牛逼一样有喷的 强行es是个水桶车 10秒加速动力够用 贱骨头对丰田的容忍度真的是相当高 动力垃圾就算了 全部不给carplay 这就是故意恶心膈应人的 反正就一句话 中国消费者和狗不配用carplay

太暴躁了🐶

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
es都能当铲车了 姿态丑的一批 汉的麋鹿测试和刹车那么牛逼一样有喷的 强行es是个水桶车 10秒加速动力够用 贱骨头对丰田的容忍度真的是相当高 动力垃圾就算了 全部不给carplay 这就是故意恶心膈应人的 反正就一句话 中国消费者和狗不配用carplay

Carplay确实，成本不高又实用的东西就是不给你

通篇长臭 有条7干货

最近丰田黑们发帖挺勤劳啊，周末都在加班，可能是最近大众的销售压力太大了吧。

引用 @牛本伟卢痹 发表的:
喷子跟他较劲干嘛，反正我开es200舒服得一匹

这帮人估计开一次都是奢望，在这酸呢

引用 @转基因甩棍 发表的:
不是我吹，就我前两天试驾的全新传祺GA8，在机械素质上绝对稳胜雷克萨斯ES200，底盘质感有点欧洲车的厚重，悬架韧劲儿也不错

确实不错

引用 @东巴的奇妙冒险 发表的:
那还买bba干啥，买汉不就行咯

被你说中了

引用 @dencuiyu 发表的:
没有五万，雷车还有个10次免费保养没给算进去，这个值1万

一次保养要1000块钱吗？ 雷克萨斯保养哪有这么贵，这是宝马的价格吧……

引用 @满嘴骚话的王 发表的:
纯电动的车，麋鹿测试和油车咋比，配置和重心高度特性都不一样，动能回收和发动机制动都会影响

电动的车重量应该更大啊，麋鹿测试难度不是增加了吗？凯美瑞都没国产suv操控好，你还洗啥啊

引用 @26楼我爱上你呐夏天 发表的:
弱弱的问一下，厂商加装CarPlay是不是仅仅是软件方面的事情，顶多是授权费用吗还是说需要硬件配合

授权问题，丰田美版全线配carplay的

引用 @万古风流 发表的:
一次保养要1000块钱吗？ 雷克萨斯保养哪有这么贵，这是宝马的价格吧……

1k其实也差不多这个价吧 宝马一个小保也这个数啊

引用 @转基因甩棍 发表的:
不是我吹，就我前两天试驾的全新传祺GA8，在机械素质上绝对稳胜雷克萨斯ES200，底盘质感有点欧洲车的厚重，悬架韧劲儿也不错

感觉广汽可以把ES200拉过来搞个横评

引用 @转基因甩棍 发表的:
不是我吹，就我前两天试驾的全新传祺GA8，在机械素质上绝对稳胜雷克萨斯ES200，底盘质感有点欧洲车的厚重，悬架韧劲儿也不错

我看李立三就说这个车的地盘很好

引用 @万古风流 发表的:
二楼上一张图片，大家可以看一下凯美瑞的成绩。

别说了，原罪，跟着喷就完了

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
电动的车重量应该更大啊，麋鹿测试难度不是增加了吗？凯美瑞都没国产suv操控好，你还洗啥啊

我哪里洗了？表示疑惑🌚电动车重心低啊懂车帝model3的麋鹿测试是77.6，够不够捶34C？？？

引用 @看球好多年 发表的:
特斯拉出完速度和直线尾速就可以在赛道上碾压其他所以b级车了，再加上本事情就是很轻的车身

不，实际上电动车的电池和电机都是铺在底盘最下面的，重心更低，所以实际动态姿态比油车更好👌🏻

引用 @新能源汽車 发表的:
别拉上国产车，国产中型车不背锅，谢谢。

前面实在不喜欢，不然真的可以入

引用 @Nikej 发表的:
车区一谈es200，张口就来加价2w等车，百公里13s，都魔怔了，各种阴阳怪气，然而现在不加价了，还送一堆东西

不加价不符合身份，开喷！

引用 @木羽说科技 发表的:
说一说我的观点吧，不是来撕逼的。 1.以亚洲龙，一台2.0自吸裸车卖到22万还没什么出众配置的车，来为参照物，我只能说这参照物本身性价比也非常不高。2.我们不喷亚洲龙只喷雷克萨斯？先不论是不是，假设我们真的不喷亚洲龙，就好比A杀了人，B杀了人，我们只喷了B，不能因为我们没喷A就否认B的罪行吧？3.麋鹿测试相差1.5km/h也能得出“底盘略胜一筹”的结论吗？测试条件一致吗？天气场地温度一致吗？轮胎一致吗？必定有误差吧？4.“雷克萨斯的标值5万”，表面上看是5万，实际上相当于车价的1/5了。花22万买车多掏5w和花50w买车多掏5w是两个概念。5.众多的拆车视频已经表明，es的底盘不仅结构相比凯美瑞亚洲龙没有大区别，甚至连材质升级也非常少。既然自命为豪华品牌，我认为还是应该有豪华品牌该有的样子。

一方面极力跟亚洲龙凯美瑞靠拢显示自己的同一化特征，以求法不责众。 另一方面又无所不用其极的妄图拉开与他们的差距以显示自己的档次，逼格和卓尔不同 洗雷车逻辑不外乎如此。

现在我们对ES200的态度非常公正，商业上它很成功，但口碑上并不能让人信服，因为它本身的产品水平真的配不上名利双收。

引用 @万古风流 发表的:
一次保养要1000块钱吗？ 雷克萨斯保养哪有这么贵，这是宝马的价格吧……

这个是无论大小保都免费，评论下来算1000一次很正常吧

引用 @麻子liu 发表的:
我看李立三就说这个车的地盘很好

至今为止，传祺最好的底盘，我本身就是老GS4车主，开了4年多了，所以GS5，GS8，最新的GA8，GS8S，GS4 COUPE都开过，GA8产品力真的可以。

引用 @满嘴骚话的王 发表的:
纯电动的车，麋鹿测试和油车咋比，配置和重心高度特性都不一样，动能回收和发动机制动都会影响

那按你的逻辑，新能源车应该更优秀啊，怎么就算了呢？

引用 @沃迪玛鸭 发表的:
那按你的逻辑，新能源车应该更优秀啊，怎么就算了呢？

我的本意不就是麋鹿测试电车和油车比不了吗

引用 @牛本伟卢痹 发表的:
喷子跟他较劲干嘛，反正我开es200舒服得一匹

人说你开的车机械素质辣鸡呢，你还认同似的😅

引用 @转基因甩棍 发表的:
不是我吹，就我前两天试驾的全新传祺GA8，在机械素质上绝对稳胜雷克萨斯ES200，底盘质感有点欧洲车的厚重，悬架韧劲儿也不错

川普气😂

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
es都能当铲车了 姿态丑的一批 汉的麋鹿测试和刹车那么牛逼一样有喷的 强行es是个水桶车 10秒加速动力够用 贱骨头对丰田的容忍度真的是相当高 动力垃圾就算了 全部不给carplay 这就是故意恶心膈应人的 反正就一句话 中国消费者和狗不配用carplay

还不够狠，建议加大力度。狗

引用 @新能源汽車 发表的:
也巧了，两台车都是之家测试的吧？

马路艾弗森

引用 @马六换马五 发表的:
Carplay确实，成本不高又实用的东西就是不给你

能多赚一点是一点，换个角度来说，毕竟国内也没那么多人用苹果

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
es都能当铲车了 姿态丑的一批 汉的麋鹿测试和刹车那么牛逼一样有喷的 强行es是个水桶车 10秒加速动力够用 贱骨头对丰田的容忍度真的是相当高 动力垃圾就算了 全部不给carplay 这就是故意恶心膈应人的 反正就一句话 中国消费者和狗不配用carplay

你看买雷车的人管你说这些不

引用 @新能源汽車 发表的:
别拉上国产车，国产中型车不背锅，谢谢。

调侃ES200是精装亚洲龙或凯美瑞不等于真的把它当亚洲龙来评判.... 后面那一大段写亚洲龙凯美瑞的话简直是多余

引用 @转基因甩棍 发表的:
不是我吹，就我前两天试驾的全新传祺GA8，在机械素质上绝对稳胜雷克萨斯ES200，底盘质感有点欧洲车的厚重，悬架韧劲儿也不错

期待值还挺高的，就是这大嘴有点太比亚迪了🤣

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
es都能当铲车了 姿态丑的一批 汉的麋鹿测试和刹车那么牛逼一样有喷的 强行es是个水桶车 10秒加速动力够用 贱骨头对丰田的容忍度真的是相当高 动力垃圾就算了 全部不给carplay 这就是故意恶心膈应人的 反正就一句话 中国消费者和狗不配用carplay

哈哈哈哈。买不起的酸狗

雷克萨斯从来不坑咱穷人的钱

引用 @191005后不看NBA 发表的:
人说你开的车机械素质辣鸡呢，你还认同似的😅

所以说，买这车的人，有几个有脑子的。

活该被坑，爱买就行

引用 @满嘴骚话的王 发表的:
懂车帝最新一次的帕萨特凯美瑞横评中，帕萨特才65，然而凯美瑞2.5G是74，难不成还有差异对待？楼主说的67好像是玩车报告做的，成绩略差于上一代雅阁。之后，我又查了一下inspire混动的成绩是70，凯迪拉克CT5铂金运动70.4，宝马325l是72，这些数据都来自懂车帝。只能说ES是中下水平，姿态较差，成绩差的不多。

这帕萨特是下了暴雨了吗？车都看不清了

别洗了，没必要，开过的都知道动力跟10万的小轿车差不多

引用 @别让金钱收买了你的良心 发表的:
所以说，买这车的人，有几个有脑子的。

煞笔才买es200

引用 @5557554 发表的:
贱骨头 老哥很暴躁啊

哈哈哈哈哈哈哈哈哈可怜的咕咪后

雷车的客户群体可能还真不看加速，刹车和麋鹿测试成绩…… 就是想要一台精致舒服省心耐用的车

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
es都能当铲车了 姿态丑的一批 汉的麋鹿测试和刹车那么牛逼一样有喷的 强行es是个水桶车 10秒加速动力够用 贱骨头对丰田的容忍度真的是相当高 动力垃圾就算了 全部不给carplay 这就是故意恶心膈应人的 反正就一句话 中国消费者和狗不配用carplay

我19款4R也没有CarPlay，全世界人民都在吐槽丰田对新事物的不上心🐶

这个精装修值十万？

引用 @宇宙霹雳无敌超级狂拽龙少 发表的:
es都能当铲车了 姿态丑的一批 汉的麋鹿测试和刹车那么牛逼一样有喷的 强行es是个水桶车 10秒加速动力够用 贱骨头对丰田的容忍度真的是相当高 动力垃圾就算了 全部不给carplay 这就是故意恶心膈应人的 反正就一句话 中国消费者和狗不配用carplay

田丝是宗教，是互联网上最贱的贱骨头

引用 @人物 发表的:
你看买雷车的人管你说这些不

这个层主怼了动力，麋鹿，刹车，配置。哪条说错了你就一条条反驳呗，别顾左右而言他，动不动买的人心咋想咋想，他们咋想的和车本身有关系？

引用 @看球好多年 发表的:
谬论也，纯电车自重重，过弯转向对弹簧的压缩是非常大的，你可以去看北极星1的测试，里面有非常详细的纯电车优劣讲解，很多电车直线加速很快，但是赛道水平垫底，就是因为自重过大，重心转移太大，对弹簧的压缩到达了极限

不仅仅对避震弹簧压力大，对轮胎也是