为什么比亚迪唐ev二十多万卖不动，蔚来四十多万月月新高？

引用 @laotom2928 发表的:
其实也没说错，蔚来是40万左右用料最好的，唐差不多是20多以内用料最好的。

轮胎规格挺高 其他没发现哪里用料好

引用 @用户1730851396 发表的:
你这话几个月讲可能还有几分道理 蔚来现在已经成功把品牌做起来了，还讲这些不是扯淡么，毛利转正也就是这两个月的事情。你还在担心未来怎么挣钱 事实上新能源市场，比亚迪花了10年时间把自己搞成滴滴品牌，蔚来几年就站稳高端，这两个差距比特斯拉和比亚迪之间差距还大。说白了就根本不是什么标的问题

现在就敢说蔚来稳了的还不赶紧梭哈一把？

没有内燃机，免费送也不要开

引用 @Neilace 发表的:
包装的问题呗 现在客户吃这一口 很多开蔚来的都是女性。你真只是埋头造车不包装，在现在的世界走不通了。

你这太固定思维了，现在人都不傻，女人也不傻

引用 @虎扑JR1283791152 发表的:
不是啥民族气节，其实就是比亚迪想学丰田，全产业链最后整车成本低，丰田是全世界制造业的榜样。蔚来这种新势力是从0起步，没有即有的供应链，所以走的是特斯拉的路，自己的核心是和传统车企差异化的部分，而常规的部分全靠采购，开始的怀挡各种按钮什么的用的都是奔驰的，这就是传统制造业和互联网车企的不同思路。

奔驰也是采购其他大厂的配件，经济全球化的年代里没有什么东西是一个企业需要自己制造的。蔚来的240kw和160kw电机是自己的子公司南京nextev造的，目前世界上只有特斯拉和蔚来自产自足自己的大功率电机，这个技术世界上目前都没有第三家。bba的发动机和平台都是自己的，但悬架等基本都是采购的大陆集团，如果连个按钮都要自己造它早就破产了……

引用 @Neilace 发表的:
包装的问题呗 现在客户吃这一口 很多开蔚来的都是女性。你真只是埋头造车不包装，在现在的世界走不通了。

确实，女人喜欢的东西，销量都暴涨，家里买东西女人说了算。奔驰车天天喷，小姐姐喜欢，月月销冠。苹果手机连工资2000块文员都只认苹果手机。

引用 @pau·gasol 发表的:
然而汉还是搞油电混用，给消费者印象就是比亚迪不厚道，电池换油就便宜那么多，比亚迪真想好好做电车那就出个电车专属平台，这样才能把品牌价值提升上去

你的意思是油的定价低了，要高一点显得有排面？

引用 @风中追风去 发表的:
奔驰也是采购其他大厂的配件，经济全球化的年代里没有什么东西是一个企业需要自己制造的。蔚来的240kw和160kw电机是自己的子公司南京nextev造的，目前世界上只有特斯拉和蔚来自产自足自己的大功率电机，这个技术世界上目前都没有第三家。bba的发动机和平台都是自己的，但悬架等基本都是采购的大陆集团，如果连个按钮都要自己造它早就破产了……

丰田很多东西都自己有，要么就是参股的，你可以看看日本零部件厂商

引用 @低位杀神 发表的:
蔚来内饰更豪华, 4S店更高大上, 服务更到位, 这些很多时候比硬件更吸引有钱人。哦, 还有个品牌问题, 有钱的会愿意选一个马路上到处是跑滴滴的品牌吗

丰田大众不是那么多跑出租车的嘛，人家还不是照样卖二三十万的车

品牌

引用 @无法用言语形容 发表的:
丰田很多东西都自己有，要么就是参股的，你可以看看日本零部件厂商

丰田每年一千多万销量这个边际效应就没几个厂家可以比的，奔驰两百万，蔚来两万，规模决定着成本，哪怕蔚来有一天销量到达几十万了他的大部分部件都是采购配套厂商，但电机电控这种核心件必须是自己的，另外国内自产研电机的就北汽，比亚迪，蔚来三家

引用 @风中追风去 发表的:
丰田每年一千多万销量这个边际效应就没几个厂家可以比的，奔驰两百万，蔚来两万，规模决定着成本，哪怕蔚来有一天销量到达几十万了他的大部分部件都是采购配套厂商，但电机电控这种核心件必须是自己的，另外国内自产研电机的就北汽，比亚迪，蔚来三家

电动车电机电控对于中国厂商来说没有发动机变速箱那么难，中国玩电的很多，没有那么大差距，中国厂商的差距是没有博世大陆电装这种电子系统零部件厂商，说白了，以后汽车电子更加重要，思路要转换了

蔚来车主太厉害了。我同事，一直在蔚来和雷克萨斯直接徘徊，上周五准备去雷克萨斯交定金，车库碰到一个蔚来车主，聊了两个小时，夫妇俩直奔蔚来把车提了。

首先，我认为比亚迪的纯电技术综合实力全球数一数二。但是，作为一个纯电的潜在客户，比亚迪的纯电混动油车用同平台，自然会认为这平台对纯电优化的不够，什么都要兼顾有很多杂余，不如别家纯电平台做的极致，甩不开油改电的影子。 同样的问题也华为也有，既然想做到全球第一，那就做到极致。现在硬件软件都很牛逼了，可是App广告还是去不掉，就这一点，就安心当老二吧。另外，别的没学会，软件更新阉割性能的奸招到学的到挺快。

引用 @艾STAR 发表的:
哪里反了，不就是这个意思吗？

逻辑喜人

引用 @写在纸上 发表的:
可别胡说，地盘是材料电的是铝合金的

下摆臂材质不一样

引用 @真理. 发表的:
逻辑喜人

真有意思

引用 @用户1730851396 发表的:
你这话几个月讲可能还有几分道理 蔚来现在已经成功把品牌做起来了，还讲这些不是扯淡么，毛利转正也就是这两个月的事情。你还在担心未来怎么挣钱 事实上新能源市场，比亚迪花了10年时间把自己搞成滴滴品牌，蔚来几年就站稳高端，这两个差距比特斯拉和比亚迪之间差距还大。说白了就根本不是什么标的问题

这么有信心建议尽快梭哈蔚来股票。一个工业品牌可不是你出2款车就算做起来的。包括特斯拉，而且特斯拉不是工业公司，而是科技公司，有自己的软件设计，自动驾驶，芯片设计，这是核心竞争力。就这中国工厂落地之前，也是颓势。目前算是缓过一口气。蔚来财报远比特斯拉难看，技术水平我不了解，但是科技行业，技术做不到第一都很难吃到肉。当然他要是能做成lv这种奢侈品路线，靠服务以及营销就能盈利，那就回成为顶级成功的企业。

引用 @用户1730851396 发表的:
你这话几个月讲可能还有几分道理 蔚来现在已经成功把品牌做起来了，还讲这些不是扯淡么，毛利转正也就是这两个月的事情。你还在担心未来怎么挣钱 事实上新能源市场，比亚迪花了10年时间把自己搞成滴滴品牌，蔚来几年就站稳高端，这两个差距比特斯拉和比亚迪之间差距还大。说白了就根本不是什么标的问题

另外一点，做这种大型设备的，服务亏钱特别致命，除非设备超级赚钱。因为服务这种东西，一旦亏钱了，不减服务扭亏为盈几乎不可能。其次，蔚来如果一直得到股票市场认可，一直能拿到钱，持续数年，当然能成功。不过特斯拉可是整个美国股市的背书啊，美国股市这波长牛外加类似于中国房市的定位，特斯拉还是本土第一企业，至少会比蔚来活的容易。蔚来大家夸的很多都是服务，这点有点致命。如何不减服务还让车赚钱，还得扛着特斯拉下沉抢市场，会比比亚迪艰难很多。比亚迪的思路和华为挺像，我是一家工业企业，我要赚钱，我有主业，有梦想（造车），但是周边有暴力生意（口罩）我也干。造车可以不赚钱，可以全公司补贴，但是不能让全公司亏钱。有点像华为的消费者bg，一直被运营商补贴，后来烧钱真的烧出来了。比亚迪烧自己的钱，所以小心慎重，蔚来烧别人的钱，要看别人脸色，最好一直有钱烧。

引用 @汉堡可乐与冰 发表的:
不太形象。 唐代表是比亚迪垂直整合的最高峰。在当时的比亚迪思维中“民族气节”太重了。太相信外国人搞出来的东西，中国人自己也能捣鼓出来。所以，唐是当时比亚迪自己弄的最好的车，但显然不是世界水平中的好车。毕竟和优秀供应商比起来，成本和质量都没那么好。 蔚来的思路我觉得是影响到比亚迪了，硬件找全球顶级供应商合作，质量有保证，还卖得上价，品牌起的来，主抓软件和服务。 这两年的汉以及新款的宋，比亚迪的思路也在转变。效果如何，还得在看。

得了吧，你们唐谁设计的？内饰外观是不是洋人搞的？是不是你们请的老外团队，一次次在车区宣传，现在变成什么说法？？？

引用 @雨辰mzx1 发表的:
作为一家有规模的传统车企，又背靠电池技术的优势，加上国家大规模补贴，结果被新势力超越，在新能源汽车这块，可能我说比亚迪垃圾过了，但确实不争气

被超过然后就成地道的垃圾了，佩服佩服，我一个路过的学生都佩服这个逻辑

引用 @laotom2928 发表的:
其实也没说错，蔚来是40万左右用料最好的，唐差不多是20多以内用料最好的。

零部件大多都是量价挂钩，蔚来这种新势力买的同质零件会更贵。

引用 @莺歌必进全明星 发表的:
被超过然后就成地道的垃圾了，佩服佩服，我一个路过的学生都佩服这个逻辑

你的逻辑更有趣，你是学生，怎么的？小白啊？那麻烦你多去了解一下这两家厂商，这样你才能言之有物，而不是在这里扯皮。

引用 @雨辰mzx1 发表的:
你的逻辑更有趣，你是学生，怎么的？小白啊？那麻烦你多去了解一下这两家厂商，这样你才能言之有物，而不是在这里扯皮。

我就问你，比亚迪是不是真如你所说的那么不堪？？？

之前看评论有句话印象还挺深的，比亚迪还是在用卖油车的思维造电车，而无论特斯拉蔚来理想小鹏都是在软件上下功夫。

都是辣鸡国产

引用 @莺歌必进全明星 发表的:
我就问你，比亚迪是不是真如你所说的那么不堪？？？

你自己不会去了解一下

引用 @如意紧箍咒 发表的:
比亚迪是典型的理工男思维，我用相对低的价格，用这个价位内最好的材料造性价比最高的车，跟小米的路子差不多，不会把一块钱的东西三块钱卖出去

得了吧，有来理工男人设

引用 @装甲指挥官 发表的:
汽油版本的和纯电版本的确实完全两个车，中间的差价也确实要那么多，但是能接受这一点的有多少人？ 另外非常关键的一点，价位都到20-30万了，车主能拿出这个价来买车，当然是想享受到更好更优质的服务的，然而比亚迪的4s服务还是跟不上，装修等候区配置甚至免费午饭等等方面处处展现出一个十万价格等级车企该有的水准，相反你去领克蔚来，感觉不比bba的4s差，甚至有几家给你的感受比bba还要好。中国人多多少少都想要点面的，你都不把你的车主当豪华车主，怎么吹自己的车是豪华车？

这点你说的特别对，给予电车VIP服务，比如未来的免费换电，免费救援以及各种细微的贴心服务体验

引用 @汉堡可乐与冰 发表的:
不太形象。 唐代表是比亚迪垂直整合的最高峰。在当时的比亚迪思维中“民族气节”太重了。太相信外国人搞出来的东西，中国人自己也能捣鼓出来。所以，唐是当时比亚迪自己弄的最好的车，但显然不是世界水平中的好车。毕竟和优秀供应商比起来，成本和质量都没那么好。 蔚来的思路我觉得是影响到比亚迪了，硬件找全球顶级供应商合作，质量有保证，还卖得上价，品牌起的来，主抓软件和服务。 这两年的汉以及新款的宋，比亚迪的思路也在转变。效果如何，还得在看。

比亚迪4s店的体验真的不咋滴