有一说一，国内搞这么严苛的排放标准的意义何在？国产车商造不出大马力发动机？

[ 此帖被WYS-linyue在2020-07-05 18:34修改 ]

减少污染啊

环保节能 另外，政府引导技术改进和发展方向。 别再说大马力发动机了，很多是人云亦云，就为吐槽而吐槽，过嘴瘾，动真金白银时都下次一定。 国产已经造好了，但是你不买。 国外厂家也造好了，你还是不买。

全世界除了美国都是限制大排量这个做法，
问题出在限制排量和未来发展的细节做法有问题。
欧洲和日本都有企业抱团和政府规划，
国内两个都没有 [ 此帖被GNTe0000在2020-07-05 19:16:22修改 ]

引用 @高尔夫车主 发表的:
减少污染啊

汽车尾气污染并没有多严重啊

引用 @高尔夫车主 发表的:
减少污染啊

疫情期间都停工了还是雾霾，

引用 @Vi_ca 发表的:
汽车尾气污染并没有多严重啊

严重的，有认识做空气监测的，有个空气监测站就在高架附近，每天下班的时候那个点的pm2.5就飙升，影响很大

为了卖车

引用 @Vi_ca 发表的:
汽车尾气污染并没有多严重啊

疫情期间路上也没啥车，不照样雾霾么

引用 @高尔夫车主 发表的:
严重的，有认识做空气监测的，有个空气监测站就在高架附近，每天下班的时候那个点的pm2.5就飙升，影响很大

据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

大排量销量也就那样，还不如撸小排量的钱🐶

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

汽车也照样严重

引用 @是金子总要花胱的 发表的:
疫情期间都停工了还是雾霾，

那就是烟花炮竹问题

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

啊，供水还真的没有想到

不是造不出，而是没必要，很简单，造出来了谁买单？

本质是个经济问题，缺油都在其次。石油最主要的也不是给车烧的。每卖一辆电动车，这辆车身上的绝大多数的钱都是中国人挣了，但每卖一辆油车，哪怕是自主品牌，你发动机是自己设计的但核心部件是买的，变速箱不是爱信就是格特拉克的双离合，一辆车身上除了主机厂中国人自己并没挣多少，也就是没法带起来整个产业链，更不要说合资车了。但电车就不一样了卖出去的电车可以多养活多少中国工程师，提供多少就业岗位，毕竟电池这一套中国都有。卖油车的钱基本都养活了德国日本工程师了

引用 @CptJohnPrice 发表的:
啊，供水还真的没有想到

应该是暖气之类的，不是自来水那种

是不是为了限制进口车？

节能环保，引导技术方向呗，再说全世界除了美国，都在收紧排放标准，欧盟甚至已经制定了燃油车退市时间表，欧洲也要造不出大马力发动机？

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

现在环保查的都严，不管各行各业，我接触到的承德的矿山因为环保问题挺难的，各行各业都有自己的限制整治办法吧，汽车可能就是限制排量，个人拙见，勿喷

引用 @中场3分打进 发表的:
节能环保，引导技术方向呗，再说全世界除了美国，都在收紧排放标准，欧盟甚至已经制定了燃油车退市时间表，欧洲也要造不出大马力发动机？

欧洲是为了贸易保护，出台了一大票所谓环保其实为了限制外国竞争者的政策，结果回头发现欧洲自己的车企是靠造假，否则自己都不达标。欧洲这是贸易保护自己打脸的典型。

引用 @蓝军名宿吕迪格 发表的:
本质是个经济问题，缺油都在其次。石油最主要的也不是给车烧的。每卖一辆电动车，这辆车身上的绝大多数的钱都是中国人挣了，但每卖一辆油车，哪怕是自主品牌，你发动机是自己设计的但核心部件是买的，变速箱不是爱信就是格特拉克的双离合，一辆车身上除了主机厂中国人自己并没挣多少，也就是没法带起来整个产业链，更不要说合资车了。但电车就不一样了卖出去的电车可以多养活多少中国工程师，提供多少就业岗位，毕竟电池这一套中国都有。卖油车的钱基本都养活了德国日本工程师了

说白了就是想玩弯道超车，不是什么环保。如果真为了环保，最应该做的是取缔那些不环保的大货车罐车这种真正高排放的车辆，而不是已经达到国五标准已经非常清洁的私家车。现在的现实是，一方面排着黑烟的货运车照样上路。另外却对各种节能的车辆各种找麻烦。

引用 @CptJohnPrice 发表的:
啊，供水还真的没有想到

污水处理是高耗能行业

引用 @高尔夫车主 发表的:
严重的，有认识做空气监测的，有个空气监测站就在高架附近，每天下班的时候那个点的pm2.5就飙升，影响很大

你认识做空气检测的，我认识一个给上海环保局作报告的，国内最早研究pm2.5排放的某人，他们的研究成果是，江浙沪地区最大的污染源是建筑和工业粉尘排放。车辆的排放可以忽略不计。

记得疫情刚开始 大家都在家 北京pm2.5 哈哈 天天说汽车尾气影响的 多打脸

首先碳排放有要求，中国承诺不超过欧美人均的80%。 其次加速车辆更新换代，以排放限制高速淘汰老车。 促进消费拉动经济。

网上整天要大马力家用车的99%都是买不起大马力的，况且国产品牌主要走的是性价比路线，一辆国产10万多的轿车来个3.0发动机，价格20多万有多少人会真的买单？

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

那你就大错特错了。这些工业产生的污染大多排放在城郊甚至更偏远的地方。而百分之6的汽车的污染却是实打实排放在城市里了，你说城市占的面积有没有全中国面积的六个点？城区堵车塞车燃烧不充分，污染比高速大得多

引用 @vontomas 发表的:
说白了就是想玩弯道超车，不是什么环保。如果真为了环保，最应该做的是取缔那些不环保的大货车罐车这种真正高排放的车辆，而不是已经达到国五标准已经非常清洁的私家车。现在的现实是，一方面排着黑烟的货运车照样上路。另外却对各种节能的车辆各种找麻烦。

取消大货车用轿车SUV去拉货？

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

碳排放和污染最严重有关吗？汽车我是不信只有这么点碳排放？

引用 @vontomas 发表的:
你认识做空气检测的，我认识一个给上海环保局作报告的，国内最早研究pm2.5排放的某人，他们的研究成果是，江浙沪地区最大的污染源是建筑和工业粉尘排放。车辆的排放可以忽略不计。

研究成果拿出来看看？

引用 @vontomas 发表的:
你认识做空气检测的，我认识一个给上海环保局作报告的，国内最早研究pm2.5排放的某人，他们的研究成果是，江浙沪地区最大的污染源是建筑和工业粉尘排放。车辆的排放可以忽略不计。

给上海环保局做报告的，你可别搞笑了，无非第三方之类的

引用 @省猫三联后悔一辈子 发表的:
那你就大错特错了。这些工业产生的污染大多排放在城郊甚至更偏远的地方。而百分之6的汽车的污染却是实打实排放在城市里了，你说城市占的面积有没有全中国面积的六个点？城区堵车塞车燃烧不充分，污染比高速大得多

深圳私家车密度全国最高 为什么空气质量也是全国领先？

楼主这个汽车6万多吨碳排放，数据来源在哪里？你用这个来喷，我真想看看是什么标准？

引用 @vontomas 发表的:
说白了就是想玩弯道超车，不是什么环保。如果真为了环保，最应该做的是取缔那些不环保的大货车罐车这种真正高排放的车辆，而不是已经达到国五标准已经非常清洁的私家车。现在的现实是，一方面排着黑烟的货运车照样上路。另外却对各种节能的车辆各种找麻烦。

取缔大货车和罐车，你是准备用宝马拉砖用奔驰运白菜？

引用 @卷毛大背头 发表的:
深圳私家车密度全国最高 为什么空气质量也是全国领先？

地理位置好啊，长三角空气也好

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

你这比例自己看看不自相矛盾？？？将近3倍都还没到3倍，起码占比17% 结果位列第四 看看第二和第三，你体育老师交的？

大排量没必要啊，雅阁1.5的排量动力都秒杀路上90％的车了，你搞个3.0的野马，你前面并排开着轩逸卡罗拉，你100.0排量你也得跟着还烧油🐶

引用 @vontomas 发表的:
说白了就是想玩弯道超车，不是什么环保。如果真为了环保，最应该做的是取缔那些不环保的大货车罐车这种真正高排放的车辆，而不是已经达到国五标准已经非常清洁的私家车。现在的现实是，一方面排着黑烟的货运车照样上路。另外却对各种节能的车辆各种找麻烦。

搞笑。 社会生产必须品和生活奢侈品的区别分不清？ 个人私家车排量减小对社会有什么大影响？ 工业/货运停掉，对社会有什么影响？

引用 @卷毛大背头 发表的:
深圳私家车密度全国最高 为什么空气质量也是全国领先？

有山有海，狭长，好扩散，能比？

引用 @蓝军名宿吕迪格 发表的:
本质是个经济问题，缺油都在其次。石油最主要的也不是给车烧的。每卖一辆电动车，这辆车身上的绝大多数的钱都是中国人挣了，但每卖一辆油车，哪怕是自主品牌，你发动机是自己设计的但核心部件是买的，变速箱不是爱信就是格特拉克的双离合，一辆车身上除了主机厂中国人自己并没挣多少，也就是没法带起来整个产业链，更不要说合资车了。但电车就不一样了卖出去的电车可以多养活多少中国工程师，提供多少就业岗位，毕竟电池这一套中国都有。卖油车的钱基本都养活了德国日本工程师了

又想耍小聪明 结果我们的车企造的电动车也比不过美国的特斯拉 中国人就是太聪明了 电动车折旧率比燃油车高多了 还有电池污染更大 也没有什么好的处理系统

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

另外别调换概念，碳排放跟污染是两码事。碳排放高的行业如果能源的利用效率高，污染不见得比汽车高

引用 @小石河 发表的:
碳排放和污染最严重有关吗？汽车我是不信只有这么点碳排放？

其实二氧化碳根本不是空气污染……

引用 @省猫三联后悔一辈子 发表的:
另外别调换概念，碳排放跟污染是两码事。碳排放高的行业如果能源的利用效率高，污染不见得比汽车高

这人根本不懂的。还这么多赞，碳排放不是污染。

引用 @Vi_ca 发表的:
又想耍小聪明 结果我们的车企造的电动车也比不过美国的特斯拉 中国人就是太聪明了 电动车折旧率比燃油车高多了 还有电池污染更大 也没有什么好的处理系统

就算比不过特斯拉，起码电动车企有一战之力，比亚迪全球卖的仅次于特斯拉，更重要的是产业链，他特斯拉的电池也是采购的，国产也是用宁德时代。污染什么的听听就好，就这么个阶段，不是你捡个垃圾解约用水就行的

引用 @威斯热血慧 发表的:
你这比例自己看看不自相矛盾？？？将近3倍都还没到3倍，起码占比17% 结果位列第四 看看第二和第三，你体育老师交的？

他的第一是亿吨，汽车排放是万吨，单位就差了一万倍。。。不过碳排放并不是污染，这个人说的也是驴唇不对马嘴。最前面的层主说可吸入颗粒高，他说碳排高。。。二氧化碳又不是污染物。。。

引用 @vontomas 发表的:
说白了就是想玩弯道超车，不是什么环保。如果真为了环保，最应该做的是取缔那些不环保的大货车罐车这种真正高排放的车辆，而不是已经达到国五标准已经非常清洁的私家车。现在的现实是，一方面排着黑烟的货运车照样上路。另外却对各种节能的车辆各种找麻烦。

本身环保就是骗人的，用电车替代油车归根到底是一个经济问题，货车不替换是因为中国自己的国产在这些大车市场上是有一战之力的，但乘用车已经成了被人家把市场占了技术还没回来。

疫情期间，北京的天蓝了吗？

赚钱呗。。。

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

但是电力系统什么的对环保的重视程度是很高的，排放不达标一停机整改那就亏大了

引用 @高尔夫车主 发表的:

包头和护士的天气和自然环境关系挺大的吧，不只是工业污染问题

引用 @海口潜水艇 发表的:
应该是暖气之类的，不是自来水那种

供热不都和电厂在一起吗？

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

你说的这几个只有汽车在你旁边，只有他那个尾气你能吸的着

引用 @浮夸E森 发表的:
疫情期间，北京的天蓝了吗？

北京地理位置有问题啊，北边西边来的风全挡住，扩散条件就挺差，你搁在西北天天刮风雾霾就少，北京大冬天也没几个风，一刮风就天晴，没风就阴天，太明显了

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

弄个pm2.5 的吧，这个说服力不够

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

三万倍？？？要不是你列出数据我就差点信了，三倍吧

引用 @HZP1988 发表的:
三万倍？？？要不是你列出数据我就差点信了，三倍吧

确实没到3万倍，但是快两万五千倍也不少了

就是为了减少石油进口量，石油进口量太大，等油价暴涨的时候就会被人容易拿住把柄。

引用 @高尔夫车主 发表的:

河北这空气质量也太惨了吧

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

工业是创造价值的。 生活日常通行，开1.5和6.0的车有什么区别？ 大排量的车不就是拿去飙？咱们国家的路况和车流量又不适合飙。 买得起大排量的也不差那两个钱。

引用 @Vi_ca 发表的:
汽车尾气污染并没有多严重啊

上班了？

引用 @蓝军名宿吕迪格 发表的:
本质是个经济问题，缺油都在其次。石油最主要的也不是给车烧的。每卖一辆电动车，这辆车身上的绝大多数的钱都是中国人挣了，但每卖一辆油车，哪怕是自主品牌，你发动机是自己设计的但核心部件是买的，变速箱不是爱信就是格特拉克的双离合，一辆车身上除了主机厂中国人自己并没挣多少，也就是没法带起来整个产业链，更不要说合资车了。但电车就不一样了卖出去的电车可以多养活多少中国工程师，提供多少就业岗位，毕竟电池这一套中国都有。卖油车的钱基本都养活了德国日本工程师了

电车需要的工程师只少不多。核心东西多数是靠国外供应商。没变速箱就没见减速器了？没发动机ecu就没电机控制器了？

引用 @高尔夫车主 发表的:

离海近的的城市真好……大风一吹 啥都没了！🐶

巴黎协定 碳排放 另外规格严不严完全看欧洲。国五抄欧五 国六抄欧六 因为实施的晚 再严格一点点。下一阶段排放法规如何严格如何定如何测试也全看欧洲。国内说是自己定 全是翻译国际的东西。

引用 @vontomas 发表的:
说白了就是想玩弯道超车，不是什么环保。如果真为了环保，最应该做的是取缔那些不环保的大货车罐车这种真正高排放的车辆，而不是已经达到国五标准已经非常清洁的私家车。现在的现实是，一方面排着黑烟的货运车照样上路。另外却对各种节能的车辆各种找麻烦。

冒黑烟的基本都没了 或者在没的路上了。 现在新的车全部国六水准 相比较欧一降低了三四百倍了

引用 @Vi_ca 发表的:
又想耍小聪明 结果我们的车企造的电动车也比不过美国的特斯拉 中国人就是太聪明了 电动车折旧率比燃油车高多了 还有电池污染更大 也没有什么好的处理系统

中国人要是都像你这样聪明，就完美了。

要开始清退一些外国品牌了。 大排量越野合资因为排放开始退，长城上位。 车子这玩意，国产发展的还行， 感觉上还有差距，其实差距算小的。 就算所有合资明天退出中国，并且全世界对中国车企进行制裁，都不会有什么出行影响。

马上就退出了！

引用 @表白标配士力架 发表的:
工业是创造价值的。 生活日常通行，开1.5和6.0的车有什么区别？ 大排量的车不就是拿去飙？咱们国家的路况和车流量又不适合飙。 买得起大排量的也不差那两个钱。

确实。长期停电和没车开严重性差几万倍。

引用 @faw_jh 发表的:
电车需要的工程师只少不多。核心东西多数是靠国外供应商。没变速箱就没见减速器了？没发动机ecu就没电机控制器了？

电类相关的起码比机械要强，真正核心的三电技术尤其电池起码自己能掌握了，像减速器这种是个车就得有的东西暂时没办法，只要造车博世这些肯定就要用，但起码羊毛少被剪点

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

不严重？那就让楼主搬家到排气管里吧。

引用 @高尔夫车主 发表的:
研究成果拿出来看看？

看过柴静的穹顶之下吗，虽然伪公知，但是里面纪录片有说，造成环境污染最大的影响就是大型的农业工业排放，汽车排放中，货车柴油车又站了大部分，家用车，跟以上比 可以忽略不计。。。。。

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

6.28万吨？你这个数据是汽车生产行业在制造过程中产生的碳排放吧朋友？中国有上亿辆车，其中还有很多货车客车，就算家用小客车一年平均至少也得加个500升油吧？一辆车一百公斤碳肯定得有吧？十辆车就一顿，一亿辆还都得是非运营的家用小客车一年都得排放1000万吨碳。

汽油车尾气排放造成的污染不如奶牛放屁造成的污染

引用 @蓝军名宿吕迪格 发表的:
电类相关的起码比机械要强，真正核心的三电技术尤其电池起码自己能掌握了，像减速器这种是个车就得有的东西暂时没办法，只要造车博世这些肯定就要用，但起码羊毛少被剪点

电池也没解决多少就业啊 装机量大也不是技术强。。电池包结构如果有工程塑料还是东丽的好。 继电器倒是宏发很牛逼，不过连接器又完犊子。

引用 @faw_jh 发表的:
电池也没解决多少就业啊 装机量大也不是技术强。。电池包结构如果有工程塑料还是东丽的好。 继电器倒是宏发很牛逼，不过连接器又完犊子。

啥东西都是要上量，不上量当然没岗位，要不然为啥推电动车呢，就是要给他上量中国要能整明白油车才不去琢磨电车呢

引用 @蓝军名宿吕迪格 发表的:
啥东西都是要上量，不上量当然没岗位，要不然为啥推电动车呢，就是要给他上量中国要能整明白油车才不去琢磨电车呢

电动车乎减少岗位这个也造成事实了。。汽车商业评论杂志有很多相关报告可以参考

引用 @高尔夫车主 发表的:
地理位置好啊，长三角空气也好

化工厂等高污染行业大部分早就搬出去了，以我现在的公司为例，2010年前在深圳松岗，2010年后在东莞常平，2019年又搬到惠州，而惠州现在的政策，每年要减少一定比例的化工厂，许可证到期不给续了，只能去韶关或清远的化工园，真到那天，就只能高铁通勤了，就怕到时年粤北都待不住了……

引用 @MrTTrouble 发表的:
不严重？那就让楼主搬家到排气管里吧。

钢筋 你不如搬到汽车电池的电解液中去

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

你可以停电吗，可以停水吗？但你却可以不开车坐公交，你可以开小排量节能汽车。有的必须，有的非必须

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

不要偷换概念，碳排放不能全部代表污染排放，只是空气污染的其中一部分。 目前对国内人民（城市）影响最大的空气污染最主要的还是有毒气体排放和灰尘（雾霾）。 这类汽车的占比还是比较大的。

引用 @Vi_ca 发表的:
又想耍小聪明 结果我们的车企造的电动车也比不过美国的特斯拉 中国人就是太聪明了 电动车折旧率比燃油车高多了 还有电池污染更大 也没有什么好的处理系统

都说蔚来是ppt车企，我感觉特斯拉也没比人家牛逼到哪儿去，而且特斯拉一个美国企业而且自动驾驶吹牛吹得好就很能让一堆国人觉得高级然后付款了，毕竟汽车行业还是普遍觉得外国车牛逼

引用 @不知何时但她总会来 发表的:
看过柴静的穹顶之下吗，虽然伪公知，但是里面纪录片有说，造成环境污染最大的影响就是大型的农业工业排放，汽车排放中，货车柴油车又站了大部分，家用车，跟以上比 可以忽略不计。。。。。

这种公知的东西就是瞎扯蛋，各种不同的概念胡乱的混在一起。按照她的逻辑，人拉屎比汽车污染大多了，而且人不拉屎还能大幅降低农业污染，你能不拉屎吗？

引用 @卷毛大背头 发表的:
深圳私家车密度全国最高 为什么空气质量也是全国领先？

海边还有啥说的……

引用 @Vi_ca 发表的:
据碳排放权交易蓝皮书：中国碳排放权交易报告2017，污染最严重的是电力燃气及水供应企业，排放15.688亿吨，占51%，第二和第三分别是采矿业和冶金业，占比10.39%和9.8%，汽车是碳排放量最小的行业，仅6.28万吨，跟第一名整整差了近三万倍。

你可能需要明白一点，这个蓝皮书说的汽车指的是汽车制造，不是日常汽车行驶。日常汽车行驶算在燃气中，而且用电的工业部分都算在电厂身上了，你认为呢？

引用 @高尔夫车主 发表的:

不是，我大肇庆有那么好的空气质量？

引用 @随便一逛 发表的:
不要偷换概念，碳排放不能全部代表污染排放，只是空气污染的其中一部分。 目前对国内人民（城市）影响最大的空气污染最主要的还是有毒气体排放和灰尘（雾霾）。 这类汽车的占比还是比较大的。

大货车才是大头，私家车根本不是一个级别的

引用 @蓝军名宿吕迪格 发表的:
本质是个经济问题，缺油都在其次。石油最主要的也不是给车烧的。每卖一辆电动车，这辆车身上的绝大多数的钱都是中国人挣了，但每卖一辆油车，哪怕是自主品牌，你发动机是自己设计的但核心部件是买的，变速箱不是爱信就是格特拉克的双离合，一辆车身上除了主机厂中国人自己并没挣多少，也就是没法带起来整个产业链，更不要说合资车了。但电车就不一样了卖出去的电车可以多养活多少中国工程师，提供多少就业岗位，毕竟电池这一套中国都有。卖油车的钱基本都养活了德国日本工程师了

知道为什么汽车用汽油吗？因为柴油是战略物资，主要用于工业和军事用途，而汽油和柴油在提炼石油的时候是同时产出的，也就是说不造汽油车那汽油基本沦为柴油副产品了，汽油产量需要靠汽车去消化掉的，根本不存在缺油这个问题。

引用 @蓝军名宿吕迪格 发表的:
本质是个经济问题，缺油都在其次。石油最主要的也不是给车烧的。每卖一辆电动车，这辆车身上的绝大多数的钱都是中国人挣了，但每卖一辆油车，哪怕是自主品牌，你发动机是自己设计的但核心部件是买的，变速箱不是爱信就是格特拉克的双离合，一辆车身上除了主机厂中国人自己并没挣多少，也就是没法带起来整个产业链，更不要说合资车了。但电车就不一样了卖出去的电车可以多养活多少中国工程师，提供多少就业岗位，毕竟电池这一套中国都有。卖油车的钱基本都养活了德国日本工程师了

国产车有自己的变速箱和发动机，为什么都去买大众本田？一个比三年前的国产还难看的破捷达就因为用了爱信变速箱就成香饽饽。

引用 @baidusina4 发表的:
国产车有自己的变速箱和发动机，为什么都去买大众本田？一个比三年前的国产还难看的破捷达就因为用了爱信变速箱就成香饽饽。

这就没法说了，所谓品牌做起来了

引用 @卷毛大背头 发表的:
深圳私家车密度全国最高 为什么空气质量也是全国领先？

因为深圳在海边。。同样私家车保有量高，你查下成都的空气

引用 @Ferrouova 发表的:
疫情期间路上也没啥车，不照样雾霾么

所以这次疫情是把之前各种说辞的皮都给扒干净了，路上没车，工厂关门，工地没人，饭店歇业，这下还能把果留给谁呢

我认为是减少对石油的依赖。发现新能源也是这个原因

贸易保护啊

引用 @相逢即是缘 发表的:
都说蔚来是ppt车企，我感觉特斯拉也没比人家牛逼到哪儿去，而且特斯拉一个美国企业而且自动驾驶吹牛吹得好就很能让一堆国人觉得高级然后付款了，毕竟汽车行业还是普遍觉得外国车牛逼

额，兄弟。我建议你多了解一下特斯拉的电机，电控，那是真的牛逼。我不喜欢特斯拉，但我对特斯拉还是略知一二的。特斯拉电池没技术没专利。

引用 @楚哥717 发表的:
额，兄弟。我建议你多了解一下特斯拉的电机，电控，那是真的牛逼。我不喜欢特斯拉，但我对特斯拉还是略知一二的。特斯拉电池没技术没专利。

其实我也知道他有牛逼的地方，但我觉得现在电池宁德时代也行，技术比亚迪也不是没有，感觉他的技术并没有高级到现实中大家对于他的追捧程度和面子属性那个程度。

说白了就是国内企业造车造不出来好的，就要求所有企业干电爹，大家都不会就弯道超车了。 换个话来说就是吃饭不会吃要所有人比吃屎，老外一看吃不过，就赢了