第一次尝试L2级自动驾驶

引用 @小宋A 发表的:
我觉得自动驾驶不算安全配置

高速上面开夜车，最怕团雾，ACC+主动刹车就是最有效的安全配置了。

引用 @Kalpa711 发表的:
特别羡慕卡罗拉的L2，因为亚洲龙都没有全速域ACC，卡罗拉居然全系标配。 这十年我经常跑单程上千公里的长途，就靠定速巡航、自适应巡航扛下来的。

这点卡罗拉真心给力，而且主动刹车网上测评效果也很好

引用 @Carnival_He 发表的:
楼主胆大，佩服佩服，反正我是不敢的

你没用过没有发言权，第一会让驾驶员很舒服，第二系统反应比人快，安全性并不差。

上下班高峰开了会怎么样

比亚迪唐，升级车道保持功能后，去4S升级完回家高速就用上了，加上ACC自适应巡航，只要扶着方向盘就行了，比较舒服。

这什么APP

卡罗拉还是雷凌？

楼主什么车啊

你这卡罗拉的油耗真低啊

我高速上面经常用，道路保持一开，acc一开 长途无比轻松

引用 @风之晴 发表的:
楼主啥车，看着还挺好用的…我准备下一辆就一定要换l2的车

卡罗拉

引用 @Kalpa711 发表的:
这是我开1.6自吸花冠的记录，好些年前了。

哈哈 花冠1.6到180 啥感觉？

引用 @ElConcierto 发表的:
哈哈 花冠1.6到180 啥感觉？

尚有余力的感觉，因为在青州试过200的时速，还行，转速稳定在5100转。

还是3.0V6那种大排量好，开到180的时候，油门尚有明显余量，只要敢开，上260都没问题。荣乌高速那些大直道，真的太好开了。 [ 此帖被Kalpa711在2020-07-05 22:27:13修改 ]

引用 @Kalpa711 发表的:
尚有余力的感觉，因为在青州试过200的时速，还行，转速稳定在5100转。

还是3.0V6那种大排量好，开到180的时候，油门尚有明显余量，只要敢开，上260都没问题。荣乌高速那些大直道，真的太好开了。

佩服，我开圆鼓鼓那款卡罗拉开到160方向盘很不稳，100-120刚刚好，再快感觉飘。

引用 @大盘鸡加宽面 发表的:
佩服，我开圆鼓鼓那款卡罗拉开到160方向盘很不稳，100-120刚刚好，再快感觉飘。

就是那么一次尝试一下自己车的极速在哪里，平时顶多也就140多。

引用 @Dynamik 发表的:
大众能有研发。。。？

人家问你那家的研发，你倒是说啊...

引用 @KT11佛法无边 发表的:
老实说，acc在合资车里算配置要求比较高的了，很多路上的老款或者低配车型只有定速巡航，有的连定速巡航都没有……

就连定速巡航街上都有一半人告诉你没用过。。。我自驾出去玩单程一千五百公里，全靠定速巡航

引用 @长崎武淺靜 发表的:
打左转灯会自动加速超车是会超过自己设定的速度吗？

不会

引用 @中北大学校长 发表的:
人家问你那家的研发，你倒是说啊...

论坛上我凭啥要说？

引用 @Kalpa711 发表的:
你是哪家的研发？还做ACC方面的？我真的很好奇。

老哥私聊吧

引用 @GNTe0000 发表的:
高速上雷达都不能反应的，一般人也反映不过来。。。

根本不是你说的这回事。。。出问题的主要是算法识别不了的意外情况，和反应速度没关系

引用 @Dynamik 发表的:
论坛上我凭啥要说？

反正国内来来回回就那几家，你要真是我大概有数了，咱俩说不定还见过面

引用 @wkkkkkk 发表的:
这有啥不敢的……

记住随时准备踩刹车就行。。。

引用 @KobeChosen1 发表的:
acc都不敢，怀疑那些人会不会开车

还有定速巡航都不敢用的，这种人脑子真是古板到爆

引用 @Dynamik 发表的:
低成本的ACC真的是camera only的啊

更多的是毫米波雷达和摄像头的融合。

引用 @虎扑JR1077372626 发表的:
因为l2级别还是要人全程监管的，都说半自动才是最累的

再累不也比自己踩油门刹车轻松多了？

引用 @Kalpa711 发表的:
你可以这样理解，标配ACC的厂商独此丰田一家。 亚洲龙标配ACC，但不是全速域的。 而廉价的卡罗拉却全系标配，可见丰田有多厚道哈哈。

很多电动车都标配acc的，采购价就几百块，丰田全系标配?我不信，四门一键升窗还没普及呢

引用 @03车主 发表的:
咒人啊？我寻思层主也没说啥过激的话吧，L2怎么就不能用了？让你双手离地了不能爬了？

因为这群丰田吹把辅助驾驶和安全设备混为一谈。主被动安全是能试的？？？？ 搞清楚，辅助驾驶就是辅助驾驶

这个是辅助自动驾驶L2级别的，车道保持的很居中，但在老路，模糊的车道线识别可能会出问题，另外，方向盘应该有个传感器，感应手是否在方向盘上，间隔几分钟会提醒。 高速开车行驶里程，一半是电脑自己开车，开的挺稳，但自己也要保持清醒。 卡罗拉6个月10000万公里车主路过。

引用 @Kalpa711 发表的:
特别羡慕卡罗拉的L2，因为亚洲龙都没有全速域ACC，卡罗拉居然全系标配。 这十年我经常跑单程上千公里的长途，就靠定速巡航、自适应巡航扛下来的。

雷凌也有

引用 @Kalpa711 发表的:
你可以这样理解，标配ACC的厂商独此丰田一家。 亚洲龙标配ACC，但不是全速域的。 而廉价的卡罗拉却全系标配，可见丰田有多厚道哈哈。

卡罗拉的acc带排队功能吗？我以前开过雷克萨斯nx顶配的，居然不是全速段，而且是70才能开起，一般别的非全速段30就能开启了

引用 @爱心排骨汤 发表的:
+1 简直太爽了，我唱了一路歌，到了之后嗓子都哑了……

后悔车子买早了😭

引用 @汽车人的荣耀 发表的:
雷达是会识别错误，不是反应的事儿

能怎么错？无非两种，要么没有危险自动刹车了，这错就错了呗，又不会出事；要么有危险没识别出来，那你能反应过来就踩刹车呗，反应不过来和没有雷达有什么区别？

引用 @起个名字太太难了 发表的:
这个是辅助自动驾驶L2级别的，车道保持的很居中，但在老路，模糊的车道线识别可能会出问题，另外，方向盘应该有个传感器，感应手是否在方向盘上，间隔几分钟会提醒。 高速开车行驶里程，一半是电脑自己开车，开的挺稳，但自己也要保持清醒。 卡罗拉6个月10000万公里车主路过。

不是传感器 你晃一点点方向盘就好了

引用 @烽烟四起 发表的:
后悔车子买早了😭

早买早享受

引用 @追随流水 发表的:
能怎么错？无非两种，要么没有危险自动刹车了，这错就错了呗，又不会出事；要么有危险没识别出来，那你能反应过来就踩刹车呗，反应不过来和没有雷达有什么区别？

高速上自动刹车？

引用 @Kalpa711 发表的:
特别羡慕卡罗拉的L2，因为亚洲龙都没有全速域ACC，卡罗拉居然全系标配。 这十年我经常跑单程上千公里的长途，就靠定速巡航、自适应巡航扛下来的。

低速acc用途也不大吧，反正我不敢用或者我自己操作放心一些

引用 @Kalpa711 发表的:
这是我开1.6自吸花冠的记录，好些年前了。

最高速度180？真希望导航APP能可以提醒附近的车有飞行员出没...

我在市区都用这个功能来跟车，真香，以后换车没这功能绝对不行

引用 @xiaoyu22 发表的:
高速上自动刹车？

不安全，但是后车没留够安全距离又不是你自动驾驶的错。

引用 @飞翔小哥 发表的:
为何不敢呢，这么好的功能不用岂不是浪费？

真的是怀疑没开过车，或者说是没开过高速，我acc打开的时候，车距保持的比我自己控制要远的多

引用 @追随流水 发表的:
能怎么错？无非两种，要么没有危险自动刹车了，这错就错了呗，又不会出事；要么有危险没识别出来，那你能反应过来就踩刹车呗，反应不过来和没有雷达有什么区别？

要是主机厂客户都像你这么想，博世Conti 得乐疯了

引用 @大东非鼹鼠 发表的:
卡罗拉的acc带排队功能吗？我以前开过雷克萨斯nx顶配的，居然不是全速段，而且是70才能开起，一般别的非全速段30就能开启了

卡罗拉的ACC是全速域的

引用 @中国第一届花式提肛大赛总冠军 发表的:
卡罗拉的ACC是全速域的

带排队功能?

就是acc自适应巡航系统吧？？我的唐也有，用过都知道舒服，特别是长途高速的时候。

引用 @TDARCON 发表的:
前些天台湾那个特斯拉撞大货车车顶的案例还不能说明问题？

人顶上去更多 acc都多少年了，该用用

引用 @汽车人的荣耀 发表的:
雷达是会识别错误，不是反应的事儿

因噎废食不可取

引用 @Kalpa711 发表的:
你说说谁家是这样的吧，别信口雌黄。 我开过的几家大厂，都是有雷达的。

确实有CAMERA ONLY的低成本方案。最近我们公司也在开发。。

引用 @大东非鼹鼠 发表的:
带排队功能?

有三种距离模式50 100 150

引用 @SacDDG717 发表的:
要是主机厂客户都像你这么想，博世Conti 得乐疯了

妈的。现在处理售后问题，最烦就是目标误触发。

引用 @Kalpa711 发表的:
特别羡慕卡罗拉的L2，因为亚洲龙都没有全速域ACC，卡罗拉居然全系标配。 这十年我经常跑单程上千公里的长途，就靠定速巡航、自适应巡航扛下来的。

每年过年回老家1600公里我都是槟榔加烟加公牛硬扛下来。

引用 @Kalpa711 发表的:
特别羡慕卡罗拉的L2，因为亚洲龙都没有全速域ACC，卡罗拉居然全系标配。 这十年我经常跑单程上千公里的长途，就靠定速巡航、自适应巡航扛下来的。

雷凌可是全速域ACC？

有一说一。。。开长途感觉动力好比辅助驾驶更省力

引用 @汽车人的荣耀 发表的:
自己手扶好了 脚放在啥车上 否则会出事的。我做自动驾驶的。 现在毫米波雷达性能还不够安全。

毫米波+摄像头挺稳定的，影响这个功能的稳定性反而是路况的问题，很多路走着走着地上的线就虚了，辅助驾驶会提示丢失路线

引用 @奥托立夫 发表的:
妈的。现在处理售后问题，最烦就是目标误触发。

然后从根本上还解决不了哈哈哈哈哈，我之前同事的领克，每次过公司停车楼的排水渠必刹停，没记错的话应该是Conti 的，换了硬件刷了软件没解决，后来他选择接受这件事。

L2叫辅助驾驶，不叫自动

引用 @Kalpa711 发表的:
你可以这样理解，标配ACC的厂商独此丰田一家。 亚洲龙标配ACC，但不是全速域的。 而廉价的卡罗拉却全系标配，可见丰田有多厚道哈哈。

独此一家？沃尔沃不管高配低配和车型全都标配吧

引用 @虎扑JR1077372626 发表的:
因为l2级别还是要人全程监管的，都说半自动才是最累的

ACC开高速不要太轻松，还安全，一看就没开过

引用 @飞翔小哥 发表的:
为何不敢呢，这么好的功能不用岂不是浪费？

我朋友用自动驾驶跑了得有十几万公里了吧，换了好几辆车，天天显摆

引用 @MiniJCW 发表的:
人顶上去更多 acc都多少年了，该用用

这样的人不适合开车。

引用 @放下所有梦和烦恼 发表的:
每年过年回老家1600公里我都是槟榔加烟加公牛硬扛下来。

公牛？给自己充电吗🐶

引用 @子_曰 发表的:
雷凌可是全速域ACC？

雷凌不就是美版的卡罗拉吗？

引用 @袁杰裁缝很skr 发表的:
这个长途高速确实好用

上了高速这个就贼好用

引用 @耿车牛逼桶 发表的:
戾气真重 多大岁数

和它岁数没关系，就是有病

引用 @大东非鼹鼠 发表的:
很多电动车都标配acc的，采购价就几百块，丰田全系标配?我不信，四门一键升窗还没普及呢

全系不太准确，应该说TNGA雷凌以上级别的车除了丐版标配acc和四门一键升降

引用 @虎扑JR1077372626 发表的:
因为l2级别还是要人全程监管的，都说半自动才是最累的

半自动舒服太多了，你开过一次就知道了，我只开过chr和新雷凌一两次，雷凌明显的acc明显比chr的舒服太多了。但比起我家没acc的老车，这两车的体验直线上升。

引用 @大东非鼹鼠 发表的:
亚洲龙连这个都要简配 可见丰田有多黑了

倒不是说丰田简配。。。我印象中卡罗拉上市时，全球的丰田全系还没全速域acc和L2，包括LS。后来北美和中国的雷车才加上的。至于北美的凯美瑞亚洲龙有没有改款加上，我就不清楚了

引用 @大东非鼹鼠 发表的:
亚洲龙连这个都要简配 可见丰田有多黑了

张口就来，凯美瑞亚洲龙出的早。卡罗拉雷凌上一年出新款才标配

引用 @吔西啊类 发表的:
公牛？给自己充电吗🐶

我品胜这么没有排面？

引用 @LosMayumi 发表的:
雷凌不就是美版的卡罗拉吗？

不知道配置是否一样

引用 @TDARCON 发表的:
前些天台湾那个特斯拉撞大货车车顶的案例还不能说明问题？

那个是图像识别问题，不是雷达

引用 @子_曰 发表的:
不知道配置是否一样

基本一样，卡罗拉后排宽一点而已

引用 @此账号已停用 发表的:
ACC开高速不要太轻松，还安全，一看就没开过

Model3认可吗？我开过

引用 @GNTe0000 发表的:
车区逻辑就这么奇怪，吹动力的时候一愣一愣的。 到安全配置时候一个个都是没用过不敢用的。

车区逻辑确实蛮有意思的， 提到安全性能的时候一个比一个重视， 吹本田的时候就是买发动机送车， 对于国产本田中保研除了雅阁只能拍第二梯队其他车型不是A柱折就是B柱折视而不见。

引用 @虎扑JR1077372626 发表的:
Model3认可吗？我开过

开过还能睁着眼睛说瞎话？底下回复你的都是没开过对吧

引用 @Kalpa711 发表的:
特别羡慕卡罗拉的L2，因为亚洲龙都没有全速域ACC，卡罗拉居然全系标配。 这十年我经常跑单程上千公里的长途，就靠定速巡航、自适应巡航扛下来的。

这个acc只要不超车，方向盘都能松，就是会不断提醒你

引用 @此账号已停用 发表的:
开过还能睁着眼睛说瞎话？底下回复你的都是没开过对吧

哪里睁眼说瞎话了？请你告诉我

引用 @虎扑JR1077372626 发表的:
哪里睁眼说瞎话了？请你告诉我

就是一堆人反驳你的那句话，还明知故问？

引用 @此账号已停用 发表的:
就是一堆人反驳你的那句话，还明知故问？

哪里睁眼说瞎话？正面回答我

引用 @此账号已停用 发表的:
就是一堆人反驳你的那句话，还明知故问？

人多我就要和你们一样？凭什么？？？

引用 @虎扑JR1077372626 发表的:
哪里睁眼说瞎话？正面回答我

够正面吗？你也知道我在说哪句，还要多此一举

引用 @虎扑JR1077372626 发表的:
人多我就要和你们一样？凭什么？？？

没说让你和大多数人一样，但是自己不会用或者没怎么用过就出来大放厥词，我还不能评论了？你是说你开过model3，就试驾了五分钟得出结论了？

引用 @此账号已停用 发表的:
没说让你和大多数人一样，但是自己不会用或者没怎么用过就出来大放厥词，我还不能评论了？你是说你开过model3，就试驾了五分钟得出结论了？

谁告诉你我不会用的？？？？

引用 @此账号已停用 发表的:
够正面吗？你也知道我在说哪句，还要多此一举

这句话哪里睁眼说瞎话了？哪里不对？

引用 @此账号已停用 发表的:
够正面吗？你也知道我在说哪句，还要多此一举

目前最先进的就是特斯拉model3的ap，就算是ap，也是让你自己注意路，全程监管的 所以我哪里睁眼说瞎话，告诉我

引用 @飞翔小哥 发表的:
估计要等换代吧，其实我也不太明白为何亚洲龙没有，单程上千公里，层主真的厉害，要换了我得腰疼死 搜索 复制

自抛自扣

引用 @GNTe0000 发表的:
车区逻辑就这么奇怪，吹动力的时候一愣一愣的。 到安全配置时候一个个都是没用过不敢用的。

这是真的，云车主太多

引用 @KobeChosen1 发表的:
acc都不敢，怀疑那些人会不会开车

我也觉得说这话的人很奇怪

引用 @Kalpa711 发表的:
这是我开1.6自吸花冠的记录，好些年前了。

老哥大神级人物啊

引用 @淮南藤原拓海 发表的:
卧槽，这是忘了换号？🐶

对不起，打错字了，层主

引用 @汽车人的荣耀 发表的:
自己手扶好了 脚放在啥车上 否则会出事的。我做自动驾驶的。 现在毫米波雷达性能还不够安全。

定速巡航，脚就不能离开刹车，自适应巡航应该可以放心

引用 @耿直a 发表的:
什么软件啊

就叫一汽丰田

引用 @明楼 发表的:
啥车？

卡罗拉。。。。

引用 @老詹finalchamp 发表的:
老哥，你是混动的还是燃油的？怎么一千多公里能跑到5.1的油耗啊…均速是多少？

混动，因为我多数在市区跑，其实这个油耗算高的了，我试过单程3点几的

引用 @飞翔小哥 发表的:
定速巡航，脚就不能离开刹车，自适应巡航应该可以放心

不行的

引用 @汽车人的荣耀 发表的:
不行的

那脚岂不是累死？我看离前车距离还挺大

引用 @GNTe0000 发表的:
能想到的只有斯巴鲁了，，而且人家是双摄。。。

老哥专业级人士啊

引用 @飞翔小哥 发表的:
那脚岂不是累死？我看离前车距离还挺大

别踩嘛 搭在上面 主要是人要随时注意路况。 L2的功能人还是 要看着的