看到渣土车并线，他49万买的特斯拉Model 3加速撞了上去

这位中国特斯拉车主，挺惨。 他买的Model 3，售价43万，还要交4.3万的购置税。 交车十多天后，特斯拉就进入了新能源免税名单，再也不用交税了。 交车不到半年，国产Model 3就已经下线，售价不过32万8。 交车半年后，国产Model 3的价格更是降到了30万以下。 但频频下降的售价，并不是他遭遇的全部。用他自己的话说：「（特斯拉）收割了资产，还打算收割性命…」 描述的正是他在前些日子的遭遇。 当时，他正驾驶着自己的特斯拉，开启AutoPilot完全自动驾驶功能，在深圳南坪快速东行方向道路上行驶。 突然之间，右前方行驶的渣土车忽然并道而来，而他的Model 3却在自动驾驶系统的控制下，不仅没有停下来，反倒是一个加速撞了上去。
「等我反应过来，就已经来不及了，」他说。现在的他感到后怕和庆幸：只是车头受损严重，人并无大碍。 同时，他也感到气愤： 自己花5万6买的完全自动驾驶系统，竟然连这样一个基本的场景都处理不了。
这次的经历，也让他对特斯拉的自动驾驶系统有了更深的了解。 他说，大家一定要慎重使用自动驾驶功能，官方并没有把有关的安全隐患说出来。 他将自己从购买特斯拉到出事故的过程，记录了下来，他希望特斯拉给出正面的解释。 以下是他作为一名特斯拉车主的经历，量子位经授权编辑转载。 备注：他郑重承诺以下陈述都是亲身经历，没有半点虚假，如果存在与事实不符合的情况，他愿意承担相应的法律责任。 购车：43万买了一辆Model 3，然后价格一直在降 2019年5月，体验过朋友购买的Model 3，初次试驾很喜欢，经过朋友介绍了各方面的优点，我心动了。 刚好在7月份，官网有购车贴息活动，直接就下单了，并支付定金2万。在这之前，我还不知道服务中心的位置在哪，也没有和销售沟通。 特斯拉的销售，在我下单成功后通过电话联系我，我们才开始微信沟通。 付尾款之前，我犹豫过要不要退定金，国产车型也将要上市，和销售确认过后，国产价格和进口价格很接近的，没有多大的下探空间。 基于先前对特斯拉品牌的认可，我相信了销售的话，果断支付了尾款，然后开始了以下的故事…
△当时的购车发票 我选择的，是进口白色全轮驱动版Model 3。还额外花5.6万元，买了号称「具备完全自动驾驶能力」的FSD。 车子（429900）+FSD（56000）=（裸车总价）485900元。
△完全自动驾驶能力 ￥56000 8月19，我按捺不住欣喜去提车，地点在龙华8号仓。提车的时候还有个小插曲，车身有个小破漆，交付工作人员说可能是轮船上刮的。 在这之前，特斯拉群里就有不少人吐槽提车有各种各样的问题，我这个和别人的相比起来，似乎也算不了什么，我就直接忽略了，然后提车走人。 交付过程很简单，没有任何鲜花和礼炮，也没有拍照，在完全没有任何仪式感的情况下，交付工作人员只递给了我卡牌钥匙，我上车，一脚油门，就这么飘逸的飞走… 临时牌进出小区很麻烦，特别是门卫，英文字母听不太明白，也不太会操作电脑输入…每次进出小区都是一件很折磨的事，我迫不及待想上牌。 在特斯拉群里，有不少人讨论9月开始可能会免税，我找销售确认了这个事情，销售信誓旦旦的跟我说是虚假消息，不可能免税的，而且在当时的大环境下，特斯拉是美国车，更加没免税的理由。 我一想，有道理…于是乎，我再掏出4.3万缴税，然后挂一个正式车牌，上牌后一周，心情大好，每次进出小区都如丝般润滑。 9月1号，特斯拉进入新能源免税名单，而且已经缴税的无法退税，我整个人都不好了… 毕竟谁的钱都不是大风吹来的，心情还是惆怅了一会，但想想起码能为国家基建做些贡献，也就释然了。
到这个时候，购置税（43000元）加上购买保险（9700元），才算真正落地，落地总价429900+56000+43000+9700=538600。 日常：小问题不断，完全自动驾驶并不nice 10月份，又是一个艳阳天，仰头一望，天空依旧湛蓝，只是似乎和往常有些不一样，仔细一看，原来是天窗多了一道长裂痕。 去（特斯拉）服务中心沟通此事，对方说是石头砸的，但上面又没有任何凹痕，就一道很长的裂痕。 服务中心跟我说这个是两层天窗，裂缝在外层，如果担心有安全隐患的话，我可以去指定的钣喷中心报自己的保险更换新天窗。 事情不大，我也没去追根刨底，最后是在8号仓旗舰授权售后点那边处理，这个有保险出险记录，负责接待的是陈先生。
△天窗有一道很长的裂缝 后来在路上用FSD自动驾驶的时候，遇到了几次「幽灵刹车」——前方什么障碍物都没有，它突然踩了一下刹车。 这个情况，其他车主都遇到过，我低速遇到过好几次，高速遇到过一次，高速那次差点被追尾，所幸没出事，也就这样过去了。 再后来，在高速上时速120km/h，它居然不识别「雪糕筒」（在此之前官方可没告诉我它不识别雪糕筒的）。 当时，超车道在修路，用雪糕筒封闭了，我在使用FSD自动驾驶着，差点直接撞过去，还好接近碰撞的时候，我强行变道了。 庆幸的是，旁边车道跟车还有点距离，我马上变道加速可以躲避，如果旁边的车辆在往前一点，这将会是另外一个故事。 最终，还是安全度过了，没有任何不好的事情发生。 后来才知道2.5的硬件，哪怕购买了FSD全自动驾驶能力，也是不识别路上的雪糕筒的。 这次没有发生事故，只是受到惊吓，也没想过找服务中心，心想也是不会有结果的，只是暗自让自己以后多警惕，就这样不了了之了，这样的情况还有些车主遇到过，他们也是这样不了了之的。 下面，我贴一个关于这方面在车主群讨论的内容，请客观看待，不代表我的立场认为这个是一个普遍性的问题，有可能仅是我们几个人才遇到的个别案例。 其它有遇到类似情况的，可以在评论区留言，如果是一个普遍性问题，也希望能引起官方重视，并给予相应的解决方案。
△2020年7月2日在某个全国特斯拉车主群的部分聊天记录 2020年3月左右，国产的价格降了，还有补贴，心里那个滋味，还是蛮酸爽的，标准续航和长续航都一直再降价，似乎以后还有可能继续降…（这个我瞎猜的，不负任何责任哈）。 这会想起销售信誓旦旦的跟我说，国产的不可能降价，一样的价格的…算了，不提这个伤心事…让它随风而过吧。 2020年4月的时候，在使用召唤功能在朋友面前耍帅的时候（召唤除了这个场景，平时我还真没想到哪里能用的上，个人觉得比较不靠谱，真正在用FSD的车主应该各有体会...），车子右前方有个小石墩，不知道是太矮了还是什么原因，它没识别出来，直接狠狠地刮了过去。
我估计是障碍物太矮了，可能没识别到，如果大车什么的应该就不会出现问题的了。心理安慰自己后，这件事也这样过去了，在上图这个地方不是很明显，没打算单独处理它。 事故：高速上遇到渣土车并道，加速撞了上去 2020年6月24下午3点左右，风和日丽，天气甚好。 第二天是端午放假，驾驶着进口珍珠白四驱的Model3，驰骋在深圳市南坪快速东行方向，本来怀着愉快的心情回家的，但被一场突如其来的意外打破。 当时，我驾驶Model3在中间车道行驶，最靠右的车道前方有障碍物，一辆大型渣土车变道过来，FSD没识别到渣土车，直接加速往前撞，加速瞬间，我懵了一下，反应过来已经发生事故。
南坪快速，是我上下班每天都在走的路，平时我走在快车道比较多，也经常有小汽车在我前面变道，只要有小汽车探出头来，Model 3就会主动刹车。 虽然这个刹车比较急促，人在车里坐的感受不太舒服，但起码不会撞过去，更加不会加速撞。 这次就刷新我的认知，大型渣土车变道，这个目标多明显啊，比小汽车大多了吧？ 以前用召唤功能被刮到的时候，小石墩没识别到，可能因为太矮，但是现在这么高大的渣土车，它居然没识别出来？ 渣土车变道，不刹车就算了，保持现有的速度也好啊，起码我还能有反应时间去处理，但是，它居然突然加速撞了过去。
我是忍无可忍，得一次爆发出来了，这严重危及到生命安全，要是车速快点或者加速到车底下被渣土车碾轧过来，我的下场怎样就不好说了。 恳请特斯拉官方，正面回应并向广大用户解释，本次自动驾驶未能识别到大型渣土车，并且加速冲撞的原因！ 撞车后还有个小惊喜，里面有个塑料袋绑住传感器，当时不如让我联想到去年美国工厂的一些传闻。
给它一个特写，特斯拉服务中心怀疑是授权钣喷中心添加的。 质疑：不同意特斯拉方面认为没有异常，将继续维权 特斯拉方面认为，他们的FSD硬件和数据分析是没有异常。
△与服务中心工作人员的聊天截图 先前他还电话跟我解释了一大堆关于FSD的工作原理，是因为什么什么，才可能导致了这次事故发生。 我个人是不认可，也不接受，这些有通话录音，后续放出来。后面又告诉我，数据分析是没有异常的。
△与服务中心工作人员的聊天截图 工作人员是用这行红色方框的小字来跟我解释的。
标题大写完全自动驾驶能力，官方各种类似的宣传、各种形式的暗示用户他们具备完全自动驾驶能力。 然后一些很基础的场景，都会处理出错，用户出车祸后，幸运的还能得到这个截图的反馈，不幸运的直接…….当然我属于前者。 我在车上也在主动进行监控，也在全神贯注，前提是不要坑我啊，FSD干嘛要突然加速去撞？ 毕竟人是有一定反应时间的，它不减速就算了，保持现有的速度前进，我也来得及处理。 但是突然这样一个加速，让我措手不及，在一个人能预测的场景里面，它突然出乎意料的加速，这一瞬间，真是会懵的，这种出乎意料让人来不及反应的。 如果非要说这个路况复杂，那它觉得路况复杂，不确定的时候，不是应该减速吗，为什么它的做法就是加速？ 这个肯定是自动驾驶的硬件或者软件不严谨，场景考虑不充分，或者算法有漏洞等原因导致这样的情况发生。 目前还在和特斯拉方面沟通。如果官方明确了不处理自动驾驶安全事故的问题，后续我会进一步采取相应措施合法维权。 各种问题我都容忍了，危及生命安全，容不得马虎，我立场很坚定，会坚持到底！ 维权还在继续，有不少有类似遭遇的车主已经私发了相关的事故记录给我，在恰当的时候我们联合一起发起法律诉讼。 备注：最后，这位车主也再次跟我们强调，他发布的信息都是有足够证据的，可以承担对应法律责任。 知乎原文链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/152494391 — 完 — 量子位 QbitAI · 头条号签约 关注我们，第一时间获知前沿科技动态

看到标题我以为车主是想把车撞报废了好止损出局

提前交了智商税，为后人避坑

引用 @c超不姓超 发表的:
提前交了智商税，为后人避坑

特斯拉车主可真是太伟大了

看见那个货车了么，比亚迪派来的🐶

自动驾驶级别可是白纸黑字写着的，发生事故一律是操作不当，车主活该

这种怎么判责？

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
这种怎么判责？

好在这个事故是大卡车变道，判罚是对特斯拉有利。 不过看主贴红框里第一句话就明白了，摆明了和消费者签协议的时候就下好套了。

上上次的奔驰定速巡航失控，上次的特斯拉刹车失效，最后检验的结果都是司机的问题。不是篇幅长就有理，也不先下结论，等第三方鉴定再说吧

BYD卡车，其实我是来测试的，就这？

昨天遇到的🐶

自动驾驶这功能居然有人敢用？

引用 @虎扑JR1074123364 发表的:
自动驾驶这功能居然有人敢用？

还得付56000你才有资格去使用这个自动送死系统

这种还是得有专业的第三方鉴定吧

引用 @醒扒XXT 发表的:
看到标题我以为车主是想把车撞报废了好止损出局

俺也一样

去年进口韭3里面不是还有发现过车厢内部有没吃干净的方便面饼来着 美国工人加班太辛苦了

引用 @嘻皮笑脸052 发表的:
看见那个货车了么，比亚迪派来的🐶

分析鬼才！

自动驾驶的功能真的有人敢用啊，还敢在高速上用？用脑袋想想吧，全球这么多自动驾驶的研究，没有一家发布能够实现L5级别全自动驾驶，也就是无法覆盖到所有的场景，也就是你要用就一定有风险。这个领域任重道远，硬件，软件都还不成熟。

特斯拉牛逼，教渣土车做车。十万左右的国产车你敢吗？？？？🐶

引用 @贪吃的蜗牛 发表的:
自动驾驶的功能真的有人敢用啊，还敢在高速上用？用脑袋想想吧，全球这么多自动驾驶的研究，没有一家发布能够实现L5级别全自动驾驶，也就是无法覆盖到所有的场景，也就是你要用就一定有风险。这个领域任重道远，硬件，软件都还不成熟。

不说l5，l3的都没有，只有在实验室里自称l4的

关于突然加速，有一个可能 由于大货靠的太近，大货本身的高度又非常高，超过了侧面感应所能识别的上限，可能被认为是固定物体如墙体，所以要加速

引用 @cascadia 发表的:
关于突然加速，有一个可能 由于大货靠的太近，大货本身的高度又非常高，超过了侧面感应所能识别的上限，可能被认为是固定物体如墙体，所以要加速

但是你离墙越来越近这是事实吧

看清楚了吗？这特斯拉要是非美国企业。在美国不得被罚的倾家荡产？

我单纯就在想一个问题：在自动驾驶技术如此不成熟，中国路况如此复杂的情况下，有些人是怎么做到放心把自己命交给天来安排的。

引用 @骑小黄鸭的鲨鱼 发表的:
但是你离墙越来越近这是事实吧

是的，如果真是判断成墙这类的固定物体，考虑到其本身并不会移动，汽车加速离开也是勉强是一个解释。如果车主所述属实，而且原厂又给不出合理的解释，不得不怀疑其自动驾驶功能设计有问题，目前仍不成熟。更重要的是，如果原厂不认为是自己的问题，就不会有改进，这个问题以后还会发生

引用 @stephe_ncurry 发表的:
上上次的奔驰定速巡航失控，上次的特斯拉刹车失效，最后检验的结果都是司机的问题。不是篇幅长就有理，也不先下结论，等第三方鉴定再说吧

奔驰巡航失灵明显就是车主撒谎。上次特斯拉刹车失效根本连结论都没有，你在哪看的是司机问题？

引用 @觊又壮三持 发表的:
自动驾驶级别可是白纸黑字写着的，发生事故一律是操作不当，车主活该

model3车主，目前的FSD远远达不到“自动驾驶”，平时我自己在复杂路段开车都会接管，尤其是有人加塞插队的情况。这个事故里，大货车对于感应器来说相当于在视线盲区的静止障碍物，这个车主可能都知道属于典型的FSD死穴。这个事故很可惜，但大概率车主在玩手机或者走神，这种复杂情况完全留给fsd控制实在风险太大了。

引用 @醒扒XXT 发表的:
看到标题我以为车主是想把车撞报废了好止损出局

感觉说来说去，还是因为特斯拉降价了，b格没了，之前model s降价十几万不是那些车主还去闹。

引用 @决东赢火热 发表的:
model3车主，目前的FSD远远达不到“自动驾驶”，平时我自己在复杂路段开车都会接管，尤其是有人加塞插队的情况。这个事故里，大货车对于感应器来说相当于在视线盲区的静止障碍物，这个车主可能都知道属于典型的FSD死穴。这个事故很可惜，但大概率车主在玩手机或者走神，这种复杂情况完全留给fsd控制实在风险太大了。

那顶多不刹车 加速是什么鬼 明明前面还有车

引用 @cascadia 发表的:
关于突然加速，有一个可能 由于大货靠的太近，大货本身的高度又非常高，超过了侧面感应所能识别的上限，可能被认为是固定物体如墙体，所以要加速

有墙体或固定不是应该先打方向吗 什么垃圾

技术还不成熟，为了利益就投入市场简直草菅人命。

比亚迪做大货车了呀。

引用 @cascadia 发表的:
是的，如果真是判断成墙这类的固定物体，考虑到其本身并不会移动，汽车加速离开也是勉强是一个解释。如果车主所述属实，而且原厂又给不出合理的解释，不得不怀疑其自动驾驶功能设计有问题，目前仍不成熟。更重要的是，如果原厂不认为是自己的问题，就不会有改进，这个问题以后还会发生

b

引用 @于小牧童 发表的:
昨天遇到的🐶

现在到处都是 卖的飞起 我还是等过几年在考虑电车

引用 @决东赢火热 发表的:
model3车主，目前的FSD远远达不到“自动驾驶”，平时我自己在复杂路段开车都会接管，尤其是有人加塞插队的情况。这个事故里，大货车对于感应器来说相当于在视线盲区的静止障碍物，这个车主可能都知道属于典型的FSD死穴。这个事故很可惜，但大概率车主在玩手机或者走神，这种复杂情况完全留给fsd控制实在风险太大了。

遇到障碍物不避让不减速，还加速？？

这么多大车，真的敢用无人驾驶？？？

爱了爱了

引用 @冰橙aaa 发表的:
还得付56000你才有资格去使用这个自动送死系统

付费测试🐶，没毛病，别人临床测试个新药什么的，不仅医疗费全免还有钱拿，特斯拉这不仅没钱拿，还要花钱替厂家测试

，，

引用 @嘻皮笑脸052 发表的:
看见那个货车了么，比亚迪派来的🐶

深圳挺多这种电动卡车

引用 @knmm2 发表的:
遇到障碍物不避让不减速，还加速？？

静止障碍物，就是感知到的时候大车还没变道

引用 @stephe_ncurry 发表的:
上上次的奔驰定速巡航失控，上次的特斯拉刹车失效，最后检验的结果都是司机的问题。不是篇幅长就有理，也不先下结论，等第三方鉴定再说吧

特斯拉失效那个结果能发出来吗？我在微博没搜到。

引用 @米糕张 发表的:
深圳挺多这种电动卡车

全是比亚迪的，现在柴油车不准进市区

我想知道交警会怎么定责?

引用 @觊又壮三持 发表的:
自动驾驶级别可是白纸黑字写着的，发生事故一律是操作不当，车主活该

先不说车主有没有责任，讲道理这起事故渣土车全责没跑吧，为什么不怪人开的渣土车而要怪ai开的特斯拉？人开的渣土车犯错就属于正常？

刚才一个帖子里一哥们说不敢用自动驾驶，然后被一堆人怼...

落地50多w买了毛豆3，好有钱啊……

引用 @标准版炒粉 发表的:
奔驰巡航失灵明显就是车主撒谎。上次特斯拉刹车失效根本连结论都没有，你在哪看的是司机问题？

仔细看看

引用 @ruike科技 发表的:
特斯拉失效那个结果能发出来吗？我在微博没搜到。

引用 @贪吃的蜗牛 发表的:
自动驾驶的功能真的有人敢用啊，还敢在高速上用？用脑袋想想吧，全球这么多自动驾驶的研究，没有一家发布能够实现L5级别全自动驾驶，也就是无法覆盖到所有的场景，也就是你要用就一定有风险。这个领域任重道远，硬件，软件都还不成熟。

然而上一个帖子里车主很自豪的说“为什么不敢？”...

引用 @MyAIverson 发表的:
然而上一个帖子里车主很自豪的说“为什么不敢？”...

其实使用FSD.AP！之后是更安全的，只不过正常开车撞车没人会当新闻发出来。 另外整个事情没有任何官方信息，先保留观点吧，要不以后分分钟打脸

引用 @黑域 发表的:
其实使用FSD.AP！之后是更安全的，只不过正常开车撞车没人会当新闻发出来。 另外整个事情没有任何官方信息，先保留观点吧，要不以后分分钟打脸

我觉得就目前的技术而言，不存在打脸的可能性，哪怕一点点，实验室都不过关，更不要说完全上路行驶了。远的不说，就主动刹车这一所谓“自动驾驶”里最最最基本的功能，你看看有几家做的好的？当然，有人愿意当小白鼠是好事，历史总是在实践中前进和发展的，可惜我这人惜命，不愿意拿自己的命去当小白鼠...

引用 @爱已如风 发表的:
看清楚了吗？这特斯拉要是非美国企业。在美国不得被罚的倾家荡产？

罚个p 别人插过来，ap的理念就是不给插，这多少车主都知道的事，就文章里面那个不知道么？

引用 @醒扒XXT 发表的:
看到标题我以为车主是想把车撞报废了好止损出局

你真的不是一个人

引用 @觊又壮三持 发表的:
自动驾驶级别可是白纸黑字写着的，发生事故一律是操作不当，车主活该

塑料袋绑传感器 这个没关联么

引用 @MyAIverson 发表的:
我觉得就目前的技术而言，不存在打脸的可能性，哪怕一点点，实验室都不过关，更不要说完全上路行驶了。远的不说，就主动刹车这一所谓“自动驾驶”里最最最基本的功能，你看看有几家做的好的？当然，有人愿意当小白鼠是好事，历史总是在实践中前进和发展的，可惜我这人惜命，不愿意拿自己的命去当小白鼠...

不知道你想表达啥，整个过程都是车主视角，参考原来的奔驰失速以及最近的特斯拉自动127km/h，后面都是被官方打脸证实车主伪造的

花大钱去当小白鼠， 也不知道咋想的。 就这还不如开个比亚迪汉呢

引用 @黑域 发表的:
不知道你想表达啥，整个过程都是车主视角，参考原来的奔驰失速以及最近的特斯拉自动127km/h，后面都是被官方打脸证实车主伪造的

我说的很清楚啊，我不相信现阶段的自动驾驶啊，就这么简单，而且在可以预见的一段时间内，自动驾驶都是个不成熟的技术。所以，对于不成熟的技术，我佩服敢于尝试的，但是我不会拿自己的生命去尝试...

这个国产和比亚迪的托儿又来了！！

引用 @MyAIverson 发表的:
我说的很清楚啊，我不相信现阶段的自动驾驶啊，就这么简单，而且在可以预见的一段时间内，自动驾驶都是个不成熟的技术。所以，对于不成熟的技术，我佩服敢于尝试的，但是我不会拿自己的生命去尝试...

所以你用不用自动驾驶跟我有啥关系呢，我意思是连车主当时什么情况都不知道，很有可能是自己技术菜，或者开车玩手机之类的，导致事故了，还想反手吃一波特斯拉的公关烂钱

引用 @黑域 发表的:
所以你用不用自动驾驶跟我有啥关系呢，我意思是连车主当时什么情况都不知道，很有可能是自己技术菜，或者开车玩手机之类的，导致事故了，还想反手吃一波特斯拉的公关烂钱

我自始自终都在说不相信自动驾驶啊，是你回的我啊……

引用 @ANSWER奇才 发表的:
先不说车主有没有责任，讲道理这起事故渣土车全责没跑吧，为什么不怪人开的渣土车而要怪ai开的特斯拉？人开的渣土车犯错就属于正常？

现在是谁对谁错的事吗？？现在是特斯拉自动驾驶靠不靠谱的事

估计是特斯拉的AI发现前面是比亚迪就搂不住火了吧——听说你是中国电车第一？

到底是什么样的车主敢开启完全自动驾驶。。。。

引用 @ANSWER奇才 发表的:
先不说车主有没有责任，讲道理这起事故渣土车全责没跑吧，为什么不怪人开的渣土车而要怪ai开的特斯拉？人开的渣土车犯错就属于正常？

就硬洗呗

引用 @古代瑞猪 发表的:
现在是谁对谁错的事吗？？现在是特斯拉自动驾驶靠不靠谱的事

l2级别的自动驾驶只能是辅助驾照，复杂路况和紧急状况都需要人来接管。这种加塞撞上去的事情多了，不可能完全避免的。

恕我直言，特斯拉车主撞死也不值得同情。

看标题再看名字，果然是比亚迪脑残粉水军，真恶心

引用 @标准版炒粉 发表的:
奔驰巡航失灵明显就是车主撒谎。上次特斯拉刹车失效根本连结论都没有，你在哪看的是司机问题？

司机都没踩过刹车，不是司机是谁的问题？

这种贴着你的车头插进来，自动驾驶都无能为力的，需要一定的距离给车子识别计算，我的沃尔沃最怕就是这种

引用 @stephe_ncurry 发表的:
上上次的奔驰定速巡航失控，上次的特斯拉刹车失效，最后检验的结果都是司机的问题。不是篇幅长就有理，也不先下结论，等第三方鉴定再说吧

奔驰那个司机撒谎。。你都能被你搬出来

引用 @贪吃的蜗牛 发表的:
自动驾驶的功能真的有人敢用啊，还敢在高速上用？用脑袋想想吧，全球这么多自动驾驶的研究，没有一家发布能够实现L5级别全自动驾驶，也就是无法覆盖到所有的场景，也就是你要用就一定有风险。这个领域任重道远，硬件，软件都还不成熟。

前几天不说滴滴在哪有无人驾驶了吗，怎么回事啊？

引用 @一根大肌霸 发表的:
好在这个事故是大卡车变道，判罚是对特斯拉有利。 不过看主贴红框里第一句话就明白了，摆明了和消费者签协议的时候就下好套了。

现在的问题是，特斯拉的车主强调了是自己的车故意撞上去的。这个就不好判了吧？

引用 @决东赢火热 发表的:
model3车主，目前的FSD远远达不到“自动驾驶”，平时我自己在复杂路段开车都会接管，尤其是有人加塞插队的情况。这个事故里，大货车对于感应器来说相当于在视线盲区的静止障碍物，这个车主可能都知道属于典型的FSD死穴。这个事故很可惜，但大概率车主在玩手机或者走神，这种复杂情况完全留给fsd控制实在风险太大了。

可是大家说到特斯拉相对其他电车优势时都会特地提自动驾驶啊！仿佛买了特斯拉只要开启自动驾驶就真的能毫无顾忌的不管什么路况都能顺利到达一样。

引用 @隔壁老蔡哥 发表的:
罚个p 别人插过来，ap的理念就是不给插，这多少车主都知道的事，就文章里面那个不知道么？

特斯拉自动驾驶就这一个事故？

引用 @ANSWER奇才 发表的:
先不说车主有没有责任，讲道理这起事故渣土车全责没跑吧，为什么不怪人开的渣土车而要怪ai开的特斯拉？人开的渣土车犯错就属于正常？

你没看帖子内容？车主一句话都没提事故责任，他追究的是为什么装了完全自动驾驶功能的特斯拉无法识别渣土车变道动作。整个文章中心思想跟事故本身两车的责任划分没有关系。

特斯拉还识别不了垃圾车

弱弱的问一嘴，沃尔沃现在的自动驾驶，这种情况能刹住吧…

引用 @球哥又拿三双了 发表的:
司机都没踩过刹车，不是司机是谁的问题？

你看好了，是没收到刹车信号。这和没踩刹车不一样。

说实在是 美国 t家software engineer都不买Tesla 说是major bug太多修都修不过来 别说小bug了……

引用 @cascadia 发表的:
关于突然加速，有一个可能 由于大货靠的太近，大货本身的高度又非常高，超过了侧面感应所能识别的上限，可能被认为是固定物体如墙体，所以要加速

可能还是角度太小，静止起步时相对运动量太小，没到系统阈值，系统的主要任务都放在跟上前车了。

引用 @隔壁老蔡哥 发表的:
罚个p 别人插过来，ap的理念就是不给插，这多少车主都知道的事，就文章里面那个不知道么？

对的不给插，管司机安全干啥，作为美国车就要争这一口气🐶

引用 @黑域 发表的:
仔细看看

无踩在制动踏板信号=没踩下制动踏板? 无踩下制动踏板信号原因多了，除了没踩刹车外，传感器坏了，电脑版坏了，踏板断了。 还有有踩下油门踏板信号，你如果踩刹车效果，你会不会试试油门好不好用。而且油门信号也是从电脑版里读出来的。油门有信号不代表司机一定踩下了油门踏板。

是有多sb，现在会把驾驶权交给ai？信仰粉也是牛批

引用 @扬手就she 发表的:
可是大家说到特斯拉相对其他电车优势时都会特地提自动驾驶啊！仿佛买了特斯拉只要开启自动驾驶就真的能毫无顾忌的不管什么路况都能顺利到达一样。

特斯拉的软件包确实是竞争优势，但这和自动驾驶可以“毫无顾忌”有啥关系？难道买个沃尔沃也可以毫无顾忌的撞？

引用 @决东赢火热 发表的:
model3车主，目前的FSD远远达不到“自动驾驶”，平时我自己在复杂路段开车都会接管，尤其是有人加塞插队的情况。这个事故里，大货车对于感应器来说相当于在视线盲区的静止障碍物，这个车主可能都知道属于典型的FSD死穴。这个事故很可惜，但大概率车主在玩手机或者走神，这种复杂情况完全留给fsd控制实在风险太大了。

这个区的特斯拉车主最大的特色就是，自动驾驶没出事的时候，特斯拉自动驾驶牛的一笔，啥都不怕，出事的时候就是自动驾驶还远远没有到火候不能怪特斯拉。

引用 @觊又壮三持 发表的:
自动驾驶级别可是白纸黑字写着的，发生事故一律是操作不当，车主活该

这个区的特斯拉车主最大的特色就是，自动驾驶没出事的时候，特斯拉自动驾驶牛的一笔，啥都不怕，出事的时候就是自动驾驶还远远没有到火候不能怪特斯拉。

他可真敢用自动驾驶。佩服。

引用 @华语乐坛姓什么 发表的:
对的不给插，管司机安全干啥，作为美国车就要争这一口气🐶

别杠了，去小特问问呗，这种强插的，特斯拉辅助驾驶都是默认对方过错，所以会直接撞上去

引用 @爱已如风 发表的:
特斯拉自动驾驶就这一个事故？

你觉得其他哪个辅助驾驶比特斯拉的好？一个事故都不发生那种？

引用 @决东赢火热 发表的:
model3车主，目前的FSD远远达不到“自动驾驶”，平时我自己在复杂路段开车都会接管，尤其是有人加塞插队的情况。这个事故里，大货车对于感应器来说相当于在视线盲区的静止障碍物，这个车主可能都知道属于典型的FSD死穴。这个事故很可惜，但大概率车主在玩手机或者走神，这种复杂情况完全留给fsd控制实在风险太大了。

我自动驾驶不就是为了玩手机吗？

引用 @决东赢火热 发表的:
model3车主，目前的FSD远远达不到“自动驾驶”，平时我自己在复杂路段开车都会接管，尤其是有人加塞插队的情况。这个事故里，大货车对于感应器来说相当于在视线盲区的静止障碍物，这个车主可能都知道属于典型的FSD死穴。这个事故很可惜，但大概率车主在玩手机或者走神，这种复杂情况完全留给fsd控制实在风险太大了。

特斯拉可是白字黑字写的自动驾驶。

引用 @标准版炒粉 发表的:
你看好了，是没收到刹车信号。这和没踩刹车不一样。

你了解一下刹车结构

引用 @冰橙aaa 发表的:
还得付56000你才有资格去使用这个自动送死系统

现在特斯拉美国员工买车优惠就加送一个7000刀的自动驾驶包，为企业做贡献

引用 @扬手就she 发表的:
可是大家说到特斯拉相对其他电车优势时都会特地提自动驾驶啊！仿佛买了特斯拉只要开启自动驾驶就真的能毫无顾忌的不管什么路况都能顺利到达一样。

自动驾驶现在都不靠谱，这技术在可预见的未来几年可能都不会有突破，搞自动驾驶的同学已经没信心了

引用 @隔壁老蔡哥 发表的:
你觉得其他哪个辅助驾驶比特斯拉的好？一个事故都不发生那种？

别的车企不把自动驾驶当噱头吹牛逼。

我没体验过特斯拉，就想问问特斯拉车友，像这种路况使用自动驾驶是否是正确的？

特斯拉很人性化啊，知道你亏了那么多钱。送一个碰瓷模式。找个返点高的修理厂，补贴点损失。