日系车毛病少省心耐用，是因为结构简单用料少？

引用 @步行街清道夫 发表的:
因为日粉能吹，吹多了就信。以丰田为例，什么刹车门、把手门、泥浆门、机油门、气囊门、燃油泵，根本看不见，就是能腆着脸吹自己的丰田车省心省油，再来一句二手贩子不比你懂车，要么就先黑一波大众围众救田转移视线，吹的时间长了自己就真信了

那什么车耐用.

引用 @新木优子男朋友 发表的:
有没有这么夸张老哥……11年了啊

不是很正常么，连我的所谓质量不行小毛病多的国产长安逸动12年车到现在也就换了轮胎，电瓶和后刹车灯一只。

引用 @messiah1986 发表的:
你说日系车省心，原理上只要有一台不省心就能反例推翻你的论点，更不要说失速，气囊等等普遍存在的问题了

我05年的飞度现在开的飞起，小毛病没有，同事的别克基本上报废了

引用 @最佳歌手周杰伦 发表的:
所以你的车并不能代表所有日系车

反正比美系车强，降价那么多销量依然不如日系

引用 @cs090397 发表的:
那你就别吹日系呀？雅阁不是日系？你吹你就吹你用过的车那也行，要不就别把整个日系代表了？愿我说吗？

反正比小毛病的话，美系车全是小毛病

引用 @小甜甜嫩嫩 发表的:
我05年的飞度现在开的飞起，小毛病没有，同事的别克基本上报废了

你看下lz主贴说的啥，看明白了就知道你这个案例基本就是lz想表达的意思

引用 @MonterD 发表的:
结构简单，皮实耐用。这都是老物件赚下来的口碑。 近代的就有点拉胯了。 不过毕竟都是机械物件，看人品了。

美系车一直拉胯，使劲降价没人买也是多年攒下的口碑

引用 @TheBestVTEC 发表的:
最主要的是很多人抱着教会了徒弟饿死了师傅的心态来待人，这样就更别说能够学习到什么了。换换零件做做保养，猜猜哪里有问题边换编修那叫装配工，离技师差了很远。我修车十年，除了因为自己喜欢本田，改过不少本田或者换过不少本田b18发动机，我除了这仅仅很小的一部分敢说十分精通，其他地方我都不敢说精通，反倒国内动不动就某某某专修..说白了某某某专修不就是为了缩小知识面么……至少我这边只要在店里工作的mechanic，任何一个人拉出来都可以给你rebuild发动机，能给你诊断问题，反观国内一个修车厂能给你有一个大师傅就不错了

国内很多店修都是凭经验，根本不是按厂家的维修手册，很多螺栓拧紧的力矩都是有规定的，很多为了省事都是随便来。

以前那辆飞度配置低是真省心，现在的车阿特兹，同是日系车，每天响个不停贼烦

引用 @小甜甜嫩嫩 发表的:
美系车一直拉胯，使劲降价没人买也是多年攒下的口碑

那就是说，其实美系质量还不错？

日系车多数定位家用，耐久性是其考虑重点，一般使用的都是成熟技术，配置上也是追求实用，尽量控制故障发生点，然后易损部件更换也方便。总体上来说是这样 ，但现在电子设备越来越多，市场又更喜欢车企投放新技术，日系整体故障率都有上升，尤其本田。

不完全是，设计理念就是经济耐用维修成本低。

引用 @mu1919 发表的:
第一美国大部分有CarPlay了，国内减配而已，路巡和ram根本理念不同的车，不应该一起比较吧

那坦途用的啥发动机啊

引用 @vcreign 发表的:
国内很多店修都是凭经验，根本不是按厂家的维修手册，很多螺栓拧紧的力矩都是有规定的，很多为了省事都是随便来。

很多人扭力扳手都不舍得买一把好的 我之前好奇尝试过淘宝的棘轮扳手和扭力扳手。 棘轮扳手按照我的使用量没出半年就坏了，扭力扳手就别说了，用那个拧完岗头螺丝，最后一发动咔咔漏油。我自己的snap on的东西用了差不多十年都没坏过..

国内都大同小异的啦。。。。。说以前的日系省心，那之前同事老的卡罗拉，这种全球车总厉害的吧，提车回来开到公司回去发现手套箱合不上了。。。。我自己的小马就不说了，1w公里内把电瓶主机啥的都原厂索赔换掉了。。。。 不管什么系的车，国产了就是国产。。。总会有些事情出来的。。。。

引用 @zddng 发表的:
说他们结构简单没毛病，替日系挣得耐用的名声的都是老物件。 丰田的代表陆巡系列，几台发动机里最年轻的4.6L的V8都十几年了。最能打的变速箱是6AT，又顺又耐用。本田则是2.0,2.4L，平行轴变速箱打的天下。而且都是自吸机器，故障率相对较低。

请解释一下为什么更贵更复杂的雷克萨斯故障率比相对简单的丰田更低呢

引用 @Mr.Toorop 发表的:
请解释一下为什么更贵更复杂的雷克萨斯故障率比相对简单的丰田更低呢

三大件一样，复杂吗？多了一倍的价钱，腻子不刮的好看一点说不过去了。

引用 @messiah1986 发表的:
你说日系车省心，原理上只要有一台不省心就能反例推翻你的论点，更不要说失速，气囊等等普遍存在的问题了

美系德系有一两台质量好就是好，日系有一台质量不好就是差

引用 @新鲜的浪漫 发表的:
美系德系有一两台质量好就是好，日系有一台质量不好就是差

谁也没标榜过德系质量好啊……这不都在顶着各种门吹日系质量好呀

引用 @江湖和为贵 发表的:
那就是说，其实美系质量还不错？

不错特别好，就是二手车贩子都不收

日系配套厂都是长期合作老厂，特别是丰田。成本相对高一点。也可能因为成本内饰比较差。大部分厂都是搞招标制哪个便宜用哪个，稳定性不如日系。

差不多是这个道理，类似老捷达。 舒适配置没什么先进技术，日系三大件还老出问题。 国人经济压力还是很大，很吃日系造车理念。没钱死要面子，里子可以吃亏， 买个30万+车，还会计较那一两个油的油耗差。 以前日系省油神话 = 弱鸡动力+窄轮胎+车轻。 现在日系省油也就那样。 小毛病少= 老旧的成熟技术+配置低，没有就永远不会坏。 弱鸡自吸总有一天会反噬，其实反噬已经开始了，大排自吸就已经没得混了。 大众双离合这么多年积累，配一个弱鸡动力也比日系省油跑得快。

这么简单的做法为什么没有别家的车企做到，反而让日系做到了，减配置更省钱啊。

引用 @Mr.Toorop 发表的:
请解释一下为什么更贵更复杂的雷克萨斯故障率比相对简单的丰田更低呢

一个集团三大件是通用的，隔壁大众这事干得更明显。 何况雷车更贵是真，更复杂的只是电子元件。或者说，在雷车上使用的更好的材料，更高的标准，但是复杂程度并没有本质上的改变。光看配置就说是复杂，那说不好听的，国产车里拼配置的的复杂车很多了。

这东西 在网上看没意义 现在有车的多了 身边人的使用感受 可信度比网上看到的强太多了