也许是全网最全面的沃尔沃S90的吐槽贴（非黑，我是车主）

第10条你每隔5-10秒稍微抖动下方向盘，握住不灵敏，稍微抖动下就好。

1，没感觉，还行。 2，变速箱这个跟调教有关系了，我试驾过V90，同款动力总成，收放自如。然后我最近换了98的油，感觉有一定改善。 3，方向盘尺寸中规中矩，就是转向比例偏大，同样的弯要比其它车多打一点。皮质硬而薄，跟我家另一台凌志没得比。 4，仪表盘我觉得还行。 5，后排座椅还行。 6，主驾驶门的力度我觉得恰到好处，反而是后门，必须稍大力一点，否则会有你说的情况。 7，这个还好吧？ 8，中低速隔音确实一般，但上高速后真心还行。 9，这个不说了，最大的败笔 10，完全没有这个问题，开领航，手一般都是放四点和八点位置的巡航状态，手搭拉在方向盘的重量刚好让系统感觉到你手在 11，还好吧？很多车尾灯都木有前灯威武。你跟我说凯迪拉克？你看看那个CT4，晚上亮起来那条灯丝小气的不行。凯好几款车尾灯都这样，平时看着威武，晚上亮起来就那么一丝。 12，同意，有点过了，不过比很多实体改虚拟的车型要好了，这个整个业界都还没摸好尺度。 上个丐版仪表盘镇楼

不像是车主.....车窗速度都能黑 我也是无语 另外收油的拖拽感我是真没感受到 雨刷我觉得非常干净 底盘隔音我觉得就是黑了，我15万的a级车感觉是石子直接砸钢板的声音，窝窝的声音是噗的声音，明显比a级车高档很多 后尾灯居然还会吐槽，车主本身自己看不到，这明显是专业黑 音量调节我笑了，我开过的所有有多功能方向盘的车，音量调节都有至少两个调节的地方。至于其他空调实体按键，现在这种设计的车多了去了 车主这帖子，像是专业黑，或者如果是真车主，那一定是龟毛到极致的神经质患者

引用 @高级技术员 发表的:
你的数据权威？不说别的，著名窝窝黑说的的A6L都是490，你这里都540了，你好意思说权威？

只要不眼瞎都看得出来这几款 A6坐垫最长 这上一代的A6。你的S90在这几个车里面就是小板凳 高度最低座椅最短，大腿承托最差，别洗了

引用 @yysimon2 发表的:
我试驾过。。

X3，GLC，Q5我都试驾过

果然楼主被喷了，各个品牌的精神股东都不少

莫雷司马

玻璃升降速度有体会，我一开始还以为是玻璃贴膜后被搞坏了，原来沃尔沃都这么慢啊，仿佛要一个世纪。

小部分说的很对，一半说的过于夸张，剩下的纯粹胡扯，同沃尔沃车主

2如果是真的话算是最大的问题。3、7、11都不是毛病。其他的都是小毛病，因人而异，遇到在乎的人，确实让人难以忍受。

引用 @悟空大飙客 发表的:
你雅阁就算了吧，质感跟s90完全不是一个等级。广本旗下的奥德赛我也有，雅阁只能跟奥德赛比比，都是一股廉价的塑料味。还设计感，本田不论外观还是内饰就没啥设计感，就一个字：实用。

雅阁确实没法跟沃尔沃比，我的意思是是跟bba比，沃尔沃确实要差点

楼主还是换个BBA开开吧，还能吐槽车窗升降慢我是真没想到，手动升降确实是慢慢的动，但是用一键升降的话还是很快的

引用 @风之翼yue 发表的:
所以一个C级车卖到bba的B级车价格不是没有原因的，这真的实打实的产品力有短板

那CT6和XFL呢

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
我的颜色是订单生产的，松林灰，铭牌上是19年12月14日生产的，我12月30日提的车，提车当天下雨，开出来就刮不干净

雨刮是真垃圾，下雨天刮久了就哐哐的响

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
沃尔沃打骨折并不是没道理，除了安全配置和环保理念，产品力在那摆着，是差bba一大块，所谓一分钱一分货，没有天上掉馅饼的事情，消费者也不是傻子，但对于我来说，大空间，安全，环保，符合我的标准和预算，沃尔沃标也符合我吃国家饭的身份，所以，也就下手了，本来喜欢es200，奈何这动力比我以前的雅阁还差，想着换车总不能越换动力反而还掉级别吧，遂淘汰，话说es产品力是真的能打，加价还是有道理的

空调我偶然发现他空调风口的那个旋钮是可以转动调节的，所以并不是只有一个地方可以调风量大小

引用 @alexkyle 发表的:
同样9代雅阁车主，沃尔沃的内饰尤其是中控那块直接把我劝退了，真不如20多万国产车做得有设计感

有一说一，窝窝内饰走的北欧简约风格。因人而异吧

引用 @被隧穿的势垒 发表的:
这么嫌弃，所以为啥不买丰田本田大众。。。 第2点，我不知道你怎么开车的习惯，至少我觉得慢踩油门丢油门顿挫不强，倒是急加速的时候明显慢半拍。本田我没开过不评价，就凯迈瑞急加速那也差不多慢半拍的反应，大众dsg低速小闯动，哪来的和丰田大众都有差距。第3点，方向盘大比奥迪硬认同，但你咋不说s90左手车门扶手位置比a6舒服太多呢，奥迪低的我手肘基本靠不到，当然你也可以说我手短。单手掉头，要不劝你练一下手臂力量吧，这一代已经很轻了，上一代重多了我都可以单手掉头。4567人矮腿短没影响，另外这皮质比奥迪舒服多了。玻璃升降速度你都关注，你是有多怨这车。。。隔音滤振，你说你老婆坐后面晕车，我一是好奇你的开法，就没人坐我车晕车的，平时日常晕车的都不会。二是好奇你买车前干嘛去了。101112因人而异不吐槽你了

急加速确实反应慢，感觉这是AT的通病，5系也这样，当然，5系调教得比s90还是强很多

引用 @紫念Heaven 发表的:
我开过几次我爸的s90 t5智逸，变速箱感觉平顺性不错，丝毫没顿挫感，方向盘尺寸和手感都挺合适，没有什么不适应，仪表盘是真的有点拉胯，车门也没出现过lz说的情况。其他的没有特别感受，就不评价了。

那是你开得少，真的有顿挫的，特别是经常减速再加速，还有起步给点大油门的时候太明显了。沃尔沃确实调教一般吧，我开了4万公里了。

引用 @风之翼yue 发表的:
所以一个C级车卖到bba的B级车价格不是没有原因的，这真的实打实的产品力有短板

S80原先是和奔驰s竞争的，之前卖100万左右，后来降到20万

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
沃尔沃打骨折并不是没道理，除了安全配置和环保理念，产品力在那摆着，是差bba一大块，所谓一分钱一分货，没有天上掉馅饼的事情，消费者也不是傻子，但对于我来说，大空间，安全，环保，符合我的标准和预算，沃尔沃标也符合我吃国家饭的身份，所以，也就下手了，本来喜欢es200，奈何这动力比我以前的雅阁还差，想着换车总不能越换动力反而还掉级别吧，遂淘汰，话说es产品力是真的能打，加价还是有道理的

还有人搁这吹ES加价呢？

把车卖了，换雷克萨斯啊。BB啥。🐶

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
沃尔沃打骨折并不是没道理，除了安全配置和环保理念，产品力在那摆着，是差bba一大块，所谓一分钱一分货，没有天上掉馅饼的事情，消费者也不是傻子，但对于我来说，大空间，安全，环保，符合我的标准和预算，沃尔沃标也符合我吃国家饭的身份，所以，也就下手了，本来喜欢es200，奈何这动力比我以前的雅阁还差，想着换车总不能越换动力反而还掉级别吧，遂淘汰，话说es产品力是真的能打，加价还是有道理的

这么说吧，这车骨折纯属定价虚高，而不是真有什么性价比。 去年的全球数据，沃尔沃的单车利润比bba都高。

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
1是我接触到的车子比较多，没有比较就没有伤害，2是我对驾驶比较有追求，3可能是我比较敏感，不得不说，本田对底盘调教还是很有功力的，就雅阁来讲，虽然也是运动化调校，咋一看用料也很普通，但每天上班的路我开过七八个品牌的车，就雅阁底盘开起来最舒服，小震动虽然也碎，但是过大的起伏里面，就感觉底盘牢牢地抓住车身，贴地感非常好，s90给我的感觉就是，速度快了过这些大的起伏路面，悬架有点拉不住车上，晃来晃去

悬架拉不住的问题，有可能是两个原因一起导致的 祖国版几乎所有品牌的调软了 加长增重，上下的动能更大

送楼主一顶锅盖哈哈，本来我买车之前最看好的就是窝窝，逛了车区和之家，全特么是吹的，有的水军痕迹十分明显～吓的我都不敢买了 如果不能客观的评价一款车，我感觉都有慎重～

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
1是我接触到的车子比较多，没有比较就没有伤害，2是我对驾驶比较有追求，3可能是我比较敏感，不得不说，本田对底盘调教还是很有功力的，就雅阁来讲，虽然也是运动化调校，咋一看用料也很普通，但每天上班的路我开过七八个品牌的车，就雅阁底盘开起来最舒服，小震动虽然也碎，但是过大的起伏里面，就感觉底盘牢牢地抓住车身，贴地感非常好，s90给我的感觉就是，速度快了过这些大的起伏路面，悬架有点拉不住车上，晃来晃去

底盘就算了，本田我开过crv，打车也总会有雅阁，我是真的服，时间长点的本田像是要散架一样

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
沃尔沃打骨折并不是没道理，除了安全配置和环保理念，产品力在那摆着，是差bba一大块，所谓一分钱一分货，没有天上掉馅饼的事情，消费者也不是傻子，但对于我来说，大空间，安全，环保，符合我的标准和预算，沃尔沃标也符合我吃国家饭的身份，所以，也就下手了，本来喜欢es200，奈何这动力比我以前的雅阁还差，想着换车总不能越换动力反而还掉级别吧，遂淘汰，话说es产品力是真的能打，加价还是有道理的

一分钱一分货，没有天上掉馅饼的事情
但消费者多数都是傻子
另外有差距是肯定得，但别总把人家的优势给排除再来比较，聊车把BBA每家的优势都排除掉这么聊，也啥都不是 [ 此帖被greatfantasy在2020-07-03 09:42:13修改 ]

引用 @restart000 发表的:
送楼主一顶锅盖哈哈，本来我买车之前最看好的就是窝窝，逛了车区和之家，全特么是吹的，有的水军痕迹十分明显～吓的我都不敢买了 如果不能客观的评价一款车，我感觉都有慎重～

这帖子内容20%属实，50%夸张，30%扯淡，看你怎么界定客观了

引用 @我真的不想扣篮 发表的:
这么说的话，对比我2019领克01还算可以？瞬间感觉赚到了🙈 1，没感觉。 2，6at感觉还可以，很少感觉到顿挫。 3，很轻，单手泊车无压力 4，不如领克？ 5，没感觉。 6，没感觉。 7，同样的，车窗升的慢，而且关闭完全后，还再降下来一点，然后再升上去。是防夹手系统？ 8，差不多。 9，感觉有点软。 10，只要搭手，就不提醒，除非大撒把才提醒。 11，没可比性。 12，空调控制都是物理按钮和旋钮。

你个破领克就别来这里蹭热度了，回你的区找无比灿烂玩去

引用 @yysimon2 发表的:
😂😂😂好在没买xc60

Q5L你让我写，我照样能写一篇出来

引用 @小森爱足球 发表的:
雅阁底盘还不如凯美瑞...你吹本田什么都好...吹那底盘...

能详细说说嘛

引用 @一叶之灵y 发表的:
对驾驶有追求为什么不买保时捷？30多万的车给你50万以内最环保、最安全，其他配置又都在水准线以上，还想要什么

真能吹，50万以内最安全的都来了

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
1是我接触到的车子比较多，没有比较就没有伤害，2是我对驾驶比较有追求，3可能是我比较敏感，不得不说，本田对底盘调教还是很有功力的，就雅阁来讲，虽然也是运动化调校，咋一看用料也很普通，但每天上班的路我开过七八个品牌的车，就雅阁底盘开起来最舒服，小震动虽然也碎，但是过大的起伏里面，就感觉底盘牢牢地抓住车身，贴地感非常好，s90给我的感觉就是，速度快了过这些大的起伏路面，悬架有点拉不住车上，晃来晃去

我猜你说的是混动雅阁

我们不是一辆S90？我一直觉得方向盘太轻，调到最重还是轻，单手掉头不是很轻松？

引用 @greatfantasy 发表的:
Q5L你让我写，我照样能写一篇出来

反正，我已经写了。。

关键楼主还是预算不够啊，有钱的话肯定不会选S90了。我也是沃尔沃车主，最关心就是安全环保，其他的小毛病忍忍也就算了。没有完美无缺的车子。既然买了 那就安心开，等有钱了可以再换一辆更好的。

引用 @yysimon2 发表的:
反正，我已经写了。。

嗯，其实每个车每个产品要是专注挑毛病，都能写一长篇，再凑点字，方向盘大方向盘小，升窗快升窗慢的 [ 此帖被greatfantasy在2020-07-03 09:59:18修改 ]

引用 @chen__h 发表的:
那是你开得少，真的有顿挫的，特别是经常减速再加速，还有起步给点大油门的时候太明显了。沃尔沃确实调教一般吧，我开了4万公里了。

是吧，反正我爸开了一万多公里，也说平顺性很好。另外，你说的应该不是顿挫，是油门深踩之后的响应滞后吧

引用 @alexkyle 发表的:
雅阁确实没法跟沃尔沃比，我的意思是是跟bba比，沃尔沃确实要差点

这不废话么，要是比BBA好为啥要叫二线豪华

引用 @紫念Heaven 发表的:
是吧，反正我爸开了一万多公里，也说平顺性很好。另外，你说的应该不是顿挫，是油门深踩之后的响应滞后吧

说的是减速再加速时顿挫明显

沃尔沃车托车区太多，时不时就有差不多主题的贴重复发出来吹，真就无视iihs最新死亡率报告、无视各大机构碰撞测试成绩、无视消费者报告等其他权威机构可靠性榜单、无视e-ncap主动安全成绩，真当卖得不好还是骨折是消费者不懂车

引用 @夜店辉 发表的:
我是丰田换过来的，楼主那些基本没碰到，虽说地盘滤震真的不行，也比我那凯美瑞行

他这个还不如本田丰田我也是笑了，这车跟我开a6ar开下来比感觉真心a6ar强很多，滤振舒服当然a6ar多了空悬也贵了不少。但是和凯美瑞比也是绰绰有余啊。还有那玻璃升降速度的吐槽，我真的笑出声了

引用 @SnakeEyez 发表的:
沃尔沃车托车区太多，时不时就有差不多主题的贴重复发出来吹，真就无视iihs最新死亡率报告、无视各大机构碰撞测试成绩、无视消费者报告等其他权威机构可靠性榜单、无视e-ncap主动安全成绩，真当卖得不好还是骨折是消费者不懂车

确实多，还抱团

引用 @chen__h 发表的:
急加速确实反应慢，感觉这是AT的通病，5系也这样，当然，5系调教得比s90还是强很多

低速起步地板油的反应，刹车后急加速的反应都慢，慢的明显感觉的到半秒后发动机变速箱才反应过来。的确可能是at通病，因为5系有，凯美瑞这个自吸也有，都是一个感觉，当然5系稍微比这两反应快点。但是这车你要是运动模式慢慢踩油门温柔的开，其实没有那么大的顿挫，我是真不知道楼主怎么做到说很大顿挫的，还能开晕人

讲真，我自己一辆XC60朋友的s90都开过，之前一辆是A4，我自己的XC60除了过坎硬些雨刮器久了有点声音，其他感觉没什么问题。要是任何车你要是抛开优点光说缺点都会变得一文不值（吐槽车窗升降和领航我是没想到的）
[ 此帖被折纸江南在2020-07-03 10:26:10修改 ]

不是落地便宜的话一部分车主肯定买56E了

就我开过的几款沃尔沃的底盘质感普遍很差，相对同级别的BBA来说哈。老S60的质感不如迈腾你敢信？动力倒是都不错。

引用 @ET达能仔 发表的:
1，没感觉，还行。 2，变速箱这个跟调教有关系了，我试驾过V90，同款动力总成，收放自如。然后我最近换了98的油，感觉有一定改善。 3，方向盘尺寸中规中矩，就是转向比例偏大，同样的弯要比其它车多打一点。皮质硬而薄，跟我家另一台凌志没得比。 4，仪表盘我觉得还行。 5，后排座椅还行。 6，主驾驶门的力度我觉得恰到好处，反而是后门，必须稍大力一点，否则会有你说的情况。 7，这个还好吧？ 8，中低速隔音确实一般，但上高速后真心还行。 9，这个不说了，最大的败笔 10，完全没有这个问题，开领航，手一般都是放四点和八点位置的巡航状态，手搭拉在方向盘的重量刚好让系统感觉到你手在 11，还好吧？很多车尾灯都木有前灯威武。你跟我说凯迪拉克？你看看那个CT4，晚上亮起来那条灯丝小气的不行。凯好几款车尾灯都这样，平时看着威武，晚上亮起来就那么一丝。 12，同意，有点过了，不过比很多实体改虚拟的车型要好了，这个整个业界都还没摸好尺度。 上个丐版仪表盘镇楼

哈哈哈这首10月的你挺好听的

引用 @海底晶灵 发表的:
他的数据是野鸡数据 要吃饭的

他那个数据是懂车帝出的，你这个数据应该是百度的直出的吧

引用 @unclejg8 发表的:
哈哈哈这首10月的你挺好听的

网易云下架了，MLGB

开个玩笑, 4000多公里座椅都还没坐出屁股的形状呢.. 再开开感觉感觉吧

我在美国刚提了V60 CC一个多月, 然后手上有台dealer给的XC90, 然后还有台5系我觉得我应该有一定说服力吧.

首先咱得放一个价位对比先, 一样价格的S90, nappa皮通风加宝华给力拉满了, 只图享受选100次我也会选S90. 且别说acc+pilot assist这种神器宝马要加好多钱才能选到. 
我的5系有14向座椅调节, 不然前座椅舒适度根本没有沃尔沃好.  关于座椅我真的要吹一下沃尔沃, 这个价位真的很难找到更舒服的. 我上一台也是沃尔沃开了6年18万公里, 腰一定感觉没有. 我因为经常出去租车, 一年也要开个几千公里, 从来没租到过座椅舒服的, 除了F-150.. 而且买了换代的新车, 做进去还是那种熟悉的感觉, 这种体验非常棒. 另外沃尔沃的座舱包裹感特别好, 车门肘托和中间扶手箱的高度和位置都特别合理. 试驾了这么多车沃尔沃这点是最舒服的.
5系优势也很明显, 就是悬挂调教和ZF8速. 但是5系低速顿挫我感觉比窝窝略严重, 爱信的问题明显不够运动, 地板油下去反应跟5系差太远, 换挡速度慢震动大. sport plus下的ZF8甚至感觉像双离合. 悬挂的话宝马确实领先, 体感非常好. 但说老实话这个价位也就别较这个真儿了, 应对大坑洼处理都还不错. 毕竟也不是天天跑烂路我个人没太大意见. 另外整体氛围营造是豪华一些, 但是沃尔沃用料也不差就是了. 上面说了一样价格上nappa皮根本不熟宝马.
车机方面宝马小胜吧, 我个人也觉得窝窝的数码仪表盘做得不好, 甚至不如上一代的界面设计. 而且屏幕刷新率明显很差, 这点确实不应该. 但功能性上还是不错的, 给个7分吧. 

隔音5系确实强不少. 但在轮胎不一样的情况下也很难界定到底强多少. 我现在开这台XC90高速100-120之间胎噪甚至大过风噪

12. 这点举双脚赞成. 把空调系统集成到触屏里极其愚蠢. 不过大势所趋也没办法, 真的是很蠢的趋势.. 不过话说回来宝马的键也好小, 不好按. 老沃尔沃两个转轮温度+风速, 虽然丑其实贼方便
[ 此帖被ReverseCowgirl在2020-07-03 10:41:20修改 ]

引用 @alexkyle 发表的:
雅阁确实没法跟沃尔沃比，我的意思是是跟bba比，沃尔沃确实要差点

价格也差不止一丁点。

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
沃尔沃打骨折并不是没道理，除了安全配置和环保理念，产品力在那摆着，是差bba一大块，所谓一分钱一分货，没有天上掉馅饼的事情，消费者也不是傻子，但对于我来说，大空间，安全，环保，符合我的标准和预算，沃尔沃标也符合我吃国家饭的身份，所以，也就下手了，本来喜欢es200，奈何这动力比我以前的雅阁还差，想着换车总不能越换动力反而还掉级别吧，遂淘汰，话说es产品力是真的能打，加价还是有道理的

同意你一分钱一分货，s90真的能和BBA对抗也不至于骨折价，市场决定他的价值，他的价值就是骨折后的价值，但是你可能要求有点高。

引用 @ReverseCowgirl 发表的:
开个玩笑, 4000多公里座椅都还没坐出屁股的形状呢.. 再开开感觉感觉吧

我在美国刚提了V60 CC一个多月, 然后手上有台dealer给的XC90, 然后还有台5系我觉得我应该有一定说服力吧.

首先咱得放一个价位对比先, 一样价格的S90, nappa皮通风加宝华给力拉满了, 只图享受选100次我也会选S90. 且别说acc+pilot assist这种神器宝马要加好多钱才能选到. 
我的5系有14向座椅调节, 不然前座椅舒适度根本没有沃尔沃好.  关于座椅我真的要吹一下沃尔沃, 这个价位真的很难找到更舒服的. 我上一台也是沃尔沃开了6年18万公里, 腰一定感觉没有. 我因为经常出去租车, 一年也要开个几千公里, 从来没租到过座椅舒服的, 除了F-150.. 而且买了换代的新车, 做进去还是那种熟悉的感觉, 这种体验非常棒. 另外沃尔沃的座舱包裹感特别好, 车门肘托和中间扶手箱的高度和位置都特别合理. 试驾了这么多车沃尔沃这点是最舒服的.
5系优势也很明显, 就是悬挂调教和ZF8速. 但是5系低速顿挫我感觉比窝窝略严重, 爱信的问题明显不够运动, 地板油下去反应跟5系差太远, 换挡速度慢震动大. sport plus下的ZF8甚至感觉像双离合. 悬挂的话宝马确实领先, 体感非常好. 但说老实话这个价位也就别较这个真儿了, 应对大坑洼处理都还不错. 毕竟也不是天天跑烂路我个人没太大意见. 另外整体氛围营造是豪华一些, 但是沃尔沃用料也不差就是了. 上面说了一样价格上nappa皮根本不熟宝马.
车机方面宝马小胜吧, 我个人也觉得窝窝的数码仪表盘做得不好, 甚至不如上一代的界面设计. 而且屏幕刷新率明显很差, 这点确实不应该. 但功能性上还是不错的, 给个7分吧. 

隔音5系确实强不少. 但在轮胎不一样的情况下也很难界定到底强多少. 我现在开这台XC90高速100-120之间胎噪甚至大过风噪

12. 这点举双脚赞成. 把空调系统集成到触屏里极其愚蠢. 不过大势所趋也没办法, 真的是很蠢的趋势.. 不过话说回来宝马的键也好小, 不好按. 老沃尔沃两个转轮温度+风速, 虽然丑其实贼方便

5系调教，隔音这些确实要强些，最大的差别还是车内豪华氛围的营造上，5系后排确实强很多，虽然空间略小，但是豪华感，舒适度都无可挑剔。。。s90还有一个槽点就是55L的油箱

我个人觉得你说的很多缺点有点吹毛求疵。比如你说的液晶屏幕，奔驰宝马不也就那样吗，又有几家能做到奥迪那么炫酷呢，还有玻璃一键升降，方向盘手感，也都是纯粹个人喜好问题，并不能代表什么。隔音我真觉得没有你们说的那么不堪，它的隔音比我的君威好。顿挫只有在经济模式下才会有，是油门响应的延迟。底盘确实硬。但后座不舒服我不敢苟同，我身高174，坐后面没有任何不适。

引用 @chen__h 发表的:
5系调教，隔音这些确实要强些，最大的差别还是车内豪华氛围的营造上，5系后排确实强很多，虽然空间略小，但是豪华感，舒适度都无可挑剔。。。s90还有一个槽点就是55L的油箱

对的, 这一代spa平台所有车油箱都偏小, 挺讨厌的 宝马内饰设计还是讲究, 不过取舍也都主要看用途. 家用的话带娃买菜什么的就忍了

引用 @你牛大了 发表的:
那就扯了 吉利没收购前 卖的也是BBA价 产品力确实差一大截

吉利收购之前是进口，收购之后国产了，了解一下

引用 @ReverseCowgirl 发表的:
开个玩笑, 4000多公里座椅都还没坐出屁股的形状呢.. 再开开感觉感觉吧

我在美国刚提了V60 CC一个多月, 然后手上有台dealer给的XC90, 然后还有台5系我觉得我应该有一定说服力吧.

首先咱得放一个价位对比先, 一样价格的S90, nappa皮通风加宝华给力拉满了, 只图享受选100次我也会选S90. 且别说acc+pilot assist这种神器宝马要加好多钱才能选到. 
我的5系有14向座椅调节, 不然前座椅舒适度根本没有沃尔沃好.  关于座椅我真的要吹一下沃尔沃, 这个价位真的很难找到更舒服的. 我上一台也是沃尔沃开了6年18万公里, 腰一定感觉没有. 我因为经常出去租车, 一年也要开个几千公里, 从来没租到过座椅舒服的, 除了F-150.. 而且买了换代的新车, 做进去还是那种熟悉的感觉, 这种体验非常棒. 另外沃尔沃的座舱包裹感特别好, 车门肘托和中间扶手箱的高度和位置都特别合理. 试驾了这么多车沃尔沃这点是最舒服的.
5系优势也很明显, 就是悬挂调教和ZF8速. 但是5系低速顿挫我感觉比窝窝略严重, 爱信的问题明显不够运动, 地板油下去反应跟5系差太远, 换挡速度慢震动大. sport plus下的ZF8甚至感觉像双离合. 悬挂的话宝马确实领先, 体感非常好. 但说老实话这个价位也就别较这个真儿了, 应对大坑洼处理都还不错. 毕竟也不是天天跑烂路我个人没太大意见. 另外整体氛围营造是豪华一些, 但是沃尔沃用料也不差就是了. 上面说了一样价格上nappa皮根本不熟宝马.
车机方面宝马小胜吧, 我个人也觉得窝窝的数码仪表盘做得不好, 甚至不如上一代的界面设计. 而且屏幕刷新率明显很差, 这点确实不应该. 但功能性上还是不错的, 给个7分吧. 

隔音5系确实强不少. 但在轮胎不一样的情况下也很难界定到底强多少. 我现在开这台XC90高速100-120之间胎噪甚至大过风噪

12. 这点举双脚赞成. 把空调系统集成到触屏里极其愚蠢. 不过大势所趋也没办法, 真的是很蠢的趋势.. 不过话说回来宝马的键也好小, 不好按. 老沃尔沃两个转轮温度+风速, 虽然丑其实贼方便

座椅完全赞同，舒适度支撑性其实不差，而且真皮说实话比同级别真觉得舒服质感好，当然同级别要是打孔真皮那也不差了不过一般是要加钱的。很多人觉得短，我腿短人矮后排膝盖承托的确有点不到位，但是坐下来除了5系的后排，我还是喜欢沃尔沃的后排，感觉比a6舒服。肘托中控位置真的合理，小短手开a6无处安放的手肘很难受。12双脚赞同你说的，老款看起来丑，实操贼方便

引用 @chen__h 发表的:
那CT6和XFL呢

ct6的实际乘坐空间跟车身相比较56e的优势就成了大短板。xfl的后排座椅加捷豹的质量口碑都是消费者顾忌的短板啊

引用 @风之翼yue 发表的:
所以一个C级车卖到bba的B级车价格不是没有原因的，这真的实打实的产品力有短板

二线为什么叫二线？二线哪个不是价格错位的？

引用 @Mr.Easy 发表的:
我们不是一辆S90？我一直觉得方向盘太轻，调到最重还是轻，单手掉头不是很轻松？

好像方向盘助力调了…只有个性化模式才有用…舒适和运动都是预设的…

引用 @你们不是有灭鼠团队吗 发表的:
真能吹，50万以内最安全的都来了

安全，窝窝难道还有问题？

引用 @被隧穿的势垒 发表的:
座椅完全赞同，舒适度支撑性其实不差，而且真皮说实话比同级别真觉得舒服质感好，当然同级别要是打孔真皮那也不差了不过一般是要加钱的。很多人觉得短，我腿短人矮后排膝盖承托的确有点不到位，但是坐下来除了5系的后排，我还是喜欢沃尔沃的后排，感觉比a6舒服。肘托中控位置真的合理，小短手开a6无处安放的手肘很难受。12双脚赞同你说的，老款看起来丑，实操贼方便

说实话我继续买沃尔沃很大程度是因为驾驶座舒服.. 后座爱谁谁爱咋咋吧lol 实体大旋钮是最好用的, 可惜慢慢被时代淘汰了, 就因为不好看, 唉~

引用 @木兰大闪送一血 发表的:
lz真是鸡蛋里挑骨头，我xc60开了半年，除了隔音确实不太理想，整体非常满意。

各方面都算挺不错的，就是这个隔音太差劲了。但性价比确实高

感觉LZ是专职司机那种，从早到晚都坐在车上的职业

吵了这么多楼的座椅。我记得窝窝是请的专业团队设计的座椅，更多考虑了健康，就好比软床软沙发是舒服但是未必对腰对屁股好

引用 @海师傅 发表的:
就我开过的几款沃尔沃的底盘质感普遍很差，相对同级别的BBA来说哈。老S60的质感不如迈腾你敢信？动力倒是都不错。

我领克03和20款迈腾丐版，走同一条路，大概15公里，为啥我感觉03比迈腾强多了，底盘滤震，隔音，行驶质感，都要好一点。除了油耗和空间，我真没想到一个B级车能做到这样（可能是丐版的问题）

引用 @ET达能仔 发表的:
1，没感觉，还行。 2，变速箱这个跟调教有关系了，我试驾过V90，同款动力总成，收放自如。然后我最近换了98的油，感觉有一定改善。 3，方向盘尺寸中规中矩，就是转向比例偏大，同样的弯要比其它车多打一点。皮质硬而薄，跟我家另一台凌志没得比。 4，仪表盘我觉得还行。 5，后排座椅还行。 6，主驾驶门的力度我觉得恰到好处，反而是后门，必须稍大力一点，否则会有你说的情况。 7，这个还好吧？ 8，中低速隔音确实一般，但上高速后真心还行。 9，这个不说了，最大的败笔 10，完全没有这个问题，开领航，手一般都是放四点和八点位置的巡航状态，手搭拉在方向盘的重量刚好让系统感觉到你手在 11，还好吧？很多车尾灯都木有前灯威武。你跟我说凯迪拉克？你看看那个CT4，晚上亮起来那条灯丝小气的不行。凯好几款车尾灯都这样，平时看着威武，晚上亮起来就那么一丝。 12，同意，有点过了，不过比很多实体改虚拟的车型要好了，这个整个业界都还没摸好尺度。 上个丐版仪表盘镇楼

耶，兄弟你这旁边这个转速怎么调出来的

引用 @pkxu5923 发表的:
他那个数据是懂车帝出的，你这个数据应该是百度的直出的吧

爱卡汽车

引用 @高级技术员 发表的:
安全，窝窝难道还有问题？

50万的车，哪个都不太差

引用 @你们不是有灭鼠团队吗 发表的:
你个破领克就别来这里蹭热度了，回你的区找无比灿烂玩去

键盘超人，车区是你家开的？

引用 @你们不是有灭鼠团队吗 发表的:
50万的车，哪个都不太差

50万的车，基本就是C级，不差肯定是没问题，但是也不妨碍窝窝表现优异吖

引用 @ReverseCowgirl 发表的:
说实话我继续买沃尔沃很大程度是因为驾驶座舒服.. 后座爱谁谁爱咋咋吧lol 实体大旋钮是最好用的, 可惜慢慢被时代淘汰了, 就因为不好看, 唉~

说实话，开长途才晓得窝窝得座椅是真的舒服。 我开其他的1，2个小时腰就酸了，窝窝的座椅完全没问题。

其实买这个车，有一大半是为了全家出行更安全，沃尔沃的安全和环保我很认同，当时本来没有换车打算，本来是陪别人去开车的，无意间进了沃尔沃店，才动了换车的念头，他的很多设计为了安全这都没错，外观除了尾灯我都觉得漂亮，但我个人觉得，豪华品牌之所以叫豪华品牌，那么一定是基于给你带来豪华感的基础上（比如内饰用料，隔音，滤振等等这些能给人最直观的豪华感），但我觉得沃尔沃的路线有点偏，在这个时代竞争，你说你是北欧豪华品牌，个人观点是你应该要把产品的豪华感为基础再来宣传自己的安全环保，而不是单纯把安全环保来支撑这个豪华品牌的基础，现在的豪华品牌都是后驱，起码隔音滤振都不错，应该把这些豪华感的基本作业先做好，再来说安全环保的事，这样品牌是不是更有优势？现在看沃尔沃就像一个偏科严重的学生，沃尔沃底盘什么的用料是足，但真的调教上得好好下功夫，把隔音滤振做好，把豪华感设计做得更好，不要一味就是安全环保，这个级别的车，安全性都不会差，长此以往，会不会连这个安全环保的优势也没了，很难说

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
其实买这个车，有一大半是为了全家出行更安全，沃尔沃的安全和环保我很认同，当时本来没有换车打算，本来是陪别人去开车的，无意间进了沃尔沃店，才动了换车的念头，他的很多设计为了安全这都没错，外观除了尾灯我都觉得漂亮，但我个人觉得，豪华品牌之所以叫豪华品牌，那么一定是基于给你带来豪华感的基础上（比如内饰用料，隔音，滤振等等这些能给人最直观的豪华感），但我觉得沃尔沃的路线有点偏，在这个时代竞争，你说你是北欧豪华品牌，个人观点是你应该要把产品的豪华感为基础再来宣传自己的安全环保，而不是单纯把安全环保来支撑这个豪华品牌的基础，现在的豪华品牌都是后驱，起码隔音滤振都不错，应该把这些豪华感的基本作业先做好，再来说安全环保的事，这样品牌是不是更有优势？现在看沃尔沃就像一个偏科严重的学生，沃尔沃底盘什么的用料是足，但真的调教上得好好下功夫，把隔音滤振做好，把豪华感设计做得更好，不要一味就是安全环保，这个级别的车，安全性都不会差，长此以往，会不会连这个安全环保的优势也没了，很难说

别的不说，宇宙第一品牌，雷克萨斯就不是后驱！

引用 @折纸江南 发表的:
讲真，我自己一辆XC60朋友的s90都开过，之前一辆是A4，我自己的XC60除了过坎硬些雨刮器久了有点声音，其他感觉没什么问题。要是任何车你要是抛开优点光说缺点都会变得一文不值（吐槽车窗升降和领航我是没想到的）

我觉得车窗升降一开始慢不要太方便。 有的时候就想来一条小缝，有的车子那真的是要调整好几次。

引用 @悟空大飙客 发表的:
你雅阁就算了吧，质感跟s90完全不是一个等级。广本旗下的奥德赛我也有，雅阁只能跟奥德赛比比，都是一股廉价的塑料味。还设计感，本田不论外观还是内饰就没啥设计感，就一个字：实用。

实用是两个字🐶

xc40也是，低速换挡拖拽明显

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
沃尔沃打骨折并不是没道理，除了安全配置和环保理念，产品力在那摆着，是差bba一大块，所谓一分钱一分货，没有天上掉馅饼的事情，消费者也不是傻子，但对于我来说，大空间，安全，环保，符合我的标准和预算，沃尔沃标也符合我吃国家饭的身份，所以，也就下手了，本来喜欢es200，奈何这动力比我以前的雅阁还差，想着换车总不能越换动力反而还掉级别吧，遂淘汰，话说es产品力是真的能打，加价还是有道理的

在这区提不得加价雷的，一点就炸

引用 @SnakeEyez 发表的:
沃尔沃车托车区太多，时不时就有差不多主题的贴重复发出来吹，真就无视iihs最新死亡率报告、无视各大机构碰撞测试成绩、无视消费者报告等其他权威机构可靠性榜单、无视e-ncap主动安全成绩，真当卖得不好还是骨折是消费者不懂车

还有夸的自动一堆刷赞，摆事实就一堆灭，又不敢反驳

引用 @你慌个球啊 发表的:
耶，兄弟你这旁边这个转速怎么调出来的

自定义模式里面，仪表盘选择“运动模式”风格的就可以了。每次点过选择自定义，自动切换运动模式的仪表，关闭自动启停，以及其它你自己个性化选择的功能。

引用 @程序喵 发表的:
吵了这么多楼的座椅。我记得窝窝是请的专业团队设计的座椅，更多考虑了健康，就好比软床软沙发是舒服但是未必对腰对屁股好

真是360度 无死角的吹。不知道以为沃尔沃，宇宙第一车企，技术领先几个光年

引用 @高级技术员 发表的:
50万的车，基本就是C级，不差肯定是没问题，但是也不妨碍窝窝表现优异吖

优异不代表最好，碰撞测试glc比沃尔沃xc60高，人家奔驰也没自称最好看不起别的车

引用 @哥是大灰狼 发表的:
我领克03和20款迈腾丐版，走同一条路，大概15公里，为啥我感觉03比迈腾强多了，底盘滤震，隔音，行驶质感，都要好一点。除了油耗和空间，我真没想到一个B级车能做到这样（可能是丐版的问题）

没开过和坐过领克，不好评论……只讲我开过或者坐过的

引用 @高级技术员 发表的:
说实话，开长途才晓得窝窝得座椅是真的舒服。 我开其他的1，2个小时腰就酸了，窝窝的座椅完全没问题。

你开的其他车是夏利吗？

引用 @SnakeEyez 发表的:
沃尔沃车托车区太多，时不时就有差不多主题的贴重复发出来吹，真就无视iihs最新死亡率报告、无视各大机构碰撞测试成绩、无视消费者报告等其他权威机构可靠性榜单、无视e-ncap主动安全成绩，真当卖得不好还是骨折是消费者不懂车

为什么说实话有人点灭你，帮你亮上去!

引用 @你们不是有灭鼠团队吗 发表的:
你开的其他车是夏利吗？

你开过窝窝么？ 没开过你怎么知道。

引用 @你们不是有灭鼠团队吗 发表的:
优异不代表最好，碰撞测试glc比沃尔沃xc60高，人家奔驰也没自称最好看不起别的车

GLC比XC60好？你倒是贴个出处撒

引用 @高级技术员 发表的:
你开过窝窝么？ 没开过你怎么知道。

家里有老款的s60,没人开，都快放报废了吧

引用 @你们不是有灭鼠团队吗 发表的:
家里有老款的s60,没人开，都快放报废了吧

福特的？ 你都说老款了。怎么比较？

引用 @ET达能仔 发表的:
自定义模式里面，仪表盘选择“运动模式”风格的就可以了。每次点过选择自定义，自动切换运动模式的仪表，关闭自动启停，以及其它你自己个性化选择的功能。

谢了铁子，我来研究研究

不知道楼上都在洗什么，坐过S90后排的，第一感觉肯定是短，感觉就像搬着个小板凳坐在操场上。虽然这价格确实苛求不了太多，但短就是短，不舒服就是不舒服，这点支持楼主。

引用 @Toxaris 发表的:
人家花你钱了吗 买到不舒服的产品还不能发牢骚了？你钱都是漂来的？

伤住你自尊了？多少钱买多少东西，搞笑

引用 @高级技术员 发表的:
别的不说，宇宙第一品牌，雷克萨斯就不是后驱！

你一定要杠，就没办法

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
你一定要杠，就没办法

这叫杠，要不看看林肯，讴歌？奥迪低配也是前驱。 真的以为无后驱不豪华？你是凯迪拉克的？

引用 @高级技术员 发表的:
这叫杠，要不看看林肯，讴歌？奥迪低配也是前驱。 真的以为无后驱不豪华？你是凯迪拉克的？

豪华品牌c级车，懂？向bba看齐……

引用 @Dante1941 发表的:
吉利收购之前是进口，收购之后国产了，了解一下

吉利收购之前就有长安沃尔沃了 了解啥呀。。

引用 @悟空大飙客 发表的:
1，扯淡。2，变速箱？没感觉，可能因为我是混动的原因，换挡非常平顺，几乎没有什么顿挫的感觉。3，没感觉。4，液晶仪表是没有奥迪之类的炫酷，但跟沃尔沃的内饰风格倒是一脉相承。5，扯淡，座椅长度同级别中等。6，这是瞎扯的啥玩意儿？7，这又是瞎扯的啥玩意儿？8，隔音确实搓了点，但20款有双层玻璃，还行了9，底盘确实有点硬，但个人比较喜欢，开了朋友的宝马535和帕拉梅拉turbo s那种硬，窝窝的还算软的了10，这是扯的什么淡？11，尾巴和尾灯差点意思12，实体按钮确实少了点，可以增加几个。 总之，楼主所谓的吐槽，好几样都算是众所周知的。其他像什么方向盘玻璃升降速度之类，纯属于鸡蛋里挑骨头。利益相关，s90车主，开了两万多公里。

20款好很多咯意思是

引用 @你莫雷你大哥 发表的:
豪华品牌c级车，懂？向bba看齐……

你说BB就算了，奥迪要不四驱要不前驱哦，而且前驱占大多数，有问题么？