为什么都说双离合不好，保时捷还是双离合

引用 @一言不合就开哭 发表的:
其实低速顿挫最严重的是手动挡。一档跟车加油收油来回切换那个顿挫感才叫感人，硬连接发动机拖拽感。

我是a4 有时候一档换二档正好碰上前车刹车 我一收油再一踩油，那个顿挫，我以为我开的不是汽车 是拖拉机🚜

引用 @爱吃肉的大饼 发表的:
因为丰田没用双离合

双离合跟涡轮机，都是两田玩剩下不玩的。

保时捷的双离合和速腾的双离合你觉得会一样？

双离合低速是真的有明显顿挫，不适合日常行驶

保时捷的是自家研发的PDK，和十来万车子上用双离合是两个概念。

引用 @Jiarv 发表的:
我是a4 有时候一档换二档正好碰上前车刹车 我一收油再一踩油，那个顿挫，我以为我开的不是汽车 是拖拉机🚜

任何变速箱1档2档都会顿挫，ZF 爱信 MT都一样，CVT是真的不顿挫，因为他没有档

引用 @略微头疼 发表的:
对，不亏，车不是用来撞的。

兄弟，他是喷子，不用回他了，操心

引用 @随波逐流146 发表的:
所以我看到车区把双离合还能吹上天的，我都觉得好笑！举个例子，为什么国产奥迪都是双离合，奥迪的旗舰车型都是AT变速箱？有人说A8要平顺所以用AT，那难道A6作为商务用车不需要平顺吗

奥迪旗舰是R8。

双离合传动效率高，一般跑车用挺好的，但是GTR好像不支持连续弹射，离合片会糊，法拉利的离合片寿命也不长

引用 @骑车追大象 发表的:
你可真会举例子。。。

这些车的离合器比他的整车都贵吧

引用 @太吾车神 发表的:
奥迪旗舰是R8。

然后旗舰停产了！！

引用 @东川路小开 发表的:
投诉了些什么呢？所谓闯动，顿挫？ 这不就是主观体感原因吗？

我用的凌渡干式双离合，第一辆车，感觉挺好用的吧，开了6万公里了，买车其实就像抽奖，你运气差cvt都能给你整坏

引用 @Jiarv 发表的:
我是a4 有时候一档换二档正好碰上前车刹车 我一收油再一踩油，那个顿挫，我以为我开的不是汽车 是拖拉机🚜

兄弟你的几几年的A4

之前开过3万多公里17年的凌度，应该是干式双离合，低速起步变速箱异响。干式双离合小城市比较适合。要不总是走走停停很容易出问题。

引用 @中国保险汽车安全指数 发表的:
他好像找个论文就开始念，没有进行归纳分析的研究😳

关键是他能让你听懂 讲的还非常流利顺耳

引用 @空幻幻 发表的:
双离合低速是真的有明显顿挫，不适合日常行驶

然而奥迪粉告诉你，他们的双离合没有顿挫，比zf8at还要平顺

引用 @我爱洗澡身体好好哦哦 发表的:
保时捷的耐用性美国排名第一

全天候不限次数随便弹射太牛逼了

引用 @随波逐流146 发表的:
然而奥迪粉告诉你，他们的双离合没有顿挫，比zf8at还要平顺

双离合确实有顿挫现象，至于和ZF 8AT相比，具体车型具体分析，这代3系用ZF8AT也不见得比奥迪上的DL382平顺。
另外平顺和顿挫只是一方面，还要看换挡速度，燃油经济性，可靠性多种指标才能去衡量一款变速箱。
其实双离合也好，AT也好，具体型号和厂家调教差距都巨大，一句话双离合怎么样AT怎样都是极端不负责任和无知的说法。

引用 @格里芬变乔丹 发表的:
家用车强调平顺，耐用性。跑车强调换挡速度。

我记得看到过，不用的一个很大的原因不是不好，是想承载很大的扭矩成本会很高，超跑可能无所谓，这点成本洒洒水，一般的车还是要吃饭的。

引用 @太吾车神 发表的:
双离合确实有顿挫现象，至于和ZF 8AT相比，具体车型具体分析，这代3系用ZF8AT也不见得比奥迪上的DL382平顺。
另外平顺和顿挫只是一方面，还要看换挡速度，燃油经济性，可靠性多种指标才能去衡量一款变速箱。
其实双离合也好，AT也好，具体型号和厂家调教差距都巨大，一句话双离合怎么样AT怎样都是极端不负责任和无知的说法。

这肯定的，奥迪双离合就是比凯迪拉克的9at10at要好

引用 @Jiarv 发表的:
我是a4 有时候一档换二档正好碰上前车刹车 我一收油再一踩油，那个顿挫，我以为我开的不是汽车 是拖拉机🚜

这个是最极品的工况，MT和DCT在这工况下顿挫最严重因为都是刚性连接，at稍微好点，不过顿挫也明显，cvt最轻微，但是来多了还是会顿挫一下。

引用 @为朕护驾 发表的:
建议看一期备胎说车专门介绍变速箱的，别说保时捷，很多超跑都是双离合，双离合从本质上来说没区别，但是从材质上来说千差万别。

好久没看到二胎了

引用 @澄海奇虾 发表的:
保时捷的双离合比AT还顺滑

看抖音好多车评和修车师傅说保时捷PDK造价是一辆高尔夫...

引用 @我教C罗发论文 发表的:
好久没看到二胎了

虽然备胎很多都是拷贝国外的，看了真的学习到很多。

主要是国内大众偷工减料的锅。。。当年斯柯达、奥迪、国外大众都用双离合，数量也非常庞大，都没事，唯独就是国产大众出问题。。。然后包括后来很多国产，包括比亚迪、长城、广汽、上汽都用双离合，虽然小问题不时都有，但总体来说并没有发现像当年国产大众双离合这么大的毛病，所以总结下来，基本就是偷工减料惹的锅，包括后来的大众断轴事件，不是不行，而是实在是利欲昏心，国家也没有管控，导致这样

因为保时捷是PDK的双离合

引用 @东川路小开 发表的:
说双离合不行的，首先都是早期干双惹下的骚。然后问题就被流传下来了。其实现今的双离合，根本就没啥大毛病，尤其是湿双，那么多公司在用在研发，那么多的品牌有听到过湿双有大面积问题爆发的？哪怕干式的现在也挺稳定的啊。

仅仅是本区 至少有三个保时捷帕拉梅拉车主说过该车舒适性差 核心就是pdk顿挫

引用 @迈克乔帮主 发表的:
现在国产车大部分都是双离合了，只是担心双离合的寿命耐用性问题

耐久性肯定是AT最稳定。

钱是万能的

引用 @随波逐流146 发表的:
兄弟你的几几年的A4

19

引用 @danger_53 发表的:
仅仅是本区 至少有三个保时捷帕拉梅拉车主说过该车舒适性差 核心就是pdk顿挫

是的，别无脑吹pdk，这代帕纳梅拉我不知道，上代的帕纳梅拉真的顿挫非常严重！

引用 @虎扑JR2130985500 发表的:
pdk能一样么 大众的双离合的确就是垃圾 顿挫严重，后期故障率奇高

你是怎么看出大众的辣鸡来的，大众的双离合效率很高，开过380速派，挺爽的动力总成

引用 @我爱洗澡身体好好哦哦 发表的:
保时捷的耐用性美国排名第一

路况不同，坐标广州，平均时速31，双离合就是死

引用 @一位细心的网友 发表的:
兄弟，他是喷子，不用回他了，操心

你买的什么车啊，给大家讲讲，看看你什么眼光，笑死了

引用 @略微头疼 发表的:
对，不亏，车不是用来撞的。

就是这样，所以为什么大众越活越好，而强调安全的沃尔沃倒闭破产被吉利收购了 全世界大多数人买车不会在意他是不是禁撞 只有一些键盘车手特别在意这个

引用 @东川路小开 发表的:
说双离合不行的，首先都是早期干双惹下的骚。然后问题就被流传下来了。其实现今的双离合，根本就没啥大毛病，尤其是湿双，那么多公司在用在研发，那么多的品牌有听到过湿双有大面积问题爆发的？哪怕干式的现在也挺稳定的啊。

我的19款A4，顿挫我就不提了，10000公里就出现变速箱异响。 只说我个人的现象。

引用 @Jiarv 发表的:
我是a4 有时候一档换二档正好碰上前车刹车 我一收油再一踩油，那个顿挫，我以为我开的不是汽车 是拖拉机🚜

哥们你的19款A4，踩刹车有异响不？

双离合跟双离合是有区别的

双离合和双离合往往不是一回事，难道你天真得以为保时捷上的双离合和一般大众车上的双离合是一样的？

引用 @一言不合就开哭 发表的:
其实低速顿挫最严重的是手动挡。一档跟车加油收油来回切换那个顿挫感才叫感人，硬连接发动机拖拽感。

一二档收油要轻踩离合的，不会开那是没办法。手动档只要愿意，可以做到毫无顿挫，不过就是苦了坐脚罢了。

引用 @首钢球迷爱老雅2022 发表的:
任何变速箱1档2档都会顿挫，ZF 爱信 MT都一样，CVT是真的不顿挫，因为他没有档

手动只要你半联动时间长一点，毫无顿挫，就是提速慢了点。

引用 @月亮下的山与海 发表的:
因为PDK牛逼。

可惜保时捷那款是ZF代工的

引用 @随波逐流146 发表的:
是的，别无脑吹pdk，这代帕纳梅拉我不知道，上代的帕纳梅拉真的顿挫非常严重！

性能取向的车 不能要求太多…

引用 @虎扑JR0643070871 发表的:
路况不同，坐标广州，平均时速31，双离合就是死

均速31双离合不错了

引用 @丨豆克拉斯莺丶 发表的:
可惜保时捷那款是ZF代工的

ZF就是变速箱最好的，不接受反驳！

以前超跑各种序列式，你民用车也装序列式？

引用 @homura 发表的:
一二档收油要轻踩离合的，不会开那是没办法。手动档只要愿意，可以做到毫无顿挫，不过就是苦了坐脚罢了。

道理都知道，堵车废左脚啊，自己开车的时候能不踩就不踩，还能保护离合器。媳妇孩子在的时候尽量半离合，免得整吐了。

先看价位

引用 @homura 发表的:
一二档收油要轻踩离合的，不会开那是没办法。手动档只要愿意，可以做到毫无顿挫，不过就是苦了坐脚罢了。

你说的没意义，谁也不会在意1档换2档那个顿挫，刻意去开反而会让自己更累

引用 @随波逐流146 发表的:
ZF就是变速箱最好的，不接受反驳！

ZF分型号的 最新的宝马X3M X4M上那台ZF换挡还算快，已经接近DSG双离合了，但也只是接近，还是没DSG快

干湿能一样插吗

那些把大众双离合黑到不行的不知道到底自己开过多少车。低速顿挫是存在的客观事实，可哪儿有那些黑子黑得那么夸张，黑得跟开拖拉机似的，你就算开手动车换挡没配合好都会轻微抖一下的那种顿挫感，被黑得简直是原罪了。AT就一点顿挫没有？欲加之罪，何患无辞

引用 @中国保险汽车安全指数 发表的:
是的，但是很多论文说什么的都有，互唱反调也有，只引入单独一篇其实是不够严谨的😄

预设一个观点再找可以佐证的论文还是有很多选择的，很多大学的论文也说不上权威。不过对我来说无所谓，视频倒是挺好看的就行了。

引用 @澄海奇虾 发表的:
保时捷的双离合比AT还顺滑

哈哈，一样顿挫。只是无限弹射，随便艹

因为保时捷的双离合变速箱的价格抵得上一辆高尔夫，你让高尔夫的双离合怎么比

引用 @垚垚垚垚垚垚垚 发表的:
投诉榜上依然很多

cvt有投诉没

一个变速箱是一台a级车的价格，没啥可比性

引用 @alex_jiang 发表的:
我的19款A4，顿挫我就不提了，10000公里就出现变速箱异响。 只说我个人的现象。

a4不是湿式双离合么，比我的福克斯干式双离合还快？

引用 @为朕护驾 发表的:
建议看一期备胎说车专门介绍变速箱的，别说保时捷，很多超跑都是双离合，双离合从本质上来说没区别，但是从材质上来说千差万别。

人家那个双离合就是一辆A级车的价格，变速箱都把钱用完了，其他零件怎么办，所以此双离合非彼双离合

引用 @猛男跳跳 发表的:
人家那个双离合就是一辆A级车的价格，变速箱都把钱用完了，其他零件怎么办，所以此双离合非彼双离合

你在说笑？原理是一样的不知道么？ 打个不恰当的比方，马云是人，流浪汉就不是人了？

双离合是快 所以用在跑车 或者性能车 但是耐久性比不了AT

不得不说，7速pdk已经很不错，新上的8速简直是神了，又快又顺

那是PDK，你以为是DQ200，保时捷兼顾性能耐用，可以无限弹射，GTR都做不到无限弹射

引用 @中国保险汽车安全指数 发表的:
他好像找个论文就开始念，没有进行归纳分析的研究😳

我主要为听他打比方

引用 @澄海奇虾 发表的:
保时捷的双离合比AT还顺滑

顺个屁 一样顿挫 除了电车油混就没什么车不顿挫

引用 @虎扑JR2130985500 发表的:
pdk能一样么 大众的双离合的确就是垃圾 顿挫严重，后期故障率奇高

早期的那个七档干式dsg确实不行 但是那个湿式六档的在我家gti上七年了还是很平顺的

引用 @月亮下的山与海 发表的:
因为PDK牛逼。

光一个pdk的变速箱造价10w+

引用 @因科比而来 发表的:
a4不是湿式双离合么，比我的福克斯干式双离合还快？

是湿式啊。照样顿挫加异响

因为大众用的就是双离合，大众用的东西，车区能不黑？

引用 @万事如意奥鲤吉 发表的:
原来说双离合不好就是挖祖坟？

说话讲究实事求是，双离合很顿挫？后期故障率奇高？ 你为这样的人辩护，自己良心过得去吗？

引用 @左铁子 发表的:
因为大众用的就是双离合，大众用的东西，车区能不黑？

我告诉你 车区90%的人连双离合都没摸过就开始黑 你信吗

引用 @随波逐流146 发表的:
所以我看到车区把双离合还能吹上天的，我都觉得好笑！举个例子，为什么国产奥迪都是双离合，奥迪的旗舰车型都是AT变速箱？有人说A8要平顺所以用AT，那难道A6作为商务用车不需要平顺吗

不是国产奥迪用双离合，而是奥迪非旗舰车都用双离合，不分国产还是进口。 主要还是绕开专利成本吧

引用 @随波逐流146 发表的:
所以我看到车区把双离合还能吹上天的，我都觉得好笑！举个例子，为什么国产奥迪都是双离合，奥迪的旗舰车型都是AT变速箱？有人说A8要平顺所以用AT，那难道A6作为商务用车不需要平顺吗

奥迪旗舰车型是R8 双离合 不懂求别现 另一个旗舰系列RS 其中RS3 TTRS等都是双离合

引用 @左铁子 发表的:
说话讲究实事求是，双离合很顿挫？后期故障率奇高？ 你为这样的人辩护，自己良心过得去吗？

为什么过不去？！搞笑，大众干式双离合就是垃圾，垃圾中的垃圾，湿式一般垃圾。我就是有过，就是受不了垃圾卖了。你是没车呢，还是没开过垃圾大众的双离合

目前双离合做的最好的就是大众！

人和人都是人…

引用 @史派克史皮格 发表的:
奥迪旗舰车型是R8 双离合 不懂求别现 另一个旗舰系列RS 其中RS3 TTRS等都是双离合

我们tm的说民用车，你说什么rs3，另外r8停产了。

引用 @万事如意奥鲤吉 发表的:
为什么过不去？！搞笑，大众干式双离合就是垃圾，垃圾中的垃圾，湿式一般垃圾。我就是有过，就是受不了垃圾卖了。你是没车呢，还是没开过垃圾大众的双离合

对于你这种人，我就只能拉黑了。。。。

引用 @随波逐流146 发表的:
所以我看到车区把双离合还能吹上天的，我都觉得好笑！举个例子，为什么国产奥迪都是双离合，奥迪的旗舰车型都是AT变速箱？有人说A8要平顺所以用AT，那难道A6作为商务用车不需要平顺吗

旗舰车型用zf是因为以前就用zf，换箱子重新开发太贵 你以为是为了保持高贵，其实人家是为了便宜

引用 @随波逐流146 发表的:
所以我看到车区把双离合还能吹上天的，我都觉得好笑！举个例子，为什么国产奥迪都是双离合，奥迪的旗舰车型都是AT变速箱？有人说A8要平顺所以用AT，那难道A6作为商务用车不需要平顺吗

一个新变速箱的应用是需要一系列试验的，而这个试验的费用大体是固定的，不管车型是什么。这就叫开发费用提高。而新变速箱的生产材料成本下降乘以生命周期内车辆总销量必须得大于开发费用提高值，你换新变速箱才能省钱，这是基本的逻辑 对于Q5，因为买的多，所以省的钱远大于开发费用，因此换箱子才有意义；而对于Q7因为买不出去几辆，换完了反而是赔的

引用 @alex_jiang 发表的:
哥们你的19款A4，踩刹车有异响不？

我有，如果带一点油然后踩刹车会有异响。我朋友XT4也有

引用 @alex_jiang 发表的:
哥们你的19款A4，踩刹车有异响不？

有时候会有 很少

引用 @随波逐流146 发表的:
我们tm的说民用车，你说什么rs3，另外r8停产了。

RS R8都是民用车，不懂得可以去学学语文

引用 @史派克史皮格 发表的:
RS R8都是民用车，不懂得可以去学学语文

R8停产了也能算的吗？读语文的是你吧

引用 @随波逐流146 发表的:
ZF就是变速箱最好的，不接受反驳！

多开开车吧，开的少不要无知了，ZF也分型号的，X3和X3M上那台ZF8速完全是两个东西

引用 @史派克史皮格 发表的:
多开开车吧，开的少不要无知了，ZF也分型号的，X3和X3M上那台ZF8速完全是两个东西

x3跟x3M的价格差了多少钱，能一样吗？另外，你开过几个车？现在开的是什么车？

引用 @alex_jiang 发表的:
我的19款A4，顿挫我就不提了，10000公里就出现变速箱异响。 只说我个人的现象。

变速箱顿挫就不说了，异响确实奥迪车都存在，我之前也说了，但是有些奥迪粉就说我黑，我说的是事实也叫黑？

引用 @随波逐流146 发表的:
变速箱顿挫就不说了，异响确实奥迪车都存在，我之前也说了，但是有些奥迪粉就说我黑，我说的是事实也叫黑？

优点是优点，缺点也是客观存在的。 有些人代入感太强了。

引用 @背锅侠特里 发表的:
一个新变速箱的应用是需要一系列试验的，而这个试验的费用大体是固定的，不管车型是什么。这就叫开发费用提高。而新变速箱的生产材料成本下降乘以生命周期内车辆总销量必须得大于开发费用提高值，你换新变速箱才能省钱，这是基本的逻辑 对于Q5，因为买的多，所以省的钱远大于开发费用，因此换箱子才有意义；而对于Q7因为买不出去几辆，换完了反而是赔的

Q72.0t和Q52.0t高功率的动力总成不是一样的？既然Q5开发费用掏了直接搬到Q7上不就行了？A8和3.0t的A6同理，说到底变速箱还是差一级别

引用 @为朕护驾 发表的:
建议看一期备胎说车专门介绍变速箱的，别说保时捷，很多超跑都是双离合，双离合从本质上来说没区别，但是从材质上来说千差万别。

论文呢？根据哪个论文给出的结论？

引用 @随波逐流146 发表的:
所以我看到车区把双离合还能吹上天的，我都觉得好笑！举个例子，为什么国产奥迪都是双离合，奥迪的旗舰车型都是AT变速箱？有人说A8要平顺所以用AT，那难道A6作为商务用车不需要平顺吗

同样车区说大众用双离合为了节约成本，为啥捷达用AT

引用 @PRCWesker 发表的:
大众双离合的设计出发点是节约成本。 能和保时捷一样么

节约成本为啥给最便宜的捷达用了AT

引用 @东川路小开 发表的:
说双离合不行的，首先都是早期干双惹下的骚。然后问题就被流传下来了。其实现今的双离合，根本就没啥大毛病，尤其是湿双，那么多公司在用在研发，那么多的品牌有听到过湿双有大面积问题爆发的？哪怕干式的现在也挺稳定的啊。

稳定也是相对它的前代，就对比同一款车，比如速腾，马上上新的索纳塔，海外用AT，国内用双离合。就知道他们的AT变速器肯定比双离合好。

引用 @James变形蜜 发表的:
稳定也是相对它的前代，就对比同一款车，比如速腾，马上上新的索纳塔，海外用AT，国内用双离合。就知道他们的AT变速器肯定比双离合好。

国内也是at啊

引用 @巩义JR 发表的:
同样车区说大众用双离合为了节约成本，为啥捷达用AT

众所周知，不是所以得AT就一定比双离合好，别克的AT还不如双离合呢

引用 @岳麓平原 发表的:
Q72.0t和Q52.0t高功率的动力总成不是一样的？既然Q5开发费用掏了直接搬到Q7上不就行了？A8和3.0t的A6同理，说到底变速箱还是差一级别

当然不能照搬，因为动力总成系统匹配一遍之后整车还需要匹配一遍。按你这逻辑大众全是EA211+DQ200所以我只做速腾就可以了别的什么高尔夫探戈都不用做了？

引用 @岳麓平原 发表的:
Q72.0t和Q52.0t高功率的动力总成不是一样的？既然Q5开发费用掏了直接搬到Q7上不就行了？A8和3.0t的A6同理，说到底变速箱还是差一级别

稍微了解一点儿动力总成开发流程的人说不出你这话

引用 @随波逐流146 发表的:
众所周知，不是所以得AT就一定比双离合好，别克的AT还不如双离合呢

然而捷达的AT比DQ200贵 我觉得有些涉及到成本核算的话，还是少说，这种东西哪怕是业内人士，不搞成本的都不知道，更遑论外行人了