引用 @大哥饶我狗命 发表的: 大清早就发帖来了,你还真是悠闲,我上个通宵感觉都要死了
引用 @老公冬瓜 发表的: 避震这东西,真不喜欢太硬,家用车这类的用运动避震就是不想让别人坐你的车了,,看需求吧。。
引用 @侧翼空档 发表的: ct5、xel这种月销一两千的车区神车就别拿来搞笑了吧。
引用 @saka 发表的:我不觉得s4硬的夸张啊,其实也还好
引用 @Ensi6284 发表的: 当年吹个运的人也不少,咋现在看到吹顶配就酸了呢?难不成要像宝马一样永远吹上一代?
引用 @LoftusRoad 发表的:看了键盘车神教过来的?
引用 @trust_no1 发表的: 键盘车神教不都出视频了,我想这个区也没几个人比教主懂车吧?
引用 @撸铁狂魔 发表的: 看了教主的新视频过来的吧
引用 @左铁子 发表的:教主也说了,说A4L运动的人是没有把这个车推到极限,事实上除了教主之外,没几个人能把这车推到极限。
引用 @后仰直臂投 发表的: 4.4秒路过
引用 @顶不住了呀 发表的: 38可以啊,圈速和教主基本一样,但是ct5就慢了2秒多,不知道为啥。
引用 @顶不住了呀 发表的:我那个时候隔音棉、沥青阻尼片的味道真好久都散不掉...不知道新改款的A4L有没有好一些,如果有的话也算是一个进步。
引用 @顶不住了呀 发表的: 之前就是这个看法,正好和教主的观点比较一致就来发一个。
引用 @ksharp_2 发表的:A4L哪有s4那么硬啊,避震跟A5 45的一样。 20款A4L 45开起来的感觉跟进口的A5 45基本一样,而且转向手感比A5还好一点点。
引用 @顶不住了呀 发表的: 这个改款的避震有调教过,前面比后面调的还要硬一些,高度和s4基本一样。
引用 @Miss你你 发表的: 新A4的避震硬?撑死和A5一个水平,A5还真觉得特别硬,就是胎薄。
引用 @顶不住了呀 发表的: 夸张不至于,但是没有啥舒适性可言
引用 @LoftusRoad 发表的:教主不也说了嘛,新A4谁都可以开得很快
引用 @油腻滴师姐 发表的: 车子本来就自家用啊,自己喜欢就好了。既然是别人,考虑别人那么多感受干嘛。毕竟是自己花钱买,别人也不会给你出钱。
引用 @LoftusRoad 发表的:教主算是从从纯激烈驾驶角度出发的出的结论,一般人买车还是得考虑日常,何况很多普通人对车辆机械素质可以说是毫无感知力,即便是稍微有些了解的人,也只以加速和避震软硬来看待运动性。是否那么“真运动”,只有赛道狗会在乎,然而这种人会有多少呢。3系C级热销不是没理由的,奔驰宝马恰饭恰得非常香
引用 @哈登基地黄金VIP 发表的: 家用车在目前的城市道路就没可能激烈驾驶,怕是憨憨才会在马路上超过60公里时速过弯。万一窜出来个电动车怕是车卖了都赔不起。上赛道就更不可能了。所以做得舒适是正确的,所谓运动就是看起来运动就好了。
引用 @人间失格0 发表的: 看来赛道性能这方面38水平真的不如教主。哎,教主不火天理难容啊
引用 @MMMustra 发表的: 你要说XE运动还行 xel就算了吧
引用 @大头Zai 发表的: ??你这自家就没有别的人了啊
引用 @老公冬瓜 发表的: 我说的别人就是自己家人呀。。。怎么理解的呀,兄弟。。这种调性的车,乘坐体验并不好。。
引用 @油腻滴师姐 发表的: 额,我一般不管家里人叫别人。另外说一句,其实不懂车的人眼里,差别没那么大。我是认为还是以驾驶体验为主,现在车子都做的越来越注重驾驶体验了,就连天籁开始走这种风格了。况且平时家里人坐车的的时间并不多,而且那种坑洼路,减速带并不多。再说了,A4再差能差到哪里嘛。
引用 @Miss你你 发表的: 计时方式都不一样怎么比,38都静态起步,教主都是飞行圈。一辆车这俩人不可能差到3秒。
引用 @顶不住了呀 发表的: 承认比职业车手慢很难吗?
引用 @tcblackmamba 发表的: 承不承认我不知道,但你应该没懂他在说什么
引用 @本地钢筋太没礼貌了 发表的: 发布会的时候不是说车内环境获得什么奖的。反正意思就是车内没有异味的意思我看上去。
引用 @yysimon2 发表的: 没点主见。。国五个运最大的优势是机械四驱。这是教主视频也一直提到。国六a4顶配最大的优势是悬挂。教主的意思很简单。。国五的悬挂避震可以通过后期改,但是四驱这种改不了。各有各的优势。。厂家的运动悬挂调教又不是一般改装店能搞定。。卖点不一样。但是依然不影响。这个级别真要操控,只有阿尔法。。
引用 @顶不住了呀 发表的: 什么叫没点主见?
引用 @油腻滴师姐 发表的: 你这里。。。家人=别人
等早餐外卖没事干随便写点。
车子本来就自家用啊,自己喜欢就好了。既然是别人,考虑别人那么多感受干嘛。毕竟是自己花钱买,别人也不会给你出钱。
我只是说运动性这俩比a4l好,怎么就是搞笑了?销量和运动性还挂钩?
夸张不至于,但是没有啥舒适性可言
吹个运完全是因为他在同水平机械素质下比330便宜了大几万,不过配置真的素…如果当时多五六万真的就去330i了。
之前就是这个看法,正好和教主的观点比较一致就来发一个。
是的,教主那个视频说的很透彻。
教主也说了,说A4L运动的人是没有把这个车推到极限,事实上除了教主之外,没几个人能把这车推到极限。
38可以啊,圈速和教主基本一样,但是ct5就慢了2秒多,不知道为啥。
?
教主不也说了嘛,新A4谁都可以开得很快
发布会的时候不是说车内环境获得什么奖的。反正意思就是车内没有异味的意思我看上去。
教主算是从从纯激烈驾驶角度出发的出的结论,一般人买车还是得考虑日常,何况很多普通人对车辆机械素质可以说是毫无感知力,即便是稍微有些了解的人,也只以加速和避震软硬来看待运动性。是否那么“真运动”,只有赛道狗会在乎,然而这种人会有多少呢。3系C级热销不是没理由的,奔驰宝马恰饭恰得非常香
这个改款的避震有调教过,前面比后面调的还要硬一些,高度和s4基本一样。
我在4s试了,先试的A5、然后试的A4L,这改款的避震就a5的水平。
你去试试吧
还行啦,我觉得跑跑高速和高架这些还是蛮巴适的
哈哈,无懈可击了都
??你这自家就没有别的人了啊
家用车在目前的城市道路就没可能激烈驾驶,怕是憨憨才会在马路上超过60公里时速过弯。万一窜出来个电动车怕是车卖了都赔不起。上赛道就更不可能了。所以做得舒适是正确的,所谓运动就是看起来运动就好了。
我说的别人就是自己家人呀。。。怎么理解的呀,兄弟。。这种调性的车,乘坐体验并不好。。
10年的时候,a4销量等于3c和在一起的销量,那会儿a4软软的也不快,但是不见得不适合国人。
所以舒适的3系,销量很高,一边被喷一边卖。。其实大多数时间,车有个运动的外观就够满足大多数人的心理需求了。
看来赛道性能这方面38水平真的不如教主。哎,教主不火天理难容啊
因为不恰饭之前的团队好像都解散了
一台是靠相对原始操作决定速度的车,一台是把车手操作限制,让车子自行减免多余操作保证最大速度化的车。
教主是职业啊。当然快
不懂呢,就别说话,另外告诉你一下,ct5也是A,A4l 是B,运动不是只看加速的
月销党来了🤣
我就想知道机械素质是什么意识,拽出一个个名词....我滴个乖乖
我寻思他说的是中文啊。
你这里。。。家人=别人
额,我一般不管家里人叫别人。另外说一句,其实不懂车的人眼里,差别没那么大。我是认为还是以驾驶体验为主,现在车子都做的越来越注重驾驶体验了,就连天籁开始走这种风格了。况且平时家里人坐车的的时间并不多,而且那种坑洼路,减速带并不多。再说了,A4再差能差到哪里嘛。
多换着开开也就能知道区别了。。如果家里有孩子,有乘客的时候多了,还是舒适点好吧
全铝车身警告 !
这俩人计时方式都不一样怎么比?
计时方式都不一样怎么比,38都静态起步,教主都是飞行圈。一辆车这俩人不可能差到3秒。
承认比职业车手慢很难吗?
承不承认我不知道,但你应该没懂他在说什么
你告诉我他在说什么?38跑锐思是静态起步?
38应该也是取最快圈速需要的时间吧?那应该也不是跑一圈歇一下。
别在这人云亦云了赛道就没有什么静态起步测圈速的
那个奖给钱就能拿
什么叫没点主见?
能不能好好理解两台车,就知道套用。🤣
你这水平。。。算了吧你自己开心就好。