中型轿车车架强度及高强度钢用料对比,数据来源CIRI静态测试

混动攻城狮
楼主 (虎扑)
对于这些测试碰撞机构,不能相信他们给的等级评定,要直接看测试数据。 中保研唯一公开的数据是静态车顶抗压载荷与载荷质量比。相比25%偏置碰撞中,中国汽研各种恰饭操作,保险机构CIRI测的车顶强度更具参考价值。 车顶峰值载荷将直接作用于车顶,并对ABC柱刚度和强度具有较大考验,CIRI测的车顶载荷数据与IIHS测得的数据基本一致,误差在2%以内(yyp对比过model3国内外数据,可信度很高) 可以说,车顶载荷可以直接反应车身强度和被动安全性能。 下图是中保研CIRI测的静态车顶载荷数据。 可见凯美瑞、亚洲龙、毛豆3和宝马3载荷均超过90000N,属于第一梯队。 车区里黑的很惨,但实际车身强度并没有落后太多的帕萨特,车顶载荷超过了75000,与迈腾、君越 天籁属于第二梯队。 辣眼睛的来了,各种拿G拿A的本田车顶强度仅接近60000N,车身强度落后第一50%左右,和现代菲斯塔属第三梯队。 从载荷质量比来看,宝马3和亚洲龙均超6倍,属于第一梯队。 帕萨特,凯美瑞,model3迈腾超5倍,属于第二梯队。 君越,天籁,雅阁,英式派,菲斯塔低于5倍,属于第三梯队。 载荷质量比可以反应车身翻滚时,车内安全程度。 你更相信中国汽研恰饭了的25%偏置碰撞,还是保险机构CIRI做的车顶强度测试?
混动攻城狮
本田这种应试恰饭,应该暴露无疑了吧,用强度更差的车身,通过25%偏置碰撞测试,实战中缺陷暴露无疑

混动攻城狮
丰田TNGA高强度钢用的不少,值得肯定!

混动攻城狮
大众没有25%偏置碰撞反映的那么脆,只能说不恰饭的下场非常惨。

混动攻城狮
中国汽研和中保研做出来的数据不相关,说明CIASI内部矛盾和利益纠葛不简单

三分浓咖啡
话说国内做25%的也是CIRI啊。。。
夜月缭绕
中保研的测试又变可靠了?这观点变化真快啊。 突然开始夸丰田了,会不会有诈?
华航
混进了奇怪的东西,菲斯塔也不是B级车啊
混动攻城狮
引用 @三分浓咖啡 发表的:
话说国内做25%的也是CIRI啊。。。

是中国汽研

混动攻城狮
引用 @夜月缭绕 发表的:
中保研的测试又变可靠了?这观点变化真快啊。 突然开始夸丰田了,会不会有诈?

中保研可靠的是65%保险机构控股的那部分,他们负责做静态和低速维修性测试。高速碰撞是中国汽研做的,这部分占股35%,属于靠恰饭的部分,没有可信度

混动攻城狮
引用 @华航 发表的:
混进了奇怪的东西,菲斯塔也不是B级车啊

属于A+ B-,索纳塔没新款,就当它是现代里的B级了,a有领动顶着

三分浓咖啡
引用 @混动攻城狮 发表的:
是中国汽研

25%偏置就是中保研啊,中汽研CNCAP都被锤成啥样了。。。
老婆饼里没老婆
引用内容被灭过多已被折叠

你看四个点灭就知道车区的风向了 太真实

混动攻城狮
引用 @三分浓咖啡 发表的:
25%偏置就是中保研啊,中汽研CNCAP都被锤成啥样了。。。

CIASI是由中保研65%和中国汽研35%合资成立的公司。

中国保险汽车安全指数
引用 @夜月缭绕 发表的:
中保研的测试又变可靠了?这观点变化真快啊。 突然开始夸丰田了,会不会有诈?

因为可以应试,分高不一定好,分低肯定是辣鸡

罗辑丶
刚度比强度更适合描述吧,而且冲击的问题比静载更复杂,只用模量判断不是很准确

裂海刃
以后车区推荐车,不说价格一律推荐3系。这是最低标准

虎扑JR2130985500
中国特供简配帕萨特,25%偏置断A柱,气囊躲脸,独一档垃圾般的存在

虎扑用户306182
引用内容被灭过多已被折叠

啊,这是为什么呢?花点钱,哪怕嫖呢。花点!🐶一个字,恶心。

混动攻城狮
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我已经把你拉黑了,你怎么还看得到我发的帖子?

虎扑用户614478
不管中保研 收不收钱 车企下一步偷工减料真的得掂量掂量了

chichiwzh
引用 @夜月缭绕 发表的:
中保研的测试又变可靠了?这观点变化真快啊。 突然开始夸丰田了,会不会有诈?

屁股没变,观点随变。 只要对自己有利的,他就用,对自己不利的,他就喷。 不愧是混球攻城狮,不对,混动,混动攻城狮。瞧我这输入法,净说实话。

浮生未歇kop
君威呢?怎么没君威?

满嘴骚话的王
工业垃圾奔驰C呢?我记得车顶强度超过9吨呀

虎扑用户924317
只看车顶强度和载荷质量比也不准确,你敢信思域的载荷质量比比一堆车好,比如你提的很好的帕萨特

五冠皇帝勒布朗
引用 @混动攻城狮 发表的:
属于A+ B-,索纳塔没新款,就当它是现代里的B级了,a有领动顶着

扯啥呢,当名图不存在吗

丹杰罗斯
引用 @中国保险汽车安全指数 发表的:
因为可以应试,分高不一定好,分低肯定是辣鸡

就是这么个逻辑,我反复强调过,某些粉还觉得我黑他家品牌。分高不一定好,分低一定是垃圾

jerry234
引用 @混动攻城狮 发表的:
本田这种应试恰饭,应该暴露无疑了吧,用强度更差的车身,通过25%偏置碰撞测试,实战中缺陷暴露无疑

本田确实菜没毛病,但是差50%是不是太不严谨了?

homura
反正大众本田国内卖最好的两个品牌安全性都是垃圾。

不想也不想
用车顶载荷数据来说明偏执碰撞拉胯是因为没给钱?这是什么逻辑

落日黄昏x
引用 @混动攻城狮 发表的:
丰田TNGA高强度钢用的不少,值得肯定!

反正tang的丰田无论是实战还是各种测试都是安全性拉满 别的不说, 安全配置也是拉满好吧, 十多万的车都是标配8个气囊 十个气囊

特仑苏穷逼
法系车呢

chen__h
菲斯塔属于B级车???

chen__h
引用 @混动攻城狮 发表的:
属于A+ B-,索纳塔没新款,就当它是现代里的B级了,a有领动顶着

怎么都不可能到B-,你说名图算B-还勉强说得过去,毕竟有老款底盘的底子在

老武观球
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还是那句话,分高不一定好,分低肯定差(至少是某个方面)

老武观球
引用 @落日黄昏x 发表的:
反正tang的丰田无论是实战还是各种测试都是安全性拉满 别的不说, 安全配置也是拉满好吧, 十多万的车都是标配8个气囊 十个气囊

这个对中国市场是件好事,同价位的国产车都没有这样的安全配置啊!

虎扑用户746140
看id就知道不用看下文了

去nmd权限不够
又是来带节奏给帕萨特洗白的

GDP风之神
引用 @混动攻城狮 发表的:
丰田TNGA高强度钢用的不少,值得肯定!

有法系车么

霜之星魂
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别独一档。现在有伴了🐶

虎扑JR2130985500
引用 @霜之星魂 发表的:
别独一档。现在有伴了🐶

要是倒着往上数,还有途棺,迈腾 大众夺命三贱客

霜之星魂
引用 @虎扑JR2130985500 发表的:
要是倒着往上数,还有途棺,迈腾 大众夺命三贱客

皓影,英诗派,感谢层主不杀之恩!

囧囧有神XD
25%偏置会撞车顶吗?另外本田不是早就确认和大众一样拉跨吗?“各种拿G拿A的本田”这种脑残结论你是怎么得出来的?

首钢京唐公司
各种君越吊打凯美瑞的帖子呢, 这怎么车架强度还不如凯美瑞?

tvb
说明25%更多的是靠针对性补丁,虽然同款车打补丁肯定比不打好,但不能说应试考试成绩好的就是安全绝对好,也不是一般的实际就一定差。毕竟正面25%只是整天安全性一小部分

贺天舉
引用 @落日黄昏x 发表的:
反正tang的丰田无论是实战还是各种测试都是安全性拉满 别的不说, 安全配置也是拉满好吧, 十多万的车都是标配8个气囊 十个气囊

高尔夫车主在赶来的路上

加菲猫警长
festa不是嘉年华那

月下听花
引用 @落日黄昏x 发表的:
反正tang的丰田无论是实战还是各种测试都是安全性拉满 别的不说, 安全配置也是拉满好吧, 十多万的车都是标配8个气囊 十个气囊

实战拉满的车祸凯迪拉克,沃尔沃。很多起了。

是那一低头的温柔
大众本田安全就是垃圾,知道这点就好

混动攻城狮
引用 @jerry234 发表的:
本田确实菜没毛病,但是差50%是不是太不严谨了?

中保研结果就是 差50%

jerry234
引用 @混动攻城狮 发表的:
中保研结果就是 差50%

?你自己不是贴了中保研的图?上面不是有数据,50%哪儿来的?

一天七次不能再多了
阿特兹这么没排名,直接没有了🐶

realsonex
虎扑的投票也就看看一乐,车顶强度跟被动安全有个毛的关系,艾瑞泽5车顶还是g呢,正面25碰撞看视频都看得出来不行,都不用看g跟a 中保研是要质疑,但也不是这么个睁眼说瞎话的黑法 车区水平也就这样了,不说多少人有车,得先看看多少是有脑子的

虎扑用户024432
猜车

混动攻城狮
引用 @AKAME1226 发表的:
猜车

a6或是沃尔沃

混动攻城狮
引用 @jerry234 发表的:
?你自己不是贴了中保研的图?上面不是有数据,50%哪儿来的?

数据给你了,本田59000N,宝马3 95000N,是不是差50%?

吃肉的山羊
引用 @混动攻城狮 发表的:
数据给你了,本田59000N,宝马3 95000N,是不是差50%?

看他怎么理解 按照本田算还超50%了呢 按宝马算没到
jerry234
引用 @混动攻城狮 发表的:
数据给你了,本田59000N,宝马3 95000N,是不是差50%?

这是50%???

混动攻城狮
引用 @jerry234 发表的:
这是50%???

数学不好就别来丢人了。。。

弹弹弹弹走
引用 @囧囧有神XD 发表的:
25%偏置会撞车顶吗?另外本田不是早就确认和大众一样拉跨吗?“各种拿G拿A的本田”这种脑残结论你是怎么得出来的?

因为楼主是大众车主

弹弹弹弹走
看楼主发帖历史,拼命的想把自己的大众向丰田等安全性高的品牌靠拢,摆脱本田,努力的样子让人心疼。但没用的,车身强度先放一边,还不如关心关心你大众的安全气囊到底怎么接住头吧。

虎扑用户024432
引用 @混动攻城狮 发表的:
a6或是沃尔沃

著名工业垃圾glc260

undeft
引用 @首钢京唐公司 发表的:
各种君越吊打凯美瑞的帖子呢, 这怎么车架强度还不如凯美瑞?

君威打的应该是亚洲龙,哦不好意思,更打不过

ppkbcpdw
看颜色君越属于第二梯队末尾,怎么就算第三梯队了? 再者不明白,帕萨特的A主强度,怎么支撑得起车顶载荷指标的? 再者问下ciri到底是什么,车顶载荷这个指标怎么个测量方法和标准? 没有过程你弄个结果出来唬弄大家呢?选项又这么带诱导性?

ppkbcpdw
看过一个评测,拉夸的帕萨特,根本没用强度最高的热成型刚,在这里怎么就用料上乘了?

zft99999
引用 @混动攻城狮 发表的:
丰田TNGA高强度钢用的不少,值得肯定!

此地无垠王垠拆车砍到卡罗拉主副驾驶前边的加强件不一样,副驾驶处缺失
混动攻城狮
引用 @ppkbcpdw 发表的:
看颜色君越属于第二梯队末尾,怎么就算第三梯队了? 再者不明白,帕萨特的A主强度,怎么支撑得起车顶载荷指标的? 再者问下ciri到底是什么,车顶载荷这个指标怎么个测量方法和标准? 没有过程你弄个结果出来唬弄大家呢?选项又这么带诱导性?



纯白色美凌格
引用 @混动攻城狮 发表的:
属于A+ B-,索纳塔没新款,就当它是现代里的B级了,a有领动顶着

菲斯塔就是伊兰特性能版的国内版,怎么算都是A级车

不和谐少年
引用 @落日黄昏x 发表的:
反正tang的丰田无论是实战还是各种测试都是安全性拉满 别的不说, 安全配置也是拉满好吧, 十多万的车都是标配8个气囊 十个气囊

不是TNGA吗

亡民
引用 @不和谐少年 发表的:
不是TNGA吗

TENGA
落日黄昏x
引用 @不和谐少年 发表的:
不是TNGA吗

我的错

sylosis81
为什么要把25%偏置和车顶强度对立起来二选一?请问这两个取向不同的测试有什么必然联系吗?
混动攻城狮
引用 @sylosis81 发表的:
为什么要把25%偏置和车顶强度对立起来二选一?请问这两个取向不同的测试有什么必然联系吗?

两个不同机构测出来的结果,一个代表保险公司,一个代表工程咨询公司,但都是中保研CIASI里的项目。