看到了汉真车太帅了,有人说说新能源车的优缺点吗?

不想也不想
引用 @张小发 发表的:
电车最大的问题是续航里程,充电啥的真的不是问题,续航冬天会缩水,用久了也会缩水,城市里开一个礼拜500怎么都够了,所以把冬天缩水的续航后乘0.8能到500就ok了,也就是说什么时候电车的续航能接近1000,电车就算真正的成功了

我倒觉得最大的问题是充电,要是充电能快点那冬天续航缩水还算是可忍受范围,类似于部分油箱较小的车,但是充一次电动辄几十分钟是真的太久了(相对油车加油时间而言)

加油首钢
引用 @新能源汽車 发表的:
这个可以放心,比亚迪旗舰车型轮胎和刹车一直给的很大方。现在汉大概率米其林了

希望如此吧。我买车的时候没有汉,我的秦pro也是买的最高配,算不算旗舰?但是轮胎就那么操蛋。。。。我只能感叹这车企真是谜一样的操作。。。。。还有一点,想买的注意,光滑路面方向打死,会有嘎达嘎达的声音,反应到企业,说什么这是正常的,什么什么角效应,,,我就奇怪了,我前后有过5辆车,现在还有个油车,只有这个比亚迪这样响。。
喵3爷
引用 @新能源汽車 发表的:
如果充电方便,电车的优点太多了。安静,平顺没有顿挫(匹配最好的燃油车也是渣渣),智能化方面也做的更好,同级别动力更好,百公里5秒内二三十万就能实现。非常多的电动车车主表示回不去燃油车。 至于换电池基本不存在的,一线电车基本跑30万公里都没啥问题了,而且三电基本质保8年15万公里,比亚迪电芯终身质保。

哈哈哈,满足一切优点的前提是家🈶充电桩,结果90%的人都没有,你说这么多优点不就都扯淡了?

虎扑用户955507
引用 @CURROSE 发表的:
电池能换吗

电池费用占整车大头

a
airkid
引用 @加油首钢 发表的:
试驾一次试不出来什么,多试几次。还有一句提醒你,如果买的话,你注意一下轮胎。如果汉配的也是国产胎,建议你轮胎别落地就换掉。换个抓地力强的。电车本来扭矩就大,比亚迪配的胎还特别硬,非常容易打滑。基本上,早上开出去遇到洒水路面,就得小心开了。红绿灯启动油门稍为深一点就会打滑。

不是马牌么 马牌不是国产啊

虎扑用户955507
引用 @加油首钢 发表的:
有一点说错了,夏天开空调对续航几乎无影响。

影响还是比起油车大

a
airkid
引用 @新能源汽車 发表的:
这个可以放心,比亚迪旗舰车型轮胎和刹车一直给的很大方。现在汉大概率米其林了

介绍是马牌

真正的大师永远保持学徒的心
引用 @CURROSE 发表的:
电池能换吗

相当于汽油车换变速箱发动机底盘。。。

加油首钢
引用 @airkid 发表的:
不是马牌么 马牌不是国产啊

汉的具体配置我没查,我只是提醒你一下。马牌比那些廉价国产的大概会好一些吧。。。我那车佳通的,太垃圾了。
新能源汽車
引用 @airkid 发表的:
介绍是马牌

对对,有部分是马牌

新能源汽車
引用 @加油首钢 发表的:
希望如此吧。我买车的时候没有汉,我的秦pro也是买的最高配,算不算旗舰?但是轮胎就那么操蛋。。。。我只能感叹这车企真是谜一样的操作。。。。。还有一点,想买的注意,光滑路面方向打死,会有嘎达嘎达的声音,反应到企业,说什么这是正常的,什么什么角效应,,,我就奇怪了,我前后有过5辆车,现在还有个油车,只有这个比亚迪这样响。。

目前唐汉才是旗舰 😂

加油首钢
引用 @新能源汽車 发表的:
目前唐汉才是旗舰 😂

我就是顺着你话头那么一说。较真的话,16万的秦也是米其林胎呢。
新能源汽車
引用 @加油首钢 发表的:
我就是顺着你话头那么一说。较真的话,16万的秦也是米其林胎呢。

不较真不较真

加油首钢
引用 @新能源汽車 发表的:
不较真不较真

握手握手
c
chat053
引用 @passarella 发表的:
那你拿出来实车评测啊,功能有和能用那是两个概念,比如大众迈腾静态主动刹车测试40公里能刹住,50公里就连报警都没有直接往上撞,有没有这个功能?有。水平怎么样?同级别算差的。比亚迪我是听过有做评测的去找他他直接拒绝的,你如果觉得比亚迪这方面做的好那你拿个视频给我看看?还是说就是纸面上吹?

https://bbs.hupu.com/36213434-5.html#71818 你没看过就代表没有? 你以为这些主机厂的主动刹车是自己的吗?都是博士提供的,博士什么水平,这些主机厂就什么水平。 不懂就别做键盘侠
灯红酒问圣僧
引用 @狂暴的白菜 发表的:
我是佛山的~所以没问题

海南的表示,这都不是事

性感与狂野的化身
引用 @全日本安西光义 发表的:
有啥用?我依旧劝不明白我父母...

想要了自己买 真要父母帮忙你这里自己花了钱以后装修也会补上的😂我首付15贷了4年一个月3000多非常舒服

草帽2233
引用 @淡定才是一切 发表的:
冬天续航短,夏天开空调续航也短。二手车不好卖,电池寿命是个大问题

出事故如果撞到电池的话,会燃烧的

全日本安西光义
引用 @性感与狂野的化身 发表的:
想要了自己买 真要父母帮忙你这里自己花了钱以后装修也会补上的😂我首付15贷了4年一个月3000多非常舒服

不,电车的钱我有。坐标北京,我没牌子,我始终无法说服他们让我改电车标北京电车排号到十年后,油车抽签3000:1。这东西不说服家里,我可能这辈子与车无缘。

首領別開槍是我
燃油轿车水淹半个轮基本是通行极限,不知道电动车行不行,有研究过的兄弟讲解下

狂暴的白菜
引用 @首領別開槍是我 发表的:
燃油轿车水淹半个轮基本是通行极限,不知道电动车行不行,有研究过的兄弟讲解下

兄弟哪里的。。。行车环境这么恶劣吗

首領別開槍是我
引用 @狂暴的白菜 发表的:
兄弟哪里的。。。行车环境这么恶劣吗

珠三角城市偶尔一些地方暴雨天有积水路段

彩色小白免
电动车太新发展太快了,可能5年后有比现款优势大的多的车出现,造成现款车保值率大跳水

Z
Zlantan
电车优点就不说了 缺点1, 残值几乎没有,2,由于充电带来的一些列问题,只适合中短途行驶

彩色小白免
我在重庆,电动车不敢开出去自驾游,别说川西,就算高速服务区都没有怎么看到过充电桩

狂暴的白菜
引用 @Zlantan 发表的:
电车优点就不说了 缺点1, 残值几乎没有,2,由于充电带来的一些列问题,只适合中短途行驶

都说保值率低,那买二手是不是很爽

Z
Zlantan
引用 @ppkbcpdw 发表的:
东北开不了,冬天零下二三十度,电池要GG。 这大概是硬伤了

不用到东北,到华北就到头了。张家口,内蒙,山西陕西北部甘青宁新疆都没戏

风追老年
开高速120费电,100-110比较经济。高速少的话纯电500续航没有缺点

子_曰
引用 @新能源汽車 发表的:
过去十年电池成本降了90%,续航翻了8倍,一样事物发展太快往往导致大部分人还停留在老观点

翻了八倍,但是近几年的车续航依然不行呀,啥时候充满电能续航一千公里,普及速度估计就快了

狂暴的白菜
引用 @风追老年 发表的:
开高速120费电,100-110比较经济。高速少的话纯电500续航没有缺点

和燃油相反?告诉反而更耗能源

风追老年
还是里程焦虑吧,现在标称500,考虑温度和衰减和余量下限有300吧,出远门有点没底。能做到下限500应该没啥问题了,标称得到700

M
Maksimons
引用 @淡定才是一切 发表的:
冬天续航短,夏天开空调续航也短。二手车不好卖,电池寿命是个大问题

在我们东北这边的冬天,电池电量太坑人~ 显示可续航350公里,结果你开十几公里,告诉你续航还剩50公里,需要充电~ 王德发?
非戰鬥人員
引用 @虎扑一云中燕 发表的:
完全可以啊,只要能拉220V的线过去就行,当然你如果能搞330V的线路过去就更好了,冲电能快不少~

380v吧 国内好像没有330的
虎扑一云中燕
引用 @非戰鬥人員 发表的:
380v吧 国内好像没有330的

…说错了~

Z
Zlantan
引用 @狂暴的白菜 发表的:
都说保值率低,那买二手是不是很爽

也许你觉得很爽的价格过两年就能买到全新的

w
wrongmail
引用 @新能源汽車 发表的:
彭博的数据,图片找不到了。下图是18年的消息,现在一线电池厂宁德,比亚迪的电池成本也就100美金,可以去看看财报或者官方回复。

这是电芯成本,而不是电池模组成本。 还有这是每千瓦时也就是度电成本,现在特斯拉model3的电池是标准版60度,长续航版75度,自己乘一下
虎扑一云中燕
引用 @wrongmail 发表的:
这是电芯成本,而不是电池模组成本。 还有这是每千瓦时也就是度电成本,现在特斯拉model3的电池是标准版60度,长续航版75度,自己乘一下

国产标准版没有60度电,总容量大概是52度左右,可用电量大概是49度左右~

w
wrongmail
引用 @虎扑一云中燕 发表的:
国产标准版没有60度电,总容量大概是52度左右,可用电量大概是49度左右~

那我没去查了,感谢,但是电池模组的成本肯定不是想象的那么多,更别说bms软件价格还没算
新能源汽車
引用 @wrongmail 发表的:
这是电芯成本,而不是电池模组成本。 还有这是每千瓦时也就是度电成本,现在特斯拉model3的电池是标准版60度,长续航版75度,自己乘一下

不管是电芯还是电池组,成本大幅度下降是事实。电池组占比整车20-30的成本

w
wrongmail
引用 @新能源汽車 发表的:
不管是电芯还是电池组,成本大幅度下降是事实。电池组占比整车20-30的成本

下降趋势这没错,但是没有之前你说的那么低
哈士奇名宿唐斯
引用 @淡定才是一切 发表的:
冬天续航短,夏天开空调续航也短。二手车不好卖,电池寿命是个大问题

广东没这个问题…

哈士奇名宿唐斯
引用 @草帽2233 发表的:
出事故如果撞到电池的话,会燃烧的

?????你怕是不知道得撞成啥样才能撞到电池吧

不帅不过年
电池衰减警告
在线人数破纪录了
引用 @Maksimons 发表的:
在我们东北这边的冬天,电池电量太坑人~ 显示可续航350公里,结果你开十几公里,告诉你续航还剩50公里,需要充电~ 王德发?

敢问是什么车

M
Maksimons
引用 @在线人数破纪录了 发表的:
敢问是什么车

传奇GS
d
dragn
引用 @隔壁老王不曾偷 发表的:
1度电两块钱,感觉还是商用的比较贵,如果自家有充电桩,那真的是绝杀

别的地方不清楚,我们这新小区地下车库一般都有充电桩

s
snowwaft
引用 @哎呀老马 发表的:
一年油费省一万,你得一年开多少公里了,一般固定上下班的,真省不了这么多,买电车不是为了省多少油钱的

我算了一下,差不多吧。 我每天上下班来回50公里,光通勤一年就要12000,加上周末用车,节假日偶尔出个远门。一年20000公里已经是保守估计了。 这20000公里,有15000用的是自己的充电桩,一公里7分钱,2000公里是薅蔚来的羊毛,免费,3000公里用的是公共快充,平均一公里3毛,总共算下来,一年电费2000块。 如果换成同级别的油车?城市10升,高速8升,一年至少要2000升95的油,就算6块钱一升吧,刚好12000。 12000-2000=10000。就是这么来的。其实,我一年可能不止20000公里,提车到现在2个月,已经跑了快5000公里了,找这个速度下去,一年30000公里都能跑到。

虎扑用户627740
那是合算的,一年两万以上

石景山小王子
我的经验:家里有固定车位充电桩啥都不怕(就算去外地,现在休息区普遍也有充电桩),车里噪音极小(有时前边有人走着我在后边对方根本感觉不到有车),省钱,起步块,不限行。但是有个五六天不开车就要小电瓶亏电,一但开空调剩余公里数成倍的往下掉(冬天甚至可能都充不满电)。以上都是以我北汽260的感受~

专心聊会天
引用 @淡定才是一切 发表的:
冬天续航短,夏天开空调续航也短。二手车不好卖,电池寿命是个大问题

夏天开空调百公里多一度电。冬天才是真的短。

B
Barberrdy
引用 @Lbj23623叶 发表的:
一般不跑远路,充电方便的话确实不用太在意续航。但是确实有影响

显然你没有理解什么叫几乎

L
Lbj23623叶
引用 @zitolov 发表的:
所以现在大家还是推荐家里有固定车位的买电车吧。

家里有没有固定车位和担心续航没有关系。你只有跑长途才需要担心续航,但是你只要能想加油一样2分钟搞定,那么你跑长途加不需要担心续航了

z
zitolov
引用 @Lbj23623叶 发表的:
家里有没有固定车位和担心续航没有关系。你只有跑长途才需要担心续航,但是你只要能想加油一样2分钟搞定,那么你跑长途加不需要担心续航了

工作通勤后在家里晚上充电搞得有多折腾人一样。这也要争一下对错的嘛。

L
Lbj23623叶
引用 @zitolov 发表的:
工作通勤后在家里晚上充电搞得有多折腾人一样。这也要争一下对错的嘛。

你看不懂我说的话吗?

s
sport小凯
引用 @淡定才是一切 发表的:
冬天续航短,夏天开空调续航也短。二手车不好卖,电池寿命是个大问题

夏天空调一点影响都没有

z
zitolov
引用 @Lbj23623叶 发表的:
你看不懂我说的话吗?

所以你一定莫名的要争个对错,ok那你就是对的。🙊

爱你老北京
引用 @淡定才是一切 发表的:
冬天续航短,夏天开空调续航也短。二手车不好卖,电池寿命是个大问题

别印象流了

l
lifeng11058
引用 @喵3爷 发表的:
哈哈哈,满足一切优点的前提是家🈶充电桩,结果90%的人都没有,你说这么多优点不就都扯淡了?

层主第一句话是前提

麦迪绝杀后说
引用 @CURROSE 发表的:
电池能换吗

目前只有蔚来可以

韩云
引用 @春夏秋冬的结束 发表的:
电池车没有缺点,完美,赶紧买

说这话有点太没必要了

韩云
引用 @狂暴的白菜 发表的:
和燃油相反?告诉反而更耗能源

是的,速度快功耗高