看到了汉真车太帅了，有人说说新能源车的优缺点吗？

据说换电池很贵？油费其实没省多少

有固定车位，但住的不是小区，是自建房，村里可以固定停一个位置

如果充电方便，电车的优点太多了。安静，平顺没有顿挫（匹配最好的燃油车也是渣渣），智能化方面也做的更好，同级别动力更好，百公里5秒内二三十万就能实现。非常多的电动车车主表示回不去燃油车。 至于换电池基本不存在的，一线电车基本跑30万公里都没啥问题了，而且三电基本质保8年15万公里，比亚迪电芯终身质保。

引用 @狂暴的白菜 发表的:
有固定车位，但住的不是小区，是自建房，村里可以固定停一个位置

自家能充电就太香了，不用跑加油站，电车也几乎不用保养，太省事了。

冬天续航短，夏天开空调续航也短。二手车不好卖，电池寿命是个大问题

引用 @新能源汽車 发表的:
自家能充电就太香了，不用跑加油站，电车也几乎不用保养，太省事了。

说完情况忘记问问题，这种不规范的农村停车场，能装充电桩吗

引用 @新能源汽車 发表的:
如果充电方便，电车的优点太多了。安静，平顺没有顿挫（匹配最好的燃油车也是渣渣），智能化方面也做的更好，同级别动力更好，百公里5秒内二三十万就能实现。非常多的电动车车主表示回不去燃油车。 至于换电池基本不存在的，一线电车基本跑30万公里都没啥问题了，而且三电基本质保8年15万公里，比亚迪电芯终身质保。

虽然终身质保，但是是不是也像普通燃油车保养一样，一段时间(八九年？)换一次电池。。。

引用 @狂暴的白菜 发表的:
虽然终身质保，但是是不是也像普通燃油车保养一样，一段时间(八九年？)换一次电池。。。

电车就保养刹车轮胎，空调，定期检查三电。 三元锂电池循环次数做到1000-1500次后还在80%以上，磷酸铁锂3000次，现在主流电车充电一次400-600公里。你自己算算

引用 @新能源汽車 发表的:
电车就保养刹车轮胎，空调，定期检查三电。 三元锂电池循环次数做到1000-1500次后还在80%以上，磷酸铁锂3000次，现在主流电车充电一次400-600公里。你自己算算

好吧，我只是之前网上查新能源车的缺点，都说电池贵，谢谢解答😃😃😃

引用 @狂暴的白菜 发表的:
说完情况忘记问问题，这种不规范的农村停车场，能装充电桩吗

咨询供电所，正常是可以的

引用 @狂暴的白菜 发表的:
说完情况忘记问问题，这种不规范的农村停车场，能装充电桩吗

过去十年电池成本降了90%，续航翻了8倍，一样事物发展太快往往导致大部分人还停留在老观点

引用 @狂暴的白菜 发表的:
说完情况忘记问问题，这种不规范的农村停车场，能装充电桩吗

完全可以啊，只要能拉220V的线过去就行，当然你如果能搞330V的线路过去就更好了，冲电能快不少～

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
完全可以啊，只要能拉220V的线过去就行，当然你如果能搞330V的线路过去就更好了，冲电能快不少～

这是付钱给车企处理的吗，不可能自己安装吧😂😂😂感觉很危险

引用 @狂暴的白菜 发表的:
这是付钱给车企处理的吗，不可能自己安装吧😂😂😂感觉很危险

一般是在4S 50公里范围内，接线长度50米以内给你免费上门安装，不过超过距离不一定来，接线长度超了另收费，还有如果要充电箱之类的得自己买，要走地下埋线之类的也是要收费的…

东北开不了，冬天零下二三十度，电池要GG。 这大概是硬伤了

引用 @新能源汽車 发表的:
过去十年电池成本降了90%，续航翻了8倍，一样事物发展太快往往导致大部分人还停留在老观点

哪来的数据？

对我来说，就是（1）安静，见仁见智吧，有些人喜欢发动机没有了发动机轰鸣声，但我还是喜欢安静的行车环境。（2）省钱，我的es6即使用公司楼下的商业充电，一公里也只要2毛钱，如果是同级别的油车，费用去到5毛以上了，一年的油费就能省1万。（3）省时间，家里有桩，停车充电，每次不超过2分钟，再也不用去加油站排队了，按我平时每周去一次加油站，每次花费20分钟算，一年可以省下1000分钟，差不多大半天吧。

引用 @狂暴的白菜 发表的:
据说换电池很贵？油费其实没省多少

铁电池成本低

引用 @淡定才是一切 发表的:
冬天续航短，夏天开空调续航也短。二手车不好卖，电池寿命是个大问题

印象流了

引用 @世界充满爱与恨 发表的:
哪来的数据？

彭博的数据，图片找不到了。下图是18年的消息，现在一线电池厂宁德，比亚迪的电池成本也就100美金，可以去看看财报或者官方回复。

引用 @ppkbcpdw 发表的:
东北开不了，冬天零下二三十度，电池要GG。 这大概是硬伤了

东北暂时还是劝退。

每个电动车品牌的特点都不一样，哪里能一概而论的。除了一些基本共性，比如行驶和保养费用较低等，其他都是不一样的。比如小鹏老板计算机专业出身，软件这一块是他的强项，蔚来老板是搞汽车网站的，客户服务他最强，比亚迪做传统汽车的，可以看成就是换了动力系统的燃油车，相应的优缺点都不一样。

这辆车目前完全没有动态展示公布出来，再等等看吧

引用 @狂暴的白菜 发表的:
说完情况忘记问问题，这种不规范的农村停车场，能装充电桩吗

可以啊 就是电网再装个表 拉根线 因为电费计算不一样

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
一般是在4S 50公里范围内，接线长度50米以内给你免费上门安装，不过超过距离不一定来，接线长度超了另收费，还有如果要充电箱之类的得自己买，要走地下埋线之类的也是要收费的…

那电线是不是要从自己家拉出去的啊，还是停车场周边有电源就可以

优点 省钱 电费比油钱剩多了 后续保养便宜 不用换机油 3滤 真的加玻璃水就行 加速快 声音轻 智能化的多 缺点无非就是充电不方便 不保值（二手便宜很多）当然你开到报废还是推荐的 算是第一批油电混合的使用者 真的很省油 就是没快充 但是问题不大 之前疫情期间上下班开车60公里 比坐地铁还便宜

引用 @ppkbcpdw 发表的:
东北开不了，冬天零下二三十度，电池要GG。 这大概是硬伤了

我是佛山的～所以没问题

就这么说吧，如果没有补贴没有牌照政策，中国新能源车销量研究崩了，现在是崩了一半。好东西不都是大家抢嘛？！

BYD 帮你做梦🐶

引用 @snowwaft 发表的:
对我来说，就是（1）安静，见仁见智吧，有些人喜欢发动机没有了发动机轰鸣声，但我还是喜欢安静的行车环境。（2）省钱，我的es6即使用公司楼下的商业充电，一公里也只要2毛钱，如果是同级别的油车，费用去到5毛以上了，一年的油费就能省1万。（3）省时间，家里有桩，停车充电，每次不超过2分钟，再也不用去加油站排队了，按我平时每周去一次加油站，每次花费20分钟算，一年可以省下1000分钟，差不多大半天吧。

充电只需要2分钟？？？这么快的吗，我还以为充电要很久

引用 @passarella 发表的:
每个电动车品牌的特点都不一样，哪里能一概而论的。除了一些基本共性，比如行驶和保养费用较低等，其他都是不一样的。比如小鹏老板计算机专业出身，软件这一块是他的强项，蔚来老板是搞汽车网站的，客户服务他最强，比亚迪做传统汽车的，可以看成就是换了动力系统的燃油车，相应的优缺点都不一样。

谢谢分享，不过车区黑小鹏和蔚来的太多了，哈哈哈，现在就看中特斯拉和比亚迪的汉

引用 @狂暴的白菜 发表的:
那电线是不是要从自己家拉出去的啊，还是停车场周边有电源就可以

停车场周围有电源就行，不要过这个得和你们村里商量好了。在一般小区的流程是找物业审批许可，然后给供电局打电话装独立电表，完事给4S打电话拿着物业审批许可装就行了。很多都是物业不让装，你这村里应该好说～

引用 @新能源汽車 发表的:
过去十年电池成本降了90%，续航翻了8倍，一样事物发展太快往往导致大部分人还停留在老观点

有啥用？我依旧劝不明白我父母...

引用 @狂暴的白菜 发表的:
充电只需要2分钟？？？这么快的吗，我还以为充电要很久

他说的是下车开电箱、插充电枪+冲完拔充电枪、锁电箱的时间～

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
停车场周围有电源就行，不要过这个得和你们村里商量好了。在一般小区的流程是找物业审批许可，然后给供电局打电话装独立电表，完事给4S打电话拿着物业审批许可装就行了。很多都是物业不让装，你这村里应该好说～

村里还行，大家都是熟人，谢谢～

引用 @新能源汽車 发表的:
如果充电方便，电车的优点太多了。安静，平顺没有顿挫（匹配最好的燃油车也是渣渣），智能化方面也做的更好，同级别动力更好，百公里5秒内二三十万就能实现。非常多的电动车车主表示回不去燃油车。 至于换电池基本不存在的，一线电车基本跑30万公里都没啥问题了，而且三电基本质保8年15万公里，比亚迪电芯终身质保。

吉林感觉被劝退啊，零下二十多度续航会差很多

引用 @虎扑一云中燕 发表的:
他说的是下车开电箱、插充电枪+冲完拔充电枪、锁电箱的时间～

原来如此，哈哈哈哈哈哈哈哈哈嗝，我以为都这技术了

基本上跑不了中长途

引用 @狂暴的白菜 发表的:
原来如此，哈哈哈哈哈哈哈哈哈嗝，我以为都这技术了

要是现在有这技术，纯油车直接被淘汰了～

引用 @莱克星顿 发表的:
基本上跑不了中长途

我一般就是200公里以内，跑珠三角

引用 @途昂 发表的:
吉林感觉被劝退啊，零下二十多度续航会差很多

北方真的不适合，有一句说一句

如果没有长途需求，有充电桩电车无压力

引用 @狂暴的白菜 发表的:
谢谢分享，不过车区黑小鹏和蔚来的太多了，哈哈哈，现在就看中特斯拉和比亚迪的汉

每个车的适用环境都不一样，然后每个人注重点不一样，model 3和汉在不同使用环境下区别是很大的，你首先要搞清楚你最想要的功能是哪些，然后对照这些功能比较，包括蔚来和小鹏。当然实际上汉和小鹏P7都没有实车，小鹏P7虽然可以试驾，但辅助驾驶系统最快都要10月份才有，汉更是神秘的车都快交付了连一个实车评测都没看到，很多东西都无从说起。

引用 @淡定才是一切 发表的:
冬天续航短，夏天开空调续航也短。二手车不好卖，电池寿命是个大问题

有一点说错了，夏天开空调对续航几乎无影响。

引用 @狂暴的白菜 发表的:
好吧，我只是之前网上查新能源车的缺点，都说电池贵，谢谢解答😃😃😃

但是比亚迪好像是衰减到一定程度免费更换电池啊。

引用 @新能源汽車 发表的:
自家能充电就太香了，不用跑加油站，电车也几乎不用保养，太省事了。

有固定车位，家里2辆车，所以接下来也会考虑电车。我出远门的机会不多，就算有事突然要出远门也有燃油车

只说缺点 纯电车最大的问题有三个 第一是保值率和降价太快 第一年买30万 第二年可能只能卖十五万 连二手车车贩子都不敢玩 风险太大 第二就是经济性 电车虽然不用加油 但是比同级别汽油车普遍要贵好几万 如果每年的里程数不多的话 这几万块你得开十几年才能赚得回来 第三就是续航能力 电池衰减是必然的 特别是在北方地区 寒冷天气下续航能力要打折扣 虽然说很多品牌都能终身保修 但电池衰减是正常情况 想要更换电池要达到一定的标准 这个情况以后不好说 而且电车没办法跑长途 家庭第一辆车建议还是买汽油车

引用 @新能源汽車 发表的:
如果充电方便，电车的优点太多了。安静，平顺没有顿挫（匹配最好的燃油车也是渣渣），智能化方面也做的更好，同级别动力更好，百公里5秒内二三十万就能实现。非常多的电动车车主表示回不去燃油车。 至于换电池基本不存在的，一线电车基本跑30万公里都没啥问题了，而且三电基本质保8年15万公里，比亚迪电芯终身质保。

电车最大的问题是续航里程，充电啥的真的不是问题，续航冬天会缩水，用久了也会缩水，城市里开一个礼拜500怎么都够了，所以把冬天缩水的续航后乘0.8能到500就ok了，也就是说什么时候电车的续航能接近1000，电车就算真正的成功了

引用 @狂暴的白菜 发表的:
这是付钱给车企处理的吗，不可能自己安装吧😂😂😂感觉很危险

国家电网啊。电动车是国家支持的项目。。

引用 @狂暴的白菜 发表的:
有固定车位，但住的不是小区，是自建房，村里可以固定停一个位置

如果有固定车位，找电网公司装充电桩。不要自己拉线。 买电车一定优先考虑续航里程。当然你如果已经考虑好买这个车这不算提示了。 如果你住的足够靠南方，冬天温度高，冬季续航减少的问题也不用考虑。

引用 @狂暴的白菜 发表的:
据说换电池很贵？油费其实没省多少

就是换电池免费也省不了多少钱 同级别电车比油车贵几万 除非你一年能跑几万公里 要不然这几万块加油能加到你车报废

引用 @passarella 发表的:
每个车的适用环境都不一样，然后每个人注重点不一样，model 3和汉在不同使用环境下区别是很大的，你首先要搞清楚你最想要的功能是哪些，然后对照这些功能比较，包括蔚来和小鹏。当然实际上汉和小鹏P7都没有实车，小鹏P7虽然可以试驾，但辅助驾驶系统最快都要10月份才有，汉更是神秘的车都快交付了连一个实车评测都没看到，很多东西都无从说起。

比亚迪主要感觉汉比较帅。。。然后自燃问题

引用 @途昂 发表的:
吉林感觉被劝退啊，零下二十多度续航会差很多

吉林你就别考虑了。电车零下10度左右续航少一半。零下20度怎样不清楚，但是你可以参考一下相机锂电池。

比亚迪最大的问题不是电池，是地盘。当然这车底盘怎样不清楚。

引用 @怪兽不要跑 发表的:
只说缺点 纯电车最大的问题有三个 第一是保值率和降价太快 第一年买30万 第二年可能只能卖十五万 连二手车车贩子都不敢玩 风险太大 第二就是经济性 电车虽然不用加油 但是比同级别汽油车普遍要贵好几万 如果每年的里程数不多的话 这几万块你得开十几年才能赚得回来 第三就是续航能力 电池衰减是必然的 特别是在北方地区 寒冷天气下续航能力要打折扣 虽然说很多品牌都能终身保修 但电池衰减是正常情况 想要更换电池要达到一定的标准 这个情况以后不好说 而且电车没办法跑长途 家庭第一辆车建议还是买汽油车

家里还有个科鲁兹，下一辆想支持国产了，感觉国产相同价钱配置高很多，而汉刚刚好这个时候出来，就想了解一下了

引用 @张小发 发表的:
电车最大的问题是续航里程，充电啥的真的不是问题，续航冬天会缩水，用久了也会缩水，城市里开一个礼拜500怎么都够了，所以把冬天缩水的续航后乘0.8能到500就ok了，也就是说什么时候电车的续航能接近1000，电车就算真正的成功了

电车要是续航上1000，估计德国三大主机厂要倒闭了，这简直是碾压

引用 @张小发 发表的:
电车最大的问题是续航里程，充电啥的真的不是问题，续航冬天会缩水，用久了也会缩水，城市里开一个礼拜500怎么都够了，所以把冬天缩水的续航后乘0.8能到500就ok了，也就是说什么时候电车的续航能接近1000，电车就算真正的成功了

燃油车也一般没有1000吧。。。主要区别在于燃油车随时可以加油，而充电桩现在还不多，而且充电时长会长很多

引用 @狂暴的白菜 发表的:
比亚迪主要感觉汉比较帅。。。然后自燃问题

电动车自燃问题现在都不好怎么说，因为一直都没有一个数据证明电动车自燃的概率比燃油车高，区别在于燃油车自燃大家都习以为常，电动车自燃就是大新闻。汉的优势在于刀片电池，他做了针刺实验，这也是他的最大卖点，这个技术到底对电池安全性有多大提高也需要数据支持。相对应的在主动安全功能上，比亚迪肯定是不行的，在网上的主动安全功能评测上，比亚迪是从来都不参加的。

电池车没有缺点，完美，赶紧买

引用 @加油首钢 发表的:
有一点说错了，夏天开空调对续航几乎无影响。

制冷制热对续航都有影响，制热更大而已，还有跑高速影响也很大

引用 @Lbj23623叶 发表的:
制冷制热对续航都有影响，制热更大而已，还有跑高速影响也很大

堵车也是

引用 @狂暴的白菜 发表的:
家里还有个科鲁兹，下一辆想支持国产了，感觉国产相同价钱配置高很多，而汉刚刚好这个时候出来，就想了解一下了

那要看你的家庭条件了 三十万拿出来跟玩似的 那就大胆上呗 我家里也有台汽油车 也想买台纯电车代步 也买得起 但是我不会买 没必要 家里孩子两个 开销也不小 还要还房贷 一台车也够用了 实在想换车 可以把现在这台车卖了 加和十来二十万 买台三十万左右的入门豪车 使用起来质感不会比电车差 还实用

引用 @Lbj23623叶 发表的:
制冷制热对续航都有影响，制热更大而已，还有跑高速影响也很大

我是车主，夏天空调18度，用电功率1kw，几乎无影响。 注意几乎俩字。 电车车主没人在意夏天开空调会不会影响续航的。

引用 @wxl7553 发表的:
电车要是续航上1000，估计德国三大主机厂要倒闭了，这简直是碾压

接近就可以了

引用 @加油首钢 发表的:
比亚迪最大的问题不是电池，是地盘。当然这车底盘怎样不清楚。

底盘发生过什么问题吗

引用 @passarella 发表的:
电动车自燃问题现在都不好怎么说，因为一直都没有一个数据证明电动车自燃的概率比燃油车高，区别在于燃油车自燃大家都习以为常，电动车自燃就是大新闻。汉的优势在于刀片电池，他做了针刺实验，这也是他的最大卖点，这个技术到底对电池安全性有多大提高也需要数据支持。相对应的在主动安全功能上，比亚迪肯定是不行的，在网上的主动安全功能评测上，比亚迪是从来都不参加的。

想知道有哪些主动安全配置？有哪些做主动安全评测的？

引用 @新能源汽車 发表的:
电车就保养刹车轮胎，空调，定期检查三电。 三元锂电池循环次数做到1000-1500次后还在80%以上，磷酸铁锂3000次，现在主流电车充电一次400-600公里。你自己算算

😏，就想买个微型电动车，现在就等比亚迪出新车，现在那个f0改电太垃圾了

引用 @狂暴的白菜 发表的:
有固定车位，但住的不是小区，是自建房，村里可以固定停一个位置

对呀，而且城里上下班也不用太考虑续航，有个二三百公里就能跑一礼拜了

引用 @Lbj23623叶 发表的:
制冷制热对续航都有影响，制热更大而已，还有跑高速影响也很大

油车开空调不也费油么？

引用 @chat053 发表的:
想知道有哪些主动安全配置？有哪些做主动安全评测的？

我也想知道。。。

引用 @加油首钢 发表的:
我是车主，夏天空调18度，用电功率1kw，几乎无影响。 注意几乎俩字。 电车车主没人在意夏天开空调会不会影响续航的。

一般不跑远路，充电方便的话确实不用太在意续航。但是确实有影响

引用 @3号的球迷 发表的:
油车开空调不也费油么？

油车开空调费油，但是油车不用担心续航。等哪天电车解决了充电速度问题，也不用担心续航了

引用 @张小发 发表的:
电车最大的问题是续航里程，充电啥的真的不是问题，续航冬天会缩水，用久了也会缩水，城市里开一个礼拜500怎么都够了，所以把冬天缩水的续航后乘0.8能到500就ok了，也就是说什么时候电车的续航能接近1000，电车就算真正的成功了

那将绝杀燃油车 不过我觉得这天不会太远 。

引用 @狂暴的白菜 发表的:
底盘发生过什么问题吗

吹的厉害，实际调教的不行。过沟坎晃的厉害。刹车容易点头，它还不是单纯的软，有一点点震动都能传到车内。总之该软不软，该硬不硬。我算是服气了。 我的车是秦pro，除了地盘，其他我都满意。就这个底盘，让我感觉这车只值10万。

引用 @新能源汽車 发表的:
电车就保养刹车轮胎，空调，定期检查三电。 三元锂电池循环次数做到1000-1500次后还在80%以上，磷酸铁锂3000次，现在主流电车充电一次400-600公里。你自己算算

助力转向

我就想问问晕车的坐这个晕不晕？之前坐的电车无一不晕

引用 @新能源汽車 发表的:
电车就保养刹车轮胎，空调，定期检查三电。 三元锂电池循环次数做到1000-1500次后还在80%以上，磷酸铁锂3000次，现在主流电车充电一次400-600公里。你自己算算

主流电车毛豆3续航不是媒体在适宜温度下测了320么。

引用 @chat053 发表的:
想知道有哪些主动安全配置？有哪些做主动安全评测的？

就B站里就有一大把，自动刹车，车道偏离预警这是最常见的，行不行拿个实车测一测就知道。比如说最为讨厌的鬼探头，不少车在低速状态下（不超过40公里）是可以刹住的。最近街上常吹的沃尔沃的转向助力避让，也是主动安全功能。比亚迪有什么，反正我是没看到过。

引用 @怪兽不要跑 发表的:
只说缺点 纯电车最大的问题有三个 第一是保值率和降价太快 第一年买30万 第二年可能只能卖十五万 连二手车车贩子都不敢玩 风险太大 第二就是经济性 电车虽然不用加油 但是比同级别汽油车普遍要贵好几万 如果每年的里程数不多的话 这几万块你得开十几年才能赚得回来 第三就是续航能力 电池衰减是必然的 特别是在北方地区 寒冷天气下续航能力要打折扣 虽然说很多品牌都能终身保修 但电池衰减是正常情况 想要更换电池要达到一定的标准 这个情况以后不好说 而且电车没办法跑长途 家庭第一辆车建议还是买汽油车

说的很中肯了，尤其是前两点，真的是除了产品之外，电车之殇了。

引用 @新能源汽車 发表的:
如果充电方便，电车的优点太多了。安静，平顺没有顿挫（匹配最好的燃油车也是渣渣），智能化方面也做的更好，同级别动力更好，百公里5秒内二三十万就能实现。非常多的电动车车主表示回不去燃油车。 至于换电池基本不存在的，一线电车基本跑30万公里都没啥问题了，而且三电基本质保8年15万公里，比亚迪电芯终身质保。

1度电两块钱，感觉还是商用的比较贵，如果自家有充电桩，那真的是绝杀

引用 @加油首钢 发表的:
吹的厉害，实际调教的不行。过沟坎晃的厉害。刹车容易点头，它还不是单纯的软，有一点点震动都能传到车内。总之该软不软，该硬不硬。我算是服气了。 我的车是秦pro，除了地盘，其他我都满意。就这个底盘，让我感觉这车只值10万。

别出来，我就去试驾一次汉，不行就果断放弃，上油车。本来去车展看完就有些小失望

引用 @airkid 发表的:
别出来，我就去试驾一次汉，不行就果断放弃，上油车。本来去车展看完就有些小失望

一出来

引用 @luoluolpz 发表的:
堵车也是

有一说一 堵车的话电车比油车影响小。

引用 @加油首钢 发表的:
有一点说错了，夏天开空调对续航几乎无影响。

空调无影响？？

引用 @passarella 发表的:
就B站里就有一大把，自动刹车，车道偏离预警这是最常见的，行不行拿个实车测一测就知道。比如说最为讨厌的鬼探头，不少车在低速状态下（不超过40公里）是可以刹住的。最近街上常吹的沃尔沃的转向助力避让，也是主动安全功能。比亚迪有什么，反正我是没看到过。

你连有没有都没搞清楚 你说的这些，BYD10万的燃油车都有配置

引用 @snowwaft 发表的:
对我来说，就是（1）安静，见仁见智吧，有些人喜欢发动机没有了发动机轰鸣声，但我还是喜欢安静的行车环境。（2）省钱，我的es6即使用公司楼下的商业充电，一公里也只要2毛钱，如果是同级别的油车，费用去到5毛以上了，一年的油费就能省1万。（3）省时间，家里有桩，停车充电，每次不超过2分钟，再也不用去加油站排队了，按我平时每周去一次加油站，每次花费20分钟算，一年可以省下1000分钟，差不多大半天吧。

一年油费省一万，你得一年开多少公里了，一般固定上下班的，真省不了这么多，买电车不是为了省多少油钱的

引用 @Lbj23623叶 发表的:
油车开空调费油，但是油车不用担心续航。等哪天电车解决了充电速度问题，也不用担心续航了

所以现在大家还是推荐家里有固定车位的买电车吧。

保值率啊，10年之后就是废铁价格

引用 @新能源汽車 发表的:
电车就保养刹车轮胎，空调，定期检查三电。 三元锂电池循环次数做到1000-1500次后还在80%以上，磷酸铁锂3000次，现在主流电车充电一次400-600公里。你自己算算

兄弟，你好，现在10万落地有没有靠谱的电车啊？真心请教

引用 @airkid 发表的:
别出来，我就去试驾一次汉，不行就果断放弃，上油车。本来去车展看完就有些小失望

试驾一次试不出来什么，多试几次。还有一句提醒你，如果买的话，你注意一下轮胎。如果汉配的也是国产胎，建议你轮胎别落地就换掉。换个抓地力强的。电车本来扭矩就大，比亚迪配的胎还特别硬，非常容易打滑。基本上，早上开出去遇到洒水路面，就得小心开了。红绿灯启动油门稍为深一点就会打滑。

引用 @淡定才是一切 发表的:
冬天续航短，夏天开空调续航也短。二手车不好卖，电池寿命是个大问题

电池能换吗

引用 @怪兽不要跑 发表的:
只说缺点 纯电车最大的问题有三个 第一是保值率和降价太快 第一年买30万 第二年可能只能卖十五万 连二手车车贩子都不敢玩 风险太大 第二就是经济性 电车虽然不用加油 但是比同级别汽油车普遍要贵好几万 如果每年的里程数不多的话 这几万块你得开十几年才能赚得回来 第三就是续航能力 电池衰减是必然的 特别是在北方地区 寒冷天气下续航能力要打折扣 虽然说很多品牌都能终身保修 但电池衰减是正常情况 想要更换电池要达到一定的标准 这个情况以后不好说 而且电车没办法跑长途 家庭第一辆车建议还是买汽油车

还有一个，电池安全因素，我还是觉得有点慌的，尤其三元锂电，虽然概率不高。但一旦自燃就是一键火化

引用 @jjyy9612 发表的:
主流电车毛豆3续航不是媒体在适宜温度下测了320么。

320公里吗

引用 @chat053 发表的:
你连有没有都没搞清楚 你说的这些，BYD10万的燃油车都有配置

那你拿出来实车评测啊，功能有和能用那是两个概念，比如大众迈腾静态主动刹车测试40公里能刹住，50公里就连报警都没有直接往上撞，有没有这个功能？有。水平怎么样？同级别算差的。比亚迪我是听过有做评测的去找他他直接拒绝的，你如果觉得比亚迪这方面做的好那你拿个视频给我看看？还是说就是纸面上吹？

引用 @加油首钢 发表的:
试驾一次试不出来什么，多试几次。还有一句提醒你，如果买的话，你注意一下轮胎。如果汉配的也是国产胎，建议你轮胎别落地就换掉。换个抓地力强的。电车本来扭矩就大，比亚迪配的胎还特别硬，非常容易打滑。基本上，早上开出去遇到洒水路面，就得小心开了。红绿灯启动油门稍为深一点就会打滑。

这个可以放心，比亚迪旗舰车型轮胎和刹车一直给的很大方。现在汉大概率米其林了

引用 @没钱不能氪 发表的:
空调无影响？？

你要是一公里一公里的较真儿，那肯定有影响，但500公里续航开空调少个10公里20公里谁会在意？纯电车夏天空调不涉及冷热交换，效率极高，很多人都测过。空调又冷又省电。 这么说吧，比油车影响小多了。我这车，不堵车百公里11.5度，，堵车13度，谁能说的清是堵车影响大还是空调影响大？ 你自己看看前面点赞的，就知道我说没说错了。

引用 @狂暴的白菜 发表的:
320公里吗

对，50千瓦的电池包，日常使用百公里16度电的样子，你自己算一下。 闫闯有一期评测你可以去看下，闫闯因为说了这个事特斯拉连发布会都不让他去。