官方答复 奔驰GLC四驱情况新进展（转自汽车之家）

从测试数据来看，2020款GLC 260 L除全轮拉力之外，其余数据均与2019款和2016款有大幅缩水，这一客观数据结论也在各个自媒体中、论坛中引起了热议和关注。
　　于是我们和奔驰官方对此现象进行了还原和探讨，奔驰方面也与德国技术部门进行了联动和复验，关于GLC四驱给出了答复和后续计划，以下均为官方答复： 1.2020款奔驰GLC相比之前的年代款在硬件上有变化？ 　　根据官方的答复，2020款车型四驱硬件方面没有任何变化，不存在硬件减配的情况。 2.为什么四驱拉力数据变弱了？ 　　2020款GLC在控制四驱的软件逻辑上有所改变，而且是全球统一版本的软件，不存在因为国产加长而特意改变软件的情况。据官方说这版软件的设定目的是为了提升车内驾乘人员在越野环境下的舒适性，尽量避免突兀的脱困感受，保证平稳输出，所以官方解释是纯软件调校思路的改变。 3.为什么最简单的前后轴滑轮组无法通过？ 　　该版本软件更多考虑用户舒适性，为了避免过大的制动力分配导致用户在车内有不舒适的感觉，故作出了软件调整。而滑轮组为附着力极低的情况，所以分配的动力不足以形成能够完成脱困的合力。 4.官方下一步计划是什么？ 　　目前已经有了初版软件更新，并且也与汽车之家进行了现场验证，拉力数据有比较大的改观，但因软件还没进行完全的适配，目前新版软件的体验中发现并不是非常稳定，奔驰表示将会在第三季度进行产品适配，在保证稳定性后，于2020年内向全球的经销商推送软件更新包。 　　届时用户可以根据自己的需求进行软件的免费更新，作为汽车之家也会等到真正软件更新时再次体验全套的更新服务，以及软件更新后的实际四驱效果和拉力数据表现。
　　以上，为关于北京奔驰GLC四驱情况的新进展，经过一个月的时间现在可以暂时画上休止符，待新的软件推送后，我们汽车之家也会第一时间为大家进行验证，感谢大家的关注，有任何问题欢迎留言，关于软件更新进度也可以咨询奔驰400客服电话。（文 汽车之家 张可 奔驰官方）
链接：https://www.autohome.com.cn/drive/202006/991555-8.html?pvareaid=3311315 关于长2020改款长轴GLC车型四驱是否简配的传言可以休矣！

开这种车去越野都是吃饱了撑

引用 @觊又壮三持 发表的:
开这种车去越野都是吃饱了撑

不越野不是减配的理由，况且这四驱性能几乎都不如非豪华品牌了

引用 @MrAg 发表的:
不越野不是减配的理由，况且这四驱性能几乎都不如非豪华品牌了

不是说了没减配吗。。。人家觉得没这个必要所以软件上做了舒适性调整而已

引用 @MrAg 发表的:
不越野不是减配的理由，况且这四驱性能几乎都不如非豪华品牌了

你到底看文章了没有?白纸黑字写着硬件没减配,只是软件设定调教版本不同导致的,后期会更新软件版本

您好，推荐BMW X6M 纵享驾趣，拒绝减配

引用 @觊又壮三持 发表的:
不是说了没减配吗。。。人家觉得没这个必要所以软件上做了舒适性调整而已

引用 @切克闹1011 发表的:
你到底看文章了没有?白纸黑字写着硬件没减配,只是软件设定调教版本不同导致的,后期会更新软件版本

所以为什么要比老款的调教差呢？

引用 @MrAg 发表的:
所以为什么要比老款的调教差呢？

我特么服了你了，文章都不看就瞎黑 2.为什么四驱拉力数据变弱了？ 　　2020款GLC在控制四驱的软件逻辑上有所改变，而且是全球统一版本的软件，不存在因为国产加长而特意改变软件的情况。据官方说这版软件的设定目的是为了提升车内驾乘人员在越野环境下的舒适性，尽量避免突兀的脱困感受，保证平稳输出，所以官方解释是纯软件调校思路的改变。 3.为什么最简单的前后轴滑轮组无法通过？ 　　该版本软件更多考虑用户舒适性，为了避免过大的制动力分配导致用户在车内有不舒适的感觉，故作出了软件调整。而滑轮组为附着力极低的情况，所以分配的动力不足以形成能够完成脱困的合力。

引用 @觊又壮三持 发表的:
开这种车去越野都是吃饱了撑

利益相关，已订GLC300 那次四驱测试真没得洗，垃圾般的存在，不仅没有四驱能力甚至在一些简单场景下会增加危险，而且奔驰长时间不回应 最后订车是因为看帖子多了，发现确实硬件没减配，可能是软件缺陷才订的 在车托之家的GLC区看了太多无脑黑和无脑护主的了，都不可取！

减少脱困时车内乘客突兀的感受？。。。。都被困住了还想着舒适嘛，奔驰真的人性化🐶

引用 @切克闹1011 发表的:
我特么服了你了，文章都不看就瞎黑 2.为什么四驱拉力数据变弱了？ 　　2020款GLC在控制四驱的软件逻辑上有所改变，而且是全球统一版本的软件，不存在因为国产加长而特意改变软件的情况。据官方说这版软件的设定目的是为了提升车内驾乘人员在越野环境下的舒适性，尽量避免突兀的脱困感受，保证平稳输出，所以官方解释是纯软件调校思路的改变。 3.为什么最简单的前后轴滑轮组无法通过？ 　　该版本软件更多考虑用户舒适性，为了避免过大的制动力分配导致用户在车内有不舒适的感觉，故作出了软件调整。而滑轮组为附着力极低的情况，所以分配的动力不足以形成能够完成脱困的合力。

我昨天就看了，就说这个3，你觉得四驱性能好就会不舒适？如果这个3的说法你也敢信的话就打住吧，千万别回复我了

引用 @觊又壮三持 发表的:
不是说了没减配吗。。。人家觉得没这个必要所以软件上做了舒适性调整而已

这也行？是不是也是因为觉得中国消费者没有需求所以铝换钢？

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
这也行？是不是也是因为觉得中国消费者没有需求所以铝换钢？

你们就算脑子有问题不至于不识字吧？顶楼读一下？

引用 @觊又壮三持 发表的:
开这种车去越野都是吃饱了撑

在城市里能动就行，要标有什么用呢

引用 @BMW宝马集团 发表的:
您好，推荐BMW X6M 纵享驾趣，拒绝减配

您好，我选择星越，价格只有X6M的零头都不到

引用 @用户0994027444 发表的:
在城市里能动就行，要标有什么用呢

标本来就没用。。。

这个软件调整我搞不懂，为了舒适性，单前轴和单后轴都过不了，那我要这个四驱干嘛呢？我买个前驱或后驱不就完了么？

题外话：2020款GLC啥时候能把carplay变全屏啊，看着真难受。🤣

引用 @BMW宝马集团 发表的:
您好，推荐BMW X6M 纵享驾趣，拒绝减配

您好，我想问下，星越，cs85coupe，f7x怎么选择

引用 @BMW宝马集团 发表的:
您好，推荐BMW X6M 纵享驾趣，拒绝减配

宝马也好不到哪里去，敢说你没减配？

引用 @MrAg 发表的:
不越野不是减配的理由，况且这四驱性能几乎都不如非豪华品牌了

确切的说不如两驱

引用 @BMW宝马集团 发表的:
您好，推荐BMW X6M 纵享驾趣，拒绝减配

进口的款.奔驰也不减配啊

引用 @霜之星魂 发表的:
减少脱困时车内乘客突兀的感受？。。。。都被困住了还想着舒适嘛，奔驰真的人性化🐶

优雅 无时无刻

引用 @陪狗拉拉度过漫长岁月 发表的:
您好，我选择星越，价格只有X6M的零头都不到

购置税够吗。。

引用 @MrAg 发表的:
我昨天就看了，就说这个3，你觉得四驱性能好就会不舒适？如果这个3的说法你也敢信的话就打住吧，千万别回复我了

看到这条解释第一反应是官方说辞，不可信，但细想也不能确定完全是托辞，看已经市售的车未来更新软件后，各个平台的脱困测试能不能过就知道真相了。希望只是软件问题。

引用 @西科东艾北卡南麦丶 发表的:
宝马也好不到哪里去，敢说你没减配？

X1都特么简配…

引用 @觊又壮三持 发表的:
标本来就没用。。。

不看标，那还买什么glc呢

引用 @切克闹1011 发表的:
我特么服了你了，文章都不看就瞎黑 2.为什么四驱拉力数据变弱了？ 　　2020款GLC在控制四驱的软件逻辑上有所改变，而且是全球统一版本的软件，不存在因为国产加长而特意改变软件的情况。据官方说这版软件的设定目的是为了提升车内驾乘人员在越野环境下的舒适性，尽量避免突兀的脱困感受，保证平稳输出，所以官方解释是纯软件调校思路的改变。 3.为什么最简单的前后轴滑轮组无法通过？ 　　该版本软件更多考虑用户舒适性，为了避免过大的制动力分配导致用户在车内有不舒适的感觉，故作出了软件调整。而滑轮组为附着力极低的情况，所以分配的动力不足以形成能够完成脱困的合力。

那为什么脱困性下降这么大呢？

引用 @BMW宝马集团 发表的:
您好，推荐BMW X6M 纵享驾趣，拒绝减配

宝哥 宝哥宝哥 请问怎么才能买x6m呢

引用 @觊又壮三持 发表的:
开这种车去越野都是吃饱了撑

越野还是来我家买吧🐶

引用 @73勇士 发表的:
宝哥 宝哥宝哥 请问怎么才能买x6m呢

进口

引用 @用户0994027444 发表的:
不看标，那还买什么glc呢

glc不管是外表和内饰，对同级别动手都是屠杀。。。

您好，推荐A6L 55 开启您不一样的人生

引用 @BMW宝马集团 发表的:
您好，推荐BMW X6M 纵享驾趣，拒绝减配

奥迪呢？是时候表演真正的技术了

引用 @BMW宝马集团 发表的:
您好，推荐BMW X6M 纵享驾趣，拒绝减配

能送我一辆吗

重名了啊？🐶

引用 @西科东艾北卡南麦丶 发表的:
宝马也好不到哪里去，敢说你没减配？

都是我干的，不关我们领导的事

引用 @BMW宝马集团 发表的:
您好，推荐BMW X6M 纵享驾趣，拒绝减配

你好 我的带篮子要舔吗？

您好，推荐T700，奢华享受，国货之光

引用 @BMW宝马集团 发表的:
您好，推荐BMW X6M 纵享驾趣，拒绝减配

电吸门都没有麻烦往后稍稍，众泰T700配置堆满，拒绝减配

引用 @华晨宝马汽车有限公司 发表的:
都是我干的，不关我们领导的事

这波啊，这波是忠肝义胆

引用 @切克闹1011 发表的:
我特么服了你了，文章都不看就瞎黑 2.为什么四驱拉力数据变弱了？ 　　2020款GLC在控制四驱的软件逻辑上有所改变，而且是全球统一版本的软件，不存在因为国产加长而特意改变软件的情况。据官方说这版软件的设定目的是为了提升车内驾乘人员在越野环境下的舒适性，尽量避免突兀的脱困感受，保证平稳输出，所以官方解释是纯软件调校思路的改变。 3.为什么最简单的前后轴滑轮组无法通过？ 　　该版本软件更多考虑用户舒适性，为了避免过大的制动力分配导致用户在车内有不舒适的感觉，故作出了软件调整。而滑轮组为附着力极低的情况，所以分配的动力不足以形成能够完成脱困的合力。

说白了还是不行呗？ 以后动力减配全说是为了舒适性不就得了，汽车不动更舒适，以后汽车当沙发使吧。

引用 @AMGGT73 发表的:
说白了还是不行呗？ 以后动力减配全说是为了舒适性不就得了，汽车不动更舒适，以后汽车当沙发使吧。

如果你对软件调教不理解不怪你，硬件摆在这没减配，纯粹是20款对四驱调教不同，过几个月会推送新版本，到时候汽车之家肯定会测新版本软件对交叉轴，单轮的测试，到时候再喷，行？

引用 @华晨宝马汽车有限公司 发表的:
都是我干的，不关我们领导的事

都看看，这tm才配叫十佳员工

引用 @BMW宝马集团 发表的:
您好，推荐BMW X6M 纵享驾趣，拒绝减配

您好，推荐Audi Q8 无边框车门 内饰科技感堆满 韦德同款，现在订车既享受5元代金券

引用 @电竞椅上曰rita 发表的:
您好，我想问下，星越，cs85coupe，f7x怎么选择

听我的，选我家f7x颜值动力杠杠的🐶

其实就是软件出bug了，而奔驰本身软件能力弱，解决这个问题花的时间长而已。什么舒适性啊调教啊都是好听的借口罢了。 就和xc60共振一样的情况，加个电子阀就能解决的问题，愣是花了一年多时间。

引用 @eRadQACS 发表的:
那为什么脱困性下降这么大呢？

软件出bug呗。 大公司通病了，出了问题，只要不是安全大问题，不会搞啥道歉的，就是内部慢慢解决，对外就各种推托之辞。啥舒适性啊之类的，一听就知道假，但就是不肯承认自己软件能力不行，软件出bug。 无论是bba还是窝窝凯迪还是大众丰田，特斯拉更不用说了，哪个不是这样，看他们回复就一清二楚了。

引用 @光屿laluce 发表的:
都看看，这tm才配叫十佳员工

这波智商情商确实又高又硬，可以高薪送非洲开拓市场

引用 @华晨宝马汽车有限公司 发表的:
都是我干的，不关我们领导的事

你要升职加薪了🐶

我们只是考虑到舒适度而已，这个suv不适合越野🐶

引用 @长城汽車 发表的:
听我的，选我家f7x颜值动力杠杠的🐶

f7x黑色实车确实帅