引用 @等枫染秋季等相遇 发表的: 每年看这个榜单,其实重要的是,第一和最后的差距并不大,远远没到一个开不坏一个修不好的程度,因此选车没必要迷信故障率低这句话
引用 @球盲男男 发表的: 还得看故障率包括什么,是变速箱故障还是卡扣损坏,两个都算一个单位值,费用完全不一样。
引用 @MonterD 发表的:丰田这几年真是瞎比造 为了省钱啥玩意都上CVT 听说普拉多貌似也要上?
引用 @混动攻城狮 发表的: 你意思是,小毛病不算毛病,大毛病才算故障?
引用 @混动攻城狮 发表的: CVT只适合小马力发动机,平顺性是唯一的亮点
引用 @木羽说科技 发表的: 虽然是美国的榜单,不过以后随着严格排放政策的试试和各家车企的降本大潮,新车质量会越来越差的
引用 @混动攻城狮 发表的: 之前的老车,过分追求可靠性,所以才开不坏,像老捷达,桑塔纳,都是传奇。现在的车,毛病都很多,是因为功能变多了。
引用 @一风吹来 发表的: 难道不是新平台新技术应用,总体越来越好? 这个真不太明白
引用 @背锅侠特里 发表的:那不是体现在这个排名里的,你想看那个应该去看维修费用统计,pre anlauf就是无论大毛病小毛病都算一个单位的
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引用 @星辰311 发表的: 为啥我找到的都是这个图
引用 @T_ing 发表的:你这个是品牌可靠榜,楼主那个是新车质量榜。
引用 @来自泰国的法师 发表的: 自家那么好的爱信6at就是不用
引用 @KalpaQY_D 发表的: JD已经是野鸡榜单了,不论中国的还是美国的。 一堆烂货能前列,大众胜过现代,全都是笑话。
引用 @史派克史皮格 发表的: 怎么大众不能胜过现代吗?
引用 @牛乔湖科 发表的: 明白人,丰田,雷车为何质量靠谱?更多就是没啥功能,都用最成熟的技术,基本不用最终的黑科技,同造一台车,零配件欧美车集成程度更高,故障率自然会更高。
引用 @悟空大飙客 发表的: 结构越简单,功能约简单的车,毛病相对越少
之前的老车,过分追求可靠性,所以才开不坏,像老捷达,桑塔纳,都是传奇。现在的车,毛病都很多,是因为功能变多了。
你意思是,小毛病不算毛病,大毛病才算故障?
CVT只适合小马力发动机,平顺性是唯一的亮点
按照你的想法理解就好了,你很棒的。
CVT只适合城市走走停停
那不是体现在这个排名里的,你想看那个应该去看维修费用统计,pre anlauf就是无论大毛病小毛病都算一个单位的
难道不是新平台新技术应用,总体越来越好? 这个真不太明白
结构越简单,功能约简单的车,毛病相对越少
平台化说白了也是降本的措施,会带来一点好处,但是抵不过近年来车价的下降和减排压力。可以考虑过个五年再来看看第一批的国六车是啥样子😂
他意思这个榜单可能也不是那么准确。 比如某品牌发动机故障,算一个,其他品牌卡扣坏了,也算一个,统计数据显示两个车都有一个故障,但是这故障实际差距很大
对的,我觉得你说的那个费用统计更重要一些。
就算是德产大众,也比雷克萨斯差得很远很远。榜单居然大众远胜过雷克萨斯,保时捷,丰田,现代,排在前列的都是美国傻大笨粗的皮卡,太可笑了。
你这个是品牌可靠榜,楼主那个是新车质量榜。
两个榜别克都不错呀,国产的别克怎么样?想换君威或者君越,看汽车之家论坛说变速箱故障和渗油挺多
自家那么好的爱信6at就是不用
以我身边别克车的车况,没有不出各种问题的,特别是发动机、油泵这一块
看权重和数量汇总指数
垃圾cvt,家用车下一辆必买AT+2.0T组合
贵啊,cvt省钱啊
怎么大众不能胜过现代吗?
国内停产了
机械故障和电子故障,你愿意哪个?
美国市场上,现代可靠性比大众好多了。
明白人,丰田,雷车为何质量靠谱?更多就是没啥功能,都用最成熟的技术,基本不用最终的黑科技,同造一台车,零配件欧美车集成程度更高,故障率自然会更高。
说不听的,在车区,少一个投诉就是秒杀。
你真聪明,这就是你还在骑自行车的原因吗?
我们这丰田4S售后没有不骂这个CVT的
我这个是新车的榜单,这个考虑到以往可靠性
也不能单纯这么说,雷克萨斯比丰田对应车型配置都更高功能更丰富,品控也更优秀