一直没弄明白锐志怎么就停产了呢

虎扑用户288079
楼主 (虎扑)
早几年老妈换车,当时看了锐志,到现在我都记得车价二十四万两千八。前悬架双叉臂加上V6后驱。比老妈要提的车还便宜整一万,奈何外婆经历过南京那一段不堪往事,老妈宁愿不买车也不愿提日系。后来我再想起它的时候却早已停产,有大手子不装逼分析一波吗,总感觉锐志这份量跟销量不成正比,我是觉得挺唏嘘的。
虎扑用户340200
因为有精装锐志 雷克萨斯is🐶

dencuiyu
V6发动机太老了,徒有V6的名头,动力一般,油耗大,另外所谓的后驱+牛逼悬架,却走的是舒适性路线,方向盘圈数多,外加空间小,可不就得退市了。 别说锐志了,英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛
hkbd
锐志的那个v6太老了,丰田也不更新
ZT和TY
被时代前进的方向淘汰了,这车不改装就是一辆买菜代步车,改装就基本要再花费多半辆车的价格,不喜欢的人就会觉得很奇怪吧。

木羽说科技
廉价后驱车正逐步被淘汰,唉,要是还有皇冠就好了

骑呀么骑着小毛驴
引用 @鈴白瑞樹 发表的:
因为有精装锐志 雷克萨斯is🐶

这都有人点灭?听不得实话吗?

大佛普拉多
光这名字听着就头疼

kuangniuniuzi
虽然我也开锐志,不过回想锐志停产有它的理由,竞争不过凯美瑞,动力总成从出厂都停产都没变,最主要一点因为2.5起步,比一般b级车贵。丰田有心做这款车,应该早点上2.0+8at+后驱,再优化内饰。

街上流浪汉
引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了,徒有V6的名头,动力一般,油耗大,另外所谓的后驱+牛逼悬架,却走的是舒适性路线,方向盘圈数多,外加空间小,可不就得退市了。 别说锐志了,英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

怎么说着像ct4,难道ct4会重蹈覆辙

首钢球迷爱楚钦
锐志是空有操控的名号,实际操控很差的车
这是什么不会写
一言以蔽之。。。空间小

潮汐海灵_袁华
内饰太拉跨了,那方向盘大得跟啥似的

25meiyouRG
开过一阵,费油

虎扑用户743289
引用 @鈴白瑞樹 发表的:
因为有精装锐志 雷克萨斯is🐶

is好像也不卖了吧?

春日部防卫队出动
引用 @qq地主卢本伟 发表的:
is好像也不卖了吧?

要换代了

芭堤雅使我快乐
油耗是真的高

juno_von
后驱的吗?那街上见到还是要注意一下才行

juno_von
引用 @kuangniuniuzi 发表的:
虽然我也开锐志,不过回想锐志停产有它的理由,竞争不过凯美瑞,动力总成从出厂都停产都没变,最主要一点因为2.5起步,比一般b级车贵。丰田有心做这款车,应该早点上2.0+8at+后驱,再优化内饰。

后驱容易开不

DeLsin24
爱信6AT,听起来是不是非常久远了

KawhiLeonardJR
引用 @DeLsin24 发表的:
爱信6AT,听起来是不是非常久远了

现在不是大把的爱信6at?

卡巴戈夏农
引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了,徒有V6的名头,动力一般,油耗大,另外所谓的后驱+牛逼悬架,却走的是舒适性路线,方向盘圈数多,外加空间小,可不就得退市了。 别说锐志了,英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

确实,这个车不改很无聊,不过改装的底子还在,改装件改装方案还是很多的,玩起来也方便

蒙特利尔见
你在这数配置感觉运动性很强,其实完全是个舒适车。

本simmons25
引用 @街上流浪汉 发表的:
怎么说着像ct4,难道ct4会重蹈覆辙

CT4好歹优点明确,快,就是个大玩具,锐志主打的点是啥?不会是一个动力一般整个V6后驱就想消费者买单吧……

虎扑用户855054
引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
这都有人点灭?听不得实话吗?

发动机都不一样

超世之劫
网络键盘侠吹上天。 现实中销量产蛋的典型

BabyfaceKobe24
引用 @juno_von 发表的:
后驱容易开不

一般没问题,我有次在冬天右转上桥的时候飘移到对向车道了。(冬天桥上结冰)

虎扑用户697129
引用 @超世之劫 发表的:
网络键盘侠吹上天。 现实中销量产蛋的典型

你见啥时候还有吹锐志的?

尖下巴胖子
四线小城市,这车就火了一年,那一年我一些叔叔伯伯都买了这车,然后基本销量就没了。

虎扑用户448728
不会真有人觉得锐志是台运动性十足的大后超吧?

虎扑用户448728
引用 @超世之劫 发表的:
网络键盘侠吹上天。 现实中销量产蛋的典型

明明是各种调侃。

whystc2013
过时了

爱吃肉的大饼
引用 @微信中国 发表的:
你见啥时候还有吹锐志的?

前几年吹上天了

单身求虐
一百多匹马力配10左右的油耗,你受得了吗

单身求虐
引用 @juno_von 发表的:
后驱容易开不

不是恶劣天气,在普通马路上你开不出啥区别

虎扑用户769270
虽然我也开锐志,但不得不说这油耗真的令人头大

汪曼春處長
技术落后有三旧,锐志C5老马六

小科比威少
引用 @juno_von 发表的:
后驱容易开不

北方冬天不好开,南方倒没什么

小科比威少
引用 @kuangniuniuzi 发表的:
虽然我也开锐志,不过回想锐志停产有它的理由,竞争不过凯美瑞,动力总成从出厂都停产都没变,最主要一点因为2.5起步,比一般b级车贵。丰田有心做这款车,应该早点上2.0+8at+后驱,再优化内饰。

主要是这个价钱人们要么买更便宜的凯美瑞,要么加钱上面皇冠

亡民
该车死于粉丝吹牛。
艾不够AI
引用 @小科比威少 发表的:
主要是这个价钱人们要么买更便宜的凯美瑞,要么加钱上面皇冠

加钱上雷克萨斯了!

小乌龟圆滚滚
后来买了什么车啊?

武昌
2.5锐志空间小、价格贵、操控烂、动力弱

麻子J
口头大后超

拜月教小罗罗
快十二年前火的车吧

BK两万一
和它同年代的车已经换过两次代了


后仰直臂投
比亚迪唐事件后一蹶不振

FeiFei星
引用 @首钢球迷爱楚钦 发表的:
锐志是空有操控的名号,实际操控很差的车

很差倒也不至于,操控一般,对不起它的产品定位倒是真的。

FeiFei星
引用 @超世之劫 发表的:
网络键盘侠吹上天。 现实中销量产蛋的典型

锐志那些年销量还不够好嘛😅

xubin3575
引用 @街上流浪汉 发表的:
怎么说着像ct4,难道ct4会重蹈覆辙

完全不像好吧

大鲨鱼也干了
引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了,徒有V6的名头,动力一般,油耗大,另外所谓的后驱+牛逼悬架,却走的是舒适性路线,方向盘圈数多,外加空间小,可不就得退市了。 别说锐志了,英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

现阶段支持小排量涡轮增压的脑残政策,各厂商都不出v6,直6机头了,现在各种三杠,2.0的d级车,1.5t的b级c级,越来越呵呵,小排量涡轮增压在城市堵车工况根本他妈就不环保,大排量收重税,谁定这政策谁傻逼

香飘飘丶
引用 @街上流浪汉 发表的:
怎么说着像ct4,难道ct4会重蹈覆辙

Ct4新变速箱,新内饰,新动力。锐志拿命去比?

香飘飘丶
引用 @FeiFei星 发表的:
很差倒也不至于,操控一般,对不起它的产品定位倒是真的。

不是,锐志是06年的车,到13款了还没变过动力总成和平台。原地踏步就是退步,想06年也没啥车比

a602231683
引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了,徒有V6的名头,动力一般,油耗大,另外所谓的后驱+牛逼悬架,却走的是舒适性路线,方向盘圈数多,外加空间小,可不就得退市了。 别说锐志了,英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

还有脸盆一样大的方向盘

一煊大师
引用 @kuangniuniuzi 发表的:
虽然我也开锐志,不过回想锐志停产有它的理由,竞争不过凯美瑞,动力总成从出厂都停产都没变,最主要一点因为2.5起步,比一般b级车贵。丰田有心做这款车,应该早点上2.0+8at+后驱,再优化内饰。

皇冠

我真的不想扣篮
引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
现阶段支持小排量涡轮增压的脑残政策,各厂商都不出v6,直6机头了,现在各种三杠,2.0的d级车,1.5t的b级c级,越来越呵呵,小排量涡轮增压在城市堵车工况根本他妈就不环保,大排量收重税,谁定这政策谁傻逼

有钱多享受,多纳税 真喜欢大排量,多花点钱,为真爱多付点税吧

kuangniuniuzi
引用 @小科比威少 发表的:
主要是这个价钱人们要么买更便宜的凯美瑞,要么加钱上面皇冠

加钱就算了,皇冠只是这几年便宜,我买锐志的时候皇冠落地起码35w,锐志落地25左右.两者起码有10w差距。

大鲨鱼也干了
引用 @我真的不想扣篮 发表的:
有钱多享受,多纳税 真喜欢大排量,多花点钱,为真爱多付点税吧

合着你的意思就是普通人没权利买大排量的车呗?就这么官方歧视消费者?再说了,你小排量质量过关也行啊,早的都是什么工业垃圾?1.5t的奔驰c也不便宜了,这是多花点钱就能买好车的市场吗?别管大小排量,只要公平竞争就可以,大排量可以多收税,而不是差距这么大,如果两者竞争,水平差不多的情况下,你觉得市场会选择什么?

kuangniuniuzi
引用 @juno_von 发表的:
后驱容易开不

在南方比前驱好

胡阿尤zZ
试驾前内心激动的不行,试驾中内心毫无波澜,试驾后还是算了吧

dencuiyu
引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
现阶段支持小排量涡轮增压的脑残政策,各厂商都不出v6,直6机头了,现在各种三杠,2.0的d级车,1.5t的b级c级,越来越呵呵,小排量涡轮增压在城市堵车工况根本他妈就不环保,大排量收重税,谁定这政策谁傻逼

不省油那是相对同排量自吸,2.0T对比2.0自吸,那是费油,但是对比3.0自吸,那还是省油的。现在2.0T的动力加速性也超过了3.0自吸。宝马730这样的车能做到六秒多的百公里加速。 上面说的都是动力性和经济性,什么可靠性平顺性之类的另说

我真的不想扣篮
引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
合着你的意思就是普通人没权利买大排量的车呗?就这么官方歧视消费者?再说了,你小排量质量过关也行啊,早的都是什么工业垃圾?1.5t的奔驰c也不便宜了,这是多花点钱就能买好车的市场吗?别管大小排量,只要公平竞争就可以,大排量可以多收税,而不是差距这么大,如果两者竞争,水平差不多的情况下,你觉得市场会选择什么?

哈哈,还想不明白? 普通人也有买别墅的权利,你去买就是了。

大鲨鱼也干了
引用 @dencuiyu 发表的:
不省油那是相对同排量自吸,2.0T对比2.0自吸,那是费油,但是对比3.0自吸,那还是省油的。现在2.0T的动力加速性也超过了3.0自吸。宝马730这样的车能做到六秒多的百公里加速。 上面说的都是动力性和经济性,什么可靠性平顺性之类的另说

脱离工况谈油耗的都是耍流氓,都市内塞车,走走停停的工况环境最省油的是丰田双擎那种,其他类型车辆都废油,或者不环保,包括电的,国家打着环保的旗号不去支持最环保的,反而支持废油的,这不是玩双标吗,呵呵

游学者周卓
引用 @首钢球迷爱楚钦 发表的:
锐志是空有操控的名号,实际操控很差的车

实际上是一款主打舒适性的后驱车,然后在国内被玩坏了

sea_song
引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了,徒有V6的名头,动力一般,油耗大,另外所谓的后驱+牛逼悬架,却走的是舒适性路线,方向盘圈数多,外加空间小,可不就得退市了。 别说锐志了,英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

锐志是汽车配置≠性能的绝佳代表,

zjtbuy
引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了,徒有V6的名头,动力一般,油耗大,另外所谓的后驱+牛逼悬架,却走的是舒适性路线,方向盘圈数多,外加空间小,可不就得退市了。 别说锐志了,英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

没开过不要瞎说,锐志舒适个毛线,底盘烂的一逼

大神FATE
引用 @超世之劫 发表的:
网络键盘侠吹上天。 现实中销量产蛋的典型

锐志销量很差?

肖纪戟
因为 天天叫嚣动力 操控的 基本都是不买车的
肖纪戟
引用 @超世之劫 发表的:
网络键盘侠吹上天。 现实中销量产蛋的典型

不是针对锐志 所有性能车都是这样
小科比威少
引用 @kuangniuniuzi 发表的:
加钱就算了,皇冠只是这几年便宜,我买锐志的时候皇冠落地起码35w,锐志落地25左右.两者起码有10w差距。

皇冠2.5比锐志贵不了多少,你买的25w是你,很多人买的锐志28,29w,我说的是10年款,不是13款。

虎扑用户589812
双积分政策

kuangniuniuzi
引用 @小科比威少 发表的:
皇冠2.5比锐志贵不了多少,你买的25w是你,很多人买的锐志28,29w,我说的是10年款,不是13款。

我的就是10款,那里贵不了多少?我11年买的,当然乞丐皇冠都35。我的锐志是2348那款,落地25.5。25.98那款落地是要27.28,买的人也没2298那款多啊。

ward23k
引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了,徒有V6的名头,动力一般,油耗大,另外所谓的后驱+牛逼悬架,却走的是舒适性路线,方向盘圈数多,外加空间小,可不就得退市了。 别说锐志了,英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

g25和37要比锐志强多了吧

靠虎扑补充营养的文盲
引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
现阶段支持小排量涡轮增压的脑残政策,各厂商都不出v6,直6机头了,现在各种三杠,2.0的d级车,1.5t的b级c级,越来越呵呵,小排量涡轮增压在城市堵车工况根本他妈就不环保,大排量收重税,谁定这政策谁傻逼

为发展混动、电动让路,逼消费者为了高性能选择小排量或者混动电动

折合人民币
引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了,徒有V6的名头,动力一般,油耗大,另外所谓的后驱+牛逼悬架,却走的是舒适性路线,方向盘圈数多,外加空间小,可不就得退市了。 别说锐志了,英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

锐志买来换一套原厂曲轴连杆等一些配件瞬间变3.0,技术超级成熟稳定。这个本来就是3.0来国内被硬改为2.5

噢乖悲伤的梦
你外婆你妈如此排斥日系、痛恨日本,你还惦记着呢

benkinggg
引用 @首钢球迷爱楚钦 发表的:
锐志是空有操控的名号,实际操控很差的车

是的,我开过最后一代锐志和,最后第三代,体验很差,我那时候开皇冠

东记
被时代和政策淘汰了的产物,车是真好开,也省心,但2.5v6的动力和油耗完全不匹配。

虎扑用户404485
吹的都是没开过的。。。这车就一舒适取向的买菜车,方向盘大,虚位大,就算开运动模式也是肉的一批,悬挂还软,一点都不运动

二妮雅王子
太老了

我只是一只小猫咪
头文字d一代人的记忆

残雪伊人
优点:V6 平顺 线性 缺点:动力总成太老、隔音差、底盘松散 、配置低 结论:销量不行所以停产了 PS家里10款锐志,还在服役
虎扑用户466486
引用 @肖纪戟 发表的:
不是针对锐志 所有性能车都是这样

记住 锐志不是性能车 不是性能车 不是性能车

虎扑用户559110
引用 @单身求虐 发表的:
一百多匹马力配10左右的油耗,你受得了吗

190是将近200吧

驴肉火烧
最关键还是油耗太大了,也不换代,国外的皇冠早就有混动款了.
肖纪戟
引用 @iamlions 发表的:
记住 锐志不是性能车 不是性能车 不是性能车

那个年代v6都不是性能车 确实键盘舒马赫眼里这些都不够性能
单身求虐
引用 @虎扑JR0341796830 发表的:
190是将近200吧

汽车之家是标得193,估计到轮上就剩180多,我家有一台,挺肉的

虎扑用户878335
所有键盘侠眼中的「好车」基本都因为销量惨淡而停产,所有键盘侠眼中的「垃圾」都销量大而长期存活下来。

虎扑用户466486
引用 @肖纪戟 发表的:
那个年代v6都不是性能车 确实键盘舒马赫眼里这些都不够性能

事实锐志就不是性能车啊...我就有锐志...

肖纪戟
引用 @iamlions 发表的:
事实锐志就不是性能车啊...我就有锐志...

那是你的哈姆雷特 不是你认为就是所有人认为 也不是我觉得就是都觉得 从实际来说 和凯美瑞比 锐志就是性能车
钾锌铜
引用 @kuangniuniuzi 发表的:
虽然我也开锐志,不过回想锐志停产有它的理由,竞争不过凯美瑞,动力总成从出厂都停产都没变,最主要一点因为2.5起步,比一般b级车贵。丰田有心做这款车,应该早点上2.0+8at+后驱,再优化内饰。

那不就是IS了嘛

忘不了
大部分三厢车以后都得淘汰

MACAN辰
引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了,徒有V6的名头,动力一般,油耗大,另外所谓的后驱+牛逼悬架,却走的是舒适性路线,方向盘圈数多,外加空间小,可不就得退市了。 别说锐志了,英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

典型的新车没人买,二手保值率却不低

MACAN辰
引用 @kuangniuniuzi 发表的:
虽然我也开锐志,不过回想锐志停产有它的理由,竞争不过凯美瑞,动力总成从出厂都停产都没变,最主要一点因为2.5起步,比一般b级车贵。丰田有心做这款车,应该早点上2.0+8at+后驱,再优化内饰。

有一段时间优惠力度巨大,那会儿买的抄上了