一直没弄明白锐志怎么就停产了呢

早几年老妈换车，当时看了锐志，到现在我都记得车价二十四万两千八。前悬架双叉臂加上V6后驱。比老妈要提的车还便宜整一万，奈何外婆经历过南京那一段不堪往事，老妈宁愿不买车也不愿提日系。后来我再想起它的时候却早已停产，有大手子不装逼分析一波吗，总感觉锐志这份量跟销量不成正比，我是觉得挺唏嘘的。

因为有精装锐志 雷克萨斯is🐶

V6发动机太老了，徒有V6的名头，动力一般，油耗大，另外所谓的后驱+牛逼悬架，却走的是舒适性路线，方向盘圈数多，外加空间小，可不就得退市了。 别说锐志了，英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

锐志的那个v6太老了，丰田也不更新

被时代前进的方向淘汰了，这车不改装就是一辆买菜代步车，改装就基本要再花费多半辆车的价格，不喜欢的人就会觉得很奇怪吧。

廉价后驱车正逐步被淘汰，唉，要是还有皇冠就好了

引用 @鈴白瑞樹 发表的:
因为有精装锐志 雷克萨斯is🐶

这都有人点灭？听不得实话吗？

光这名字听着就头疼

虽然我也开锐志，不过回想锐志停产有它的理由，竞争不过凯美瑞，动力总成从出厂都停产都没变，最主要一点因为2.5起步，比一般b级车贵。丰田有心做这款车，应该早点上2.0+8at+后驱，再优化内饰。

引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了，徒有V6的名头，动力一般，油耗大，另外所谓的后驱+牛逼悬架，却走的是舒适性路线，方向盘圈数多，外加空间小，可不就得退市了。 别说锐志了，英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

怎么说着像ct4，难道ct4会重蹈覆辙

锐志是空有操控的名号，实际操控很差的车

一言以蔽之。。。空间小

内饰太拉跨了，那方向盘大得跟啥似的

开过一阵，费油

引用 @鈴白瑞樹 发表的:
因为有精装锐志 雷克萨斯is🐶

is好像也不卖了吧？

引用 @qq地主卢本伟 发表的:
is好像也不卖了吧？

要换代了

油耗是真的高

后驱的吗？那街上见到还是要注意一下才行

引用 @kuangniuniuzi 发表的:
虽然我也开锐志，不过回想锐志停产有它的理由，竞争不过凯美瑞，动力总成从出厂都停产都没变，最主要一点因为2.5起步，比一般b级车贵。丰田有心做这款车，应该早点上2.0+8at+后驱，再优化内饰。

后驱容易开不

爱信6AT，听起来是不是非常久远了

引用 @DeLsin24 发表的:
爱信6AT，听起来是不是非常久远了

现在不是大把的爱信6at？

引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了，徒有V6的名头，动力一般，油耗大，另外所谓的后驱+牛逼悬架，却走的是舒适性路线，方向盘圈数多，外加空间小，可不就得退市了。 别说锐志了，英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

确实，这个车不改很无聊，不过改装的底子还在，改装件改装方案还是很多的，玩起来也方便

你在这数配置感觉运动性很强，其实完全是个舒适车。

引用 @街上流浪汉 发表的:
怎么说着像ct4，难道ct4会重蹈覆辙

CT4好歹优点明确，快，就是个大玩具，锐志主打的点是啥？不会是一个动力一般整个V6后驱就想消费者买单吧……

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
这都有人点灭？听不得实话吗？

发动机都不一样

网络键盘侠吹上天。 现实中销量产蛋的典型

引用 @juno_von 发表的:
后驱容易开不

一般没问题，我有次在冬天右转上桥的时候飘移到对向车道了。（冬天桥上结冰）

引用 @超世之劫 发表的:
网络键盘侠吹上天。 现实中销量产蛋的典型

你见啥时候还有吹锐志的？

四线小城市，这车就火了一年，那一年我一些叔叔伯伯都买了这车，然后基本销量就没了。

不会真有人觉得锐志是台运动性十足的大后超吧？

引用 @超世之劫 发表的:
网络键盘侠吹上天。 现实中销量产蛋的典型

明明是各种调侃。

过时了

引用 @微信中国 发表的:
你见啥时候还有吹锐志的？

前几年吹上天了

一百多匹马力配10左右的油耗，你受得了吗

引用 @juno_von 发表的:
后驱容易开不

不是恶劣天气，在普通马路上你开不出啥区别

虽然我也开锐志，但不得不说这油耗真的令人头大

技术落后有三旧，锐志C5老马六

引用 @juno_von 发表的:
后驱容易开不

北方冬天不好开，南方倒没什么

引用 @kuangniuniuzi 发表的:
虽然我也开锐志，不过回想锐志停产有它的理由，竞争不过凯美瑞，动力总成从出厂都停产都没变，最主要一点因为2.5起步，比一般b级车贵。丰田有心做这款车，应该早点上2.0+8at+后驱，再优化内饰。

主要是这个价钱人们要么买更便宜的凯美瑞，要么加钱上面皇冠

该车死于粉丝吹牛。

引用 @小科比威少 发表的:
主要是这个价钱人们要么买更便宜的凯美瑞，要么加钱上面皇冠

加钱上雷克萨斯了！

后来买了什么车啊？

2.5锐志空间小、价格贵、操控烂、动力弱

口头大后超

快十二年前火的车吧

和它同年代的车已经换过两次代了

比亚迪唐事件后一蹶不振

引用 @首钢球迷爱楚钦 发表的:
锐志是空有操控的名号，实际操控很差的车

很差倒也不至于，操控一般，对不起它的产品定位倒是真的。

引用 @超世之劫 发表的:
网络键盘侠吹上天。 现实中销量产蛋的典型

锐志那些年销量还不够好嘛😅

引用 @街上流浪汉 发表的:
怎么说着像ct4，难道ct4会重蹈覆辙

完全不像好吧

引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了，徒有V6的名头，动力一般，油耗大，另外所谓的后驱+牛逼悬架，却走的是舒适性路线，方向盘圈数多，外加空间小，可不就得退市了。 别说锐志了，英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

现阶段支持小排量涡轮增压的脑残政策，各厂商都不出v6，直6机头了，现在各种三杠，2.0的d级车，1.5t的b级c级，越来越呵呵，小排量涡轮增压在城市堵车工况根本他妈就不环保，大排量收重税，谁定这政策谁傻逼

引用 @街上流浪汉 发表的:
怎么说着像ct4，难道ct4会重蹈覆辙

Ct4新变速箱，新内饰，新动力。锐志拿命去比？

引用 @FeiFei星 发表的:
很差倒也不至于，操控一般，对不起它的产品定位倒是真的。

不是，锐志是06年的车，到13款了还没变过动力总成和平台。原地踏步就是退步，想06年也没啥车比

引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了，徒有V6的名头，动力一般，油耗大，另外所谓的后驱+牛逼悬架，却走的是舒适性路线，方向盘圈数多，外加空间小，可不就得退市了。 别说锐志了，英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

还有脸盆一样大的方向盘

引用 @kuangniuniuzi 发表的:
虽然我也开锐志，不过回想锐志停产有它的理由，竞争不过凯美瑞，动力总成从出厂都停产都没变，最主要一点因为2.5起步，比一般b级车贵。丰田有心做这款车，应该早点上2.0+8at+后驱，再优化内饰。

皇冠

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
现阶段支持小排量涡轮增压的脑残政策，各厂商都不出v6，直6机头了，现在各种三杠，2.0的d级车，1.5t的b级c级，越来越呵呵，小排量涡轮增压在城市堵车工况根本他妈就不环保，大排量收重税，谁定这政策谁傻逼

有钱多享受，多纳税 真喜欢大排量，多花点钱，为真爱多付点税吧

引用 @小科比威少 发表的:
主要是这个价钱人们要么买更便宜的凯美瑞，要么加钱上面皇冠

加钱就算了，皇冠只是这几年便宜，我买锐志的时候皇冠落地起码35w，锐志落地25左右.两者起码有10w差距。

引用 @我真的不想扣篮 发表的:
有钱多享受，多纳税 真喜欢大排量，多花点钱，为真爱多付点税吧

合着你的意思就是普通人没权利买大排量的车呗？就这么官方歧视消费者？再说了，你小排量质量过关也行啊，早的都是什么工业垃圾？1.5t的奔驰c也不便宜了，这是多花点钱就能买好车的市场吗？别管大小排量，只要公平竞争就可以，大排量可以多收税，而不是差距这么大，如果两者竞争，水平差不多的情况下，你觉得市场会选择什么？

引用 @juno_von 发表的:
后驱容易开不

在南方比前驱好

试驾前内心激动的不行，试驾中内心毫无波澜，试驾后还是算了吧

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
现阶段支持小排量涡轮增压的脑残政策，各厂商都不出v6，直6机头了，现在各种三杠，2.0的d级车，1.5t的b级c级，越来越呵呵，小排量涡轮增压在城市堵车工况根本他妈就不环保，大排量收重税，谁定这政策谁傻逼

不省油那是相对同排量自吸，2.0T对比2.0自吸，那是费油，但是对比3.0自吸，那还是省油的。现在2.0T的动力加速性也超过了3.0自吸。宝马730这样的车能做到六秒多的百公里加速。 上面说的都是动力性和经济性，什么可靠性平顺性之类的另说

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
合着你的意思就是普通人没权利买大排量的车呗？就这么官方歧视消费者？再说了，你小排量质量过关也行啊，早的都是什么工业垃圾？1.5t的奔驰c也不便宜了，这是多花点钱就能买好车的市场吗？别管大小排量，只要公平竞争就可以，大排量可以多收税，而不是差距这么大，如果两者竞争，水平差不多的情况下，你觉得市场会选择什么？

哈哈，还想不明白？ 普通人也有买别墅的权利，你去买就是了。

引用 @dencuiyu 发表的:
不省油那是相对同排量自吸，2.0T对比2.0自吸，那是费油，但是对比3.0自吸，那还是省油的。现在2.0T的动力加速性也超过了3.0自吸。宝马730这样的车能做到六秒多的百公里加速。 上面说的都是动力性和经济性，什么可靠性平顺性之类的另说

脱离工况谈油耗的都是耍流氓，都市内塞车，走走停停的工况环境最省油的是丰田双擎那种，其他类型车辆都废油，或者不环保，包括电的，国家打着环保的旗号不去支持最环保的，反而支持废油的，这不是玩双标吗，呵呵

引用 @首钢球迷爱楚钦 发表的:
锐志是空有操控的名号，实际操控很差的车

实际上是一款主打舒适性的后驱车，然后在国内被玩坏了

引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了，徒有V6的名头，动力一般，油耗大，另外所谓的后驱+牛逼悬架，却走的是舒适性路线，方向盘圈数多，外加空间小，可不就得退市了。 别说锐志了，英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

锐志是汽车配置≠性能的绝佳代表，

引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了，徒有V6的名头，动力一般，油耗大，另外所谓的后驱+牛逼悬架，却走的是舒适性路线，方向盘圈数多，外加空间小，可不就得退市了。 别说锐志了，英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

没开过不要瞎说，锐志舒适个毛线，底盘烂的一逼

引用 @超世之劫 发表的:
网络键盘侠吹上天。 现实中销量产蛋的典型

锐志销量很差？

因为 天天叫嚣动力 操控的 基本都是不买车的

引用 @超世之劫 发表的:
网络键盘侠吹上天。 现实中销量产蛋的典型

不是针对锐志 所有性能车都是这样

引用 @kuangniuniuzi 发表的:
加钱就算了，皇冠只是这几年便宜，我买锐志的时候皇冠落地起码35w，锐志落地25左右.两者起码有10w差距。

皇冠2.5比锐志贵不了多少，你买的25w是你，很多人买的锐志28，29w，我说的是10年款，不是13款。

双积分政策

引用 @小科比威少 发表的:
皇冠2.5比锐志贵不了多少，你买的25w是你，很多人买的锐志28，29w，我说的是10年款，不是13款。

我的就是10款，那里贵不了多少？我11年买的，当然乞丐皇冠都35。我的锐志是2348那款，落地25.5。25.98那款落地是要27.28，买的人也没2298那款多啊。

引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了，徒有V6的名头，动力一般，油耗大，另外所谓的后驱+牛逼悬架，却走的是舒适性路线，方向盘圈数多，外加空间小，可不就得退市了。 别说锐志了，英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

g25和37要比锐志强多了吧

引用 @大鲨鱼也干了 发表的:
现阶段支持小排量涡轮增压的脑残政策，各厂商都不出v6，直6机头了，现在各种三杠，2.0的d级车，1.5t的b级c级，越来越呵呵，小排量涡轮增压在城市堵车工况根本他妈就不环保，大排量收重税，谁定这政策谁傻逼

为发展混动、电动让路，逼消费者为了高性能选择小排量或者混动电动

引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了，徒有V6的名头，动力一般，油耗大，另外所谓的后驱+牛逼悬架，却走的是舒适性路线，方向盘圈数多，外加空间小，可不就得退市了。 别说锐志了，英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

锐志买来换一套原厂曲轴连杆等一些配件瞬间变3.0，技术超级成熟稳定。这个本来就是3.0来国内被硬改为2.5

你外婆你妈如此排斥日系、痛恨日本，你还惦记着呢

引用 @首钢球迷爱楚钦 发表的:
锐志是空有操控的名号，实际操控很差的车

是的，我开过最后一代锐志和，最后第三代，体验很差，我那时候开皇冠

被时代和政策淘汰了的产物，车是真好开，也省心，但2.5v6的动力和油耗完全不匹配。

吹的都是没开过的。。。这车就一舒适取向的买菜车，方向盘大，虚位大，就算开运动模式也是肉的一批，悬挂还软，一点都不运动

太老了

头文字d一代人的记忆

优点：V6 平顺 线性 缺点：动力总成太老、隔音差、底盘松散 、配置低 结论：销量不行所以停产了 PS家里10款锐志，还在服役

引用 @肖纪戟 发表的:
不是针对锐志 所有性能车都是这样

记住 锐志不是性能车 不是性能车 不是性能车

引用 @单身求虐 发表的:
一百多匹马力配10左右的油耗，你受得了吗

190是将近200吧

最关键还是油耗太大了,也不换代,国外的皇冠早就有混动款了.

引用 @iamlions 发表的:
记住 锐志不是性能车 不是性能车 不是性能车

那个年代v6都不是性能车 确实键盘舒马赫眼里这些都不够性能

引用 @虎扑JR0341796830 发表的:
190是将近200吧

汽车之家是标得193，估计到轮上就剩180多，我家有一台，挺肉的

所有键盘侠眼中的「好车」基本都因为销量惨淡而停产，所有键盘侠眼中的「垃圾」都销量大而长期存活下来。

引用 @肖纪戟 发表的:
那个年代v6都不是性能车 确实键盘舒马赫眼里这些都不够性能

事实锐志就不是性能车啊...我就有锐志...

引用 @iamlions 发表的:
事实锐志就不是性能车啊...我就有锐志...

那是你的哈姆雷特 不是你认为就是所有人认为 也不是我觉得就是都觉得 从实际来说 和凯美瑞比 锐志就是性能车

引用 @kuangniuniuzi 发表的:
虽然我也开锐志，不过回想锐志停产有它的理由，竞争不过凯美瑞，动力总成从出厂都停产都没变，最主要一点因为2.5起步，比一般b级车贵。丰田有心做这款车，应该早点上2.0+8at+后驱，再优化内饰。

那不就是IS了嘛

大部分三厢车以后都得淘汰

引用 @dencuiyu 发表的:
V6发动机太老了，徒有V6的名头，动力一般，油耗大，另外所谓的后驱+牛逼悬架，却走的是舒适性路线，方向盘圈数多，外加空间小，可不就得退市了。 别说锐志了，英菲尼迪一票2.5 V6, 3.7V6后驱车不也卖不出去嘛

典型的新车没人买，二手保值率却不低

引用 @kuangniuniuzi 发表的:
虽然我也开锐志，不过回想锐志停产有它的理由，竞争不过凯美瑞，动力总成从出厂都停产都没变，最主要一点因为2.5起步，比一般b级车贵。丰田有心做这款车，应该早点上2.0+8at+后驱，再优化内饰。

有一段时间优惠力度巨大，那会儿买的抄上了