在中国市场，讴歌为何就是不被认可呢？

广汽讴歌2019年在华总计销量达到14786辆，同比增长63%。而奥迪A4L、A6L和奔驰E在去年12月单月销量就有15845辆、15506辆和15257辆，广汽讴歌一年的销量不及一线豪华品牌单车单月的销量，讴歌为什么在中国市场就是不被认可呢？

广汽讴歌就是产品力不行还卖得贵，CDX在五星批发部都撞出了四星成绩；产品设计基本就是honda-plus，试驾tlx-l的内饰还不如雅阁，像是十几年前的。rdx没开过，但是看图内饰设计也不怎么样（这一条印象流了，根据楼下所说rdx内饰做工还不错的，但我依然觉得设计不行）。保留了本田的缺点，价格又贵，10AT有点东西，但是进步和价格的增长不成正比，作为豪华品牌也没有能让人记住的点。能卖一万多辆已经烧高香了 [ 此帖被UNRATIONAL在2020-06-21 12:37:06修改 ]

内饰丑 价格贵 标不出名 外观也算不上多亮眼 没什么地方值得被认可啊

罗马不是一天建成的，品牌也不是一天塑造的。 讴歌以前在国内的品牌建设几乎为0，全靠几台进口车型维持一点神秘感。虽然口碑好，但出不了圈。 国产选择从cdx这种小型suv入手，简直傻逼➕败笔。 cdx安全性存疑，但驾驶、空间、内饰其实都吊打竞品奔驰gla，英菲尼迪qx30，所以销量也曾有过小阳春。 TLXL则是错上加错，动力系统用思铂睿那个，8秒的水平忍了，但是你用那套内饰是在清库存？内饰毁了这个车。但优点就是动力平顺，空间和静谧性真的很好。 Rdx，产品力升级，内饰升级，价格也升级了。【一楼这位云评车说得“没开过但看图不行”，可真就是☁️评车了。rdx内饰无论是设计做工还是实用性，吊打qx50（非圣托里尼套装版）和NX，以及大多数同级对手】 讴歌的问题是全面性的，渠道、品牌传播、车型投放、爆点打造……但恰恰，其实本身的产品力都是不错的。 只能说，一个想要逆势而起的品牌，每一步都不容一点错误。

德系自带光环。而且这车国内根本没啥口碑积累，在北美是好车，忠诚度还行，我亲戚开MDX，他上一台也是讴歌

内饰难看，又贵

好好的阿库拉一定要改中文讴歌，我觉的这多少也有一定的影响

引用 @超人蛋咸 发表的:
罗马不是一天建成的，品牌也不是一天塑造的。 讴歌以前在国内的品牌建设几乎为0，全靠几台进口车型维持一点神秘感。虽然口碑好，但出不了圈。 国产选择从cdx这种小型suv入手，简直傻逼➕败笔。 cdx安全性存疑，但驾驶、空间、内饰其实都吊打竞品奔驰gla，英菲尼迪qx30，所以销量也曾有过小阳春。 TLXL则是错上加错，动力系统用思铂睿那个，8秒的水平忍了，但是你用那套内饰是在清库存？内饰毁了这个车。但优点就是动力平顺，空间和静谧性真的很好。 Rdx，产品力升级，内饰升级，价格也升级了。【一楼这位云评车说得“没开过但看图不行”，可真就是☁️评车了。rdx内饰无论是设计做工还是实用性，吊打qx50（非圣托里尼套装版）和NX，以及大多数同级对手】 讴歌的问题是全面性的，渠道、品牌传播、车型投放、爆点打造……但恰恰，其实本身的产品力都是不错的。 只能说，一个想要逆势而起的品牌，每一步都不容一点错误。

确实，只开过tlx-l，那一套塑料感十足的内饰让我以为rdx的内饰质感也不行。所以产品投放的先后确实很重要

朋友：你这长安还挺帅

引用 @超人蛋咸 发表的:
罗马不是一天建成的，品牌也不是一天塑造的。 讴歌以前在国内的品牌建设几乎为0，全靠几台进口车型维持一点神秘感。虽然口碑好，但出不了圈。 国产选择从cdx这种小型suv入手，简直傻逼➕败笔。 cdx安全性存疑，但驾驶、空间、内饰其实都吊打竞品奔驰gla，英菲尼迪qx30，所以销量也曾有过小阳春。 TLXL则是错上加错，动力系统用思铂睿那个，8秒的水平忍了，但是你用那套内饰是在清库存？内饰毁了这个车。但优点就是动力平顺，空间和静谧性真的很好。 Rdx，产品力升级，内饰升级，价格也升级了。【一楼这位云评车说得“没开过但看图不行”，可真就是☁️评车了。rdx内饰无论是设计做工还是实用性，吊打qx50（非圣托里尼套装版）和NX，以及大多数同级对手】 讴歌的问题是全面性的，渠道、品牌传播、车型投放、爆点打造……但恰恰，其实本身的产品力都是不错的。 只能说，一个想要逆势而起的品牌，每一步都不容一点错误。

我觉得rdx内饰设计不好看

没认清自己的定位

引用 @kawasopo 发表的:
我觉得rdx内饰设计不好看

各花入各眼吧

除了美国，讴歌在全球都不被认可啊

说内饰不行的都是看的停车的老旧车型图片，现在广汽讴歌在售就cdx/rdx两款，内饰已是中上

引用 @满嘴骚话的王 发表的:
德系自带光环。而且这车国内根本没啥口碑积累，在北美是好车，忠诚度还行，我亲戚开MDX，他上一台也是讴歌

问题是就只能在北美卖卖啊，本来就是为北美市场创建的品牌，日系三大高端，只有雷克萨斯站稳二线了。

引用 @Silver39 发表的:
除了美国，讴歌在全球都不被认可啊

即使在美国 他也卖不过BBA加雷车吧！ 那中国老百姓同样的价钱 大部分都会选择BBA雷车啊！ 路上到看见过几个 单位附近有一台 天天停在停车场！

引用 @超人蛋咸 发表的:
罗马不是一天建成的，品牌也不是一天塑造的。 讴歌以前在国内的品牌建设几乎为0，全靠几台进口车型维持一点神秘感。虽然口碑好，但出不了圈。 国产选择从cdx这种小型suv入手，简直傻逼➕败笔。 cdx安全性存疑，但驾驶、空间、内饰其实都吊打竞品奔驰gla，英菲尼迪qx30，所以销量也曾有过小阳春。 TLXL则是错上加错，动力系统用思铂睿那个，8秒的水平忍了，但是你用那套内饰是在清库存？内饰毁了这个车。但优点就是动力平顺，空间和静谧性真的很好。 Rdx，产品力升级，内饰升级，价格也升级了。【一楼这位云评车说得“没开过但看图不行”，可真就是☁️评车了。rdx内饰无论是设计做工还是实用性，吊打qx50（非圣托里尼套装版）和NX，以及大多数同级对手】 讴歌的问题是全面性的，渠道、品牌传播、车型投放、爆点打造……但恰恰，其实本身的产品力都是不错的。 只能说，一个想要逆势而起的品牌，每一步都不容一点错误。

rdx这内饰设计号称吊打nx？再者光这个档位按键式设计，都不用试驾了，看着就觉得麻烦不顺手

引用 @stzoohp 发表的:
rdx这内饰设计号称吊打nx？再者光这个档位按键式设计，都不用试驾了，看着就觉得麻烦不顺手

既然你都没试驾没体验，哪来的这些结论呢？键盘侠？

一分耕耘一分收获，人家大品牌投入那么多亿在中国建厂、建渠道、搞宣传、攒经验，你刚来几年就想跟他们一样的销量和知名度，怎么可能？

引用 @stzoohp 发表的:
rdx这内饰设计号称吊打nx？再者光这个档位按键式设计，都不用试驾了，看着就觉得麻烦不顺手

最后一句话暴露了你没开过啥车奥

引用 @allferrari 发表的:
好好的阿库拉一定要改中文讴歌，我觉的这多少也有一定的影响

讴歌这名字还好吧。但是我觉得凌志改雷克萨斯是真的败笔。

引用 @stzoohp 发表的:
rdx这内饰设计号称吊打nx？再者光这个档位按键式设计，都不用试驾了，看着就觉得麻烦不顺手

那我推荐你去试驾一下，挺好用的，你说没有档把有感觉那我同意，但是根本不会不顺手，反而我觉得很方便

引用 @chen__h 发表的:
问题是就只能在北美卖卖啊，本来就是为北美市场创建的品牌，日系三大高端，只有雷克萨斯站稳二线了。

美国市场和中国市场有很多共性，不过并不适用于讴歌这种豪华品牌

BBA才是王道

跟英菲尼迪一个问题，标不行，百年讴歌毁于长安🐶

引用 @没名字好取就这样吧 发表的:
内饰丑 价格贵 标不出名 外观也算不上多亮眼 没什么地方值得被认可啊

内饰比丰田本田好看多了

引用 @鲁能名宿 发表的:
讴歌这名字还好吧。但是我觉得凌志改雷克萨斯是真的败笔。

是的雷车也是

引用 @超人蛋咸 发表的:
罗马不是一天建成的，品牌也不是一天塑造的。 讴歌以前在国内的品牌建设几乎为0，全靠几台进口车型维持一点神秘感。虽然口碑好，但出不了圈。 国产选择从cdx这种小型suv入手，简直傻逼➕败笔。 cdx安全性存疑，但驾驶、空间、内饰其实都吊打竞品奔驰gla，英菲尼迪qx30，所以销量也曾有过小阳春。 TLXL则是错上加错，动力系统用思铂睿那个，8秒的水平忍了，但是你用那套内饰是在清库存？内饰毁了这个车。但优点就是动力平顺，空间和静谧性真的很好。 Rdx，产品力升级，内饰升级，价格也升级了。【一楼这位云评车说得“没开过但看图不行”，可真就是☁️评车了。rdx内饰无论是设计做工还是实用性，吊打qx50（非圣托里尼套装版）和NX，以及大多数同级对手】 讴歌的问题是全面性的，渠道、品牌传播、车型投放、爆点打造……但恰恰，其实本身的产品力都是不错的。 只能说，一个想要逆势而起的品牌，每一步都不容一点错误。

rdx是以四驱做卖点的，但是四驱版的起售价太贵了，而且优惠力度也不够

引用 @没名字好取就这样吧 发表的:
内饰丑 价格贵 标不出名 外观也算不上多亮眼 没什么地方值得被认可啊

而且偏偏讴歌最强调的运动性往往是小众需求

广宣做的不好吧，如果花大钱在宣传上，不会这么惨。从车主角度来讲产品力还是有的。楼上说贵的，主力车型cdx和rdx在同级别贵吗？

因为它与长安犯克，长安上来，讴歌肯定下去

说明本田粉的购买力还是差点意思

我是前讴歌车主，这个品牌吧，当时的盾形前脸还挺好看的，然后els音响不错，内饰也还中规中矩吧，虽然没啥豪华感，然后座椅也还算舒服，然后就没啥亮点了。。4s没几个维修保养不便，路上没几个人认识，停车场被收费员说是长安，卖车时候保值率捉急然后还被车贩子问：这车跟雅阁有啥区别？后来换车还没完全死心，还想考虑讴歌，可是一看换了个这么难看的前脸，内饰也没有进步，还从进口变成了国产，就又没啥欲望了，不太明白，这车卖点到底在哪里？

品牌撑不起价格。30+被BBA垄断

引用 @没名字好取就这样吧 发表的:
内饰丑 价格贵 标不出名 外观也算不上多亮眼 没什么地方值得被认可啊

是的，主要是车标。有这钱还不如买个低配奥迪

说白了，因为不够便宜啊，而且中国市场的键盘车神恶心心又想花小钱买好东西，太难伺候了，不如我行我素，爱买不买，不买拉倒。在加上算是比较迟进国内吧，就只有懂车才懂讴歌

引用 @FeiFei星 发表的:
内饰比丰田本田好看多了

豪华品牌理应比普通品牌内饰好，但你得和豪华品牌SUV比呀…

引用 @stzoohp 发表的:
rdx这内饰设计号称吊打nx？再者光这个档位按键式设计，都不用试驾了，看着就觉得麻烦不顺手

我试驾过rdx，我觉得内饰真的一般…没有吹的那么邪乎

它凭什么被认可

引用 @FeiFei星 发表的:
内饰比丰田本田好看多了

豪华品牌和普通品牌比那叫耍流氓

旧mdx在广东卖得火，但接下来十年营销做得差，它的卖点培养不出来消费者，慢慢就没了

引用 @没名字好取就这样吧 发表的:
内饰丑 价格贵 标不出名 外观也算不上多亮眼 没什么地方值得被认可啊

讴歌和英菲尼迪就是专供美国市场的品牌，也就美国有人买，而且份额还在不断下滑。。。

引用 @allferrari 发表的:
是的雷车也是

广东这边的人还是普遍叫凌志的，顺口很多。

古董内饰还搁这舍不得换，一套垃圾车机从本田思域一直用到讴歌nsx

引用 @没名字好取就这样吧 发表的:
内饰丑 价格贵 标不出名 外观也算不上多亮眼 没什么地方值得被认可啊

以运动性来评判也没有强到明显胜出非买不可的地步。

引用 @stzoohp 发表的:
rdx这内饰设计号称吊打nx？再者光这个档位按键式设计，都不用试驾了，看着就觉得麻烦不顺手

阿斯顿马丁你可能就不会这么说咯

引用 @FeiFei星 发表的:
内饰比丰田本田好看多了

你该拿它和雷车比……但它根本打不过雷车啊！不管是外观还是内饰

引用 @鲁能名宿 发表的:
广东这边的人还是普遍叫凌志的，顺口很多。

反正我也叫凌志

在便宜十万大家就认可了

1：自己产品线不齐，且换代周期长。 2：母品牌差一点，跟丰田大众还是没得比。 3：进入中国时间晚。

引用 @没名字好取就这样吧 发表的:
内饰丑 价格贵 标不出名 外观也算不上多亮眼 没什么地方值得被认可啊

错了，主要是标不行，没逼格。中国绝大部分人买车只看标

我开十年车了（但是不算懂车），我不仔细去想都分不清讴歌和其他几个牌子的标志...你一豪华车，卖那么贵，从标志到外形都那么没有辨识度，谁会买啊....

放过讴歌吧， RDX车主留

讴歌是啥车？

引用 @老板不好当 发表的:
你该拿它和雷车比……但它根本打不过雷车啊！不管是外观还是内饰

为什么总说雷车内饰好看啊，我觉得雷车的内饰是所有豪华品牌里最丑的，不管一线二线，祖传包皮档把简直了。

引用 @清兮濯衣浊兮濯足 发表的:
讴歌是啥车？

广东那边的一个品牌吧，有那钱我买宝马了，

引用 @不入流的小小弼马温 发表的:
广东那边的一个品牌吧，有那钱我买宝马了，

楼主贴个长安车的照片又是搞哪样啊？

讴歌在国内就没啥有竞争力的车吧，RDX还不错，其他的车本身放在同价位没啥优势，品牌力又不行

没降价之前，在其价位上太差了。

引用 @清兮濯衣浊兮濯足 发表的:
楼主贴个长安车的照片又是搞哪样啊？

这个车广东那边的人都不爱了，难搞啊，🐶

凭什么被认可

你见过在牙防组碰撞测试都才得四星的豪华品牌吗？

引用 @stzoohp 发表的:
rdx这内饰设计号称吊打nx？再者光这个档位按键式设计，都不用试驾了，看着就觉得麻烦不顺手

🐮🍺了，按键换挡不顺手了都来了，和着你开车就pnds不停切呗

引用 @jamie_cheun 发表的:
我是前讴歌车主，这个品牌吧，当时的盾形前脸还挺好看的，然后els音响不错，内饰也还中规中矩吧，虽然没啥豪华感，然后座椅也还算舒服，然后就没啥亮点了。。4s没几个维修保养不便，路上没几个人认识，停车场被收费员说是长安，卖车时候保值率捉急然后还被车贩子问：这车跟雅阁有啥区别？后来换车还没完全死心，还想考虑讴歌，可是一看换了个这么难看的前脸，内饰也没有进步，还从进口变成了国产，就又没啥欲望了，不太明白，这车卖点到底在哪里？

卖给本田信仰粉

就讴歌那技术 设计 和售价。。要是还能被被认可了真是奇了怪了

引用 @jamie_cheun 发表的:
我是前讴歌车主，这个品牌吧，当时的盾形前脸还挺好看的，然后els音响不错，内饰也还中规中矩吧，虽然没啥豪华感，然后座椅也还算舒服，然后就没啥亮点了。。4s没几个维修保养不便，路上没几个人认识，停车场被收费员说是长安，卖车时候保值率捉急然后还被车贩子问：这车跟雅阁有啥区别？后来换车还没完全死心，还想考虑讴歌，可是一看换了个这么难看的前脸，内饰也没有进步，还从进口变成了国产，就又没啥欲望了，不太明白，这车卖点到底在哪里？

SH-AWD吧，然后新一代的TLX Type S回归，3.0双T，400匹，还是有得一看

引用 @UNRATIONAL 发表的:
广汽讴歌就是产品力不行还卖得贵，CDX在五星批发部都撞出了四星成绩；产品设计基本就是honda-plus，试驾tlx-l的内饰还不如雅阁，像是十几年前的。rdx没开过，但是看图内饰设计也不怎么样（这一条印象流了，根据楼下所说rdx内饰做工还不错的，但我依然觉得设计不行）。保留了本田的缺点，价格又贵，10AT有点东西，但是进步和价格的增长不成正比，作为豪华品牌也没有能让人记住的点。能卖一万多辆已经烧高香了

这车10at油耗还那么高，同级别算是比较轻的了，2驱1.7吨，四驱1.8，工信部油耗竟然一个8.2一个9，要知道卡宴2吨的车，3.0t,工信部的油耗才8.9，同级别对手的工信部油耗都控制在8以内，真的神奇……

就这牌子 外观内饰做的都不如自家本田 凭什么想卖好

从内到外，从前到后，丑到无死角，车标更丑。

引用 @没名字好取就这样吧 发表的:
内饰丑 价格贵 标不出名 外观也算不上多亮眼 没什么地方值得被认可啊

内饰是真的丑，特别中控这块

引用 @卢湾裴勇俊 发表的:
以运动性来评判也没有强到明显胜出非买不可的地步。

讴歌的公路四驱还是很牛掰的

rdx在二线里产品力还可以的，市场营销太差了，一直端着架子不肯对标凯迪拉克和沃尔沃降价，当然卖不掉

引用 @钾锌铜 发表的:
讴歌的公路四驱还是很牛掰的

没说不牛，我的意思是日常驾驶没有想象的那么大区别。

有啥拿的出手的东西么？为啥要被认可？

引用 @卢湾裴勇俊 发表的:
没说不牛，我的意思是日常驾驶没有想象的那么大区别。

要是RDX四驱版能降到裸车30万以内，我真的会考虑

引用 @钾锌铜 发表的:
要是RDX四驱版能降到裸车30万以内，我真的会考虑

这太难了，现在优惠5万，裸车也要接近34左右吧？

看看新tlx能不能翻身，定价千万别作死

引用 @卢湾裴勇俊 发表的:
这太难了，现在优惠5万，裸车也要接近34左右吧？

所以有人说讴歌的定价太过自信了

车标也很丑

定价太自信，CDX混动高配37万

车型实在太少了

跟豪华没半毛钱关系

当年dc2 type r可是讴歌的啊

去看过车，cdx外观看太小了，长度只有4500左右，虽然内饰跟内部空间还不错，但是外观感觉偏小点，要是外观长度再增加15公分左右就可以。rdx的座椅偏硬了点，没有cdx的舒适性，销售说它是偏运动型的座椅。还有价格跟同级别的qx50,xt5,xc60相比还是没有优势,卖点是那套四驱系统，可是四驱的那个又贵了

一直想体验这个车搭载的els音响

引用 @FeiFei星 发表的:
内饰比丰田本田好看多了

那价格也应该贴牢丰田本田卖才是

引用 @T_ing 发表的:
为什么总说雷车内饰好看啊，我觉得雷车的内饰是所有豪华品牌里最丑的，不管一线二线，祖传包皮档把简直了。

老tlx外观优于老es，内饰设计丑，用料略差，新一代对比，内饰设计尚可，风格运动适合年轻人，差距缩小，用料未知，外观对比，es非常成功，tlx运动风强，很帅，适合年轻人。归根结底，差距在缩小，不是同一批用户，品牌影响力的确是最关键因素。tlx不上混动也有影响。

引用 @没名字好取就这样吧 发表的:
内饰丑 价格贵 标不出名 外观也算不上多亮眼 没什么地方值得被认可啊

SH-AWD可以一战，只是国产的讴歌好多都不带这个选项，唉，营销鬼才

引用 @钾锌铜 发表的:
所以有人说讴歌的定价太过自信了

跟风黑