引用 @KalpaQY_D 发表的: 照片福利这就奉上。 我家这个边牧睡姿妖娆吧？ 2的时候比谁都2，聪明的时候就像人一样思考。
引用 @zoff100 发表的: 买亚洲龙换脸即可
引用 @西瓜西瓜吧 发表的: 这帖子，怎么让我觉着君越更值得买呢...
引用 @黑灯瞎火二十年 发表的: 赞真车主，市场对亚洲龙的认可销量可以直观体现。
引用 @VolCano666 发表的: 亚洲龙和ES差在外观 ，内饰 用料，有人愿意为这买单。 亚洲龙的中控真的又丑又难用。
引用 @KalpaQY_D 发表的:之前亚洲龙要进来，我预测混动的裸车定价25~32，没想到实际还低不少，尤其高低配差价很小。因为皇冠顶配定价就拉高了一大截，没想到亚洲龙顶配才29w，虽然没有主动调整悬架，但确实够便宜了。 加上我的第一选择是2.0t的C200L和顶配皇冠，都买不到了，所以退而选择了第三目标。
引用 @黑灯瞎火二十年 发表的: 高配亚洲龙我也认真考虑过，外观帅，混动优势明显。25-30这档年轻人首选。
引用 @残酷天使 发表的:尽量不要比较中外车型价格
引用 @YF沁 发表的: 然后路上的亚洲龙越来越多
引用 @用户1159267846 发表的: 这烂车不想多说了 淘宝提了个carplay 希望装上后能改变一下认知 赶紧香气来
引用 @微笑的惩罚 发表的: 亚洲龙北美其实各个版价格多少就是多少了，没什么东西可以选。ES选配完能到五万多。。还是有差价的，就是没有中国这么大
引用 @KalpaQY_D 发表的:是的，不考虑油耗的话，真的是顶配君越更好。 但是超过5年的君越，维修起来到处坏，有的都舍不得修了。 单位的老君越，车机彻底坏了修不了，右前玻璃打不开了，烧机油，漏冷却液，仪表盘上过阵子就报错，幸好别克4S的午饭比丰田的稍好点。。
引用 @架子大概 发表的: 说的没错，es和亚洲龙真没多大差距，一点用车体验都没有就一破车。
开了半年6500公里，高速占比2/3吧，其余北京市区油耗4.5上下，综合油耗6.2。经常开单位车（A6L 2.8V6高配和君越av版），自己车开得少。1.7吨多的车，这样的油耗我很满意。各种高配置，该有的基本都有，除了后排没有座椅通风，要批评。（点名表扬君越av版，什么都齐了，中间的大屏幕还比亚洲龙更好。）亚洲龙美版自带的1200w车机功放，14喇叭的JBL音响，在国产亚洲龙上面都是齐全的，以往国产丰田总是减配高级音响，这次还可以的。
一、一帮人毫无经验，随口吹捧ES，乱喷亚洲龙，仿佛体验出了火电和水电的区别，还指出了核电的优点。
居然有人说ES200的静音效果超出混动亚洲龙整整一个档次。动力就不谈了，亚洲龙比ES200高一大截。谈120巡航吧，ES200的转速在2100~2200，混动亚洲龙在1600~1700，混动亚洲龙前排还有双层隔音玻璃，效果还是有一点的。 要知道，国产亚洲龙旗舰版的静音水平，在之家的包含S90、ES200、C级、3系的等30万级别的一大票车型里面静音冠军，尤其120km/h都是冠军。具体链接找不到了，可以参考之家另一个帖子，胜过混动亚洲龙的只有7系之类的高级车型了。还是美系中高级车型的静音效果最好，这和我的感受一致，因为我感觉在单位经常开的君越，上了高速确实比亚洲龙还要安静一点。至于这几天有人说迈腾的静音效果超过君越亚洲龙，可能他们的脑补降噪功能超过了索尼耳机。当然，那个榜单肯定也有点争议，因为我自己都觉得君越更安静。抛开质量和油耗，君越AV版真的是最舒服的30万级别的车。
下面一段是之家的原话： 用不少网友的话说，开着大众车跑起高速，那种感觉就是一个字爽，尤其是车内的静谧性，是其他车型尤其是日系车所不能比的。但是，这次在这份榜单上，却没有出现大众神车的身影，即便是大众的旗舰车型辉昂、途昂X等，也无缘这份榜单。这再一次充分说明了一个残酷的事实，大众神车的品牌效应，某种程度上要比自身产品力要强。 https://chejiahao.autohome.com.cn/info/5525693#pvareaid=28086821202
二、从我自己开了半年的亚洲龙混动旗舰，多次开五年前的ES300h和去年的ES300h来对比，动力应该是五年前的ES300h更好，静音也好。另外两个差不多，没区别，各种驾驶模式都能体现出一贯的丰田风格。 这一点没得说，这一代混动其实动力缩水、油耗降低了。我开上一代ES300h开了S档，发动机还很有劲头的样子，还比现款ES300h安静，丰田换代反而不如上一代，我也是服气的。
从国内的拆解来看，ES的底盘和亚洲龙的底盘完全一致，前后悬挂、整个悬架的结构都是一样的，这和亚洲龙的定位有关，本来就是丰田标的廉价ES。
美国的汽车市场，是最自由的汽车市场，价格最有权威性。（此处推荐V90cc，国内价格真的不高）
迈腾（帕萨特）在北美起步就是2.0t高功率，可没有1.4t这种勒色货，价格$25295，顶配R-line才卖$29995
混动凯美瑞起价$28430 ，顶配版$32730
混动亚洲龙起价$37000， 旗舰版$43300
雷克萨斯ES300h起价41810，顶配$45660。
能从这个价格看出来，迈腾、凯美瑞整整低了一个档次。ES就是真皮版亚洲龙，价格仅仅高一点点，丝毫不能撑起国内15万的差价。
对比中美的两个亚洲龙旗舰版，配置、外观、内饰，仅仅是一点点小差异，美版新款大灯，流水转向灯，不锈钢踏板，车底底盘护板材质，中控实木装饰，中国版多了360全景（虽然效果远不如S350L的360），全景天窗（听说很多异响），后排usb和220v接口，老板键，碳纤维贴纸装饰（这玩意儿真是败笔，丑得很，不如便宜的2.5汽油版高配），互有优劣。 关键是中美旗舰版价格相同，而中美ES300h价格相差甚大。而本来应该ES200<<ES350<ES300h低配<亚洲龙旗舰版<ES300h高配的档次，在中国由于亚洲龙的国产，这一排序全乱了。
再加上中美两个版本的ES300h丐版和两个顶配，六个车型大乱斗的时候，就能看出中版亚洲龙旗舰版是多么的超值。
要知道，这套2.5混动的动力系统，全世界都是日本同一个工厂出来的，没有区别。 底盘也是完全一样的结构。ES的外观和内饰，比亚洲龙稍好些，这是无疑的，但整体高半档或者一档，就算胡扯了。
问题出在一汽丰田的经营能力，对凯美瑞的大卖、皇冠的高成本低销量非常眼红，所以用亚洲龙来抢占国内的市场，而且丧心病狂的用2.0自吸来自降身价，打到20w落地的市场范围，事实上，一汽丰田成功了，销量过万了，而皇冠从来没达到过这个销量。
[ 此帖被KalpaQY_D在2020-06-20 09:34:27修改 ]
赞真车主，市场对亚洲龙的认可销量可以直观体现。
亚洲龙是真的帅
怎么图里有我的水印？🐶
是的，不考虑油耗的话，真的是顶配君越更好。 但是超过5年的君越，维修起来到处坏，有的都舍不得修了。 单位的老君越，车机彻底坏了修不了，右前玻璃打不开了，烧机油，漏冷却液，仪表盘上过阵子就报错，幸好别克4S的午饭比丰田的稍好点。。
之前亚洲龙要进来，我预测混动的裸车定价25~32，没想到实际还低不少，尤其高低配差价很小。因为皇冠顶配定价就拉高了一大截，没想到亚洲龙顶配才29w，虽然没有主动调整悬架，但确实够便宜了。 加上我的第一选择是2.0t的C200L和顶配皇冠，都买不到了，所以退而选择了第三目标。
还有做工和调教.
高配亚洲龙我也认真考虑过，外观帅，混动优势明显。25-30这档年轻人首选。
内饰怎么换
我同事和我同时买的车，次顶配的xc60。 我发现cx60里面真的没什么味儿，亚洲龙半年了还是有一点的，卡罗拉的气味就差得多了。不知道有没有健康问题，所以我还是说，能买好一点的车还是多花点钱更好。 当然，单位的7年A6L都还有明显的真皮味儿没散，也是奇葩。
我对亚洲龙是个纠结矛盾体。又很喜欢这个车的综合实力，但是对于内饰实在爱不动，外观整体还不错，就是中网不好看…
可以比相对位置，相对价格，这是照妖镜。绝对价格没什么可比性
混豪车主，除了机油增多，过减速带感觉奇怪，其他问题不大
然后路上的亚洲龙越来越多
不冲突，受众群不同。 价格低的销量高正常。
和我媳妇儿去看了亚洲龙，真是被内饰给劝退了，外观看上去确实不错。
白色确实也很好看
我不用苹果，原装导航也还不错，至少GPS信号比手机好得多。
美国到了亚洲龙旗舰版，可选的确实不多，我看了一下选配表，还有一些，就是国内旗舰版标配的功能哈哈。而且，新闻说是今年要有四驱版，问题是还没有上市。还有一些价格奇葩的选配，例如国内标配的地垫，咸鱼卖一两百人民币，美版选配竟然要好几百美金。无线充电器也是几百美金的选配。
老君越时间长了修到怀疑人生 进出气电磁阀3年必坏 而且坏了就把你扔路上 这当年顶配还是30多万一辆的车 6年时间里坏过两次变速箱 小毛病数不胜数 现在车区这么多推荐别克的 一看就是没开过别克的 反正以后通用的车我绝对不能买
很多人，没有深刻的用车经验，就凭着品牌随便猜，空谈，马路上见过一次的车就能说成家里有，坐过一次就说常年开，驾照都没就说什么什么车肉得没法开。