汉兰达这台车到底抓住了国人的哪些点？常年加价，还能在它这个级别占据统治地位

定个低点的价格，a4l定个20起售，还不是要加价到起飞？

引用 @dahuaidan1995 发表的:
汉兰达我觉得除开保值其他都是在侮辱消费者智商，不过两万用两年确实很划算，退一万步这车你买来发现不想要了，反手卖了，基本是不亏的，同理霸道我楼上大叔52买来开了两年49卖了。。

从企业经营的角度来讲，是汽车厂在控量，导致汉兰达在4S端加价的。这代汉兰达出来有五年了吧，有哪个月的销量占了SUV头名了，以现在工业技术水平，五年时间扩产还不够？ 厂家的生产计划就是一万辆一个月，市场需求有一万两千辆，那就价高着得。要想不加价，要不产量提高，要不销售者需求降低。 关键有些消费者，想着加价就是好的，越加越要买。

引用 @本广告位招商中 发表的:
我家楼下的霸道呗有私仇的人砸了，修了修还卖了40多，我不懂为啥40多买一个不光玻璃，钣金都大修过的车

如果完好的话能卖50w，那花10w块修修玻璃、钣金啥的根本不叫事，砸几下也就是剐蹭那种强度，都不算事故车。

全靠同行衬托

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
主要是口碑这东西有很多外务省小弟在干活。 当然汉兰达不属于需要靠外务省小弟的，需要的是雷克萨斯。

说段话都前后矛盾 狗屁不通 主要是口碑就是营销 汉兰达又不属于需要靠营销 你这种活都干不好的 恼火

引用 @noter88 发表的:
从企业经营的角度来讲，是汽车厂在控量，导致汉兰达在4S端加价的。这代汉兰达出来有五年了吧，有哪个月的销量占了SUV头名了，以现在工业技术水平，五年时间扩产还不够？ 厂家的生产计划就是一万辆一个月，市场需求有一万两千辆，那就价高着得。要想不加价，要不产量提高，要不销售者需求降低。 关键有些消费者，想着加价就是好的，越加越要买。

大哥懂，我不懂这些，我就知道18款汉兰达放现在可以说作为汽车性价比非常底下，但是作为理财产品性价比非常高，这已经是既定事实了，至于为什么，搞不清楚，谢谢大哥指点

引用 @dahuaidan1995 发表的:
汉兰达我觉得除开保值其他都是在侮辱消费者智商，不过两万用两年确实很划算，退一万步这车你买来发现不想要了，反手卖了，基本是不亏的，同理霸道我楼上大叔52买来开了两年49卖了。。

请问怎么侮辱消费者智商了 汉兰达用户对车子评价都是 家用非常合适 非常省心的车 你的智商估计理解不鸟

引用 @虎扑JR0916323147 发表的:
2.7的是当年爬坡大懒汉的汉兰达吗？

2.7全系两驱

引用 @二院伽利略 发表的:
只谈空间，新胜达可战。

新胜达不止空间可战，只是品牌弱势，很多地方无法媲美汉兰达，如果追求性价比的话，胜达真的可以一试。

引用 @花样作死么 发表的:
2.7全系两驱

当年有个爬坡门

引用 @noter88 发表的:
从企业经营的角度来讲，是汽车厂在控量，导致汉兰达在4S端加价的。这代汉兰达出来有五年了吧，有哪个月的销量占了SUV头名了，以现在工业技术水平，五年时间扩产还不够？ 厂家的生产计划就是一万辆一个月，市场需求有一万两千辆，那就价高着得。要想不加价，要不产量提高，要不销售者需求降低。 关键有些消费者，想着加价就是好的，越加越要买。

汉兰达这种 工具车买的人都是仔细考虑过 比较过的 越加价越要买 阿尔法或许大g还有可能 还企业经营角度 不懂的东西就不要去分析了

车区就这样，一群人主观看着不顺眼就一顿喷，汉兰达完美匹配这个级别suv产品力的需求就这么简单

引用 @有个闷闷 发表的:
战了半年就不行了，真的搞不懂汉兰达杀伤为啥这么大，拿出来一个中型suv都要对标汉兰达，到现在一个能打的都没有

路况觉得。很多车都比他大比他好看，就是比他毛病多。我每次去洗车都观察了，修不完的涡轮，修不完的双离合。

省油，耐操，大，霸气，维护便宜，你说说吧，哪一点没抓住国人的心

引用 @搓吧子 发表的:
朋友15年36落地的车去年买了31……

简直离谱！

引用 @有个闷闷 发表的:
战了半年就不行了，真的搞不懂汉兰达杀伤为啥这么大，拿出来一个中型suv都要对标汉兰达，到现在一个能打的都没有

锐界刚出来 就号称要对标汉兰达 至少55开 结果现在。。。。。。。

引用 @虎扑JR0959235652 发表的:
现代、马自达甚至国产长安吉利都出过竞品，都块凉了。大众，别克也新加入战场，不见起色。 其实吧，和这种车型本身也有关，市场需求就那么大，汉兰达先入为主，其他的再进入就难了。同理大7座MPV是GL8、奥德赛的天下。

每年都有不同厂商出大型SUV打广告就是 要秒汉兰达 ~~~~~

引用 @亚彭龙 发表的:
油耗就算了，汉兰达绝对不省油，2吨多的车重在那里。

市区跑 算红绿灯 高峰 平均 12个 高速跑最低7.5-8

引用 @dahuaidan1995 发表的:
当年有个爬坡门

原来没出涡轮之前 2.7的真是小牛拉大车

要不是资金不够我也上汉兰达，最终买了探岳

引用 @本广告位招商中 发表的:
我家楼下的霸道呗有私仇的人砸了，修了修还卖了40多，我不懂为啥40多买一个不光玻璃，钣金都大修过的车

这种小钣金很常见，事故这种撞墙撞车的才亏车价

引用 @食蛊大帝 发表的:
2.7也就键盘侠喜欢骂，口碑一直很好。事实上2.7的汉兰达除了起步有点窜，开起来坐起来非常舒服

2.7跑不动

确实，不过丰田和雷车现在走量的机头其实也还是那些

引用 @大侠爱装逼 发表的:
途昂都不输汉兰达

途昂大至少半个级别

引用 @有个闷闷 发表的:
战了半年就不行了，真的搞不懂汉兰达杀伤为啥这么大，拿出来一个中型suv都要对标汉兰达，到现在一个能打的都没有

汉兰达已经 经过了市场的考验，口碑是口口相传，没崩过（除了当2009年的爬坡门），其他竞品车型 总会有短板，不被认可。

引用 @本广告位招商中 发表的:
我家楼下的霸道呗有私仇的人砸了，修了修还卖了40多，我不懂为啥40多买一个不光玻璃，钣金都大修过的车

06年的陆巡4700,23W公里，今年还卖27w，你敢信吗。。。

引用 @有个闷闷 发表的:
战了半年就不行了，真的搞不懂汉兰达杀伤为啥这么大，拿出来一个中型suv都要对标汉兰达，到现在一个能打的都没有

然后这车还真不算好开。。。不过这么大个头这种软悬挂，想好开也不容易，说实话汉兰达、霸道、陆巡都开过，居然觉得霸道4.0中东版是最好开的，陆巡开的还是V8，说真的太笨重了

引用 @Katsuys 发表的:
汉兰达这种 工具车买的人都是仔细考虑过 比较过的 越加价越要买 阿尔法或许大g还有可能 还企业经营角度 不懂的东西就不要去分析了

我在说汉兰达加价的本质是什么，没有扯到汉兰达的产品力。 汉兰达每个月生产3万辆，还能加价？3万辆还加价，30万辆呢？ 本质就是厂家控量。

买了3年，开了5w公里，除了换了一副刹车片，其余件基本没动过。4s售后跟我说过一句话：以后觉得车有问题你先给我打个电话，不用来现场，你要相信汉兰达。。。

引用 @铁胆手枪侠 发表的:
车大，动力强，油耗低，故障率低。

油耗一点不低好哇

引用 @lazychen86 发表的:
现款车是真的好看，真的大，真理财产品，维修真便宜，一个字，稳，两个字，省心，无论什么时候买，都不担心被割韭菜，这几个特点，对于上有老下有小的中年中产大叔，都是致命的优点

大哥 我想问这车隔音怎么样？城市开车感觉隔音效果太重要了 因为堵车太厉害了。。。。。。。

丰田怎么说呢，省心是真省心。

国人信仰：大个的丰田，对比可以看看雅力士和威驰销量。

引用 @如煙_3 发表的:
拉人拉货低调维保省心，不过我也觉得汉兰达地位高的有点神奇。可能是因为国人买车还是口碑导向的多。

好像深圳那边公安单位公务用车都是黑色汉兰达

引用 @郭敬眀 发表的:
06年的陆巡4700,23W公里，今年还卖27w，你敢信吗。。。

14年23万公里，嗯真实

引用 @你能比你快 发表的:

丰田的车你在车区问原因，大部分会被扣上人傻钱多的帽子，说正事，丰田车为什么迷信，还是因为口碑，如果我仅仅是享受生活质量，这个价位我觉得昂科旗或者加钱上Avenir六座更香，但如果这车需要挣钱，那么它趴窝一天就是亏钱一天，这也是为什么很多工程系统无脑丰田的原因，他们能承受丰田的溢价，但不能承受工程进度停滞的代价。有人会问为什么就笃定其他车一定会出问题，所以这没法解释，都是经验，在工地几十台车跑个二三十万公里跟玩一样，这也算“大数据”吧？

昂科旗真不行，前段时间才去试了试，外观看起来很大，坐到后排居然感觉跟我的雷凌差不多。我绕着车看了又看，就想知道那么大的空间都去哪里了！

质量是硬道理，丰田和雷克萨斯的保有量说明了一切

引用 @如煙_3 发表的:
拉人拉货低调维保省心，不过我也觉得汉兰达地位高的有点神奇。可能是因为国人买车还是口碑导向的多。

中国人办啥事不讲口碑的。

引用 @骑呀么骑着小毛驴 发表的:
新款汉兰达已经在日本店里有实车了，侧面我觉得好看，但是正面真是丑的可以一股小胡子猥琐变态的感觉。综合来说，老款颜值吊打新款。

RAV4也是越出越难看了，以前的带小书包的真好看