引用 @亡民 发表的: 宝马三是宝马运动基因的精髓。当然选它。
引用 @KalpaQY_D 发表的: 首先,国内奥迪A4L是个加长特供,中保研没有撞出全G之前,我完全不信它的安全性。 其次,所谓的A4L顶配,定价39.68万,没有后排侧气囊,要装?加钱。 没有车道保持,车道预警、并线辅助,没有自适应巡航,没有360全景。 方向盘是手动的,还不能加热。 没有HUD,没有座椅通风,没有主动降噪。后排连加热都没有。后视镜连记忆都没有,没有防眩目。侧面后面遮阳帘统统没有。 想要?有些可以选装,每项都要几千甚至一两万。 看看迈锐宝XL顶配版落地才十几万,君越AV版,亚洲龙旗舰版,都是20多万的裸车,就连车区痛骂的ES200,这里很多配置都给你配齐了。 唯独大灯各种功能都给你配上了,当然,撞坏了一个大灯就要两三万哈哈。
引用 @木星上的石头 发表的: 奥迪A4的碰撞我还是放心的……BBA豪车基本没怎么拉垮
引用 @KalpaQY_D 发表的:别逗了。宝马两年前的3系都没有全G,这一代才补上的。 大众这种尿性,我觉得大概率A4L的碰撞成绩也是迈腾一路货色。 2018年,中保研测试了奔驰C级和宝马3系。 奔驰C级的正面碰撞A,侧面碰撞A,成员保护A,成绩略惨。 宝马3系的正面碰撞M,成员保护A,和迈腾差不多惨。 同一年度,丰田奕泽撞了个全G,把奔驰宝马的面具都撕掉了。 我坚决不信bba就是多好。现在奔驰宝马老老实实造车,C级和3系都拿了全G。 奥迪只敢主动送测了A6L,全G. 至于A4L,没人测,可能中保研觉得假人太贵又不好买,等等再测吧。
引用 @姜太公钓儿子 发表的: 确实bba的维修经济性哪一次是G的?
引用 @KalpaQY_D 发表的:维修经济性根本不在这个“全G”的概念当中好吧?
引用 @姜太公钓儿子 发表的: 两年前的宝马3系撞的是什么机构???
引用 @传奇詹黑 发表的: 给大伙整笑了
引用 @KalpaQY_D 发表的:去中保研的官网看呗,我记得正面碰撞碰撞只是个可怜的M,和迈腾一样。成员保护是A。
引用 @姜太公钓儿子 发表的: 可能你的中保研能看到更多吧,宝马历年就送了一台
引用 @yysimon2 发表的: 这么说吧,看你要运动悬架,还是要内饰的区别。。喜欢内饰就330 喜欢有运动感就A4
引用 @平底锅大仙 发表的: 运动感,因为我自己的开的蒙迪欧的操控还不错的哈哈
引用 @KalpaQY_D 发表的:这是最新一代的,已经全G了。 2018年测的是上一代3系,有点可怜。 奔驰C是A。 奥迪a4L没测过,我从大众一贯的尿性来说,不可能全G。 所以,豪华品牌也都是垃圾,没有中保研,一样给你偷工减料。
引用 @姜太公钓儿子 发表的: 你仔细看看我选了全部年份了
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引用 @凯里8欧文 发表的: 这键盘敲得飞起啊
引用 @萌神可达鸭 发表的: 美国测的,上代不是G
引用 @KalpaQY_D 发表的: 就是中国的中保研2018年测的。
引用 @穿堂风233 发表的: 40w好像拿不下330lim耀夜
引用 @平底锅大仙 发表的: 短轴的
引用 @平底锅大仙 发表的: 现在开的是蒙迪欧,太不保值了,奥迪和宝马是我的梦想,所以来问问各位jr
引用 @Lautaro 发表的:他说的没错,没什么好笑的。330i只需要花1万多换套KW避震就行。其余的动力总成,驱动形式,底盘布置,A4L顶配的劣势改都赶不上。
引用 @打球的奶爸 发表的: 你这心态完全失衡了啊,前几天好像看到你发帖十几万要强上BBA,是不是实在强上不了就干脆把它们说成是垃圾,这样心里好受一点呀
引用 @KalpaQY_D 发表的: 给你们扫盲,扯什么失衡? 我买车第一选择是2.0t的C200L,各种选配到了40万,4s不肯卖。其次皇冠顶配,4s回复不卖顶配了,中配我又看不上。最后买了33w落地的亚洲龙旗舰版,该有的配置基本都有了,性价比很高啊。下一辆车应该是V90cc顶配。要不是刚刚北京买房,买个740也不在话下。不过普通人用不着啊,买个高配置的车,安全、方便、舒适。很多小年轻看到bba就无脑加钱上,我是减钱买的车。
引用 @夏天的树老詹唠嗑 发表的: 驱动形式?底盘布局?看的一愣一愣的,你这不就键盘侠么
引用 @M3M 发表的: 四驱也是劣势了
引用 @Sky同学 发表的: 别拿改装说事,要比就原厂比,改装ea888潜力也比b48大。还有三系的操控问题不是通过改个避震就能解决的
引用 @Lautaro 发表的:是的,以前驱为主的四驱并没有乐趣。
引用 @KimiRain 发表的: 没毛病 宝马毕竟参加过F1的 狗头保命
引用 @怪盗Gl德 发表的: 你错了 是前后4:6分配的四驱
引用 @Lautaro 发表的:A4L中期改款,难道不是换了个欧版运动避震提升的?难道还重新设计底盘吗?
引用 @Lautaro 发表的:后轮最多能达到多少动力分配,与这个四驱是不是偏前驱的无关。如果是后驱平台的四驱,那35 TFSI就该是后驱车了。
引用 @怪盗Gl德 发表的: 谁和你说最多能到多少了,这个四驱设定就是正常情况默认4:6分配。
引用 @Sky同学 发表的: a4低功和高攻四驱就是两个地盘调教,试驾一下就知道了
引用 @Lautaro 发表的:所谓不同底盘调教,就是换了套避震,改了下角度,汽修厂都能做。
引用 @Lautaro 发表的:吹成这样也是绝了,quattro Ultra是适时四驱,正常情况是100%前驱。
引用 @胡须张912 发表的: 认真的?国内部分厂家地盘调教都要去英国上赛道叫莲花公司调教,花n多钱,你这汽修厂可以介绍给他们了,赚大钱!
引用 @辽宁黑怕天王 发表的: 大众不参加么?🐶
引用 @Lautaro 发表的:你说的是全新的,从0到1造的,换代车型的底盘调教,我说的是改款的,欧洲已经有成熟零件参考的,车型的底盘调校,你不要偷换概念。
引用 @胡须张912 发表的: 我说的是地盘调教是系统工程,不是换个避震就完事,a4原先有50的3t,和s4是不是也就差个避震?3系改个避震就能媲美国外的?改款a4和之前的a4就差个避震?
引用 @酱油不酱油 发表的:。。。你觉得的当然是真理了
引用 @老汪运动 发表的: 人家是330车主,体谅一下
给大伙整笑了
其次,所谓的A4L顶配,定价39.68万,没有后排侧气囊,要装?加钱。
没有车道保持,车道预警、并线辅助,没有自适应巡航,没有360全景。
方向盘是手动的,还不能加热。
没有HUD,没有座椅通风,没有主动降噪。后排连加热都没有。后视镜连记忆都没有,没有防眩目。侧面后面遮阳帘统统没有。
想要?有些可以选装,每项都要几千甚至一两万。
看看迈锐宝XL顶配版落地才十几万,君越AV版,亚洲龙旗舰版,都是20多万的裸车,就连车区痛骂的ES200,这里很多配置都给你配齐了。
唯独大灯各种功能都给你配上了,当然,撞坏了一个大灯就要两三万哈哈。
[ 此帖被KalpaQY_D在2020-06-17 09:53:16修改 ]
奥迪A4的碰撞我还是放心的……BBA豪车基本没怎么拉垮
别逗了。宝马两年前的3系都没有全G,这一代才补上的。
大众这种尿性,我觉得大概率A4L的碰撞成绩也是迈腾一路货色。
2018年,中保研测试了奔驰C级和宝马3系。
奔驰C级的正面碰撞A,侧面碰撞A,成员保护A,成绩略惨。
宝马3系的正面碰撞M,成员保护A,和迈腾差不多惨。
同一年度,丰田奕泽撞了个全G,把奔驰宝马的面具都撕掉了。
我坚决不信bba就是多好。现在奔驰宝马老老实实造车,C级和3系都拿了全G。
奥迪只敢主动送测了A6L,全G. 至于A4L,没人测,可能中保研觉得假人太贵又不好买,等等再测吧。 [ 此帖被KalpaQY_D在2020-06-17 11:12:08修改 ]
最后那个大灯说到心坎里了
。。。你觉得的当然是真理了
确实bba的维修经济性哪一次是G的?
维修经济性根本不在这个“全G”的概念当中好吧?
两年前的宝马3系撞的是什么机构???
去中保研的官网看呗,我记得正面碰撞碰撞只是个可怜的M,和迈腾一样。成员保护是A。
没毛病 宝马毕竟参加过F1的 狗头保命
可能你的中保研能看到更多吧,宝马历年就送了一台
这是最新一代的,已经全G了。 2018年测的是上一代3系,有点可怜。 奔驰C是A。 奥迪a4L没测过,我从大众一贯的尿性来说,不可能全G。 所以,豪华品牌也都是垃圾,没有中保研,一样给你偷工减料。
运动感,因为我自己的开的蒙迪欧的操控还不错的哈哈
你可以试试。。330内饰确实可以,配置都半斤八两,。。
这键盘敲得飞起啊
你仔细看看我选了全部年份了
你自己去搜,都有视频的,新三系确实是宝马送检吧,就因为上一代拉胯
《老图新看》
不好意思哥 他媳妇儿主动贴上来的
讲道理,上代3系碰撞还真没拿G
美国测的,上代不是G
就是中国的中保研2018年测的。
那时候没怎么关注中保研呢,我印象里16年还是什么时候,宝马3在米国测试,没拿G,以前有人说豪华品牌安全性都差不多时候,拿图片怼过。
黑的这么明显吗
短轴的
我不要你觉得,我要我觉得
标轴的
他说的没错,没什么好笑的。330i只需要花1万多换套KW避震就行。其余的动力总成,驱动形式,底盘布置,A4L顶配的劣势改都赶不上。
你这心态完全失衡了啊,前几天好像看到你发帖十几万要强上BBA,是不是实在强上不了就干脆把它们说成是垃圾,这样心里好受一点呀
我觉的都可以,看你自己喜欢吧,都去试驾一下,不光要运动性,生活还要兼顾舒适性
碰到个懂的了,这区里给测评带飞了
顶配A4是四驱不是前驱
给你们扫盲,扯什么失衡? 我买车第一选择是2.0t的C200L,各种选配到了40万,4s不肯卖。其次皇冠顶配,4s回复不卖顶配了,中配我又看不上。最后买了33w落地的亚洲龙旗舰版,该有的配置基本都有了,性价比很高啊。下一辆车应该是V90cc顶配。要不是刚刚北京买房,买个740也不在话下。不过普通人用不着啊,买个高配置的车,安全、方便、舒适。很多小年轻看到bba就无脑加钱上,我是减钱买的车。
终于来个懂车的。
四驱也是劣势了
哦,那我记错了,应该不是你,我记错了,不好意思
别拿改装说事,要比就原厂比,改装ea888潜力也比b48大。还有三系的操控问题不是通过改个避震就能解决的
不是 四驱怎么就劣势了
去年确实测了是M 我当时有考虑买3系 那时候耀夜长的31w
完改装的话,动力总成和驱动形式不是330吃亏吗
看样子,这有可能是尊贵的丰田车主?
驱动形式?底盘布局?看的一愣一愣的,你这不就键盘侠么
没错,我就是键盘侠。 不过我还是要说,驱动形式后驱比以前驱为主的四驱好玩,其次,底盘布置导致330i的重量分布比A4L合理。
是的,以前驱为主的四驱并没有乐趣。
A4L中期改款,难道不是换了个欧版运动避震提升的?难道还重新设计底盘吗?
这个回复我在别的帖子看见一模一样的🐶
M骂骂咧咧得走过…
你错了 是前后4:6分配的四驱
大众不参加么?🐶
后轮最多能达到多少动力分配,与这个四驱是不是偏前驱的无关。如果是后驱平台的四驱,那35 TFSI就该是后驱车了。
a4低功和高攻四驱就是两个地盘调教,试驾一下就知道了
谁和你说最多能到多少了,这个四驱设定就是正常情况默认4:6分配。
吹成这样也是绝了,quattro Ultra是适时四驱,正常情况是100%前驱。
所谓不同底盘调教,就是换了套避震,改了下角度,汽修厂都能做。
认真的?国内部分厂家地盘调教都要去英国上赛道叫莲花公司调教,花n多钱,你这汽修厂可以介绍给他们了,赚大钱!
不好意思,我理解错了,我自己的还是老机械4:6分的四驱,新a4的确是前驱为主
你说的是全新的,从0到1造的,换代车型的底盘调教,我说的是改款的,欧洲已经有成熟零件参考的,车型的底盘调校,你不要偷换概念。 [ 此帖被Lautaro在2020-06-17 17:10:17修改 ]
大众 现在有嘛? 哈哈
我说的是地盘调教是系统工程,不是换个避震就完事,a4原先有50的3t,和s4是不是也就差个避震?3系改个避震就能媲美国外的?改款a4和之前的a4就差个避震?
是的,3系改个避震,加根防倾杆就能媲美国外的,因为前盖前翼子板副车架铝换钢的部分增重很少,而其余零件号都一样,ETK网址http://www.bmwsteelart.com请自行查询。底盘调教是系统工程没错,但是改款车型的底盘调教并不是,改款A4底盘和之前最大区别就是避震和四驱结构,改款并不会重新设计底盘结构,只会更换零件以期提升。 [ 此帖被Lautaro在2020-06-17 17:44:46修改 ]
奥迪配置真的不给力
那是个精雷
a4顶配自适应悬架和四驱还是很顶的,b站的对比一下操控感比330i强不少,不过你说的一些配置也确实
人家是330车主,体谅一下
昂
可以 [ 此帖被Lautaro在2020-06-18 10:42:28修改 ]