引用 @whyljh1012 发表的: 奥德赛混动到了智享都没后排侧气帘
引用 @zjlooojoe 发表的: 是的,就是标准太低,厂家都是符合标准的,在法律上没得控诉它们
引用 @人间失格0 发表的: 开飞度的美国人,命也这么贵?
引用 @人间失格0 发表的: 中国车主的命也是命!!我们也有权利买和美国人一样的车!
引用 @满嘴骚话的王 发表的: 国内标准太低
引用 @虎扑JR1011395519 发表的: 卧槽,我才知道飞度前后都有侧气囊
引用 @54岁就退休 发表的: 贱,不知道买民族品牌的车???
引用 @啦啦啦拉拉啊啊 发表的: ……恍然大悟,原来国内只有两个……
引用 @pigbenben 发表的: 在中国卖的是合资吧?还有就是美国的车还便宜些,你说究竟是什么原因。
引用 @OceanKx 发表的: 这个跟大众本田无关吧。你卖得比别人贵,安全系数还比别人低……你单独国5国6都得听,为什么这个不听呢?
引用 @蓝色北极 发表的: 对,如果a柱出现弯折现象就判定为质量不合格,不与上市或者强制退市,那厂商也就乖乖去做了
引用 @newan52 发表的:民族品牌车就安全了?
引用 @讨厌手白牛 发表的: 本田极端粉丝比较多,不愁卖
引用 @被巴克利亲过的驴 发表的: 这种安全性真的只能靠国家用政策或者安全标准来干预了
引用 @宋仁投先生 发表的: 感觉应该是时候得制定些标准了
引用 @sakya724 发表的: 其实中国B级,及其以下的B级车比美国还是便宜很多……
引用 @datianyijiu 发表的: 对呀,撞成这样也能上市还卖的好为啥要提高成本。说白了就是和标准挂钩,你看看在美国敢撞成帕萨特那样,大众裤衩子都给他罚没了
引用 @擰發條鳥 发表的: 我们普通老百姓这样想是没错的,但是制定标准的那些人和机构,也是要恰饭的,想动资本的利益不是那么容易的
引用 @扶我起来_试试 发表的: 你想多了,这是一个系统性问题,汽车质量都不算啥,食品、乳制品标准都定的太低,美其名曰保护民族工业。
引用 @腰椎不突出 发表的: 笑屎,本田极端粉多。为啥si卖不出去!!!为啥前几年一个月所有车子加起来就卖一万多?为啥每个月车区会开会,嘲笑本田销量?
引用 @流年丶花火 发表的: 本田极端键盘粉多,他们吹vtec的时候震天响,真到买的时候不吭声了
引用 @被巴克利亲过的驴 发表的: 涉及的范围太广了,根本顾不过来的,现在主抓食品这方面,等国产汽车起来了估计会迎来一次大洗牌,主要是核心技术还掌握在外资手里
引用 @狂暴的白菜 发表的:好像还真是。。。
引用 @蓝色北极 发表的: 老哥,就是提高点标准。。而且这标准也不高,你不提,经过中保研这么一宣传,那些撞的稀烂的车销量也会有所波及。所以这方面提高点标准真的并不是那么难推进。资本的影响力是挺顶的,但在我国别把资本的利益的影响力想的像外国资本主义国家里那么大,提高点标准还是做得到的。。。。。
引用 @赤蝎13 发表的: 全世界都知道,America first .凸
引用 @等枫染秋季等相遇 发表的: 国家政策只能兜底,不可能高要求的。。。 对于大众本田这些顶级车企,把安全提升到世界一流,无非是把国内版和国外版同标准即可,成本很低,对于很多国产车而言,要把安全做到高标准,那可成本太高了,能死一大批自主企业。。。国内一流的车企吉利,博瑞星越这种十几万的车可能成本还hold住,金刚远景这种四五万的车就太难了。。。国产车十万以内的太多了,一下子安全标准提升,这些车就完了😂
引用 @问问小司机 发表的: 车是用来开的,不是用来撞的,10万块的车还能要求啥🐶
引用 @我女友张钧甯 发表的: 买国产车吧,现在国产车也不错,不破不立
引用 @不变的三分 发表的: 我还告诉你 美国飞度全系标配胎压监测
引用 @西决的地板是我的 发表的: 五菱之光这种三万块钱的车怎么也不能要求人家A柱用强度1100以上的钢吧
引用 @ZEIS5 发表的:美国都没这种标准,为什么中国要搞这种标准?没有溃缩区的商用车怎么办,不卖了?
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美规奥德赛是为数不多mpv中全G的。 这差距简直了
中保研车顶强度基本上厂家都是good,为什么,就应为我国有强制要求,所以别指望厂家良心,要靠国家强制执行
🛋️ 沙发板凳
本田极端粉丝比较多,不愁卖
卧槽,我才知道飞度前后都有侧气囊
🐶
感觉应该是时候得制定些标准了
……恍然大悟,原来国内只有两个……
贱,不知道买民族品牌的车???
是的,就是标准太低,厂家都是符合标准的,在法律上没得控诉它们
?
车是用来开的,不是用来撞的,10万块的车还能要求啥🐶
印象里侧气囊美国所有车强制配置的
民族品牌车就安全了?
对,如果a柱出现弯折现象就判定为质量不合格,不与上市或者强制退市,那厂商也就乖乖去做了
HOW?你有个屁的权利
这个跟大众本田无关吧。你卖得比别人贵,安全系数还比别人低……你单独国5国6都得听,为什么这个不听呢?
飞度也算了,毕竟在美国飞度起售价1.69万美元左右,但其他车型还简配就离谱
你是明白人
在中国卖的是合资吧?还有就是美国的车还便宜些,你说究竟是什么原因。
这种安全性真的只能靠国家用政策或者安全标准来干预了
买斯巴鲁呗
新飞度好像有气帘了
再说下去你就要消失了🐶
然而皓影美国价格比中国高。。。
不能怪车企,应该怪标准制定部门
因为在china人不把人当人看,人民的命不值钱,仆人的命最值钱
你是真的说到了点上,美国基础要求就是高,作为一个商家,满足最低条件以降低成本是自然的事情。所以这真不如呼吁中国提高对车辆的基本要求和规范,你指望企业没有回报的提高成本是不合理的。
大胆猜测一下,因为中国没有技术,引进的时候规定了合资车需要提供技术给合资中方,为了技术外企要求更高的利润,中方就睁一只眼闭一只眼换取中国车企的进步。而美国是不缺汽车技术的
其实中国B级,及其以下的B级车比美国还是便宜很多……
好像是美国法律规定的
我们普通老百姓这样想是没错的,但是制定标准的那些人和机构,也是要恰饭的,想动资本的利益不是那么容易的
rx5 Max碰撞成绩就吊打帕萨特🐶
想想ESP也是这几年才开始普及的。。。。。老美早入强制标准了
主要是抽水太多,,不过纯进口的抽水多也就算了,合资的也这样不能理解,,还有一个简单的原理你要懂,回扣吃太多,怎么还能讲价和要求质量呢
不是大众本田偷工减料,是变成国产后,自己人坑自己人。
对呀,撞成这样也能上市还卖的好为啥要提高成本。说白了就是和标准挂钩,你看看在美国敢撞成帕萨特那样,大众裤衩子都给他罚没了
你想多了,这是一个系统性问题,汽车质量都不算啥,食品、乳制品标准都定的太低,美其名曰保护民族工业。
本来就各种简配,如果还更贵那还了得
五菱神车连气囊都没有,还不一样是神车。各国自有国情在。
笑屎,本田极端粉多。为啥si卖不出去!!!为啥前几年一个月所有车子加起来就卖一万多?为啥每个月车区会开会,嘲笑本田销量?
奥德赛混动到了智享都没后排侧气帘
好像还真是。。。
老哥,就是提高点标准。。而且这标准也不高,你不提,经过中保研这么一宣传,那些撞的稀烂的车销量也会有所波及。所以这方面提高点标准真的并不是那么难推进。资本的影响力是挺顶的,但在我国别把资本的利益的影响力想的像外国资本主义国家里那么大,提高点标准还是做得到的。。。。。
我还告诉你 美国飞度全系标配胎压监测
国家政策只能兜底,不可能高要求的。。。 对于大众本田这些顶级车企,把安全提升到世界一流,无非是把国内版和国外版同标准即可,成本很低,对于很多国产车而言,要把安全做到高标准,那可成本太高了,能死一大批自主企业。。。国内一流的车企吉利,博瑞星越这种十几万的车可能成本还hold住,金刚远景这种四五万的车就太难了。。。国产车十万以内的太多了,一下子安全标准提升,这些车就完了😂
韭菜也能决定肥的质量?
涉及的范围太广了,根本顾不过来的,现在主抓食品这方面,等国产汽车起来了估计会迎来一次大洗牌,主要是核心技术还掌握在外资手里
本田极端键盘粉多,他们吹vtec的时候震天响,真到买的时候不吭声了
可笑的是把个稀松平常的 2.0t 雅阁吹成引进中国人也买不起……
是的,现在标准指定都是有资本参与,不是你想制定高标准就能制定的,而且太高的标准容易造成小企业困境
奇瑞汽车安全性就很一般,国内安全性要看吉利领克,毕竟有沃尔沃背书
当然啦,我们当然是想提高标准的,可是即使中保研撞的稀烂的车,销量依然这么高,对于市场的反应,市场愿意为那些烂车买单,这才是让人感到悲哀的,现实是我们做不到能抵制烂车,又或者是有些人根本不在乎安全性
美国都没这种标准,为什么中国要搞这种标准?没有溃缩区的商用车怎么办,不卖了?
天天骂美国,但是人家确实有地方值得学习
确实,穷人的命就不是命,古往今来一贯如此。可以理解。
那凭什么美国车比中国还便宜很多很多
没错,要是国产车一直不行,一个简配的丐版飞度分分钟卖到15万。。。 [ 此帖被大灰熊在2020-06-15 10:18:52修改 ]
不是粉丝群问题,老百姓买车有多少是车粉??大部分都是看到什么热卖就买什么!谁有空粉这个那个的??国家有关部门不把关!害的是老百姓!问题主因是什么要清楚!!!!
现在国内所有新车都强制装胎压监测了
澳洲再差的车也得6气囊
因为黑人懂得反抗。中国人是最贱的种族。
舒服了吧
gl8国内mpv销冠,标杆一样的存在,美国直接禁售
五菱之光这种三万块钱的车怎么也不能要求人家A柱用强度1100以上的钢吧
对,是这个道理
有一说一 众泰还真比大众安全。。。
。。。。。额,那个,,为啥美国有我们才能有?美国没有我们就不能先有了?