引用 @RUSSIA_AK47 发表的:直接加钱沃尔沃
引用 @亡民 发表的: 这是精益生产优化过的,有专门的D fema把关的。 世界第一车企不会简单的鸡贼省块铁皮。
引用 @坏笑怪叔叔 发表的: 这影响大么,是不是附驾的安全性降低了,本来想入手可是看了这个心里有点磕巴
引用 @东川路小开 发表的: 你看全G天籁实战撞不过拿P的差生就知道了。
引用 @无住太被 发表的: 越说越离谱,一开始说天籁副驾驶也不行而已,后面变成撞不过帕萨特,就现场帕萨特那程度叫撞的过吗
引用 @扬晓迪08 发表的: 那真是车黑,拿别的图拼的
引用 @五叶舟 发表的: 天籁实战
引用 @扬晓迪08 发表的: 这两个车哪张同框了?
引用 @PeterZP 发表的: 这个帕萨特是拿A的老款,拿P的是大众特意减配的中国特供新款。
引用 @东川路小开 发表的:嗯。。证明老款比新款好,以后大家都不要更新平台了,越更新越差嘛,真实的。 还有,你拿出证据来证明老款比新款好先? 再退一步来讲,你新平台的全G车,撞不过老平台的A车,这还能洗涤?
引用 @PeterZP 发表的: 不是汽车平台越更新越差,是大众越更新越差哦。中国的老款帕萨特在中保研摸底的时候是A,美国的新款帕萨特还是用老平台,成绩也很好。而且现在有谁知道是怎么撞的吗?不知道怎么撞的,怎么能下定论?碰撞成绩相差不远,两辆车以不同的时速相撞,受损结果就不好说。
引用 @东川路小开 发表的:所以,没有严格按照中保研的碰撞,就不是一个好碰撞? 证明都是来黑天籁的?所以,要把时间往回拨,主驾的碰撞才完美符合你们的心意?是这样吗? 全G拉胯成这样还能洗,真的是双标如斯。 你们当初给过帕萨特说明和解释的机会?帕萨特的正面和40%比丰田还强,你们承认过? 在你们眼里,只有主驾25%才叫符合定义的事故? 那不好意思了,大数据证明,主驾的25%事故,恰恰是实战发生率最低的一边,你说气不气?
引用 @PeterZP 发表的: 谁洗天籁了?不是你一直在洗帕萨特,顺便质疑中保研?说不给帕萨特解释的机会,上汽大众的领导也没有解释啊,你自己看看他们雇你们都是什么时候了,自己不争气还怪别人不给机会?看看人本田的公关速度,中保研的热度就是帕萨特给的。
引用 @东川路小开 发表的: A柱都完成90°了,还能洗? 这A柱都和B柱平行了,还能洗?和你们口中的劣等生撞成这B样,你们感到很自豪? 当初黑帕萨特的时候可是出名必断A柱的啊,什么棺材车,一键火化,头盔哥各种恶毒的用词。到这会儿,就开始忘的干干净净的了? 看来还是太君大法好啊。
引用 @皇马王子东契奇 发表的: 不是,我感觉你好像对日本有什么仇😂
引用 @东川路小开 发表的:哈哈,你们外务省给过人家解释的机会? 不都是一键火化,棺材车,全村吃饭,头盔哥? 恨不得带上别人祖宗十八代,出门biss? 这会儿,又开始洗涤了? 要不要点B脸呐? 不要意思啊,外务精日狗,我不是大众的也没大众车,不拿一分钱工资。 甚至我可以和你一起骂,大众垃圾。 哎呀,外务省工作人员喷点没找着呀,好气好气。 对了,你这争气的给了机会的全G车,咋就撞不过别人没机会的呢? 我真就纳闷了?哎,实在想不通啊。真J2丢你们的尚方宝剑中保研的脸啊。脸都给你们丢光了。
引用 @东川路小开 发表的:说事实就是有仇? 那当初那些恨不得帕萨特原地爆炸的,是不是德国扒了他们家的祖坟啊? 这个事故事实,难道是我造谣造出来的?
引用 @皇马王子东契奇 发表的: 不是,你好像评论都是在针对日系
引用 @窝火CFK 发表的: 可是看起来确实是在同一个地方,我对拼接的说法持怀疑态度。
引用 @扬晓迪08 发表的: 我也看了好久,但是没想像出来如果在同一张图里这两个车的相对位置是什么样的。是正碰还是追尾?有没有别的车参与?这图里面大众的前机舱和后备箱都被撞了。
引用 @扬晓迪08 发表的: 原帖的图不是这样的,原帖本来是天籁完胜帕萨特。然后几分钟后出了个隔壁贴,拼接照片成了天籁稀巴烂。不得不说大众公关牛批。
引用 @一鸣爱漫漫 发表的:应该算是应试教育的典范
引用 @老科丶传奇终将落幕 发表的: 凯美瑞撞了副驾,结果也不错。这个卡罗拉不知道美国撞副驾没有
引用 @步行街清道夫 发表的:凯美瑞副驾成绩不错是因为凯美瑞两侧都打了补丁,之前没打补丁的时候丰田可是被撞的一塌糊涂,所以单靠作弊的成绩就说一辆车安全不安全,不准确。
引用 @老科丶传奇终将落幕 发表的: 当时测副驾,一堆车作弊。。。其实车企都这样,所以测试机构得提高监督力度,没有车企是大善人。丰田被大家夸安全其实因为它不像本田大众现代之类,作弊都不作了, 它们在美国都是G,中国惨不忍睹
引用 @步行街清道夫 发表的:所以说丰田营销还是厉害,大家都知道是靠作弊得来的成绩,但是提到安全还是会说中保研成绩,殊不知中保研得了G的卡罗拉热车刹车距离44.7米,接近45米的刹车距离,这也能叫安全吗
引用 @老科丶传奇终将落幕 发表的: 你去看看同级别的车,热车刹车都是这水平,38他们测一般都不测热车,都是以第一次刹车为准。所以说都是同行衬托的好,卡罗拉不安全,同级别就没安全的。
引用 @步行街清道夫 发表的:轩逸37 朗逸38 思域39 速腾38 ,卡罗拉冷车刹车也42米多
引用 @ssyhqh 发表的: 建议入手大众嗷😄
引用 @秋水春华 发表的:这个其实对车厂来说属于成本控制,日系正常操作
视频转自抖音 此地无垠
第一台先买个普通的A车练练手
老匠人了
你看全G天籁实战撞不过拿P的差生就知道了。
加狗头了没
你打错了,是fmea
那真是车黑,拿别的图拼的
四千年第一精益求精 精益求精之神
其实,卡罗拉的前防撞梁还是挺厚的!
?RAV4左右25%天差地别呢
但是大众才是第一,大众就省铁皮
大不了鞠个躬。
越说越离谱,一开始说天籁副驾驶也不行而已,后面变成撞不过帕萨特,就现场帕萨特那程度叫撞的过吗
A柱都完成90°了,还能洗? 这A柱都和B柱平行了,还能洗?和你们口中的劣等生撞成这B样,你们感到很自豪? 当初黑帕萨特的时候可是出名必断A柱的啊,什么棺材车,一键火化,头盔哥各种恶毒的用词。到这会儿,就开始忘的干干净净的了? 看来还是太君大法好啊。
天籁实战
这两个车哪张同框了?
原帖的图不是这样的,原帖本来是天籁完胜帕萨特。然后几分钟后出了个隔壁贴,拼接照片成了天籁稀巴烂。不得不说大众公关牛批。
这个帕萨特是拿A的老款,拿P的是大众特意减配的中国特供新款。
嗯。。证明老款比新款好,以后大家都不要更新平台了,越更新越差嘛,真实的。 还有,你拿出证据来证明老款比新款好先? 再退一步来讲,你新平台的全G车,撞不过老平台的A车,这还能洗涤?
不是汽车平台越更新越差,是大众越更新越差哦。中国的老款帕萨特在中保研摸底的时候是A,美国的新款帕萨特还是用老平台,成绩也很好。而且现在有谁知道是怎么撞的吗?不知道怎么撞的,怎么能下定论?碰撞成绩相差不远,两辆车以不同的时速相撞,受损结果就不好说。
所以,没有严格按照中保研的碰撞,就不是一个好碰撞? 证明都是来黑天籁的?所以,要把时间往回拨,主驾的碰撞才完美符合你们的心意?是这样吗? 全G拉胯成这样还能洗,真的是双标如斯。 你们当初给过帕萨特说明和解释的机会?帕萨特的正面和40%比丰田还强,你们承认过? 在你们眼里,只有主驾25%才叫符合定义的事故? 那不好意思了,大数据证明,主驾的25%事故,恰恰是实战发生率最低的一边,你说气不气?
负责任的告诉你现在世界第一车企是特斯拉了,当然就按市值说
谁洗天籁了?不是你一直在洗帕萨特,顺便质疑中保研?说不给帕萨特解释的机会,上汽大众的领导也没有解释啊,你自己看看他们雇你们都是什么时候了,自己不争气还怪别人不给机会?看看人本田的公关速度,中保研的热度就是帕萨特给的。
哈哈,你们外务省给过人家解释的机会? 不都是一键火化,棺材车,全村吃饭,头盔哥? 恨不得带上别人祖宗十八代,出门biss? 这会儿,又开始洗涤了? 要不要点B脸呐? 不要意思啊,外务精日狗,我不是大众的也没大众车,不拿一分钱工资。 甚至我可以和你一起骂,大众垃圾。 哎呀,外务省工作人员喷点没找着呀,好气好气。 对了,你这争气的给了机会的全G车,咋就撞不过别人没机会的呢? 我真就纳闷了?哎,实在想不通啊。真J2丢你们的尚方宝剑中保研的脸啊。脸都给你们丢光了。
不是,我感觉你好像对日本有什么仇😂
说事实就是有仇? 那当初那些恨不得帕萨特原地爆炸的,是不是德国扒了他们家的祖坟啊? 这个事故事实,难道是我造谣造出来的?
嘴上说有什么用,你的身体还是很诚实,天天给大众洗地,而且我不知道你的逻辑是怎么一回事,说事实就是黑大众?黑大众就是外务省派的?怎么,大众在中国谋财害命,不把中国人的命放在眼里,中国人还不能有意见了?
不是,你好像评论都是在针对日系
谁垃圾针对谁,恰巧现在都是日系。但是前提是,也要找准喷点和黑点,做到有理有据。 什么原地爆炸,一键火化,棺材车,全村吃饭,头盔哥等,你觉得这种帽子扣的合理吗? 大众垃圾,大众也该喷,但是请找准喷点。 最后,以前怎么喷大众的,现在照单全部还回去,请那些人不要做双标狗。
建议入手大众嗷😄
可是看起来确实是在同一个地方,我对拼接的说法持怀疑态度。
我也看了好久,但是没想像出来如果在同一张图里这两个车的相对位置是什么样的。是正碰还是追尾?有没有别的车参与?这图里面大众的前机舱和后备箱都被撞了。
人家帖子里新闻上写的清清楚楚,大众是二次碰撞,就你搁这大聪明说拼图
帕萨特二次碰撞过
你洗太没水平了
这个其实对车厂来说属于成本控制,日系正常操作
因为这个大众被撞之后有翻滚,可能又碰撞了吧
奸商的典范 还记得之前法规没规定后防撞梁 果断上泡沫杠 一车省几百 十万台就是几千万
凯美瑞副驾成绩不错是因为凯美瑞两侧都打了补丁,之前没打补丁的时候丰田可是被撞的一塌糊涂,所以单靠作弊的成绩就说一辆车安全不安全,不准确。
这个影响分两方面。
1、类似中保研的安全测试,影响很大,因为有无这个补丁,直接决定着正面25%偏置碰撞的成绩是好还是坏。
2、真实上路碰撞情况,几乎无影响,一个补丁如果能决定一辆车安全与否,那就不要研发设计和好材料了,直接多打几个补丁完事。
所以如果你非常相信碰撞测试成绩,那就再考虑,如果觉着无所谓,那也没啥影响。 [ 此帖被步行街清道夫在2020-06-14 20:43:42修改 ]
当时测副驾,一堆车作弊。。。其实车企都这样,所以测试机构得提高监督力度,没有车企是大善人。丰田被大家夸安全其实因为它不像本田大众现代之类,作弊都不作了, 它们在美国都是G,中国惨不忍睹
所以说丰田营销还是厉害,大家都知道是靠作弊得来的成绩,但是提到安全还是会说中保研成绩,殊不知中保研得了G的卡罗拉热车刹车距离44.7米,接近45米的刹车距离,这也能叫安全吗
你去看看同级别的车,热车刹车都是这水平,38他们测一般都不测热车,都是以第一次刹车为准。所以说都是同行衬托的好,卡罗拉不安全,同级别就没安全的。
轩逸37 朗逸38 思域39 速腾38 ,卡罗拉冷车刹车也42米多
38测评雷凌混动,刹车38.2米。
那天去看了朗逸和速腾,都不错,但是看中保研上汽全挂,我还是上速腾吧
周末去看了上众和一众还有别克,感觉还是一众的速腾符合心理标准,本来想上高夫,高夫后备箱有点小