引用 @用户2052593806 发表的: 视频里不是说15万吗?不改发动机。 1600CC组的入门。
引用 @蝴蝶与飓风 发表的: 大赛道确实不好跑,跑锐思这种就不好说了
引用 @姐姐你好啊 发表的:🔨个不改,这种自吸改赛车的,发动机是不动,都要加机械增压,还要做匹配ECU的,真以为原厂数据就上了?
引用 @冰炭不言 发表的: 你愿意和m4比,人家都懒得看你一眼
引用 @凡大王 发表的: 不会真的有人以为赛车规格的飞度比M4便宜吧?
引用 @懂歌帝副本 发表的: 这价格,领克03不香吗
引用 @lok88888 发表的: 扭力梁,131匹就已经决定上限,车架扔掉都没m4快
引用 @用户2052593806 发表的: 赛道日每次都有成绩排名,你看不看成绩都摆在上面。
引用 @冰炭不言 发表的: 你成绩在不在那里,日常你开个飞度,m4的都懒得看你
引用 @你没事别引用我 发表的: 幸亏他吹的是飞度,这要是思域
引用 @无语问bz 发表的:小赛道有点优势,大直道多的就不行了
引用 @用户2052593806 发表的: 什么算小赛道啊,38测试的那个算大赛道还是小赛道?
引用 @用户2052593806 发表的: 赛用飞度不是日常开的,一般都不会上牌,只在赛道跑。
引用 @lIlIlIlll 发表的: 那赛用M4也有呀,跑DTM那个要不要来比比?
引用 @驻波士顿领事管馆长 发表的: 不懂就问,为什么很多人喜欢两厢钢炮,这种车看起来重心有点高不会操控不好吗?而且个人觉得大屁股不太好看。真心问,轻喷。
引用 @用户2052593806 发表的: 买M4的一般舍不得赛用改装,成本太高了。 纯赛用的m4至今没见过,赛用1M倒是见过一次。
引用 @骑士控卫托马斯 发表的: R车主路过,群里R改装都会改避震,又硬又短,过弯侧倾很小。另外 两厢钢炮自带扮猪吃老虎属性,属于另外一种满足感。
引用 @用户2052593806 发表的: 我也好奇,飞度不动发动机,即使拆到900KG,推重比也才145。过弯再快,直线上扭矩也是硬伤。
引用 @Silver39 发表的: 主要还是看赛道,高速赛道比如蒙扎斯帕那种肯定没戏,中低速赛道上赛改飞度虐m4不是难事 15万去掉车价7万,剩下8万除了序列式搞不到,其他基本都齐全了(如果自己会焊防滚架的话
引用 @夏姬八秀 发表的: 扯淡呢这是,就算不改发动机改其他的没个几十万能下得来?
引用 @我要把我的天赋带去 发表的: 我朋友的改装m4平常就上金港跑啊,不然你开你那个飞度去跟他玩玩?
引用 @cokefish 发表的:而且金港飞度今年换了序列变速箱和光头胎的GK5也才1分17的圈速 被M4吊起来打。。。
引用 @XIaOQ4144 发表的: 你听他吹?
引用 @郭老师爱的抱抱 发表的: 飞驰人生里面polo稍微改改下赛道都要120w,和现实中一样的
引用 @用户2052593806 发表的: 你说的改装和视频里说的改装是两回事。 赛用改装,把车里的座椅空调内饰都拆空了,焊上防滚架,这种车是不上牌的,专门在赛道跑圈。 我至今没见过M4车主舍得这样弄的。
引用 @lp570-4 发表的:你想多了,而且m4换个tr胎,稍微大一点的赛道飞度连尾灯都看不到
引用 @用户2052593806 发表的: 那个是跑拉力赛的,要求不一样。
引用 @天下无米 发表的:这个组别206是不是很能打?
引用 @Silver39 发表的: 改增压要升组别的,没有竞争力
引用 @姐姐你好啊 发表的: 升组别?现在哪有多少厂还在捣鼓自吸的?不都是上了涡轮?分组不就是看排量吗
引用 @庄司慎吾 发表的: 真的就只有国内玩飞度,我们这飞度都是老头乐,要玩也是玩第一代gd,我还没有在任何改装聚会或者赛道日见过哪怕一台gk5,有这钱三千刀买个eg、ek然后全面赛道化,比gk5不知道强到哪去了,前后双叉臂哦。
引用 @Silver39 发表的: 上supercharger还想呆自吸?想太多了吧 赛事分组排量只是其中一个依据,进气方式、发动机型号、发动机型号等都是参考依据。
引用 @用户0609026046 发表的: 搁这扯淡呢,飞度那么多还不是便宜?上所谓的小赛道,因为轴距短有优势,但是这不是飞度成神的理由。他之所以神是因为便宜,因为边际效应。他的性价比太高了。
引用 @蝴蝶与飓风 发表的: 对于前驱车来说扭力梁后悬是优势,车尾跟随性比独悬好,就算推重比不高,但是车轻过弯还是快,小赛道比m4快合情合理,你看看同一赛道tcr标准的赛车比m4快多少,就金港来说能快4秒,4秒在赛道什么概念不用我多说了吧,用的也是原厂发动机200多匹,车还比gk5重,永远不要拿赛车和街车比圈速
引用 @zzxf 发表的:wtcr不是350匹吗 光头胎 序列变速箱
引用 @Silver39 发表的: 飞度不动缸内,只靠高标油和ecu,配合进排气能到180匹左右
引用 @蝴蝶与飓风 发表的: wtcr的马力确实大,ctcc组别的马力基本都是200多匹,高尔夫tcr好像也是280匹吧,反正肯定比m4快
引用 @鹦鹉螺1982 发表的:扭力梁才是优势,FN2和FK2都是扭力梁
引用 @lok88888 发表的: 请你说说扭力梁的优势,如果很好建议法拉利也用扭力梁
引用 @zzxf 发表的:ctcc超级组比wtcr马力更大 规格更高,ctcc中国杯才是用全原厂动力 都是些国产车,不过这个组边跑不过原厂m4
引用 @他是丁狗 发表的: 180p不现实,我朋友的赛车飞度,不加增压的和缸内,改到死了也才160p
引用 @长厮守 发表的: 拿赛车比街车就尼玛离谱
🔥 最新回帖
哗众取丑的视频你看看就好了
遗憾的是锐思前5的一辆飞度都没有 反而第一是辆EVO
不会上增压,但是进排气各种东西应该都要动的
🛋️ 沙发板凳
赛道日每次都有成绩排名,你看不看成绩都摆在上面。
视频里不是说15万吗?不改发动机。 1600CC组的入门。
1.6吨的紧凑型车,也就能红绿灯能爽一下,赛道日跑圈是有多蛋疼。
你想多了,而且m4换个tr胎,稍微大一点的赛道飞度连尾灯都看不到
我也好奇,飞度不动发动机,即使拆到900KG,推重比也才145。过弯再快,直线上扭矩也是硬伤。
你成绩在不在那里,日常你开个飞度,m4的都懒得看你
赛用飞度不是日常开的,一般都不会上牌,只在赛道跑。
玩赛车的谁会买思域啊,小组别一大半都是飞度,剩下的都是polo菱帅206富康雅力士。
什么算小赛道啊,38测试的那个算大赛道还是小赛道?
小赛道
那赛用M4也有呀,跑DTM那个要不要来比比?
买M4的一般舍不得赛用改装,成本太高了。 纯赛用的m4至今没见过,赛用1M倒是见过一次。 [ 此帖被用户2052593806在2020-06-11 09:59:05修改 ]
拓海的86都追不上女孩,你的飞度就更加了🐶🐶🐶
R车主路过,群里R改装都会改避震,又硬又短,过弯侧倾很小。另外 两厢钢炮自带扮猪吃老虎属性,属于另外一种满足感。
你听他吹?
我朋友的改装m4平常就上金港跑啊,不然你开你那个飞度去跟他玩玩?
懂了老哥
所以看赛道,小赛道改装飞度确实强,超跑来了都不好使
扯淡呢这是,就算不改发动机改其他的没个几十万能下得来?
飞度不动缸内,只靠高标油和ecu,配合进排气能到180匹左右
迷你赛道 小赛道一般指f3级别的
没有人会用新车当赛车吧,没意义,都是买老车。 10万公里开外的飞度不到5万,这样改装费10万,可以用很多不错的件了。
十几万除了序列式和防滚架以外都能齐了,200匹马力
你说的改装和视频里说的改装是两回事。 赛用改装,把车里的座椅空调内饰都拆空了,焊上防滚架,这种车是不上牌的,专门在赛道跑圈。 我至今没见过M4车主舍得这样弄的。
🔨个不改,这种自吸改赛车的,发动机是不动,都要加机械增压,还要做匹配ECU的,真以为原厂数据就上了?
还是吊打的好,要不然真要被吹上天了
飞驰人生里面polo稍微改改下赛道都要120w,和现实中一样的
那个是跑拉力赛的,要求不一样。
改增压要升组别的,没有竞争力
你以为那是Polo?拉力车都是套壳,飞驰人生只是把之前车队卸掉的东西装回去而已
那你真的太浅了...金港一堆你说的这种赛车改装,r8 m3 m4 rs7 gtr 一堆。有钱人比你想多太多了,多去看看吧。你飞度随便挑一台去跑
您这不自相矛盾么,都增压了还怎么算子吸车
改装车主要是跑圈稳定啊,加过油冷,刹车通风,换过赛用的刹车皮刹车盘可以一直跑出稳定圈速,原厂车就算是m4这种赛道上10分钟后也会越跑越慢
对于前驱车来说扭力梁后悬是优势,车尾跟随性比独悬好,就算推重比不高,但是车轻过弯还是快,小赛道比m4快合情合理,你看看同一赛道tcr标准的赛车比m4快多少,就金港来说能快4秒,4秒在赛道什么概念不用我多说了吧,用的也是原厂发动机200多匹,车还比gk5重,永远不要拿赛车和街车比圈速
15万你给买辆m4来,那个层主没说错啊
差不多,都是轻量化和机械传动升级为主,成本都很高的
那是啊,以前的时候都没飞度的事,清一色的206,206底盘太紧凑了
升组别?现在哪有多少厂还在捣鼓自吸的?不都是上了涡轮?分组不就是看排量吗
不是光看排量的。。。
业余计时赛分组别的。。 比如GK5你不动发动机 不上光头 那就是na1.6组 动了发动机 上光头可能给你搞到1.8甚至无限组
上supercharger还想呆自吸?想太多了吧 赛事分组排量只是其中一个依据,进气方式、发动机型号、发动机型号等都是参考依据。
澳洲的三飞用的还是l15a吧
刚看了一下CEC的飞度,确实没做增压,不过进气歧管是换了,锻造件也都加强了,最后也只弄到了171匹
扭力梁才是优势,FN2和FK2都是扭力梁
还有个原因,国内没有老车市场。一台全新飞度的钱在澳洲已经能买二手gt86了,七代八代type r随便买。
wtcr不是350匹吗 光头胎 序列变速箱
wtcr的马力确实大,ctcc组别的马力基本都是200多匹,高尔夫tcr好像也是280匹吧,反正肯定比m4快
我不信.jpg na机子太难了
ctcc超级组比wtcr马力更大 规格更高,ctcc中国杯才是用全原厂动力 都是些国产车,不过这个组边跑不过原厂m4
请你说说扭力梁的优势,如果很好建议法拉利也用扭力梁
前驱房车赛车都是后轮独立悬挂 没听说用扭力梁的 虽然用的是最基础的麦佛逊
大赛道确实不好跑,跑锐思这种就不好说了
也没戏,ctcc有天马赛车场站,ctcc中国杯赛车跑出来成绩不如高端民用性能车,天马赛车场是F3级别小赛道
180p不现实,我朋友的赛车飞度,不加增压的和缸内,改到死了也才160p
103号油,8300断油,高凸
据我所知,飞度随便一改都六七十。
M4不用4改,原厂就能刷个一阶电脑,直接完爆思域+飞度
那他再加15w改改还不得跑f1去了....
换发动机又不贵..
M4 DTM除了外观像M4其余跟M4没有一毛钱关系
额。。。其实更适合拿gt4那辆来举例。dtm车已经算原型车了。prototype的底盘,class 1的body,除了标其他都没半毛钱关系。
在飞度吊打m4前,七八万的雅力士就已经是世界冠军了 🐶🐶
不会上增压,但是进排气各种东西应该都要动的
遗憾的是锐思前5的一辆飞度都没有 反而第一是辆EVO