关于沃尔沃主动避让的谣言还要传多久。。。

引用 @首钢球迷爱老雅 发表的:
我问下，如果电脑自动打方向，我人握着方向盘不让打方向，最后听谁的？变道保持我试过，最后电脑的力量扳不过人，但这个电脑看着挺猛的劲儿挺大的

这是辅助，在驾驶员打方向盘的时候帮忙添加一个力，会根据前方路况和周围路况来判断是否施加助力，具体的触发条件有好几个，一般情况还是以AEB为主

引用 @一元初动 发表的:
这是辅助，在驾驶员打方向盘的时候帮忙添加一个力，会根据前方路况和周围路况来判断是否施加助力，具体的触发条件有好几个，一般情况还是以AEB为主

我就是不太理解这个力的逻辑，力多大，靠什么判断的。如果旁边有车或者有人，这个力会不会往相反的方向打来避免撞到别人，还是说干脆就不管了？这里面的判断对人来说很复杂，但是电脑是没感情的东西，我只是很在意它会怎么判断

引用 @黛玉葬Bra 发表的:
沃尔沃遇到鬼探头好像就主动刹车吧？有自动转向躲避功能？这个车主说话的意思是他躲避之后，车辆方向自动回到原车道。

有避让，我有一次变道变了一半，给我拉回来了

引用 @首钢球迷爱老雅 发表的:
哪个车企能自动打方向避让的？还很多？麻烦说出个123来。。。

自动打方向避让的车还是有的，特斯拉在网上的实例非常多，而且是360度都能监控，连后车追尾都能躲，还能提前预测前方车祸，但特斯拉的争议也很大，只要有一次判断失误就能上新闻。

引用 @passarella 发表的:
自动打方向避让的车还是有的，特斯拉在网上的实例非常多，而且是360度都能监控，连后车追尾都能躲，还能提前预测前方车祸，但特斯拉的争议也很大，只要有一次判断失误就能上新闻。

特斯拉我知道，但是要额外买的。后车追尾我知道，后面也有毫米波雷达，但是和这个避让打方向的不是一个东西

引用 @首钢球迷爱老雅 发表的:
我就是不太理解这个力的逻辑，力多大，靠什么判断的。如果旁边有车或者有人，这个力会不会往相反的方向打来避免撞到别人，还是说干脆就不管了？这里面的判断对人来说很复杂，但是电脑是没感情的东西，我只是很在意它会怎么判断

不会，首先人要有一个打方向盘的趋势，雷达会摄像头会探测周围路况，判断是否会碰撞，如果会碰撞不会增加助力帮助转向。这个功能开发背景是一个调查发现紧急情况下驾驶员打方向盘力可能不够，功能启动会综合方向盘角速度，急动度，领车道路况等情况

引用 @一元初动 发表的:
不会，首先人要有一个打方向盘的趋势，雷达会摄像头会探测周围路况，判断是否会碰撞，如果会碰撞不会增加助力帮助转向。这个功能开发背景是一个调查发现紧急情况下驾驶员打方向盘力可能不够，功能启动会综合方向盘角速度，急动度，领车道路况等情况

那就是说，如果人没有主动打方向，这个力就不会实施咯？

引用 @ccyyywwww 发表的:
还有每次放这个视频都会有人杠要是右边有车或者有人怎么办，你当人家ai是傻子阿，实在没有路线就刹呗，能跑就跑，不能跑就刹阿🤣

这真不叫杠，比如xc60除了顶配外只有正面有一个摄像头，侧面是没有传感器的，所以理论上确实没办法知道侧面的情况，我是xc60车主

引用 @首钢球迷爱老雅 发表的:
我就是不太理解这个力的逻辑，力多大，靠什么判断的。如果旁边有车或者有人，这个力会不会往相反的方向打来避免撞到别人，还是说干脆就不管了？这里面的判断对人来说很复杂，但是电脑是没感情的东西，我只是很在意它会怎么判断

实际如果他判断自车道和邻车道都会发生碰撞的话，是不会启动的，这个功能启动一定是施加力的方向确保不会碰撞。在主动安全里面，帮助变道是一个安全争议很大的议题，不会轻易辅助变道。一般来说AEB和LKA/ELKA足以避免大多数情况下碰撞。AES/EMA就是应对一些比较极端的情况，在Encap里面是加分项，不是必测项。

引用 @首钢球迷爱老雅 发表的:
那就是说，如果人没有主动打方向，这个力就不会实施咯？

是的

引用 @一元初动 发表的:
是的

明白了，谢谢您的科普！

引用 @泉·此方 发表的:
这真不叫杠，比如xc60除了顶配外只有正面有一个摄像头，侧面是没有传感器的，所以理论上确实没办法知道侧面的情况，我是xc60车主

沃尔沃设计文档里面这个功能至少是要标配前方侧角雷达的，吉利甚至可能要标配后角雷达才会上。不过前摄像头做的好的话可以替代前角雷达大部分功能。据我所知，窝窝的摄像头做的很好，比博世大陆识别要好，可能这个功能下放到了一些低配的车型？

引用 @泉·此方 发表的:
这真不叫杠，比如xc60除了顶配外只有正面有一个摄像头，侧面是没有传感器的，所以理论上确实没办法知道侧面的情况，我是xc60车主

正面应该还有一个毫米波雷达

引用 @首钢球迷爱老雅 发表的:
特斯拉我知道，但是要额外买的。后车追尾我知道，后面也有毫米波雷达，但是和这个避让打方向的不是一个东西

特斯拉的这个沃尔沃也有类似功能，要用到后角雷达。其实如果开启了LKA这个功能一半就用不上了。

引用 @你打球像蔡徐鲲 发表的:
这层说车主傻逼的你们是咋想的，车主绿灯正常通行，速度也不算快，电动车鬼探头闯红灯，难道不是电动车傻逼？

这条街有病，绿灯过路口出问题的总是说车主问题，明明是违章的行人或电动自行车的责任，没有一点是非观念

引用 @首钢球迷爱老雅 发表的:
明白了，谢谢您的科普！

最后说一下，L2级别的功能都是以辅助为主，助力上限都比较低，驾驶员比较容易克服，L3开始辅助力上限会比较大。

引用 @北国南方人 发表的:
这条街有病，绿灯过路口出问题的总是说车主问题，明明是违章的行人或电动自行车的责任，没有一点是非观念

一定要熄火下车确认安全后再通过哦🐶

引用 @一元初动 发表的:
沃尔沃设计文档里面这个功能至少是要标配前方侧角雷达的，吉利甚至可能要标配后角雷达才会上。不过前摄像头做的好的话可以替代前角雷达大部分功能。据我所知，窝窝的摄像头做的很好，比博世大陆识别要好，可能这个功能下放到了一些低配的车型？

对的，正面是摄像头加雷达，但对侧面的感知还是很薄弱的，所以别人有这样的问题不奇怪，我也不确定窝窝是怎么识别的，还是说根本就没识别认为侧向安全风险低？

引用内容被灭过多已被折叠

你是开电动车那货吧

引用 @一元初动 发表的:
最后说一下，L2级别的功能都是以辅助为主，助力上限都比较低，驾驶员比较容易克服，L3开始辅助力上限会比较大。

自动驾驶我个人感觉，未来10年和中国路况无关。。。出一次事上了新闻联播，全国都给你禁了

引用 @泉·此方 发表的:
对的，正面是摄像头加雷达，但对侧面的感知还是很薄弱的，所以别人有这样的问题不奇怪，我也不确定窝窝是怎么识别的，还是说根本就没识别认为侧向安全风险低？

对呀，有的人一副什么都懂的样子，还不让别人问问题了，结果一问他自己啥都没开过，还没我了解沃尔沃，你说这能忍

引用 @一元初动 发表的:
正面应该还有一个毫米波雷达

我听过蔚来的什么培训会，上面说蔚来汽车一个车配四五个毫米波雷达，不知道真的假的

引用 @oiseekubaby 发表的:
有避让，我有一次变道变了一半，给我拉回来了

你说的那个是车道保持，这个10年前就有了

引用 @vir星条us 发表的:
你是开电动车那货吧

你还是有车再评论吧。撞上了视频车会没责任？

引用 @哆啦A梦分梦 发表的:
你还是有车再评论吧。撞上了视频车会没责任？

……你连驾照都没有吧，电动车冲红灯啊

引用 @vir星条us 发表的:
……你连驾照都没有吧，电动车冲红灯啊

你不会真以为交警都按规章制度办事吧。按视频车无责，车得几天不能开吧，扯皮不能少了吧。就这么多闲工夫？我说的是什么？过路口不点刹车，还有他这个很明显的过路口不观察，说他傻逼我觉得不过分

引用 @哆啦A梦分梦 发表的:
你不会真以为交警都按规章制度办事吧。按视频车无责，车得几天不能开吧，扯皮不能少了吧。就这么多闲工夫？我说的是什么？过路口不点刹车，还有他这个很明显的过路口不观察，说他傻逼我觉得不过分

转进如风？我就问你电动车冲红灯你正常行驶撞到了你要负责任不？还Tm赖交警，你那里是穷乡僻壤还偏远山区啊？

引用 @首钢球迷爱老雅 发表的:
你说的那个是车道保持，这个10年前就有了

不是，车头已经完全探出去了，一把给我拉回来的。车道保持是缓缓给你修正回来

引用 @oiseekubaby 发表的:
不是，车头已经完全探出去了，一把给我拉回来的。车道保持是缓缓给你修正回来

那请问这个是什么功能？是楼主说的自动避让吗？请问你的车型和配置是？

引用 @首钢球迷爱老雅 发表的:
那请问这个是什么功能？是楼主说的自动避让吗？请问你的车型和配置是？

感觉像是自动避让，我是xc90 t6智雅

引用 @oiseekubaby 发表的:
感觉像是自动避让，我是xc90 t6智雅

应该不是吧，你最好去和销售确认一下吧，话说你自己的车有没有这个功能你不知道嘛