要是法拉利出一款150万左右的gt轿跑能不能把帕拉梅拉打倒

引用 @m1000000 发表的:
我yy啥了？来，你讲讲呗，我就说个法拉利不靠内饰吸引群体，你就激动了？我啥时候说法拉利出150万的车了，你可真是逗

那这贴前提不就是yy？那你不应该说楼主yy？说我？我只不过是回帖，你搞错概念了吧。

那法拉利还是法拉利吗，损害品牌的做法饮鸠止渴

引用 @虎扑JR1993464318 发表的:
宾利为什么不出几十万的车抢bba市场？劳斯莱斯为什么不出一百万的轿车抢奔驰S市场。每个品牌都有自己专长的产品，玛莎拉蒂从三四百万降到一百多万降到七八十万还不是死的很惨，说句实话，法拉利的生产线和它的设计风格思路就不适合一百多万的车，法拉利出一百多万除了品牌也没有地方够帕拉梅拉打，法拉利的内饰和工艺真的就那样，大规模生产的话意大利工艺真的不行。

说的很到位，就是产品定位的问题

法拉利太贵不是法拉利的缺点，是你的缺点

引用 @想读书的冬枣 发表的:
根据车区半个月前的论调，造普通车比造超跑难度大，可能是法拉利造不出来吧。

就法拉利自身的技术储备和工厂规模，给它五年也造不出来几十万辆卡罗拉这种小排量大产量的车，大概率还是菲亚特产然后挂个法拉利牌

引用 @m1000000 发表的:
你真是搞笑，讲利润丰田吊打劳斯莱斯，所以代表丰田逼格比劳斯莱斯高？你也太可爱了，法拉利逼格档次都高于保时捷，这还有疑问？

档次高逼格高然后呢？就代表了法拉利可以抢得了保时捷的市场？逼格高档次高是对于消费者而言，作为一个企业来说，丰田不知道比劳斯莱斯高多少倍，所谓的高端品牌不就是这种车企卖回来养着当门面的？

引用 @xxxxlv 发表的:
。。。品牌的逼格是为了赚钱的。。不要本末倒置好吗，目的是赚钱，而不是有逼格

他卖200万以下会导致他失去原来的大部分客户，并且还彻底结束了以后再想出300万以上车的后路，新来的这一批基本上也很难消费的起他原来那些主打的四百多万的车型。丢了西瓜捡芝麻的事情，祖祖辈辈努力把自己的品牌混到了金字塔尖，又不是活不下去了不可能这么降。

引用 @我库要破三分记录 发表的:
玛莎就是降下来的案例 现在如何了？占什么市场了？

玛莎是真的产品力不行，要速度没速度。要品控没品控，要内饰没内饰，外形也落伍了。法拉利下探到这个区间无敌的前提肯定是产品不能太拉跨。

引用 @添越 发表的:
没人为了逼格而不爱钱

法拉利还真是为了逼格，为啥极品飞车里没有法拉利，因为法拉利认为在游戏中狂飙有损公司形象，迟迟不给极品飞车授权。这也是钱啊。

引用 @xxxxlv 发表的:
降低了以后，“真香”。 保时捷当初也是说撒比才出suv。。

当初宝马出了X6，几家车商都喷人家丑，后来市场一火爆，一个个全都在那溜背，世间万物逃不过真香定律。

引用 @西西里的神秘 发表的:
为啥不出三四万的，三百万降到三四万和三四十万应该没什么区别🐒

出电瓶车吧，找领袖代言🤔

法拉利不会因为有些人买不起而自降身价...

引用 @m1000000 发表的:
你真是搞笑，讲利润丰田吊打劳斯莱斯，所以代表丰田逼格比劳斯莱斯高？你也太可爱了，法拉利逼格档次都高于保时捷，这还有疑问？

讨论就讨论，怎么还喷人了，急啦？素质提高一点哦。

引用 @添越 发表的:
没人为了逼格而不爱钱

他的品牌就是钱。只要市场运转正常，他就完全不可能出150万的跑车。

引用 @想读书的冬枣 发表的:
卖不过就是造不出来？你这概念换的挺6

他的意思是丰田如果抛开卡罗拉再重新设计研发一款真么成功的车型也很难了，雷凌和卡罗拉就是一辆车。就好比让白居易再写一首长恨歌他也很难写出来了。

这个价位，要出也是大粪叉出

引用 @wty0731 发表的:
帕拉梅拉当然算豪车，就像奔驰E级也算豪车， 但是呢，豪车也是分等级的，兰博基尼Aventador算豪车，保时捷718也算豪车，但是，显然这两款车的豪华程度是不一样的。 在我眼里，只有法拉利、兰博基尼、迈凯伦、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯，即比它们更贵的品牌，在地球上任何一个地方都能起到吸引路人眼球的效果，而我觉得帕拉梅拉做不到

哈哈，说这么一大堆也只是你个人的观点，马云 王健林眼里世界上还没个豪车呢。帕拉梅拉放在全球任何地方都是豪车。

引用 @xxxxlv 发表的:
降低了以后，“真香”。 保时捷当初也是说撒比才出suv。。

保时捷本来就不是和法拉利一档的，看看曾经两皇一后的玛莎拉蒂降价后的下场，法拉利傻了才会自降身价，出台价格对标urus的SUV还差不多

引用 @m1000000 发表的:
为啥要做帕拉梅拉的内饰？法拉利什么时候是靠内饰吸引人的了？法拉利的内饰就是捷达王啊

天天喊内饰的人是真的牛逼…

引用 @悲鸣屿 发表的:
法拉利是世界上唯一一个仅仅靠跑车就可以盈利的品牌，单车利润率高居世界第一，他怕个锤子没钱赚，又不像保时捷，SUV一停产全家喝西北风

市值430亿美金，接近通用，比福特还高

有些车就只能走高端路线，高高在上人见人爱。降低身段后消费者反而觉得这车哪哪都不好。个人觉得玛莎拉蒂就是很好的例子，搞了个低端车型去抢市场，并没有换来好口碑和销量

引用 @劈扣的梦 发表的:
恩佐老爷子走了以后法拉利一直在为盈利妥协

你说的妥协具体指什么？

你去看下法拉利的现金储备，它根本不可能自降身份

引用 @卡哇伊不要玩弄皇座了 发表的:
法拉利不可能降低自己的品牌到这个地步

法拉利150万，谁特么还买玛莎拉蒂啊

引用 @wty0731 发表的:
就凭标就能把它们全打了。 我不管配置、动力，内饰，我只知道法拉利大于保时捷，开法拉利的就是比开保时捷的nb，

当时玛莎拉蒂也是这么想的

引用 @JoLEGEND 发表的:
你说的妥协具体指什么？

越来越舒适，越来越好开，越来越豪华，门槛越来越低

引用 @波霸奶茶加奶 发表的:
迈凯伦不一样下沉到200了？兰博基尼还不是靠urus活下去的？出了urus并没有影响大牛的逼格啊，600万车型出到250万，法拉利400万下沉到150万这影响很大吗

迈凯轮的品牌本来就不能跟法拉利比。。法拉利现在用户群体购买力十足，为何要自降身价来满足低消费群体的需求？

引用 @劈扣的梦 发表的:
越来越舒适，越来越好开，越来越豪华，门槛越来越低

是个主机厂就得有你说的前三种追求，没有的早都死了，门槛是所有超跑厂家里最高的，还得背景调查还得有多少量法拉利的，甚至有些赛道版土豪花钱买了都不给，都得统一放着等你想下赛道才能“借”你开两圈，这门槛有第二家么？

引用 @征婚 发表的:
出电瓶车吧，找领袖代言🤔

阿周：意呆利进口车shuǒ，我都撬不开。

产量上不去

没必要啊，而且法拉利好像还是为数不多盈利的超跑车企。保时捷当年好像是快倒闭了才出轿跑的

引用 @虎扑JR1993464318 发表的:
档次高逼格高然后呢？就代表了法拉利可以抢得了保时捷的市场？逼格高档次高是对于消费者而言，作为一个企业来说，丰田不知道比劳斯莱斯高多少倍，所谓的高端品牌不就是这种车企卖回来养着当门面的？

说的什么玩意

车区原来这么多人为法拉利操心🐶

你这话说的好像问北京花千八百万买房的同学为什么不回县城买套别墅一样，档次不同，不可同日而语。能花500万买，因为他的价值和性能在哪里，降到一百万还有啥价值

我想知道楼主哪里的，帕梅竟然烂大街

法拉利之所以是法拉利 有很大一部分原因就是他根本不可能进军“低端市场”

引用 @卡哇伊不要玩弄皇座了 发表的:
法拉利不可能降低自己的品牌到这个地步

250万的gt倒是有可能

引用 @虎扑JR1993464318 发表的:
当然大了，法拉利已经出来最低的价格的Roma落地三百万左右，一百五十万根本不可能，urus落地都三百五了，法拉利出一个150？马丁最便宜都要200万，法拉利逼格比它高多了，你这样说的话，法拉利出个三四十万不好吗？一年几十万台销量。

这种东西便宜了反而没人买

引用 @卡哇伊不要玩弄皇座了 发表的:
法拉利不可能降低自己的品牌到这个地步

法拉利也没想过自己会出只有200多万的Rome

引用 @想读书的冬枣 发表的:
根据车区半个月前的论调，造普通车比造超跑难度大，可能是法拉利造不出来吧。

我觉得是真的造不出来 你看看法拉利的老板菲亚特造出来的菲翔 和卡罗拉比比 无论是质量口碑操控还有价格 都是一塌糊涂 完败 我都不确定现在还有卖吗 我同事就有一辆菲翔 说打死也不会再买菲亚特的车子了 一个月后就买了辆MG6

引用 @虎扑JR1993464318 发表的:
宾利为什么不出几十万的车抢bba市场？劳斯莱斯为什么不出一百万的轿车抢奔驰S市场。每个品牌都有自己专长的产品，玛莎拉蒂从三四百万降到一百多万降到七八十万还不是死的很惨，说句实话，法拉利的生产线和它的设计风格思路就不适合一百多万的车，法拉利出一百多万除了品牌也没有地方够帕拉梅拉打，法拉利的内饰和工艺真的就那样，大规模生产的话意大利工艺真的不行。

玛莎这些年真的拉跨，跟阿斯顿蒙迪欧差不多。。

引用 @JoLEGEND 发表的:
是个主机厂就得有你说的前三种追求，没有的早都死了，门槛是所有超跑厂家里最高的，还得背景调查还得有多少量法拉利的，甚至有些赛道版土豪花钱买了都不给，都得统一放着等你想下赛道才能“借”你开两圈，这门槛有第二家么？

我这么跟你说，恩佐老爷子在世的话，法拉利会成为第二个莲花，死直男超跑，一边研究顶尖科技超跑维持品牌形象，一边下探身价让自己更平易近人，更日常，恩佐在世的话是不会做这些妥协的，不会浪费时间在属实和豪华上

法拉利光做跑车就赚钱了。。还降低身价干啥

引用 @吃柚子的泡芙 发表的:
法拉利还真是为了逼格，为啥极品飞车里没有法拉利，因为法拉利认为在游戏中狂飙有损公司形象，迟迟不给极品飞车授权。这也是钱啊。

极品飞车9最高通缉里面有没有？好像有f360还是我记错了

引用 @世界上v睡觉 发表的:
法拉利也没想过自己会出只有200多万的Rome

之前的加州不是两百多吗

引用 @开着拉法卖菜 发表的:
真的很多，小区6辆，我和我两个邻居都是帕，关键百万多价格，年轻人没得选，怪就怪玛莎太不经打了

我们小区5辆以上法拉利，，2个62s，我也没觉得他们烂大街啊，，，🐶

目前不可能，但是迈凯轮已经把V8的GT做到了198，那么未来一旦推出V6，铁定150W左右了。法拉利roma238还不算天价的选配，法拉利目前混的风生水起赚得盆满钵满，不可能做到如此低价有损品牌身价：除非法拉利日后推出纯电跑车，但估计价格也不会低，而且法拉利选配比保时捷还要天坑，一比保时捷简直是良心了。目前来说迈凯轮因为质量问题和品牌保值，一直比不过牛马，不破不立可能性更大，新GT198W那个售价显然是不打算给911turbo马丁V8一众入门超跑活路了。等几年如果迈凯轮有了V6，等下一代540C换代产品用上V6，说不定200W落地一台迈凯轮不是梦想。法拉利逼格高受欢迎不可能的。就看看迈凯轮愿不愿意自降身价和保时捷打。

引用 @xxxxlv 发表的:
。。。品牌的逼格是为了赚钱的。。不要本末倒置好吗，目的是赚钱，而不是有逼格

你可能不了解，如果他放低身段带来的收益可能不如高端形象的收益

引用 @波霸奶茶加奶 发表的:
迈凯伦不一样下沉到200了？兰博基尼还不是靠urus活下去的？出了urus并没有影响大牛的逼格啊，600万车型出到250万，法拉利400万下沉到150万这影响很大吗

不是 我是真想说你是真不懂车还是啥？迈凯轮降到200那是起售 落地又是另一个价格 还有谁说兰博是靠urus救活的？很简单的一个道理 每个品牌对自己的定位 不一样 如果法拉利出了150W的车 那是不是代表他要向保时捷看齐了？那是不是可以再出个80W的车 来占领一下718的市场？当法拉利将自己的逼格一降再降 消费者也不会再为了法拉利这个标买单了 懂吗？

引用 @Duetic 发表的:
你可能不了解，如果他放低身段带来的收益可能不如高端形象的收益

我有什么不了解的，我那个回帖里说了。 价格不下探的唯一理由就是没信心能赚更多的钱。 跟什么逼格身段一点关系都没有

有。。。。2手加州T。。。。150万能拿下，不过呢后排应该和911空间有一拼 法拉利只出赛道超跑和GT超跑，帕梅属于偏行政的D级跑车了，法拉利不做这个车型的 所以谈不上去抢保时捷的肉，他俩并不直接竞争。。。一般家里有保时捷的，不见得买得起法拉利，但是家里有法拉利的，却有的会备一台保时捷下赛道用（911）

引用 @卡哇伊不要玩弄皇座了 发表的:
法拉利不可能降低自己的品牌到这个地步

为了赚钱无可厚非

你怕是不了解意大利跃马有多傲气，还150万，两百多万的车法拉利都不会愿意去造的，又不是卖不出去，自降身份跟破鞋打？脑子坏了？？再说了，跃马的车基本谈得上是奢侈品了，保时捷那顶多算是豪车。

一群月薪三千的人讨论200万的车 看的👴想笑

玛莎拉蒂把帕梅推翻了吗？？？

早晚会的

emmm，不是法拉利不出，是税收不让。法拉利本来就是一百多万的车。加上税就三百万了。

引用 @xxxxlv 发表的:
降低了以后，“真香”。 保时捷当初也是说撒比才出suv。。

保时捷本来就不是跟前法拉利一个档次的 911也就150万 降到100万的卡宴而已 和法拉利是一回事吗

不能，鸡头比凤尾好

引用 @Kpuppyy 发表的:
极品飞车9最高通缉里面有没有？好像有f360还是我记错了

从6以后就没有了

引用 @星海守望 发表的:
目前不可能，但是迈凯轮已经把V8的GT做到了198，那么未来一旦推出V6，铁定150W左右了。法拉利roma238还不算天价的选配，法拉利目前混的风生水起赚得盆满钵满，不可能做到如此低价有损品牌身价：除非法拉利日后推出纯电跑车，但估计价格也不会低，而且法拉利选配比保时捷还要天坑，一比保时捷简直是良心了。目前来说迈凯轮因为质量问题和品牌保值，一直比不过牛马，不破不立可能性更大，新GT198W那个售价显然是不打算给911turbo马丁V8一众入门超跑活路了。等几年如果迈凯轮有了V6，等下一代540C换代产品用上V6，说不定200W落地一台迈凯轮不是梦想。法拉利逼格高受欢迎不可能的。就看看迈凯轮愿不愿意自降身价和保时捷打。

说的有道理，但是迈凯轮GT 不看好，至少在国内不看好，能不能搞死马丁不知道，但是肯定打不过保时捷，911和迈凯轮GT本来定位就不一样，没什么可比性，迈凯轮GT只是偏运动的巡航车，这个价位我更愿意上帕拉梅拉GTS的，4门5坐，内饰舒适度这个方面，都是国人最看中的，真正有钱人会不会尝鲜不说，国能销量肯定不会很高。

引用 @only1momo 发表的:
说的有道理，但是迈凯轮GT 不看好，至少在国内不看好，能不能搞死马丁不知道，但是肯定打不过保时捷，911和迈凯轮GT本来定位就不一样，没什么可比性，迈凯轮GT只是偏运动的巡航车，这个价位我更愿意上帕拉梅拉GTS的，4门5坐，内饰舒适度这个方面，都是国人最看中的，真正有钱人会不会尝鲜不说，国能销量肯定不会很高。

其实迈凯轮GT性价比极高，各方面都可以看作是减去性能增加舒适型的720S，虽然外观内饰没有720S那么炸，但是蝴蝶门还有外观同样耐看，720S同款发动机，中置后驱的超跑布局，3.2零百绝壁够用了，更何况这个价位大家看中的是面子和逼格。毕竟迈凯轮品牌定位逼格至少高于保时捷一个等级，GT日常开舒服去夜店泡泡妞绝对舒服，蝴蝶门一开逼格拉满了，我可不觉得911或者去帕拉梅拉能带来这种气场，GT这车看一眼绝对不懂车的以为是400落地的车，实际上落地也许260270就搞定了，911可没有这种光环啊。

引用 @星海守望 发表的:
其实迈凯轮GT性价比极高，各方面都可以看作是减去性能增加舒适型的720S，虽然外观内饰没有720S那么炸，但是蝴蝶门还有外观同样耐看，720S同款发动机，中置后驱的超跑布局，3.2零百绝壁够用了，更何况这个价位大家看中的是面子和逼格。毕竟迈凯轮品牌定位逼格至少高于保时捷一个等级，GT日常开舒服去夜店泡泡妞绝对舒服，蝴蝶门一开逼格拉满了，我可不觉得911或者去帕拉梅拉能带来这种气场，GT这车看一眼绝对不懂车的以为是400落地的车，实际上落地也许260270就搞定了，911可没有这种光环啊。

或许吧，这个价位迈凯轮GT的确很不错，有性能有逼格，帕梅肯定是打不过的，但是就我个人来说还是比较喜欢纯粹点的，性能就性能，GT就GT，对于刚够上200-300这个区间的用户来说，我还是会选911或者帕梅吧。

引用 @only1momo 发表的:
或许吧，这个价位迈凯轮GT的确很不错，有性能有逼格，帕梅肯定是打不过的，但是就我个人来说还是比较喜欢纯粹点的，性能就性能，GT就GT，对于刚够上200-300这个区间的用户来说，我还是会选911或者帕梅吧。

对对对，但是咋说呢，迈凯轮GT可以说是迈凯轮把国人吃透了推出的产品，外观设计保守耐看一些，内饰直接拿570GT的内饰，三大件直接用720S的调教保守一些，碳纤维座舱这些东西应有尽有，所以单看产品力，这辆车本身实力定位应该是至少高于自家570GT的，570GT无论外观内饰三大家性能都被新GT压的死死的，所以当时这台车出来大家价格预估都在260270略低于720S，没想到迈凯轮没下限直接干到198，算是彻底扰乱市场了，这样的三大件外观在200-300区间几乎无敌手，法拉利roma potofino300W搞不定，911turbo性能的确炸但是品味腔调逼格被甩远了，更别说马丁V8amggt估计R8，产品力更跟不上迈凯轮GT。反正我跟家里商量如果明年后年家里工程生意好，我也真想搞一台迈凯轮Gt，之前迈凯轮销售发了一辆红色的，卧槽是真尼玛漂亮，控制在270落地，这台车几乎是没挑了，性价比同级别无敌手。

引用 @卡哇伊不要玩弄皇座了 发表的:
法拉利不可能降低自己的品牌到这个地步

如果他面临当年保时捷一样的状况，可能会需要一辆一百五十万的suv来拯救

引用 @m1000000 发表的:
为啥要做帕拉梅拉的内饰？法拉利什么时候是靠内饰吸引人的了？法拉利的内饰就是捷达王啊

也就马自达的内饰

引用 @yan1ce 发表的:
当然可以了，关键是成本控制不了，造个卡罗拉出来得卖50万，阿斯顿马丁干过

好像是看到过新闻，做了个跟smart差不多像老年代步车样的。。。

引用 @xxxxlv 发表的:
。。。品牌的逼格是为了赚钱的。。不要本末倒置好吗，目的是赚钱，而不是有逼格

问题法拉利又不是不赚钱。